JPS6320581Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、不整地用運搬車や、果樹園等の走行
車輌として用いられる多輪駆動車輌の各車輪を駆
動するチエーンの受け装置に関するものである。

(ロ) 従来技術 従来から、不整地用走行車輌として、多輪駆動
車輌は公知なのである。

このような多輪駆動車輌においては、ミツシヨ
ンケースから駆動する車軸以外は筒型フレーム内
のスプロケツトとチエーンにより動力を伝えてい
るのである。

しかし、筒型フレーム内のチエーンは伸びると
筒型フレームの内側底に接続し、該部分を異常摩
耗させるのである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 本考案の目的は、車軸を受ける筒型フレームに
窓を設けて、側面からチエーン受けを挿入可能と
する等の必要がなく、故に筒型フレームの強度を
低めることもなく更にチエーン受けの取付け、取
外しや組立てを容易にしたものである。

そして更に筒型フレームに挿入したチエーン受
けが内部で横ずれしたりガタガタして、騒音や振
動を発生することのないようにしたものである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、該目的を達
成する為の構成を説明すると。

筒型フレーム１に多輪の車軸を軸受支承し、該
筒型フレーム１内のチエーンと各車軸上のスプロ
ケツトにより、各車軸へ動力を伝える構成におい
て、筒型フレーム１内の底部に嵌装する受台鉄板
３上に各チエーン１０ａ，１０ｂ，１０ｃの中央
部の下面を受けるチエーン受け６ａ，６ｂ，６ｃ
を固設し、該受台鉄板３の一端を筒型フレーム１
の内部に設けたガイド板５の屈曲片５ａにて、他
端を筒型フレーム１のケース蓋２に固設したガイ
ド板４の屈曲片４ａにて、筒型フレーム１の底面
に押圧固定したものである。

(ホ) 実施例と作用 本考案の目的・構成は以上の如くであり、添付
の図面に示した実施例の構成と考案の作用を説明
すると。

第１図は多輪駆動運搬車輌の前面図、第２図は
同じく全体側面図、第３図は筒型フレーム１部の
側面断面図、第４図は同じく平面断面図、第６
図・第７図は同じく後面断面図、第５図は筒型フ
レーム後部の拡大断面図、第８図は挿入時の状態
の拡大断面図、第９図はケース蓋部分の斜視図で
ある。

第１図・第２図において、多輪駆動運搬車輌の
構成を説明すると。１３は操縦席、１４はエンジ
ン室である。その後部に荷台１１をダンプ回動可
能に枢支し、油圧シリンダー１２にて回動可能と
している。エンジン室１４内のエンジンより、ミ
ツシヨンケース１５内へ動力が伝えられ、車軸７
ａへ動力が伝えられる。車軸７ａは左右の筒型フ
レーム１，１内に貫通され、その両端に車輪９
ａ，９ａが装着されている。

第３図・第４図において示す如く、車輪９ａ，
９ｂ，９ｃ，９ｄに対して、車軸７ａ，７ｂ，７
ｃ，７ｄが設けられており、全て、筒型フレーム
１に軸受支承されている。

軸７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄにそれぞれスプロケ
ツト８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｅ・８ｆが固着
されており、チエーン１０ａがスプロケツト８
ａ・８ｂ間に、チエーン１０ｂがスプロケツト８
ｃ，８ｅ間に、チエーン１０ｃがスプロケツト８
ｄ，８ｆ間に懸回されている。この３本のチエー
ン１０ａ，１０ｂ，１０ｃにより、車軸７ａの駆
動力が車軸７ｂ，７ｃ，７ｄへと伝えられるので
ある。

各チエーン１０ａ，１０ｂ，１０ｃは長時間使
用後に伸びてくると、垂れて筒型フレーム１の底
に接触するようになり、騒音を発したり、筒型フ
レーム１を摩耗させたりするのである。

これを避ける為に耐摩耗性材より構成したチエ
ーン受け６ａ，６ｂ，６ｃを各チエーン１０ａ，
１０ｂ，１０ｃの中央下方に配置するのである。

従来はこれを側方の窓から挿入して、底からボ
ルトで固定していたのであるが、これでは筒型フ
レーム１の強度を低下させてしまつていたのであ
る。

本考案では受台鉄板３を設け、この受台鉄板３
上にチエーン受け６ａ，６ｂ，６ｃを固定し、受
台鉄板３はケース蓋２にて前後移動を規制したも
のである。

又、受台鉄板３は上下方向のはね上りも規制す
る必要があり、前方は、ガイド板５の屈曲片５ａ
の下に挿入して、上下方向の移動を規制し、後端
は受台鉄板３の屈曲片３ａを、ケース蓋２のガイ
ド板４の屈曲片４ａで押えて固定している。

そして第８図にて示す如くガイド板４の屈曲片
４ａの高さｂの方を、受台鉄板３の屈曲片３ａの
高さａよりも大としてスムースに受台鉄板３が、
ガイド板４の下に押え込まれるように構成してい
る。

受台鉄板３の全長は略ケース蓋２を閉じた場合
の筒型フレームの全長となつており、これによつ
ても前後方向の移動が規制されている。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、従来の如く、筒型フレームの側面に窓
を開けたりボルト孔を開けて、チエーン受けを固
定することがないので、筒型フレームの製作工程
を減少させると共に、強度の低下を防ぐことがで
きるのである。

第２に、受台鉄板上にチエーン受けを固設した
ものを筒型フレームに挿入して、先端がガイド板
にて固定され、後端が閉じるときにケース蓋に固
設したガイド板に固定されるので、組立ても、取
外しも簡単になり、受台鉄板やチエーン受けのメ
ンテナンスも容易に行えるようになつたのであ
る。

第３に受台鉄板上にチエーン受けを固設したの
で、チエーンが垂れてもチエーン受けに受けられ
て筒型フレームの底面に当ることがなく、該部分
の摩耗を防止し、騒音を低下させることができた
のである。

第４に受台鉄板上にチエーン受けを固設したの
で、チエーン受けの固定が確実で動きが少なくな
り、又チエーンが張られて横ズレが少なくなり、
更にスプロケツトとチエーンのなじみが良くなり
音の解消と同時にチエーン・スプロケツトの摩耗
が少なくなるという効果があるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は多輪駆動運搬車輌の前面図、第２図は
同じく全体側面図、第３図は筒型フレーム１部の
側面断面図、第４図は同じく平面断面図、第６
図・第７図は同じく後面断面図、第５図は筒型フ
レーム後部の拡大断面図、第８図は挿入時の状態
の拡大断面図、第９図はケース蓋部分の斜視図で
ある。 １…筒型フレーム、２…ケース蓋、３…受台鉄
板、６…チエーン受け、７…車軸、９…車輪、１
０…チエーン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒型フレーム１に多輪の車軸を軸受支承し、該
   筒型フレーム１内のチエーンと各車軸上のスプロ
   ケツトにより、各車軸へ動力を伝える構成におい
   て、筒型フレーム１内の底部に嵌装する受台鉄板
   ３上に各チエーン１０ａ，１０ｂ，１０ｃの中央
   部の下面を受けるチエーン受け６ａ，６ｂ，６ｃ
   を固設し、該受台鉄板３の一端を筒型フレーム１
   の内部に設けたガイド板５の屈曲片５ａにて、他
   端を筒型フレーム１のケース蓋２に固設したガイ
   ド板４の屈曲片４ａにて、筒型フレーム１の底面
   に押圧固定したことを特徴とする多輪駆動車輌。