JPH0788040B2 - 自動車用ドアトリムの製造方法 - Google Patents
自動車用ドアトリムの製造方法Info
- Publication number
- JPH0788040B2 JPH0788040B2 JP62032830A JP3283087A JPH0788040B2 JP H0788040 B2 JPH0788040 B2 JP H0788040B2 JP 62032830 A JP62032830 A JP 62032830A JP 3283087 A JP3283087 A JP 3283087A JP H0788040 B2 JPH0788040 B2 JP H0788040B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ornament
- skin material
- door trim
- base material
- automobile door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車用ドアトリムの製造方法に関する。
［従来の技術］ 従来より自動車用ドアトリムには、美観の向上等を図る
ためファブリックにより形成されたオーナメントがその
表面に装着されている。そして自動車用ドアトリムは、
表面を３次元曲面とすることによってボリューム感を持
たせるようにされているため、装着されるオーナメント
もドアトリム表面の３次元局面に沿って形成される。こ
のような従来の自動車用ドアトリム27は、まず、３次元
曲面で所定の形状に形成された基材21の表面に表皮材22
を全面的に被装し、その上から鋼板23bにファブリック2
3aを装飾したオーナメント23を第９図に示すように固定
していた。即ち、オーナメント23裏側から突き出した爪
23cを表皮材22、基材21の所定の部位に突きさし、基材2
1の裏側に突き出した爪23cの先端部を折り曲げて、固定
していた。
ためファブリックにより形成されたオーナメントがその
表面に装着されている。そして自動車用ドアトリムは、
表面を３次元曲面とすることによってボリューム感を持
たせるようにされているため、装着されるオーナメント
もドアトリム表面の３次元局面に沿って形成される。こ
のような従来の自動車用ドアトリム27は、まず、３次元
曲面で所定の形状に形成された基材21の表面に表皮材22
を全面的に被装し、その上から鋼板23bにファブリック2
3aを装飾したオーナメント23を第９図に示すように固定
していた。即ち、オーナメント23裏側から突き出した爪
23cを表皮材22、基材21の所定の部位に突きさし、基材2
1の裏側に突き出した爪23cの先端部を折り曲げて、固定
していた。
［発明が解決しようとする問題点］ 上記従来の自動車用ドアトリムは、オーナメントの取付
けに鋼板を使用している。このため３次元曲面に形成さ
れた表皮材の形状にオーナメントが沿い難く、見栄えの
良い仕上りが得られないという問題が生じていた。また
オーナメントは、鋼板が使用されているため重く、その
取扱いも困難なものとなっていた。
けに鋼板を使用している。このため３次元曲面に形成さ
れた表皮材の形状にオーナメントが沿い難く、見栄えの
良い仕上りが得られないという問題が生じていた。また
オーナメントは、鋼板が使用されているため重く、その
取扱いも困難なものとなっていた。
本発明は上記問題点を解決するものであり、その目的は
ドアトリムが３次元曲面で形成されている場合でも、見
栄えが良好となり美しい仕上り状態が得られるととも
に、オーナメントの取り付け、取扱いに困難性を伴うこ
とのない自動車用ドアトリムの製造方法を提供すること
にある。
ドアトリムが３次元曲面で形成されている場合でも、見
栄えが良好となり美しい仕上り状態が得られるととも
に、オーナメントの取り付け、取扱いに困難性を伴うこ
とのない自動車用ドアトリムの製造方法を提供すること
にある。
［問題点を解決するための手段］ 本発明の自動車用ドアトリムの製造方法は、熱可塑性樹
脂を含むシート状の基材および表皮材をそれぞれ加熱し
軟化させる加熱軟化処理工程と、 加熱軟化処理を施した該基材と該表皮材との間に所定形
状に形成したオーナメントを配置するとともに型内で加
圧処理を施して成形体を形成する成形工程と、 該成形体のオーナメント外周部に沿って高周波ウエルド
加工を施すウエルド加工工程と、 該ウエルド加工工程で形成されたウエルド部に沿って該
表皮材を切断除去し、該オーナメントを露出させる表皮
材除去工程とから構成されていることを特徴とするもの
である。
脂を含むシート状の基材および表皮材をそれぞれ加熱し
軟化させる加熱軟化処理工程と、 加熱軟化処理を施した該基材と該表皮材との間に所定形
状に形成したオーナメントを配置するとともに型内で加
圧処理を施して成形体を形成する成形工程と、 該成形体のオーナメント外周部に沿って高周波ウエルド
加工を施すウエルド加工工程と、 該ウエルド加工工程で形成されたウエルド部に沿って該
表皮材を切断除去し、該オーナメントを露出させる表皮
材除去工程とから構成されていることを特徴とするもの
である。
即ち本発明の自動車用ドアトリムの製造方法の最大の特
色は、オーナメントに鋼板を使用することなく、基材と
オーナメントと表皮材とを重ね合わせて同時に成形し、
オーナメントの外周部に沿ってウエルド加工することに
より溶着した後、ウエルド部に沿って表皮材を切断除去
してオーナメントを露出させるようにしたことにある。
色は、オーナメントに鋼板を使用することなく、基材と
オーナメントと表皮材とを重ね合わせて同時に成形し、
オーナメントの外周部に沿ってウエルド加工することに
より溶着した後、ウエルド部に沿って表皮材を切断除去
してオーナメントを露出させるようにしたことにある。
加熱軟化処理工程は、ヒータ等を使用して基材、表皮材
をそれぞれ適宜温度に加熱して後の成形がし易いように
予め軟化させる工程である。基材としては、例えばポリ
エステル繊維＋ポリプロピレン樹脂（PP）、木粉＋PP、
タルク＋PP、グラスファイバー＋PP等を使用することが
できる。また表皮材としては、例えばポリ塩化ビニル樹
脂（PVC）レザー＋PPフォーム（比重0.025〜0.05g/c
m3、厚み2.5mm以上）、PVCレザー＋PVCフォーム（比重
0.05〜0.3g/cm3、厚み2.5mm以上）等を使用することが
できる。
をそれぞれ適宜温度に加熱して後の成形がし易いように
予め軟化させる工程である。基材としては、例えばポリ
エステル繊維＋ポリプロピレン樹脂（PP）、木粉＋PP、
タルク＋PP、グラスファイバー＋PP等を使用することが
できる。また表皮材としては、例えばポリ塩化ビニル樹
脂（PVC）レザー＋PPフォーム（比重0.025〜0.05g/c
m3、厚み2.5mm以上）、PVCレザー＋PVCフォーム（比重
0.05〜0.3g/cm3、厚み2.5mm以上）等を使用することが
できる。
成形工程は、予め所定の形状に形成しておいたオーナメ
ントを上記加熱軟化した基材と表皮材との間に配置した
状態で型成形して、これらを一体化させた成形体を形成
する工程である。オーナメントはファブリックに接着剤
等を裏打ちしたもの、あるいは接着剤シートを重ね合わ
せたものとすることができ、後に露出される表面側が表
皮材と、接着剤が基材と面するように配置する。オーナ
メント用ファブリックとしては、例えばナイロンモケッ
ト、ポリエステル織布等を7kg/cm2以下でプレスしたも
のを使用することができ、その厚みは表皮材のフォーム
体の厚みに対して90％以下とすることが好ましい。なお
型成形は従来の方法を用いることができる。
ントを上記加熱軟化した基材と表皮材との間に配置した
状態で型成形して、これらを一体化させた成形体を形成
する工程である。オーナメントはファブリックに接着剤
等を裏打ちしたもの、あるいは接着剤シートを重ね合わ
せたものとすることができ、後に露出される表面側が表
皮材と、接着剤が基材と面するように配置する。オーナ
メント用ファブリックとしては、例えばナイロンモケッ
ト、ポリエステル織布等を7kg/cm2以下でプレスしたも
のを使用することができ、その厚みは表皮材のフォーム
体の厚みに対して90％以下とすることが好ましい。なお
型成形は従来の方法を用いることができる。
ウエルド加工工程は、高周波ウエルダ等により行うこと
ができ、オーナメントの外周形状に沿って溶着する。こ
れにより表皮材とオーナメントと基材とが、ウエルド部
に沿って一体的に結合される。
ができ、オーナメントの外周形状に沿って溶着する。こ
れにより表皮材とオーナメントと基材とが、ウエルド部
に沿って一体的に結合される。
表皮材除去工程は、表皮材をウエルド部の内側に沿って
切断し、表皮材のオーナメントと重なり合った部分を除
去することによって、オーナメントを露出させる工程で
ある。表皮材の切断は、カッタ等により精密に行うこと
ができる。
切断し、表皮材のオーナメントと重なり合った部分を除
去することによって、オーナメントを露出させる工程で
ある。表皮材の切断は、カッタ等により精密に行うこと
ができる。
［作用］ 本発明の自動車用ドアトリムの製造方法は、まず基材お
よび表皮材をそれぞれ加熱軟化処理する。この基材と表
皮材との間に、所定形状に形成したオーナメントを配置
した状態で型成形を行い、成形体を形成する。次にオー
ナメント外周部に沿って高周波ウエルド加工を施し、ウ
エルド部で表皮材とオーナメントの基材とを溶着により
一体的に結合する。そしてウエルド部の内側に沿って表
皮材を切断し、表皮材のオーナメントと重なった部分を
除去してオーナメントを露出させる。
よび表皮材をそれぞれ加熱軟化処理する。この基材と表
皮材との間に、所定形状に形成したオーナメントを配置
した状態で型成形を行い、成形体を形成する。次にオー
ナメント外周部に沿って高周波ウエルド加工を施し、ウ
エルド部で表皮材とオーナメントの基材とを溶着により
一体的に結合する。そしてウエルド部の内側に沿って表
皮材を切断し、表皮材のオーナメントと重なった部分を
除去してオーナメントを露出させる。
［発明の効果］ 本発明の自動車用ドアトリムの製造方法は、基材とオー
ナメントと表皮材とを重ね合わせて同時に成形し、オー
ナメントの外周部に添ってウエルド加工することにより
溶着した後、ウエルド部に沿って表皮材を切断除去して
オーナメントを露出させるように構成されている。
ナメントと表皮材とを重ね合わせて同時に成形し、オー
ナメントの外周部に添ってウエルド加工することにより
溶着した後、ウエルド部に沿って表皮材を切断除去して
オーナメントを露出させるように構成されている。
このためドアトリムが３次元曲面で形成されている場合
でも、見栄えが良好となり美しい仕上り状態を得ること
ができる。またオーナメントの構成に鋼板等を使用しな
いため軽量となり、その取扱いを容易に行うことができ
る。
でも、見栄えが良好となり美しい仕上り状態を得ること
ができる。またオーナメントの構成に鋼板等を使用しな
いため軽量となり、その取扱いを容易に行うことができ
る。
［実施例］ 以下本発明の自動車用ドアトリムの製造方法の具体的実
施例を図面に基づき説明する。
施例を図面に基づき説明する。
本実施例においては、基材としてポリエステル繊維＋PP
（比重1.0g/cm3、厚み2mm）、表皮材としてPVCレザーと
PPフォームをプライマで接着したもの（比重0.05g/c
m3、厚み3mm）、オーナメントとしてナイロンモケット
（厚み1.5mm）のファブリックにホットメルトフィルム
（厚み0.05mm）を裏打ちしたものを使用した。
（比重1.0g/cm3、厚み2mm）、表皮材としてPVCレザーと
PPフォームをプライマで接着したもの（比重0.05g/c
m3、厚み3mm）、オーナメントとしてナイロンモケット
（厚み1.5mm）のファブリックにホットメルトフィルム
（厚み0.05mm）を裏打ちしたものを使用した。
（加熱軟化処理工程） 第１図に示すように、約300℃に加熱した加熱器11に基
材１を投入し、両面側から加熱して軟化させた。また第
２図に示すように、約300℃に加熱した加熱器12により
表皮材２をPPフォーム側から加熱して軟化させた。この
ようにして基材１および表皮材２を用意した。
材１を投入し、両面側から加熱して軟化させた。また第
２図に示すように、約300℃に加熱した加熱器12により
表皮材２をPPフォーム側から加熱して軟化させた。この
ようにして基材１および表皮材２を用意した。
（成形工程） この固定では、まずオーナメント用ファブリック3aの裏
側に、ホットメルトフィルム3bを重ね合せて所定の形状
に形成したオーナメント３を用意した。そして第３図に
示すように、３個の型枠5a、5b、5cからなる金型５を用
意し、型枠5aの所定位置に下から上記基材１、ホットメ
ルトフィルム3b、ファブリック3a、上記表皮材２の順に
重ね合せて配置した。そして型枠5bを上方から、型枠5c
を側方から順に型枠5aにはめこみ、3kg/cm2で加圧して
第４図に示すような成形体４を形成した。
側に、ホットメルトフィルム3bを重ね合せて所定の形状
に形成したオーナメント３を用意した。そして第３図に
示すように、３個の型枠5a、5b、5cからなる金型５を用
意し、型枠5aの所定位置に下から上記基材１、ホットメ
ルトフィルム3b、ファブリック3a、上記表皮材２の順に
重ね合せて配置した。そして型枠5bを上方から、型枠5c
を側方から順に型枠5aにはめこみ、3kg/cm2で加圧して
第４図に示すような成形体４を形成した。
（ウエルド加工工程） この工程では、第５図に示すように、成形工程で得た成
形体４のオーナメント３の外周部に添って、高周波ウエ
ルダ13により表皮材２側から13.56MHzの高周波を当て、
表皮材２とオーナメント３とを溶着し、ウエルド部4aを
形成した。
形体４のオーナメント３の外周部に添って、高周波ウエ
ルダ13により表皮材２側から13.56MHzの高周波を当て、
表皮材２とオーナメント３とを溶着し、ウエルド部4aを
形成した。
（表皮材除去工程） この工程では、第６図に示すように、ウエルド加工によ
り溶着した成形体４のウエルド部4aの内側に添って、カ
ッタ14により表皮材２を切断した。そしてオーナメント
３と重り合った表皮材２を除去し、オーナメント３のフ
ァブリック3aを露出させて第７図および第８図に示すよ
うなドアトリム７を製造した。
り溶着した成形体４のウエルド部4aの内側に添って、カ
ッタ14により表皮材２を切断した。そしてオーナメント
３と重り合った表皮材２を除去し、オーナメント３のフ
ァブリック3aを露出させて第７図および第８図に示すよ
うなドアトリム７を製造した。
本実施例の製造方法においては、従来のようにオーナメ
ント３を表皮材２の上から取り付け固定して装着するの
ではなく、成形工程で基材１および表皮材２と一体化
し、オーナメント３をウエルド加工により溶着した後、
表皮材２を除去して露出させるようにしている。このた
めドアトリム７が３次元曲面で形成されていても、製造
されたドアトリム７の見栄えが良好となり、美しい仕上
り状態を得ることができた。
ント３を表皮材２の上から取り付け固定して装着するの
ではなく、成形工程で基材１および表皮材２と一体化
し、オーナメント３をウエルド加工により溶着した後、
表皮材２を除去して露出させるようにしている。このた
めドアトリム７が３次元曲面で形成されていても、製造
されたドアトリム７の見栄えが良好となり、美しい仕上
り状態を得ることができた。
また従来のようにオーナメント３に鋼板等を使用してい
ないため軽量となり、その取り付け、取扱いを極めて容
易に行うことができた。
ないため軽量となり、その取り付け、取扱いを極めて容
易に行うことができた。
そして成形工程において、オーナメント３を基材１およ
び表皮２と同時に成形するため、後のオーナメントの取
付け作業を必要とせず、工数の低減を図ることができ
た。
び表皮２と同時に成形するため、後のオーナメントの取
付け作業を必要とせず、工数の低減を図ることができ
た。
第１図〜第８図は本発明の実施例に係り、第１図および
第２図は加熱軟化処理工程を示す図、第３図は成形工程
を示す図、第４図は成形体の断面図、第５図はウエルド
加工工程を示す図、第６図は切断除去工程を示す図、第
７図はドアトリムの斜視図、第８図は第７図のＡ−Ａ線
矢視要部断面図、第９図は従来の自動車用ドアトリムの
要部断面図である。 １……基材、２……表皮材 ３……オーナメント、3a……ファブリック 4a……ウエルド部、４……成形体 ５……金型、７……ドアトリム 11、12……加熱器、13……高周波ウエルダ 14……カッタ
第２図は加熱軟化処理工程を示す図、第３図は成形工程
を示す図、第４図は成形体の断面図、第５図はウエルド
加工工程を示す図、第６図は切断除去工程を示す図、第
７図はドアトリムの斜視図、第８図は第７図のＡ−Ａ線
矢視要部断面図、第９図は従来の自動車用ドアトリムの
要部断面図である。 １……基材、２……表皮材 ３……オーナメント、3a……ファブリック 4a……ウエルド部、４……成形体 ５……金型、７……ドアトリム 11、12……加熱器、13……高周波ウエルダ 14……カッタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:58 (56)参考文献 特開 昭63−53014（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−160823（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−62620（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−109855（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】熱可塑性樹脂を含むシート状の基材および
表皮材をそれぞれ加熱し軟化させる加熱軟化処理工程
と、 加熱軟化処理を施した該基材と該表皮材との間に所定形
状に形成したオーナメントを配置するとともに型内で加
圧処理を施して成形体を形成する成形工程と、 該成形体のオーナメント外周部に沿って高周波ウエルド
加工を施すウエルド加工工程と、 該ウエルド加工工程で形成されたウエルド部に沿って該
表皮材を切断除去し、該オーナメントを露出させる表皮
材除去工程とから構成されていることを特徴とする自動
車用ドアトリムの製造方法。 - 【請求項２】成形工程は、分割型の一方に基材、オーナ
メント、表皮材を順に重ね合わせて配置し分割型の他方
により加圧して行われる特許請求の範囲第１項記載の自
動車用ドアトリムの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62032830A JPH0788040B2 (ja) | 1987-02-16 | 1987-02-16 | 自動車用ドアトリムの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62032830A JPH0788040B2 (ja) | 1987-02-16 | 1987-02-16 | 自動車用ドアトリムの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63199630A JPS63199630A (ja) | 1988-08-18 |
| JPH0788040B2 true JPH0788040B2 (ja) | 1995-09-27 |
Family
ID=12369743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62032830A Expired - Lifetime JPH0788040B2 (ja) | 1987-02-16 | 1987-02-16 | 自動車用ドアトリムの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0788040B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3090245B2 (ja) * | 1994-11-18 | 2000-09-18 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装部品及びその製造方法 |
| JP5488883B2 (ja) * | 2009-10-16 | 2014-05-14 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用内装材 |
| KR101858611B1 (ko) * | 2017-04-12 | 2018-05-17 | 주식회사 새한산업 | 자동차용 도어 임팩트 빔 제조장치 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6125829A (ja) * | 1984-07-16 | 1986-02-04 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用内装材の製造方法 |
| JPS61245384A (ja) * | 1985-04-24 | 1986-10-31 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用内装部品の製造方法 |
-
1987
- 1987-02-16 JP JP62032830A patent/JPH0788040B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63199630A (ja) | 1988-08-18 |
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