JPS6317208Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6317208Y2 JPS6317208Y2 JP141980U JP141980U JPS6317208Y2 JP S6317208 Y2 JPS6317208 Y2 JP S6317208Y2 JP 141980 U JP141980 U JP 141980U JP 141980 U JP141980 U JP 141980U JP S6317208 Y2 JPS6317208 Y2 JP S6317208Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- plate
- core
- solenoid
- bobbin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Electromagnets (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車両用エンジン等の振動加速度の大
きい場所に装着されるソレノイドに於いて、プラ
ンジヤに回り止め構造を設けることによりプラン
ジヤの回転による構成部品の摩耗を防ぎ耐振性の
向上を計つたソレノイドに関するものである。
きい場所に装着されるソレノイドに於いて、プラ
ンジヤに回り止め構造を設けることによりプラン
ジヤの回転による構成部品の摩耗を防ぎ耐振性の
向上を計つたソレノイドに関するものである。
従来の保持型ソレノイドは第１図に示す如く、
電磁コイル１が通電されていないとき、円筒形プ
ランジヤ２はスプリング３によりコア４に接して
いるのみで、シヤフト５にＰ方向よりスプリング
３の反発力以上の外力が加わつた場合、プランジ
ヤ２はボビン６内を必要ストローク摺動する。ス
プリング３は外力が作用しなくなつた場合、プラ
ンジヤ２をコア４の吸着面まで復帰させるための
ものである。電磁コイル１に通電されたときプラ
ンジヤ２はコア４で吸着保持される構造になつて
いる。
電磁コイル１が通電されていないとき、円筒形プ
ランジヤ２はスプリング３によりコア４に接して
いるのみで、シヤフト５にＰ方向よりスプリング
３の反発力以上の外力が加わつた場合、プランジ
ヤ２はボビン６内を必要ストローク摺動する。ス
プリング３は外力が作用しなくなつた場合、プラ
ンジヤ２をコア４の吸着面まで復帰させるための
ものである。電磁コイル１に通電されたときプラ
ンジヤ２はコア４で吸着保持される構造になつて
いる。
前記従来ソレノイドでは電磁コイル１に通電さ
れていないとき、振動によつて共振点に達した場
合、プランジヤ２はコア４と接しながら回転す
る。そのため、プランジヤ２、コア４、シヤフト
５、ボビン６の吸着面および摺動面が摩耗し吸着
面に摩耗粉が介在することにより、ストローク変
化、特にコアによる保持力の低下が著しく、振動
耐久性に劣るという欠点を有する。
れていないとき、振動によつて共振点に達した場
合、プランジヤ２はコア４と接しながら回転す
る。そのため、プランジヤ２、コア４、シヤフト
５、ボビン６の吸着面および摺動面が摩耗し吸着
面に摩耗粉が介在することにより、ストローク変
化、特にコアによる保持力の低下が著しく、振動
耐久性に劣るという欠点を有する。
本考案はプランジヤにプレートを設け、このプ
レートの外周部に設けた切欠部とボビンつば部に
設けたコイル線引出し部でプランジヤの回り止め
構造とすることにより、振動によるプランジヤの
回転を防ぎ構成部品の摩耗を抑えることによつて
ストローク変化および保持力の低下を防ぐことを
目的とするものである。
レートの外周部に設けた切欠部とボビンつば部に
設けたコイル線引出し部でプランジヤの回り止め
構造とすることにより、振動によるプランジヤの
回転を防ぎ構成部品の摩耗を抑えることによつて
ストローク変化および保持力の低下を防ぐことを
目的とするものである。
上記構成によつて車両用エンジン等振動加速度
の大きい場所に装置されるソレノイドの耐振耐久
性を著しく向上させることができる。
の大きい場所に装置されるソレノイドの耐振耐久
性を著しく向上させることができる。
本考案の１実施例とその適用例を第２図および
第３図に示す。図に於いて電磁コイル１１に通電
されたとき、プランジヤ１２はコア１３に吸着保
持される。プランジヤ１２には磁性体で作つた円
環状プレート１４と非磁性体で作つたシヤフト１
５がかしめによつて固定され、プランジヤ１２の
一端に設けられた前記プレート１４の外周部２ケ
所に切欠け部１４ａ、１４ｂを設け、前記切欠け
部に合成樹脂等で作られたボビン１６のコイル引
出し部１６ａ、１６ｂを係合させてプランジヤ１
２の回り止め構造となつている。コイル引出し部
１６ａ、１６ｂにはコイル引出し線２５ａ、２５
ｂを通す切欠き若しくはスリツト（点々表示の部
分）がある。切欠け部１４ａ、１４ｂは振動によ
る衝撃力を弱めるため前記コイル線引出し部１６
ａ、１６ｂとは小さなクリアランスで組付けられ
ている。磁性体で作つたヨーク１７とプレート１
８は磁気回路を形成する。スプリング１９は外力
が作用しなくなつた場合、プランジヤ１２をコア
１３の吸着面まで復帰させるためのものである。
非磁性体で作つたカバー２０はスプリング１９の
座面となりプランジヤ１２のストロークを決める
ものである。２１，２２は防水用のゴムカバーで
ある。２３はソレノイドの使用例として負荷とな
るレバーを示す。例えばレバー２３はθ点を中心
として回転するスロツトルレバーを示し、Ａ、
Ｂ、Ｃはそれぞれアイドリング時、アイドルアツ
プ時、フルスロツトル時のエンジン回転数のとき
のスロツトルレバーの位置を示す。前記スロツト
ルレバーはアクセルペダルと連動する。電磁コイ
ル１１が通電されていないとき、シヤフト１５を
一体となつているプランジヤ１２は前記スロツト
ルレバーと連動してスロツトルレバー２３がＡか
らＢの範囲ではプランジヤ１２はスロツトルレバ
ー２３の動きとともにボビン１６内を摺動する。
そして、スロツトルレバー２３がＢからＣの範囲
ではシヤフト１５とスロツトルレバー２３は離れ
ており、プランジヤ１２はスプリング１９の反発
力によつてコア１３の吸着面に押し付けられ図示
の位置をとる。電磁コイル１１が通電されたとき
プランジヤ１２はコア１３で吸着保持され、アク
セルペダルを離してもスロツトルレバー２３はＢ
位置で保持される。そのため、エンジンはアイド
ルアツプ状態に保たれる。プランジヤ１２がボビ
ン１６内を軸方向に摺動する際にプレート１４も
プランジヤ１２と一体になつて、軸方向に延びて
いるコイル引出し部１６ａ、１６ｂに沿つて摺動
する。従つてプランジヤ１２は軸方向のいかなる
位置にあろうともプレート１４の切欠け部１４
ａ、１４ｂとボビン１６のコイル線引出し部１６
ａ、１６ｂとの係合により振動によつて回転しな
い。
第３図に示す。図に於いて電磁コイル１１に通電
されたとき、プランジヤ１２はコア１３に吸着保
持される。プランジヤ１２には磁性体で作つた円
環状プレート１４と非磁性体で作つたシヤフト１
５がかしめによつて固定され、プランジヤ１２の
一端に設けられた前記プレート１４の外周部２ケ
所に切欠け部１４ａ、１４ｂを設け、前記切欠け
部に合成樹脂等で作られたボビン１６のコイル引
出し部１６ａ、１６ｂを係合させてプランジヤ１
２の回り止め構造となつている。コイル引出し部
１６ａ、１６ｂにはコイル引出し線２５ａ、２５
ｂを通す切欠き若しくはスリツト（点々表示の部
分）がある。切欠け部１４ａ、１４ｂは振動によ
る衝撃力を弱めるため前記コイル線引出し部１６
ａ、１６ｂとは小さなクリアランスで組付けられ
ている。磁性体で作つたヨーク１７とプレート１
８は磁気回路を形成する。スプリング１９は外力
が作用しなくなつた場合、プランジヤ１２をコア
１３の吸着面まで復帰させるためのものである。
非磁性体で作つたカバー２０はスプリング１９の
座面となりプランジヤ１２のストロークを決める
ものである。２１，２２は防水用のゴムカバーで
ある。２３はソレノイドの使用例として負荷とな
るレバーを示す。例えばレバー２３はθ点を中心
として回転するスロツトルレバーを示し、Ａ、
Ｂ、Ｃはそれぞれアイドリング時、アイドルアツ
プ時、フルスロツトル時のエンジン回転数のとき
のスロツトルレバーの位置を示す。前記スロツト
ルレバーはアクセルペダルと連動する。電磁コイ
ル１１が通電されていないとき、シヤフト１５を
一体となつているプランジヤ１２は前記スロツト
ルレバーと連動してスロツトルレバー２３がＡか
らＢの範囲ではプランジヤ１２はスロツトルレバ
ー２３の動きとともにボビン１６内を摺動する。
そして、スロツトルレバー２３がＢからＣの範囲
ではシヤフト１５とスロツトルレバー２３は離れ
ており、プランジヤ１２はスプリング１９の反発
力によつてコア１３の吸着面に押し付けられ図示
の位置をとる。電磁コイル１１が通電されたとき
プランジヤ１２はコア１３で吸着保持され、アク
セルペダルを離してもスロツトルレバー２３はＢ
位置で保持される。そのため、エンジンはアイド
ルアツプ状態に保たれる。プランジヤ１２がボビ
ン１６内を軸方向に摺動する際にプレート１４も
プランジヤ１２と一体になつて、軸方向に延びて
いるコイル引出し部１６ａ、１６ｂに沿つて摺動
する。従つてプランジヤ１２は軸方向のいかなる
位置にあろうともプレート１４の切欠け部１４
ａ、１４ｂとボビン１６のコイル線引出し部１６
ａ、１６ｂとの係合により振動によつて回転しな
い。
上記本考案によれば、振動によるプランジヤ１
２の回転を防ぐことができ、それによつて、プラ
ンジヤ１２、コア１３、シヤフト１５、ボビン１
６の吸着面および摺動面の摩耗は著しく抑えられ
るためストローク変化および保持力の抵下はきわ
めて小さくなりソレノイドの耐振耐久性は向上す
る。振動によるプレート１４に対する衝撃力は切
欠け部１４ａ、１４ｂとコイル線引出し部１６
ａ、１６ｂのクリアランスを小さくすることによ
つて抑えられる。また、磁性体で作つたプレート
１４はヨーク１７とプレート１８とともに磁気回
路を形成し保持力を大きくする機能も有する。
２の回転を防ぐことができ、それによつて、プラ
ンジヤ１２、コア１３、シヤフト１５、ボビン１
６の吸着面および摺動面の摩耗は著しく抑えられ
るためストローク変化および保持力の抵下はきわ
めて小さくなりソレノイドの耐振耐久性は向上す
る。振動によるプレート１４に対する衝撃力は切
欠け部１４ａ、１４ｂとコイル線引出し部１６
ａ、１６ｂのクリアランスを小さくすることによ
つて抑えられる。また、磁性体で作つたプレート
１４はヨーク１７とプレート１８とともに磁気回
路を形成し保持力を大きくする機能も有する。
第１図は従来のソレノイドの縦断面図、第２図
は本考案のソレノイドの縦断面図、および第３図
は第２図ソレノイドのプランジヤ回り止め部の詳
細を示す端面図である。 １１……電磁コイル、１２……プランジヤ、１
３……コア、１４……プレート、１４ａ，１４ｂ
……プレートの切欠け部、１５……シヤフト、１
６……ボビン、１６ａ，１６ｂ……ボビンのコイ
ル線引出し部、１７……ヨーク、１８……プレー
ト、１９……スプリング、２１，２２，３３……
カバー。
は本考案のソレノイドの縦断面図、および第３図
は第２図ソレノイドのプランジヤ回り止め部の詳
細を示す端面図である。 １１……電磁コイル、１２……プランジヤ、１
３……コア、１４……プレート、１４ａ，１４ｂ
……プレートの切欠け部、１５……シヤフト、１
６……ボビン、１６ａ，１６ｂ……ボビンのコイ
ル線引出し部、１７……ヨーク、１８……プレー
ト、１９……スプリング、２１，２２，３３……
カバー。
Claims (1)
- 電磁コイル内を摺動するプランジヤの一端にプ
レートを設け、このプレートの外周部に設けた切
欠部とボビンに設けたコイル線引出し部とを係合
させてプランジヤの回り止め構造としたことを特
徴とするソレノイド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP141980U JPS6317208Y2 (ja) | 1980-01-10 | 1980-01-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP141980U JPS6317208Y2 (ja) | 1980-01-10 | 1980-01-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56103637U JPS56103637U (ja) | 1981-08-13 |
| JPS6317208Y2 true JPS6317208Y2 (ja) | 1988-05-16 |
Family
ID=29598309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP141980U Expired JPS6317208Y2 (ja) | 1980-01-10 | 1980-01-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6317208Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6160510B2 (ja) * | 2014-02-25 | 2017-07-12 | 株式会社デンソー | バルブ特性調整用リニアソレノイド及びバルブ特性調整装置 |
-
1980
- 1980-01-10 JP JP141980U patent/JPS6317208Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56103637U (ja) | 1981-08-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10921843B2 (en) | Accelerator pedal device | |
| JPH09196223A (ja) | 空気制御バルブ | |
| US4251788A (en) | Electromagnetic solenoid operated switch, particularly starter switch for automotive engines | |
| JPH0643979Y2 (ja) | 電磁スイッチ | |
| JP2003028309A (ja) | エンコーダ付密封装置 | |
| JPS6317208Y2 (ja) | ||
| US4913355A (en) | Electromagnetic injection valve for internal combustion engines | |
| JPH0112367Y2 (ja) | ||
| JPH0627924Y2 (ja) | 電磁クラッチ | |
| JPH0536095Y2 (ja) | ||
| JPH035735Y2 (ja) | ||
| JP2525601Y2 (ja) | 電磁式スプリングクラッチ | |
| JPH0514442Y2 (ja) | ||
| JPS595231Y2 (ja) | 電磁クラツチ装置 | |
| JP7119282B2 (ja) | ソレノイド | |
| JPH0218833Y2 (ja) | ||
| JPH0125787Y2 (ja) | ||
| JPH0720425Y2 (ja) | 電磁ブレーキ | |
| JPH0124830Y2 (ja) | ||
| JPS6340843Y2 (ja) | ||
| JPH017962Y2 (ja) | ||
| JPS6336180Y2 (ja) | ||
| JPH05312225A (ja) | 電磁クラッチ | |
| JPS6337927B2 (ja) | ||
| JPS63208668A (ja) | スタ−タのマグネツトスイツチ |