JPS6321822B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6321822B2 JPS6321822B2 JP12275881A JP12275881A JPS6321822B2 JP S6321822 B2 JPS6321822 B2 JP S6321822B2 JP 12275881 A JP12275881 A JP 12275881A JP 12275881 A JP12275881 A JP 12275881A JP S6321822 B2 JPS6321822 B2 JP S6321822B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- float
- gas
- space
- oil separator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 3
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 6
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
- F02G1/053—Component parts or details
- F02G1/0535—Seals or sealing arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2270/00—Constructional features
- F02G2270/40—Piston assemblies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はスターリング機関の密封装置用オイル
分離器の改良に関するものである。
分離器の改良に関するものである。
一般にスターリング機関は作動空間にかなり高
い圧力の作動ガスを封入して熱サイクルが形成さ
れるが、作動空間の高圧ガスを完全に無潤滑な状
態でシールすることは困難であり又耐久性がない
ため、シール部材はオイル潤滑状態で使用される
ことが多い。この場合作動ガスとオイルは混合さ
れるためオイル分離器でガスとオイルに分離され
ガスは作動空間へ、オイルはクランク室へ戻され
る。オイルをクランク室へ戻す方法としてロート
弁を使用するが、従来のフロート部材では極めて
高い圧力の雰囲気中での使用中に破損するという
欠点があつた。
い圧力の作動ガスを封入して熱サイクルが形成さ
れるが、作動空間の高圧ガスを完全に無潤滑な状
態でシールすることは困難であり又耐久性がない
ため、シール部材はオイル潤滑状態で使用される
ことが多い。この場合作動ガスとオイルは混合さ
れるためオイル分離器でガスとオイルに分離され
ガスは作動空間へ、オイルはクランク室へ戻され
る。オイルをクランク室へ戻す方法としてロート
弁を使用するが、従来のフロート部材では極めて
高い圧力の雰囲気中での使用中に破損するという
欠点があつた。
本発明の目的としてはスターリング機関の密封
装置より放出されるガス、オイル混合物をガスと
オイルに分離し、ガスは作動空間へ、オイルはク
ランク室へ容易に戻す機能を有するオイル分離器
を提供し異常に高い圧力においてもまつたく破損
しないガス、オイル分離器を提供するものであ
る。
装置より放出されるガス、オイル混合物をガスと
オイルに分離し、ガスは作動空間へ、オイルはク
ランク室へ容易に戻す機能を有するオイル分離器
を提供し異常に高い圧力においてもまつたく破損
しないガス、オイル分離器を提供するものであ
る。
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明すれ
ば、第１図は本発明に係るスターリング機関の密
封装置の構成でロツド３を介してクロスヘツド４
に連結されたピストン２はシリンダー１内に配置
されピストンリング５により前記シリンダー内は
膨膨張空間６と圧縮空間７とに分離される。前記
圧縮空間７は通路を経て図示されていないクーラ
ーへと連通されている。前記通路８は前記圧縮空
間７の方向にだけ開く第１の逆止弁９とその反対
の方向にだけ開く第２の逆止弁１０とに連通さ
れ、さらに前記第１の逆止弁９は増圧弁１１を経
て貯蔵タンク１２に連通され、又前記第２の逆止
弁１０は減圧弁１３、圧縮機１４を経て前記貯蔵
タンク１２に連通されている。
ば、第１図は本発明に係るスターリング機関の密
封装置の構成でロツド３を介してクロスヘツド４
に連結されたピストン２はシリンダー１内に配置
されピストンリング５により前記シリンダー内は
膨膨張空間６と圧縮空間７とに分離される。前記
圧縮空間７は通路を経て図示されていないクーラ
ーへと連通されている。前記通路８は前記圧縮空
間７の方向にだけ開く第１の逆止弁９とその反対
の方向にだけ開く第２の逆止弁１０とに連通さ
れ、さらに前記第１の逆止弁９は増圧弁１１を経
て貯蔵タンク１２に連通され、又前記第２の逆止
弁１０は減圧弁１３、圧縮機１４を経て前記貯蔵
タンク１２に連通されている。
前記圧縮空間７の下方には密封装置１５が前記
ロツド３を貫通させた状態で配置されている。前
記密封装置１５には無潤滑でガスをシールする第
１のシール材１６とオイルを掻落す第２のシール
材１７とオイル潤滑状態でガスをシールする第３
のシール材１８とがそれぞれ１個或いは複数個づ
つ設けられており、前記第１のシール材１６と前
記第２のシール材１７との間のガス空間１９は導
管２０を介してオイル分離器１００と前記第１の
逆止弁９と増圧弁１１との間の導管に連通され、
前記第２のシール材１７と前記第３のシール材１
８との間のミスト空間２１は導管２２を介して前
記オイル分離器１００に連通されている。また、
前記オイル分離器１００は導管２３を介して図示
されていないクランク室へ連通される。
ロツド３を貫通させた状態で配置されている。前
記密封装置１５には無潤滑でガスをシールする第
１のシール材１６とオイルを掻落す第２のシール
材１７とオイル潤滑状態でガスをシールする第３
のシール材１８とがそれぞれ１個或いは複数個づ
つ設けられており、前記第１のシール材１６と前
記第２のシール材１７との間のガス空間１９は導
管２０を介してオイル分離器１００と前記第１の
逆止弁９と増圧弁１１との間の導管に連通され、
前記第２のシール材１７と前記第３のシール材１
８との間のミスト空間２１は導管２２を介して前
記オイル分離器１００に連通されている。また、
前記オイル分離器１００は導管２３を介して図示
されていないクランク室へ連通される。
次にオイル分離器１００の構成を第２図に基づ
いて説明する。
いて説明する。
上蓋１０１及び下蓋１０２は胴筒１０３とネジ
結合されＯ―リング１０４，１０５によりシール
されている。前記上蓋１０１にはフイルター箱１
０６が取り付けられ、前記フイルター箱１０６の
内にはフエルト、金網等のフイルター１０７が内
蔵されリング１０８により固定されている。さら
に、前記フイルター箱１０４上端部には複数個の
通気孔１０９と通気パイプ１１０が設けられ、前
記通気パイプ１１０は前記フイルター１０７を貫
通してフロート室１１１まで延長している。前記
フロート室１１１の下部にはフロート弁が設けら
れている。前記フロート弁１２０はフロート１２
１とレバー１２２が一体となり、レバーピン１２
３を支点として揺動し、ニードル１２４はニード
ルピン１２５により前記レバー１２２に取付けら
れ弁座部材１２６の弁孔１２７を開閉する。又、
前記弁座部材１２６の外周部にはＯ―リング１２
８が設けられている。前記フロート１２１の内部
空間１２９は可撓性材料より成るチユーブ１３０
により前記通気パイプ１１０と連通されている。
前記上蓋１０１には、前記通気パイプ１１０と連
通するように前記導管２０が、そして前記フロー
ト室１１１に連通するように導管２２が連通され
ている。又、前記下蓋１０２には、オイル溝１３
１が弁孔１２７と連通するように設けられてお
り、さらに導管２３に連通している。
結合されＯ―リング１０４，１０５によりシール
されている。前記上蓋１０１にはフイルター箱１
０６が取り付けられ、前記フイルター箱１０６の
内にはフエルト、金網等のフイルター１０７が内
蔵されリング１０８により固定されている。さら
に、前記フイルター箱１０４上端部には複数個の
通気孔１０９と通気パイプ１１０が設けられ、前
記通気パイプ１１０は前記フイルター１０７を貫
通してフロート室１１１まで延長している。前記
フロート室１１１の下部にはフロート弁が設けら
れている。前記フロート弁１２０はフロート１２
１とレバー１２２が一体となり、レバーピン１２
３を支点として揺動し、ニードル１２４はニード
ルピン１２５により前記レバー１２２に取付けら
れ弁座部材１２６の弁孔１２７を開閉する。又、
前記弁座部材１２６の外周部にはＯ―リング１２
８が設けられている。前記フロート１２１の内部
空間１２９は可撓性材料より成るチユーブ１３０
により前記通気パイプ１１０と連通されている。
前記上蓋１０１には、前記通気パイプ１１０と連
通するように前記導管２０が、そして前記フロー
ト室１１１に連通するように導管２２が連通され
ている。又、前記下蓋１０２には、オイル溝１３
１が弁孔１２７と連通するように設けられてお
り、さらに導管２３に連通している。
以上の構成において、その作用について説明す
れば密封装置及びオイル分離器において、ガス空
間１９及びミスト空間２１には最低サイクル圧力
の作動ガスが充填されており第３のシール部材１
８により作動ガスの大気への漏洩は防止されてい
る。第３のシール部材１８とロツド３との摺動面
よりミスト空間２１に入つたオイルは第２のシー
ル部材１７で掻落されてミスト空間２１に溜まり
導管２２を経てオイル分離器１００に作動ガスと
混合した状態で入る。オイル分離器１００に入つ
たオイルと作動ガスの混合物はフロート室１１１
でオイルと作動ガス分離され、オイルはフロート
室１１１の下部に溜まり、作動ガスはフイルター
１０７、通気孔１０９を経て導管２０へ流れる。
従つて導管２０と連通するガス空間１９及び作動
空間にはオイル成分は侵入しない。フロート室１
１１の下部に溜まつたオイルはフロート１２１を
浮力により持ち上げニードル弁１２４が開く。ニ
ードル弁１２４が開くとフロート室１１１と弁孔
１２７、導管２３が連通して、フロート室１１１
の下部に溜まつていたオイルはクランク室へ戻さ
れる。オイルがクランク室へ放出されてフロート
室１１１下部のオイルレベルが下がるとニードル
弁１２４は閉じオイルの放出を止める。
れば密封装置及びオイル分離器において、ガス空
間１９及びミスト空間２１には最低サイクル圧力
の作動ガスが充填されており第３のシール部材１
８により作動ガスの大気への漏洩は防止されてい
る。第３のシール部材１８とロツド３との摺動面
よりミスト空間２１に入つたオイルは第２のシー
ル部材１７で掻落されてミスト空間２１に溜まり
導管２２を経てオイル分離器１００に作動ガスと
混合した状態で入る。オイル分離器１００に入つ
たオイルと作動ガスの混合物はフロート室１１１
でオイルと作動ガス分離され、オイルはフロート
室１１１の下部に溜まり、作動ガスはフイルター
１０７、通気孔１０９を経て導管２０へ流れる。
従つて導管２０と連通するガス空間１９及び作動
空間にはオイル成分は侵入しない。フロート室１
１１の下部に溜まつたオイルはフロート１２１を
浮力により持ち上げニードル弁１２４が開く。ニ
ードル弁１２４が開くとフロート室１１１と弁孔
１２７、導管２３が連通して、フロート室１１１
の下部に溜まつていたオイルはクランク室へ戻さ
れる。オイルがクランク室へ放出されてフロート
室１１１下部のオイルレベルが下がるとニードル
弁１２４は閉じオイルの放出を止める。
フロート１２１の内部空間１２９はチユーブ１
３０及び通気パイプ１１０により導管２０と連通
しているためオイル成分のない作動ガスが充填さ
れており、フロート室１１１と同じ圧力に保持さ
れている。従つて、フロート１２１は高圧下に置
かれても破壊することなく、又、内部空間１２９
にオイルが侵入することがないので継続的に作動
出来る。
３０及び通気パイプ１１０により導管２０と連通
しているためオイル成分のない作動ガスが充填さ
れており、フロート室１１１と同じ圧力に保持さ
れている。従つて、フロート１２１は高圧下に置
かれても破壊することなく、又、内部空間１２９
にオイルが侵入することがないので継続的に作動
出来る。
以上述べたように、従来の空間薄肉タイプのフ
ロートでは高い圧力により破壊する場合がありフ
ロートの役目を果たすことが出来ない。又、たゞ
単にフロート１２１に穴を設けてフロート室１１
１と同じ圧力にしたゞけでは穴よりオイルが侵入
してフロートの役目を果たさない。
ロートでは高い圧力により破壊する場合がありフ
ロートの役目を果たすことが出来ない。又、たゞ
単にフロート１２１に穴を設けてフロート室１１
１と同じ圧力にしたゞけでは穴よりオイルが侵入
してフロートの役目を果たさない。
本発明によるオイル分離器によればフロート内
部空間とフロート外部との間に圧力差がないため
に、フロート室の圧力がどの様に高くなつてもフ
ロートが破壊することがなく、又フロート内部空
間にはオイル成分のない作動ガスしか入らないた
めにフロート内部空間にはオイルがまつたく溜ま
ることがない。
部空間とフロート外部との間に圧力差がないため
に、フロート室の圧力がどの様に高くなつてもフ
ロートが破壊することがなく、又フロート内部空
間にはオイル成分のない作動ガスしか入らないた
めにフロート内部空間にはオイルがまつたく溜ま
ることがない。
本発明による密封装置及びガス分離器のスター
リング機関においては極めて高い作動ガスの作用
においても、ガス分離器内のフロートはまつたく
破損することなく、密封装置及びガス分離器は正
常に作用する極めて実用的なものである。
リング機関においては極めて高い作動ガスの作用
においても、ガス分離器内のフロートはまつたく
破損することなく、密封装置及びガス分離器は正
常に作用する極めて実用的なものである。
第１図は本発明に係わるスターリング機関の密
封装置の一実施例を示す一部断面図を含む概略
図、そして第２図は本発明に係わるオイル分離器
の断面拡大図である。 １：シリンダー、２：ピストン、１５：密封装
置、１００：オイル分離器、１０７：フイルタ
ー、１２１：フロート、１２４：ニードル弁。
封装置の一実施例を示す一部断面図を含む概略
図、そして第２図は本発明に係わるオイル分離器
の断面拡大図である。 １：シリンダー、２：ピストン、１５：密封装
置、１００：オイル分離器、１０７：フイルタ
ー、１２１：フロート、１２４：ニードル弁。
Claims (1)
- １ スターリング機関の密封装置より放出される
ガス、オイル混合物のオイルとガスを分離してオ
イルはクランク室へ、ガスは作動空間へ戻すスタ
ーリング機関のオイル分離器において、ガスとオ
イルを分離するフイルターと分離されたオイルを
クランク室へ戻すための装置を有し、前記装置は
オイルレベルに応動するフロートと前記フロート
と連動するニードル弁より構成され、前記フロー
トの中空部分は可撓性材料よりなるホースにより
前記フイルターの上部空間と連通されることを特
長とするスターリング機関の密封装置用オイル分
離器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12275881A JPS5823259A (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | スタ−リング機関の密封装置用オイル分離器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12275881A JPS5823259A (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | スタ−リング機関の密封装置用オイル分離器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5823259A JPS5823259A (ja) | 1983-02-10 |
| JPS6321822B2 true JPS6321822B2 (ja) | 1988-05-09 |
Family
ID=14843879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12275881A Granted JPS5823259A (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | スタ−リング機関の密封装置用オイル分離器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5823259A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0390809A (ja) * | 1989-09-04 | 1991-04-16 | Mitsubishi Motors Corp | 路面勾配検出装置 |
-
1981
- 1981-08-04 JP JP12275881A patent/JPS5823259A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0390809A (ja) * | 1989-09-04 | 1991-04-16 | Mitsubishi Motors Corp | 路面勾配検出装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5823259A (ja) | 1983-02-10 |
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