JPH03112716A - 車両の換気構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両の換気構造に係り、特に車体の後端部から
側部に回り込むサイド部を有するリアバンパを有し、車
室内の空気を換気する換気孔を車体パネルに設けた車両
の換気構造に関する。

（従来の技術） 例えば、第６図に示すように、２ボツクスタイプの車両
１０において、車室内の空気を換気するため換気構造と
して、第７図に示すようなものがある。即ち、リアフェ
ンダパネル１１の下部でありて、車両の側部に回り込む
リアバンパ１２のサイド部１３が覆う部分に車室内換気
用の換気孔１４を開設し、この換気孔１４に換気ダクト
１５を設けたものである。尚、図中１６はフロアパネル
を示している。またリアバンパにサイド部がないタイプ
の車両にあっては、第８図に示すようにリアフェンダパ
ネル１７ではなくフロアサイド部１８に換気孔１９を開
設し、換気ダクト２０を取り付けるものとしている。こ
のように換気ダクトを車両の側部に設けるようにしてい
るのは、第９図に示すように、換気ダクト２０を車両２
２の後部に取り付けたのでは、車両の後部は負圧になら
ないため車室Ｒ内の空気は排出されない他、車両の後部
にはマフラ２３及び排気ガス排出管２９が装備されてい
るため、排出されたエンジン排気ガスが換気ダクト２０
を通じて車室Ｒ内に浸入するからである。尚、第９図中
符号２４はフロアパネル、２５はリアバンパ、２６はこ
のリアアンパを構成するパンパフエイシア、２７は衝撃
吸収材、２８はバンバレインフォースを示している。類
似構造としては、特開昭６０−２３６８２２号がある。

（発明が解決しようとする課題） ところで上述のような車両の換気構造にあっては、第６
図に示すように、リアオーバーハングＨが小さい車両に
あっては充分な換気孔の面積を確保することができない
という問題がある。また、第８図に示したようにフロア
サイド１８に換気ダクト２０を設けるタイプの車両にあ
っては、排気ガスの流入を防止するため、マフラを設け
ていない側にしか換気ダクト２０を設けることができず
換気能力を大きいものとすることができないという問題
がある。

〔課題を解決するための手段） 本発明において上記の課題を解決するための手段は、第
１図及び第２図に示すように、車体１の後端部から側部
に回り込むサイド部２を有するリアバンパ３を有し、車
室内の空気を換気する換気孔４を車体°パネルに設けた
車両の換気構造において、上記換気孔４をリアパネル５
のリアバンパ３が覆う部分に開設すると共に、リアバン
パ３のサイド部２に換気グリル６を設ける一方、上記リ
アバンパ３内に上記換気孔４と上記換気グリル６とを連
通ずる通気路７を設けたことである。

（作用） 本実施例によれば換気孔４は車体１のリアパネル５に設
けることとしているから、リアオーバーハングＨの小さ
い車両であっても、充分な換気孔４の開口面積を確保す
ることができる。また、車室内の空気はこの換気孔４か
らリアバンパ３に設けた通気路７を経て負圧となるリア
バンパ３のサイド部２に設けた換気グリル６に導かれる
から、車室内は効率良く換気され、また、排気ガスが侵
入することもない。

（実施例） 以下本発明に係る車両の換気構造の実施例を図面に基づ
いて説明する。

第１図乃至第４図は本発明に係る車両の換気構造の第１
の実施例を示すものである。本実施例において、車両の
換気構造は第１図に示すように、車両のリアパネル５に
換気孔４を開設し、この換気孔４に外気の流入・を防止
する逆止弁３０を設けた換気ダクト３１を取り付け、こ
の換気ダクト３１には弾性体で形成された連結用ダクト
３２を取り付け、バンパレインフォース３４に開設した
開口部３６を貫通させリアバンパ３内に形成した通気路
７に連結されるものとしている。形成したこの通気路７
は第２図に示すように、リアバンパ３のサイド部２に設
けた換気グリル６まで連通するものとしている。このリ
アバンパの通気路は第２図乃至第４図に示すようにバン
パレインフォース３４と上下の衝撃吸収材３３ａ、３３
ｂとパンパフエイシア３５とで囲まれた空間でリアバン
パ３の長手方向に空隙部を設けて構成されている。

そしてこの通気路７の端部であるリアバンパのサイド部
２には排気用の換気グリル６を設けるものとしている。

またこの通気路７のうち衝撃吸収材３３にバンバレイン
フォース３４が当接しないサイド部２には縦壁部３３ｃ
を設けて換気グリル６までの通気路７を形成するものと
している。

尚、各図に於いて、符号３７は連結用ダクト３°２をバ
ンパレインフォース３４に取り付けるためのリテーナ、
３８は連結用ダクト３２と換気ダクト３１を接続する連
結部材を示している。

従って本実施例によれば、リアオーバーハングＨの寸法
が小さい場合であっても換気孔４をリアパネル５に設け
ることができるから、充分な換気孔４の面積を確保する
ことができる。また、この換気孔４はリアバンパ３のサ
イド部２に設けた換気グリル６にリアバンパ３内の通気
路７で連結されているから、リアバンパのサイド部２の
負圧で換気され、またエンジン排気ガスが流入すること
もない。

第５図は本発明に係る自動車の排気構造の芽２の実施例
を示すものである。本実施例は車両にバンバにはバンバ
レインフォースを設けないも９としてパンバフエイシア
４０で通気路４１の１丁の壁部４１ａ、４１ｂを形成す
るものとしているとともに、衝撃吸収材４２の上下部４
２ａ。

４２ｂとの間に縦壁部４２ｃを形成して通気路を筒状に
している他は第１の実施例と同様の構造を有するもので
あるから同一の部材には同一の符号を付してしてその詳
細は省略する。

従って本実施例によれば第１の実施例と同様に車室内の
換気を行なうことができ、またエンジンの排気ガスが車
室内に流入することもない。

（発明の効果） 以上説明したように本発明によれば、車体の後端部から
側部に回り込むサイド部を有するリアバンパを有し、車
室内の空気を換気する換気孔を車体パネルに設けた車両
の換気構造において、上記換気孔をリアパネルのリアバ
ンパが覆う部分に開設すると共に、リアバンパのサイド
部に換気グリルを設ける一方、上記リアバンパ内に上記
換気孔と上記換気グリルとを連通ずる通気路を設けたか
ら、リアオーバーハングの寸法が小さい車両であっても
換気孔をリアパネルに設けることができ、充分な開口面
積を確保することができる。

また、この換気孔はリアバンパのサイド部に設けたグリ
ルにバンパ内の通気路で連結されているから、バンバサ
イド部の負圧で換気され、またエンジン排気ガスが車室
内に流入することもないという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両の換気構造の第１の実施例を
示す車両後部の断面図、第２図は第１図に示した車両の
換気構造を示す第１図中ＩＩ　−ＩＩ線に相当する断面
図、第３図は第１Ｉ図中■−■線に相当する断面図、第
４図は第１図に示した車両の換気構造の分解斜視図、第
５図は本発明に係る車両の換気構造の第２の実施例を示
す第１図と同様の断面図、第６図は従来の車両の換気構
造の１例を示す車両の側面図、第７図は第６図に示した
従来の車両の換気構造構造を示す第６図中■−■線に相
当する断面図、第８図は従来の車両の換気構造の他の例
を示す第■図と同様の断面図、第９図は車両の後部に換
気孔を設けた場合の不具合を示す断面図である。 １・・・車体 ２・・・サイド部 ３・・・リアバンパ ４・・・換気孔 ５・・・リアパネル ６・・・換気グリル ７・・・通気路 だυ １−ＩＩＩ林 ２−　サイド部 ３−−−　　ｔｌ　　ｉ’　　ｔで　ｙｌｌ。 ４−一一換気孔 第 ２ 図 第 図 第 ５ 図 第 図 ３ 第７図 ０ 第８Ｎ 第 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体（１）の後端部から側部に回り込むサイド部（２）
   を有するリアバンパ（３）を有し、車室内の空気を換気
   する換気孔（４）を車体パネルに設けた車両の換気構造
   において、上記換気孔（４）をリアパネル（５）のリア
   バンパ（３）が覆う部分に開設すると共に、リアバンパ
   （３）のサイド部（２）に換気グリル（６）を設ける一
   方、 上記リアバンパ（３）内に上記換気孔（４）と上記換気
   グリル（６）とを連通する通気路（７）を設けたことを
   特徴とする車両の換気構造。