JPS6318249Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6318249Y2 JPS6318249Y2 JP1984160949U JP16094984U JPS6318249Y2 JP S6318249 Y2 JPS6318249 Y2 JP S6318249Y2 JP 1984160949 U JP1984160949 U JP 1984160949U JP 16094984 U JP16094984 U JP 16094984U JP S6318249 Y2 JPS6318249 Y2 JP S6318249Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ventilation
- trunk lid
- trunk
- vehicle
- reinforcement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は車両の換気装置に関し、特にトランク
リツドの後端縁に沿つてリヤスポイラを設けた車
両の換気装置に関するものである。
リツドの後端縁に沿つてリヤスポイラを設けた車
両の換気装置に関するものである。
車両において、車室後部のリヤトレイ等、車室
とトランクルームを仕切る仕切壁に換気口を設け
て車室をトランクルームに連通せしめるととも
に、第５図に示す如く、トランクリツド１の下面
外周に設けたリーンホースメント２′の後端縁に
換気用グリル３′を設けて、図示矢印の如く上記
トランクルームＲを介して車室の空気を排出する
換気装置を備えたものがある。
とトランクルームを仕切る仕切壁に換気口を設け
て車室をトランクルームに連通せしめるととも
に、第５図に示す如く、トランクリツド１の下面
外周に設けたリーンホースメント２′の後端縁に
換気用グリル３′を設けて、図示矢印の如く上記
トランクルームＲを介して車室の空気を排出する
換気装置を備えたものがある。
上記構造の換気装置においては、車室の換気を
容量の大きいトランクルームＲを介して行なうた
めに換気効率が良くないという問題がある。ま
た、充分な換気を行なうためにはグリル３′を大
形のものにし、あるいはトランクリツド１とボデ
ーパネルＢの隙寸法ｌを大きくする必要がある
が、前者の場合はトランクルームの開口面積が小
さくなり、又後者の場合は見栄えが悪くなる。
容量の大きいトランクルームＲを介して行なうた
めに換気効率が良くないという問題がある。ま
た、充分な換気を行なうためにはグリル３′を大
形のものにし、あるいはトランクリツド１とボデ
ーパネルＢの隙寸法ｌを大きくする必要がある
が、前者の場合はトランクルームの開口面積が小
さくなり、又後者の場合は見栄えが悪くなる。
そこで、本考案は上記問題点に鑑み、トランク
リツドの後端縁に沿つてリヤスポイラを設けた車
両において、充分なトランクルームの開口面積を
確保できるとともに、外観も良く、かつ換気効率
も極めて良好な換気装置を提供することを目的と
する。
リツドの後端縁に沿つてリヤスポイラを設けた車
両において、充分なトランクルームの開口面積を
確保できるとともに、外観も良く、かつ換気効率
も極めて良好な換気装置を提供することを目的と
する。
第１図、第２図において、トランクリツド１の
下面にはリーンホースメント２が前後方向（第１
図の左右方向）に設けてあり、上記リーンホース
メント２はトランクリツド１の下面との間に閉断
面を形成してその前端（図示せず）を開口せしめ
るとともにその後端２１を閉鎖してある。上記開
口した前端は車室とトランクルーム間の仕切壁に
形成した換気口に連通せしめてある。
下面にはリーンホースメント２が前後方向（第１
図の左右方向）に設けてあり、上記リーンホース
メント２はトランクリツド１の下面との間に閉断
面を形成してその前端（図示せず）を開口せしめ
るとともにその後端２１を閉鎖してある。上記開
口した前端は車室とトランクルーム間の仕切壁に
形成した換気口に連通せしめてある。
一方トランクリツド１の後端縁に沿つて設けた
リヤスポイラ３にはその後面に換気口３１が形成
してあり、該換気口３１と上記閉断面の後端２１
とをトランクリツド１に形成した通孔１１および
リヤスポイラ３に形成した通路３２を介して連通
せしめてある。
リヤスポイラ３にはその後面に換気口３１が形成
してあり、該換気口３１と上記閉断面の後端２１
とをトランクリツド１に形成した通孔１１および
リヤスポイラ３に形成した通路３２を介して連通
せしめてある。
車室内の空気は閉断面をなすリーンホースメン
ト２および通路３２を流通して換気口３１より排
気される（第１図矢印）。換気口３１は、容量の
大きいトランクルームＲを介することなく、リー
ンホースメント２によつて直接車室の換気口に連
通せしめられているから、上記排気は効率的に行
なわれる。
ト２および通路３２を流通して換気口３１より排
気される（第１図矢印）。換気口３１は、容量の
大きいトランクルームＲを介することなく、リー
ンホースメント２によつて直接車室の換気口に連
通せしめられているから、上記排気は効率的に行
なわれる。
そして、換気口３１はリヤスポイラ３に設けて
あるから、これを大径としてもトランクルームの
開口面積が抑制されることはなく、またトランク
リツド１とボデーパネルＢの隙寸法ｌを大きくす
る必要はないから見栄えも良い。
あるから、これを大径としてもトランクルームの
開口面積が抑制されることはなく、またトランク
リツド１とボデーパネルＢの隙寸法ｌを大きくす
る必要はないから見栄えも良い。
第４図において、車両のトランクリツド１の後
端縁にはこれに沿つて樹脂製のリヤスポイラ３が
設けてあり、該スポイラ３の後面には両側部に換
気口３１が形成してある。上記換気口３１は、第
３図に示す如く、リヤスポイラ３内に前後方向に
形成した通路３２に連通しており、該通路３２の
前端はトランクリツド１の通孔１１によりトラン
クリツド１の側縁下面に沿つて前後に延びる後述
の閉断面をなすリーンホースメント２に連通せし
めてある。
端縁にはこれに沿つて樹脂製のリヤスポイラ３が
設けてあり、該スポイラ３の後面には両側部に換
気口３１が形成してある。上記換気口３１は、第
３図に示す如く、リヤスポイラ３内に前後方向に
形成した通路３２に連通しており、該通路３２の
前端はトランクリツド１の通孔１１によりトラン
クリツド１の側縁下面に沿つて前後に延びる後述
の閉断面をなすリーンホースメント２に連通せし
めてある。
第２図において、リーンホースメント２は中間
部を下方へ凸状に折り曲げるとともに両側部をト
ランクリツド１の下面に接合して閉断面を形成し
ており、その後端２１は閉鎖してある（第１図）。
リーンホースメント２の図示しない前端は開口せ
しめてあつて、変形可能な連結部材例えば蛇腹等
により車室のリアトレイに設けた換気口に連通せ
しめてある。なお、リヤスポイラ３内に形成した
通路３２には途中送流防止用のバタフライ弁４が
設けてある（第１図、第２図）。
部を下方へ凸状に折り曲げるとともに両側部をト
ランクリツド１の下面に接合して閉断面を形成し
ており、その後端２１は閉鎖してある（第１図）。
リーンホースメント２の図示しない前端は開口せ
しめてあつて、変形可能な連結部材例えば蛇腹等
により車室のリアトレイに設けた換気口に連通せ
しめてある。なお、リヤスポイラ３内に形成した
通路３２には途中送流防止用のバタフライ弁４が
設けてある（第１図、第２図）。
上記構造の換気装置において、車室の空気はリ
アトレイの換気口より、第１図矢印の如く、リー
ンホースメント２およびこれに連通する通路３２
を流通し、バタフライ弁４を押し開けて（図中鎖
線）換気口３１より外方へ流出する。特に車両走
行中にはリヤスポイラ３の後面に負圧が生じるこ
とにより上記空気の流出が促進される。そして、
この場合上記換気口３１は、途中に容量の大きい
トランクルームＲを介することなく、ダクトとし
て作用するリーンホースメント２により直接車室
内に通じているから換気効率は極めて良い。
アトレイの換気口より、第１図矢印の如く、リー
ンホースメント２およびこれに連通する通路３２
を流通し、バタフライ弁４を押し開けて（図中鎖
線）換気口３１より外方へ流出する。特に車両走
行中にはリヤスポイラ３の後面に負圧が生じるこ
とにより上記空気の流出が促進される。そして、
この場合上記換気口３１は、途中に容量の大きい
トランクルームＲを介することなく、ダクトとし
て作用するリーンホースメント２により直接車室
内に通じているから換気効率は極めて良い。
換気口３１をリヤスポイラ３に設けたことによ
り、これを比較的大径としても従来装置の如くト
ランクルームＲの開口面積が充分確保できないと
いう問題を生じず、またトランクリツド１とボデ
ーパネルＢの隙寸法を大きくする必要がないから
見栄えも良い。
り、これを比較的大径としても従来装置の如くト
ランクルームＲの開口面積が充分確保できないと
いう問題を生じず、またトランクリツド１とボデ
ーパネルＢの隙寸法を大きくする必要がないから
見栄えも良い。
さらに通路３２に設けたバタフライ弁４により
逆流は防止され、ほこり等が車室内へ侵入するこ
とはない。
逆流は防止され、ほこり等が車室内へ侵入するこ
とはない。
第１図、第２図は本考案を示すトランクリツド
後端縁の断面図であり、第１図は第３図の−
線に沿う断面図、第２図は第３図の−線に沿
う断面図、第３図はトランクリツド後端縁を示す
拡大斜視図で、第４図のＡ部に相当する図、第４
図はトランクリツドにリヤスポイラを設けた車両
を後方より見た斜視図、第５図は従来例を示す断
面図である。 １……トランクリツド、１１……通孔、２……
リーンホースメント、２１……リーンホースメン
ト後端、３……リヤスポイラ、３１……リヤスポ
イラの換気口、３２……リヤスポイラの通路、４
……バタフライ弁、Ｒ……トランクルーム、Ｂ…
…ボデーパネル。
後端縁の断面図であり、第１図は第３図の−
線に沿う断面図、第２図は第３図の−線に沿
う断面図、第３図はトランクリツド後端縁を示す
拡大斜視図で、第４図のＡ部に相当する図、第４
図はトランクリツドにリヤスポイラを設けた車両
を後方より見た斜視図、第５図は従来例を示す断
面図である。 １……トランクリツド、１１……通孔、２……
リーンホースメント、２１……リーンホースメン
ト後端、３……リヤスポイラ、３１……リヤスポ
イラの換気口、３２……リヤスポイラの通路、４
……バタフライ弁、Ｒ……トランクルーム、Ｂ…
…ボデーパネル。
Claims (1)
- トランクリツドの後端縁に沿つてリヤスポイラ
を設けた車両において、トランクリツドの下面に
は、該下面との間に閉断面を形成し前端を開口せ
しめるとともに後端を閉鎖したリーンホースメン
トを前後方向に設けて、その前端開口を車室とト
ランクルームとの仕切壁に形成した換気口に連通
せしめ、一方リヤスポイラの後面には換気口を形
成し該換気口と上記閉断面の後端とをトランクリ
ツドに形成した通孔およびリヤスポイラに形成し
た通路を介して連通せしめたことを特徴とする車
両の換気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984160949U JPS6318249Y2 (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984160949U JPS6318249Y2 (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6175310U JPS6175310U (ja) | 1986-05-21 |
| JPS6318249Y2 true JPS6318249Y2 (ja) | 1988-05-23 |
Family
ID=30718861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984160949U Expired JPS6318249Y2 (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6318249Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0712100Y2 (ja) * | 1987-09-02 | 1995-03-22 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車の換気装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5930725U (ja) * | 1982-08-23 | 1984-02-25 | トヨタ自動車株式会社 | 四輪駆動車のアクスル構造 |
| JPS5978110U (ja) * | 1982-11-18 | 1984-05-26 | 三菱自動車工業株式会社 | アウトレツト構造 |
-
1984
- 1984-10-24 JP JP1984160949U patent/JPS6318249Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6175310U (ja) | 1986-05-21 |
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