JPS6319665Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンの排気ガス通路を切り替える
ために用いる排気ガス通路切替バルブ装置に関す
るものである。

従来、この種装置として第１図に示すものがあ
つた。図において、１はハウジングで、流体入口
２と流体出口３と４を構成している。５はロツド
６に固定されたバルブ、７は上記ハウジング１に
圧入されたブツシユで、上記ロツド６のタオしを
小さくし、摺動抵抗も少なくないよう構成されて
いる。８はケース、９はダイアフラムで、ホルダ
１０とスプリングホルダ１１と共に上記ロツド６
に固定され、ダイアフラム室１２を構成してい
る。１３は所定のバネ力を持つスプリングで、上
記スプリングホルダ１１を介して上記バネ力で上
記バルブ５を下方向に押えている。１４はニツプ
ルで、負圧通路１５を有し、上記ダイアフラム室
１２に負圧を導入するためのものである。１６は
上記ダイアフラム９で仕切られて上記ダイアフラ
ム室１２の下部に形成された大気側ダイアフラム
室で空気孔１７を介して大気圧を得ている。

次に動作について説明する。

ダイアフラム室１２に負圧通路１５を経て負圧
が印加されると、ダイアフラム９にその有効面積
に応じて、負圧と大気側ダイアフラム室１６の圧
力との圧力差に応じた力が発生する。すなわち、
有効断面積Ｓcm²を持つダイアフラム９での発生力
Ｗは、Ｗ＝｜P₁−P₂｜×ＳKgで表わされる。

ここに、P₁（Kg／cm²）はダイアフラム室１２の
負圧、 P₂（Kg／cm²）は大気側ダイアフラム室
１６の圧力 である。

さて、ダイアフラム室１２に負圧が印加され、
ダイアフラム９の発生力Ｗがスプリング１３のバ
ネ力を上回ると、バルブ５は上方に引き上げら
れ、通路入口２と通路出口４が連通する。更に発
生力が大きく上回ると、上記バルブ５は通路入口
２と通路出口３は締め切られる。逆に、上記発生
力Ｗがスプリング１３のバネ力を大きく下回ると
第１図に示す如く、通路入口２と通路出口４は締
め切られる。また、通路入口２と通路出口３、或
いは通路入口２と通路出口４に流体圧力が加わつ
ていると、バルブ５の有効断面積に応じて、ダイ
アフラム９の発生力Ｗにはバルブ５の流体圧力に
よる発生力が影響する。

従来の切替バルブ装置は以上のように構成され
ているので、流体圧力の影響を小さくする為に、
まず負圧と大気圧の圧力差を大きくすることが考
えられるがエンジン負圧の大きさには当然限度が
ある。

一方、ダイアフラム９の有効断面積、すなわち
有効径とバルブ５の比率を大きくすることによつ
て上記問題点の解決を図ることは出来るが、この
場合には装置全体が大きなものとなつてしまうと
いう欠点があつた。

この考案は上記の如き従来のものの欠点を除去
するためになされたもので、バルブの切替えを回
転方式とし、駆動装置に電動機とウオームギヤを
用いた構成により、小形で大きい駆動トルクを得
ることが出来る排気ガス通路切替バルブ装置を提
供することを目的としている。

以下、この考案の一実施例を図について説明す
る。

第２図において、５ａは回転式バルブで、円柱
を斜めに切り取つた形状をしており、円周のシー
ト部は鋭利角で形成されている。５ｂはノツクピ
ンで、上記バルブ５ａをシヤフト６ａに固定して
いる。１８はギヤで、ウオームギヤ１９により駆
動される。２０は電動機で、上記シヤフト６ａ、
上記ギア１８、ウオームギヤ１９と共に駆動部を
構成し、２１は上記駆動部を保護する為のケース
であり、２２はベロー部で、通路上の排ガスが上
記駆動部へ侵入するのを防止するためのもので、
シヤフト６ａとは固着されずに摺動可能に取設さ
れ、かつスベリ摩擦は小さくなるように構成され
ている。

上記構成に基づき、この考案の一実施例の動作
について説明する。

電動機２０が始動すると、ウオームギヤ１９が
駆動され、これによりギヤ１８を上記ウオームギ
ヤ１９が１回転につき１歯回転させる。同時に、
シヤフト６ａに固定されたバルブ５ａもギヤ１８
の駆動角度だけ回転して通路入口２と通路出口３
又は４を切り替える。この時の駆動トルクはベロ
ー部２２の摩擦とブツシユ７の摩擦、そしてハウ
ジング１の内壁に付着した汚物により影響を受け
るものの、バルブ５ａが回転すると、そのシート
部の鋭利角によりハウジング１内壁に付着した汚
物は削り取られ、またバルブ５ａはハウジング１
の内壁に対し傾斜した状態で摺動、回転するた
め、削り取られた汚物はシート部に溜まることな
くバルブ５ａに沿つて移動し、流体の流速によ
り、通路３又は４に送られ排出される。また、上
記バルブ５ａは回転駆動である為、流体圧力によ
る影響は無く、駆動用電動機２０も小形にするこ
とが出来る。

なお、上記実施例では、電動機２０を使用した
場合を示したが、ダイアフラム方式によるアクチ
ユエータを使用しても同様の効果が得られること
は云うまでもない。

以上説明した通り、この考案によれば外周部が
鋭利な角度で形成され、かつ外周端が流体通路内
壁に接触して回転する傾斜円柱板の回転式バルブ
を回転駆動して流路を切り替えるようにしたの
で、流体圧力の影響も受けず、少ない駆動力で切
替が行え、しかもバルブの回転動作と同時にその
外周部および流体通路内壁を常に再生することが
できるため小形で耐久性を有するという大なる実
用的効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のダイアフラムによる排気ガス通
路切替バルブ装置を示す断面図、第２図はこの考
案の一実施例による排ガス通路切替バルブ装置を
示す断面図である。 ５ａ……回転式バルブ、１８……ギヤ、１９…
…ウオームギヤ、２０……電動機、２２……ベロ
ー部。なお、図中、同一符号は同一部分又は相当
部分を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 円筒状の流体通路に開口する１つの流路入口
   および２つの流路出口と、上記流体通路内に配
   設され、その外周部が鋭利な角度で形成され、
   かつ外周端が上記流体通路内壁に接触して回転
   する傾斜円柱板の回転式バルブと、この回転式
   バルブを回転駆動する駆動部とを備え、上記回
   転式バルブの回転により上記流路入口から上記
   流路出口に至る流路を切り替え可能としたこと
   を特徴とする排気ガス通路切替バルブ装置。 (2) 上記駆動部は電動機とウオームギヤとを有
   し、上記回転式バルブを左右どちらにも回転可
   能としたことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の排気ガス通路切替バルブ装
   置。