JPS63173752A - サーボモータ用ダイヤフラム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 室から隔離するように複数の密封面を有するサーボモー
タ用ダイヤフラムに関するものである。

ブレーキ装置の動力源として用いられるサーボモータを
製造する際、ダイス型の公差が使用に伴って変化するの
で、前方及び後方シェルの径が歪むこととなり得る。シ
ェルの内部を第１室と第２室とに区分するダイヤフラム
のビード及びこのシェルの公差が最大許容上限及び下限
に達した場合に、前方シェルを後方シェルに連結すると
ともにダイヤフラムをサーボモータの制御弁のハブに連
結すると、第１及び第２室内に真空が導入された際に潜
在的な漏洩が起こり得る。両シェル間で起こる漏洩を防
止する解決方法が米国特許第３，９７７，２９９号に開
示されており、溝が前方シェルに配設されてダイヤフラ
ムのビードを後方シェルのフランジに係合せしめるよう
になっている。しかしながら、前方シェルに溝を配設す
ることはサーボモータの製造コストを増大させる結果と
なる。

米国特許第４，５６９，２７６号には、部品を適合しな
くさせる公差を補償するために前方及び後方シェルに円
錐形面を配設したサーボモータが開示されている。円錐
形面は、成る部分が互いに係合して外方ビードのための
密封面を形成することを保証している。しかしながら、
成る公差状態では、ダイヤフラムのビードが円錐形面の
部分内へ突出し、その結果ビードが切断されるか、ある
いは、シェルの固定タブを完全に止めることができなく
なる可能性がある。

従前では、ダイヤフラム構造を評価した際、内方ビード
構造はハブ又はダイヤフラムの公差を補償するに十分小
さい内径を備えるように設計できると考えられていた。

しかしながら、ビードの公差が最大許容限界値の一方に
あり、またハブの公差が最大許容限界値の他方にある場
合には、ビードに損傷が生じて第１及び第２室間で漏洩
が起こり得る。

本発明の目的は、漏洩路を発生させ得ろシェル及びハブ
における公差を補償するように設計された内方及び外方
ビードを有する、サーボモータの壁装置に用いられるダ
イヤフラムを提供することにある。

本発明のダイヤフラムは、構成部品間の公差の相違を補
償するとともにサーボモータ内の第１及び第２室間の連
通を防止する密封部を形成するように設計された内方及
び外方ビードを有する。ダイヤフラムの外方ビードは、
第１及び第２密封面と、後方シェルに係合する軸方向突
出部とを具えたリブを有する。後方シェルを前方シェル
に取付ける際、軸方向突出部がリブ内へ圧縮される一方
、リブの一部分が軸方向突出部の両側に形成された第１
及び第２空所内へ膨出する。第１及び第２密封面と軸方
向突出部は、リブに生起された圧縮力又は内部弾性によ
って前方及び後方シェルに係合せしめられて該シェルと
で密封関係をなす楔を形成する。

内方ビードはサーボモータの壁装置のハブに設けた溝内
にスナップ嵌合するリブを有する。リブは、該リブを半
径方向に膨出させるとともにハブの受圧肩部に対して支
持板を抑圧保持するに十分な内部弾性を有する扇形面を
具えたフランジを有する。リブは、溝に係合して第１及
び第２室間を密封する前方及び後方縁部を有する。

本発明によるダイヤフラムの利点は、サーボモータの第
１及び第２室間に漏洩路を発生させ得るも 製造公差簿補償できることにある。

以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細
に説明する。

第１図に示すブレーキ装置に用いられる流体圧力サーボ
モーター０において、前方シェル１２が後方シェル１４
に結合されて−ハウジングを形成する。

壁装置１６．１６’がハウジングを前方室ｔ８．　ｔｇ
’　と後方室２０．２０’　とに区分する。前方室１８
．１８’は導管２２を介して真空源に連結されるととも
に、米国特許第３．９７７．２９９号に開示された型の
弁１００を介して後方室２０．２０’に連通される。ブ
レーキペダル２４に加えられる人力に応じて弁１００が
作動され、空気が後方室２０．２０’内に流入して壁装
置１６゜１６′を横切って圧力差を発生させることがで
きる。

圧力差は壁装置１６．１６’に作用して該壁装置を前方
室１８．１８’に向けて移動させる。壁装置１６゜１６
′の移動はマスターンリンダ２６のピストンに伝達され
る力を生起し、前輪ブレーキ１９と後輪ブレーキ２１に
加圧流体を供給してブレーキ作動を行う。

ブレーキペダル２４への入力が終止すると、前方室１８
、１８’の真空が後方室２０．２０’から空気を排出し
、戻しスプリング２５が壁装置１６．１６’に作用して
該壁装置を第１図に示す休止位置に向けて移動させる。

壁装置１６のダイヤフラム３２の外方ビード３０が前方
及び後方シェル１２と１４に対して密封されていない場
合、あるいは、内方ビード３４がハブ３８の溝３６に対
して密封されていない場合には、室１８と２０内に空気
の漏洩路が生じて、該室内の真空レベルが低下し得る。

真空レベルが低下した場合には、発生される圧力差及び
出力が悪影響を受けることとなり得る。

本発明によるダイヤフラム３２は第２図に詳細に示され
ている外方ビード３０を有する。ビード３０は、前方シ
ェル１２に係合する第１面４０と、隔壁１５のリップ４
４に係合する第２面４２と、環状の軸方向突出部４６と
を具えたリブ３Ｉを有する。突出部４６の案内面４８は
隔壁１５の半径方向面５０に係合して、第１面４０を前
方シェル１２の内面１７に係合保持する。□リブ３１が
リップ４４、半径方向面５０及び内面１７間に配置され
ると、突出部４６がリブ３１内へ′門縮されるとともに
、部分３３と３５が突出部４６と隔壁１５との間に形成
された空所３７と３９内へ膨出する。膨出部分３３は、
前方シェル１２と隔壁１５にそれぞれ設けられている円
錐状部分５２と５４に延在することはない。しかし、突
出部４６をリブ３１内へ押圧する圧縮力及び膨出部分３
３と３５の形成により、面４０と４２に略均一に作用し
て前方室１８を後方室２０から密封する内部弾性力が発
生することとなる。第１面４０と突出部４６の案内面４
８は実質的に直角な平面内にそれぞれ配置され、第２面
４２は第１面と案内面の両方に対して略４５°をなす平
面内に配置されて第１及び第２面と前方及び後方シェル
との間で楔作用を発生させている。

ダイヤフラム３２は、第３図及び第４図に明瞭に示され
ているように、溝３６にスナップ嵌合するリブ５６を具
えた内方ビード３４を有する。リブ５６はリップ５８を
有し、該リップ５８は、溝３６のテーパ状傾斜面６２に
係合する第１面６４と、支持板７０の面６８に係と 合する第２面レチ具えた前方縁部６０を有する。前方縁
部６０はＩ１１方室１８を後方室２０から隔離する第１
密封面を形成する。リブ５６は、ハブ３８のランド７４
に係合して面７６とで第２密封面を形成する後方縁部７
２を有する。一対のシールリング７８と８０が溝３６に
係合して他の密封面を形成する。リブ５６は、複数の半
球状リブ８４．８４’　　・・・８４Ｎによって形成さ
れた扇形面を具えたフランジ８２を有する。リブ８４、
８４’　　・・・８４Ｎは、支持板７０の面６８に係合
してその端部８６をハブ３８の肩部８８に対して保持す
る接触点８５．８５’　　・・・８５Ｎを有し、受圧肩
部８８は壁装置１６を横切る圧力差によって発生された
力をハブ３８に伝達するようになっている。

フランジ８２と扇形面がリブ５６を半径方向に膨出させ
てランド７４上へ動かすと同時に、フランジ８２の厚さ
及び接触点８５．８５’　　・・・８５Ｎの保合により
端部６８を肩部８８に対して抑圧保持するに十分な軸方
向剛性及び弾性が得られる。リブ５６の弾性は、一度後
方縁部７２が面７６に係合すると、前方縁部６０の面６
４と６６が支持板の面６８とハブ３８の溝３６に密封的
に係合せしめられるとともにシールリング７８と８０が
溝３６に係合して、前方室１８を後方室２０から確実に
隔離するようなものである。

ダイヤフラム３２のビード３０と３４は第２図及び第３
図においてサーボモータに設置された状態で示されてお
り、この状態では、公差が最大許容上限にあって、突出
部４６、半径方向面５０及び前方シェル１２間に空所３
７と３９が形成されるとともに、ハブ３８、前方縁１６
０及び支持板７０間に空間６１が形成されていて、少な
くとも最小限の密封性を得ている。

しかし、各構成部品が通常の方法で製作される場合には
、ビード３０と３４は空所３７と３９及び空間６１を略
完全に満たしてより優れた密封面を得ることができ、前
方室と後方室との隔離を確実なものとすることができる
。

第１図のタンデム型サーボモータに用いられているダイ
ヤフラム１６について説明したが、後方シェルに隣接し
て配置されたダイヤフラム１６′　も略同−の構造であ
り、同様の態様で前方室１８′を後方室２０′から隔離
している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるダイヤフラムを備えたサーボモー
タを断面で示すブレーキ装置の概略図、第２図は第１図
の破線で囲んだ部分２の拡大断面図、第３図は第１図の
破線で囲んだ部分３の拡大断面図、第４図は支持板に係
合する扇形面を具えたフランジを示す内方ビードの正面
図である。 １０・・流体圧力サーボモータ、１２・・能力シェル、
１４・・後方シェル、１６．１６’　　・・壁装置、１
７・・内面、１８．１８’　　・・前方室、２０．２０
’　　・・後方室、３０・・外方ビード、３１．５６・
・リブ、３２・・ダイヤフラム、３３．３５・・リブの
部分、３４・・内方ビード、３６・・溝、３７．３９・
・空所、３８・・ハブ、４０．４２．６２．６４．６６
、７６・・面、４４・・リップ、４６・・軸方向突出部
、４８・・案内面、６０・・前方縁部、７０・・支持板
、７２・・・後方縁部、７８゜８０・・シールリング、
８２・・フランジ、８４・・す（ほか１名） 図面の浄書（内容に変更なし） 手続補正書（方式） 昭和６３年１月２９日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　サーボモータのハウジングを形成する第１及び第２
   シェル間に挾持される外周部と、ハブ及び支持板に係合
   してハウジングの内部を第１室と第２室とに区分する壁
   装置を形成する内周部とを有するダイヤフラムにおいて
   、上記外周部に設けられた第１ビードが、第１面及び第
   ２面から略等しい距離に配置された環状の軸方向突出部
   を具えた第１リブを有し、上記軸方向突出部が、上記第
   １及び第２シェルの一方に係合して上記第１及び第２面
   を第１及び第２シェルの対応する面に係合させる案内面
   を有し、且つ、上記第１シェルを上記第２シェルに取付
   けた際に上記第１リブ内へ圧縮されて上記第１及び第２
   面と上記第１及び第２シェルの対応する面とで第１及び
   第２密封部を形成するとともに上記第１及び第２面と上
   記第１及び第２シェルとの間で密封力を発生させ、上記
   軸方向突出部の圧縮により上記第１リブの一部分が軸方
   向突出部と上記第１及び第２シェルの一方との間に形成
   された第１及び第２空所内へ膨出して、密封力を略均一
   にするような内部弾性を発揮することを特徴とするサー
   ボモータ用ダイヤフラム。 ２　上記第１面と上記軸方向突出部の案内面が実質的に
   直角な平面内にそれぞれ配置され、上記第２面が第１面
   と案内面の両方に対して略４５°をなす平面内に配置さ
   れて上記第１及び第２面と上記第１及び第２シェルとの
   間で楔作用を発生させることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載のダイヤフラム。 ３　上記内周部が上記ハブの溝内に配置される第２リブ
   を有する第２ビードを含み、上記第２リブが上記溝の第
   １密封面に係合する前方縁部と、上記溝の第２密封面に
   係合する後方縁部と、フランジとを具えるとともに、上
   記ハブの移動中前方及び後方縁部を上記第１及び第２密
   封面に対し接触状態に保つに十分な弾性及び寸法を有し
   ており、上記フランジが上記ハブの受圧面に対して上記
   支持板を係合保持するに十分な接触面を具えるとともに
   、上記前方及び後方縁部を上記溝内にスナップ嵌合させ
   るに十分な半径方向の弾性を有していることを特徴とす
   る特許請求の範囲第２項記載のダイヤフラム。 ４　上記フランジが、上記第２リブを半径方向に膨出さ
   せる一方、上記ハブの受圧面に対して上記支持板を保持
   するに十分な軸方向の剛性を有する扇形面を含んでいる
   ことを特徴とする特許請求の範囲第３項記載のダイヤフ
   ラム。 ５　上記第２リブが、上記前方及び後方縁部間に配置さ
   れ上記溝に係合して上記第１室を上記第２室から密封す
   る複数のリングを更に含んでいることを特徴とする特許
   請求の範囲第４項記載のダイヤフラム。 ６　上記第２リブが、上記支持板に係合して上記前方縁
   部を第１密封面に対して保持する頂面を更に含んでいる
   ことを特徴とする特許請求の範囲第５項記載のダイヤフ
   ラム。