JPS631622Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS631622Y2 JPS631622Y2 JP1981194631U JP19463181U JPS631622Y2 JP S631622 Y2 JPS631622 Y2 JP S631622Y2 JP 1981194631 U JP1981194631 U JP 1981194631U JP 19463181 U JP19463181 U JP 19463181U JP S631622 Y2 JPS631622 Y2 JP S631622Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat cushion
- slider
- rail
- link
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は2ドアの乗用車において、後部シー
トへの乗降を便利にするための前部シートの改良
に関する。
トへの乗降を便利にするための前部シートの改良
に関する。
従来この種のシートにおいては、リクライニン
グ装置と前後調節装置とを具備させ、後部シート
への乗降又は荷物の積み卸しの際にはシートバツ
クを前へ倒すと共にシートを前方移動させて後部
シートへの通路を形成していた。しかしながら、
このようにして形成された通路はその開口幅が充
分ではなく、特に足もと付近において狭いという
欠点があつた。
グ装置と前後調節装置とを具備させ、後部シート
への乗降又は荷物の積み卸しの際にはシートバツ
クを前へ倒すと共にシートを前方移動させて後部
シートへの通路を形成していた。しかしながら、
このようにして形成された通路はその開口幅が充
分ではなく、特に足もと付近において狭いという
欠点があつた。
この考案の目的は上述にかんがみて、通路全般
に渉つて広い通路が形成できるような前部シート
を提供することである。
に渉つて広い通路が形成できるような前部シート
を提供することである。
この考案は、リクライニング装置を具備しかつ
スライドレールに沿つて前後移動可能なスライダ
に装着された車両用シートにおいて、スライダの
長手方向に延びるとともに該スライダに添設され
た第2のレールと、シートクツシヨン下面後部に
固着されるとともに前方方向へ付勢されかつ上記
第2のレールに案内されて前後方向に移動可能に
設けられたスライドピンと、その基端部が上記ス
ライドピンよりも前方側の上記シートクツシヨン
下面に枢着されるとともにその先端部が上記スラ
イダに枢着され、かつ上記シートクツシヨンが平
常姿勢時に上記先端部が上記基端部よりも前方側
にあるように配設されたリンクとを備えたことを
特徴とするものであり、かかる構成により上記目
的を達成するものである。
スライドレールに沿つて前後移動可能なスライダ
に装着された車両用シートにおいて、スライダの
長手方向に延びるとともに該スライダに添設され
た第2のレールと、シートクツシヨン下面後部に
固着されるとともに前方方向へ付勢されかつ上記
第2のレールに案内されて前後方向に移動可能に
設けられたスライドピンと、その基端部が上記ス
ライドピンよりも前方側の上記シートクツシヨン
下面に枢着されるとともにその先端部が上記スラ
イダに枢着され、かつ上記シートクツシヨンが平
常姿勢時に上記先端部が上記基端部よりも前方側
にあるように配設されたリンクとを備えたことを
特徴とするものであり、かかる構成により上記目
的を達成するものである。
以下図示された実施例についてこの考案の構成
を説明する。第1図、第2図において、シートを
構成するシートクツシヨン1とシートバツク2と
はリクライニングヒンジ3によつて枢着され、リ
クライニング装置を形成している。車体に固定さ
れた左右2個のスライドレール4にはそれぞれス
ライダ5が摺動可能に装着され、右側のスライド
レール4とスライダ5との間に設けられたロツク
機構6を操作してシートクツシヨン1を前後方向
に位置調節可能な前後調節装置が形成されてい
る。左右のスライダ5の内側にはそれぞれ内側に
向かつて開口するチヤンネル形の第2レール7が
前後方向に向かつて固定され、このレール7には
それぞれスライドピン8が前後方向に摺動可能に
かつ回転自在に装着され、スライドピン8はそれ
ぞれ後部ブラケツト9に固定され、後部ブラケツ
ト9はシートクツシヨン1の下面後部に固定され
ている。シートクツシヨン1の下面には又後部ブ
ラケツト9よりも前方寄りの位置に前部ブラケツ
ト10が左右にそれぞれ固定され、前部ブラケツ
ト10にはそれぞれリンク11の基端部が枢着さ
れ、リンク11の先端部はスライダ5の外側面前
端付近に枢着され、リンク11の基端部に対向し
てスライダ5にはストツパ12が固定され、シー
トクツシヨン1が平常位置にある状態ではリンク
11の基端部下面はストツパ12によつて支持さ
れ、この場合リンク11の先端部は基端部の斜前
下方にあるように形成されている。
を説明する。第1図、第2図において、シートを
構成するシートクツシヨン1とシートバツク2と
はリクライニングヒンジ3によつて枢着され、リ
クライニング装置を形成している。車体に固定さ
れた左右2個のスライドレール4にはそれぞれス
ライダ5が摺動可能に装着され、右側のスライド
レール4とスライダ5との間に設けられたロツク
機構6を操作してシートクツシヨン1を前後方向
に位置調節可能な前後調節装置が形成されてい
る。左右のスライダ5の内側にはそれぞれ内側に
向かつて開口するチヤンネル形の第2レール7が
前後方向に向かつて固定され、このレール7には
それぞれスライドピン8が前後方向に摺動可能に
かつ回転自在に装着され、スライドピン8はそれ
ぞれ後部ブラケツト9に固定され、後部ブラケツ
ト9はシートクツシヨン1の下面後部に固定され
ている。シートクツシヨン1の下面には又後部ブ
ラケツト9よりも前方寄りの位置に前部ブラケツ
ト10が左右にそれぞれ固定され、前部ブラケツ
ト10にはそれぞれリンク11の基端部が枢着さ
れ、リンク11の先端部はスライダ5の外側面前
端付近に枢着され、リンク11の基端部に対向し
てスライダ5にはストツパ12が固定され、シー
トクツシヨン1が平常位置にある状態ではリンク
11の基端部下面はストツパ12によつて支持さ
れ、この場合リンク11の先端部は基端部の斜前
下方にあるように形成されている。
シートクツシヨン1の下面の左寄り前端付近に
はロツクレバーブラケツト13が固定されロツク
レバーブラケツト13にはノブ14とフツク15
から成るロツクレバーが枢着され、フツク15は
ツイストばね16によつて、その鉤部を左側のス
ライダ5の内側面前端に固定されたスタツド17
に圧接し、シートクツシヨン1が平常姿勢にある
ときフツク15の鉤部とスタツド17とが互に係
合するように形成されている。スタツド17の内
端と左側のスライドピン8の内端との間及び、右
側スライダ5の内側面前端に固定された突起部1
8と右側のスライドピン8の内端との間にはそれ
ぞれ引張コイルばね19が装着されており、これ
によりシートクツシヨン1の下部に固定されたス
ライドピン8はコイルばね19によつて前方へ付
勢されている。
はロツクレバーブラケツト13が固定されロツク
レバーブラケツト13にはノブ14とフツク15
から成るロツクレバーが枢着され、フツク15は
ツイストばね16によつて、その鉤部を左側のス
ライダ5の内側面前端に固定されたスタツド17
に圧接し、シートクツシヨン1が平常姿勢にある
ときフツク15の鉤部とスタツド17とが互に係
合するように形成されている。スタツド17の内
端と左側のスライドピン8の内端との間及び、右
側スライダ5の内側面前端に固定された突起部1
8と右側のスライドピン8の内端との間にはそれ
ぞれ引張コイルばね19が装着されており、これ
によりシートクツシヨン1の下部に固定されたス
ライドピン8はコイルばね19によつて前方へ付
勢されている。
次にこのように構成された車両用折たたみシー
トの動作について説明する。
トの動作について説明する。
平常姿勢時におけるシートクツシヨン1は、ス
ライドレール4上の任意の前後位置にロツクさ
れ、シートバツク2は適宜角度をもつてロツクさ
れている。このとき、スライドピン8は第2レー
ル7の後退側の位置にあり、リンク11の先端部
は基端部に対して斜前下方に位置している。そし
て、スライドピン8に略水平方向に加わつている
引張コイルばね19の付勢力は、シートクツシヨ
ン1を介してリンク11の基端部に作用している
が、フツク15とスタツド17との係合によりリ
ンク11の動作は抑制されている。(但し塔乗者
が着席中は、その体重によつてもこの付勢力に対
抗することができる。) 後部シートへの通路の形成には、先ずリクライ
ニング装置を操作してシートバツク2を前方へ倒
し、次にロツク機構を操作してスライダ5を最前
方へ移動させる。続いて、ロツクレバーのノブ1
4を押し下げると、フツク15とスタツド17と
の係合が解除され、従つてリンク11の動作の抑
制も解除される。このときリンク11の先端部が
基端部に対して斜前下方にあるため、リンク11
の基端部に略水平方向に作用している上記付勢力
は、リンク11を、その先端部を中心として基端
部側を上方へ回動させる。また、この付勢力によ
りスライドピン8は第2レール7に案内されて前
方へ摺動し、シートクツシヨン1が前方へ移動す
る。またリンク11の基端部の上方への回動に伴
なつて、シートクツシヨン1は、スライドピン8
を軸としてその前端部側が起上がるように上方へ
移行するとともに、後端部側が前方へ移動する。
そして、スライドピン8の前進側位置への移動に
よりシートクツシヨン1の起立と前方側への移行
を完了する。
ライドレール4上の任意の前後位置にロツクさ
れ、シートバツク2は適宜角度をもつてロツクさ
れている。このとき、スライドピン8は第2レー
ル7の後退側の位置にあり、リンク11の先端部
は基端部に対して斜前下方に位置している。そし
て、スライドピン8に略水平方向に加わつている
引張コイルばね19の付勢力は、シートクツシヨ
ン1を介してリンク11の基端部に作用している
が、フツク15とスタツド17との係合によりリ
ンク11の動作は抑制されている。(但し塔乗者
が着席中は、その体重によつてもこの付勢力に対
抗することができる。) 後部シートへの通路の形成には、先ずリクライ
ニング装置を操作してシートバツク2を前方へ倒
し、次にロツク機構を操作してスライダ5を最前
方へ移動させる。続いて、ロツクレバーのノブ1
4を押し下げると、フツク15とスタツド17と
の係合が解除され、従つてリンク11の動作の抑
制も解除される。このときリンク11の先端部が
基端部に対して斜前下方にあるため、リンク11
の基端部に略水平方向に作用している上記付勢力
は、リンク11を、その先端部を中心として基端
部側を上方へ回動させる。また、この付勢力によ
りスライドピン8は第2レール7に案内されて前
方へ摺動し、シートクツシヨン1が前方へ移動す
る。またリンク11の基端部の上方への回動に伴
なつて、シートクツシヨン1は、スライドピン8
を軸としてその前端部側が起上がるように上方へ
移行するとともに、後端部側が前方へ移動する。
そして、スライドピン8の前進側位置への移動に
よりシートクツシヨン1の起立と前方側への移行
を完了する。
シートクツシヨン1の起立、前転状態時に、リ
ンク11は、その基端部が先端部の直上よりも稍
前方寄りにあつて、直上または後方よりの押圧力
に対しシートクツシヨン1の起立、前転姿勢を保
持するように作用している。
ンク11は、その基端部が先端部の直上よりも稍
前方寄りにあつて、直上または後方よりの押圧力
に対しシートクツシヨン1の起立、前転姿勢を保
持するように作用している。
シートクツシヨン1を平常姿勢の戻すには、起
上がつたシートクツシヨン1の前端部を斜後下方
へ押下げる。これによりリンク11がその先端部
を中心として右方へ(第2図において)回転する
とともに、引張コイルばね19が伸張されつつス
ライドピン8が後方へ移動される。そしてスライ
ドピン8の後退側位置への移動によりシートクツ
シヨン1は平常姿勢となり、同時にリンク11は
元の姿勢に復帰し、フツク15がスタツド17に
係合してそれらの姿勢が保持される。更に、シー
トバツク2を起こし、シートクツシヨン1の位置
を適宜位置に調節することにより、シートは着座
可能状態に復帰する。かくして、第2図に示すよ
うに、前部シートが全体として前方へ移動しその
後方に大きな通路が形成され、特に従来狭かつた
足もと付近の開口幅は広くなり、後部シートへの
乗降は非常に便利となり、特に和服のように裾の
長い衣服の場合にこれをよごす恐れがなく、又大
きな荷物を後部シートへ積み卸しするにも便利と
なる。
上がつたシートクツシヨン1の前端部を斜後下方
へ押下げる。これによりリンク11がその先端部
を中心として右方へ(第2図において)回転する
とともに、引張コイルばね19が伸張されつつス
ライドピン8が後方へ移動される。そしてスライ
ドピン8の後退側位置への移動によりシートクツ
シヨン1は平常姿勢となり、同時にリンク11は
元の姿勢に復帰し、フツク15がスタツド17に
係合してそれらの姿勢が保持される。更に、シー
トバツク2を起こし、シートクツシヨン1の位置
を適宜位置に調節することにより、シートは着座
可能状態に復帰する。かくして、第2図に示すよ
うに、前部シートが全体として前方へ移動しその
後方に大きな通路が形成され、特に従来狭かつた
足もと付近の開口幅は広くなり、後部シートへの
乗降は非常に便利となり、特に和服のように裾の
長い衣服の場合にこれをよごす恐れがなく、又大
きな荷物を後部シートへ積み卸しするにも便利と
なる。
なお、この考案は上述の説明及び、図例によつ
て制限されるものではなく、この考案の技術的思
想から逸脱しない範囲においてその実施態様を変
更することができる。
て制限されるものではなく、この考案の技術的思
想から逸脱しない範囲においてその実施態様を変
更することができる。
図はこの考案の実施例を示し、第1図は平常姿
勢の場合の斜視図、第2図は折りたたまれた姿勢
の場合の側面図である。 1……シートクツシヨン、2……シートバツ
ク、3……リクライニングヒンジ、4……スライ
ドレール、5……スライダ、7……第2レール、
8……スライドピン、11……リンク。
勢の場合の斜視図、第2図は折りたたまれた姿勢
の場合の側面図である。 1……シートクツシヨン、2……シートバツ
ク、3……リクライニングヒンジ、4……スライ
ドレール、5……スライダ、7……第2レール、
8……スライドピン、11……リンク。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 リクライニング装置を具備しかつスライドレー
ルに沿つて前後移動可能なスライダに装着された
車両用シートにおいて、 スライダの長手方向に延びるとともに該スライ
ダに添設された第2のレールと、 シートクツシヨン下面後部に固着されるととも
に前方方向へ付勢されかつ前記第2のレールに案
内されて前後方向に移動可能に設けられたスライ
ドピンと、 その基端部が前記スライドピンよりも前方側の
前記シートクツシヨン下面に枢着されるとともに
その先端部が前記スライダに枢着され、かつ前記
シートクツシヨンが平常姿勢時に前記先端部が前
記基端部よりも前方側にあるように配設されたリ
ンクと、を備えたことを特徴とする車両用折たた
みシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19463181U JPS58100825U (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 車両用折りたたみシ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19463181U JPS58100825U (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 車両用折りたたみシ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58100825U JPS58100825U (ja) | 1983-07-08 |
| JPS631622Y2 true JPS631622Y2 (ja) | 1988-01-16 |
Family
ID=30107943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19463181U Granted JPS58100825U (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 車両用折りたたみシ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58100825U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6040330Y2 (ja) * | 1979-12-28 | 1985-12-05 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車のフロントシ−ト |
-
1981
- 1981-12-29 JP JP19463181U patent/JPS58100825U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58100825U (ja) | 1983-07-08 |
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