JPS6322018Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、複合圧入装置に関し、更に詳細には
所定の部材に対して、複数個の部品を同一方向に
押圧して圧入する複合圧入装置に関する。

例えば、自動車産業においては、デイフアレン
シヤルギヤケース（以下ワークと称す）に、リン
グギヤ、ベアリングインナレース、スピードメー
タドライブギヤ等の部品を圧入して組み付けて、
デイフアレンシヤルギヤケース組立体を組み立て
ている。しかしながら、これらの部品を前記ワー
クに組み付ける高さ位置がそれぞれ異なること、
また各ワークに多少のバラツキがあることから、
上記複数の部品を一動作で上記ワークに正確に組
み付けるのが困難であり、従つて従来は、部品の
１つ１つに対して組み付けステーシヨンを設けて
組み付け作業を行なつており、このため組み付け
ラインに経費がかかり、かつ作業能率も悪いもの
であつた。

そこで本考案は、１ステーシヨンで複数の部品
をワークに１動作で圧入することのできる複合圧
入装置を提供することを目的とするものである。

本考案による複合圧入装置は、一端が開放し、
他端が底部により閉じられたシリンダ状ケース、
該シリンダ状ケースの内部に摺動自在に嵌合さ
れ、内部に前記シリンダ状ケースの軸方向に延び
る貫通孔を備えた第１の部品を支持するためのア
ウタ部品受台、該アウタ部品受台を前記シリンダ
状ケースの開放端方向に付勢する付勢手段、該シ
リンダ状ケースに設けられ該付勢手段による前記
アウタ部品受台の前記シリンダ状ケースの開放端
方向への移動を規制するストツパ部材、前記アウ
タ部品受台の貫通孔に摺動自在に嵌合された第２
の部品を支持するためのインナ部品受台、前記シ
リンダ状ケースの前記底部と、該底部と対向し該
シリンダ状ケースの開放端を閉止する前記アウタ
部品受台および前記インナ部品受台との間に封入
された作動油、および前記アウタ部品受台上に支
持された前記ワークを、前記シリンダ状ケースの
前記開放端から底部方向に押す押圧手段からな
り、上記アウタ部品受台上に支持された第１の部
品上に位置決め載置された上記ワークを上記押圧
手段によつて押して、上記第１の部品を上記ワー
クの所定位置に圧入するとともに、この圧入の際
のアウタ部品受台の上記シリンダ状ケースの開放
端方向への移動によつて押された上記作動油によ
つて、前記第２の部品を支持した上記インナ部品
受台を上記ワークの方向に押圧して、上記第２の
部品を上記ワークの他の所定位置に圧入すること
を特徴とするものである。

本考案による複合圧入装置は、以上の構造によ
り、押圧手段により、アウタ部品受台上に支持さ
れている第１の部品上に位置決め載置されたワー
クを押圧して、第１の部品をワークの所定位置に
圧入すると同時に、この押圧によりアウタ部品受
台が沈み、その分作動液体のレベルが上昇するこ
とを利用して、第２の部品を支持しているインナ
部品受台を上昇させ、これによつて第２の部品を
ワークの所定位置に圧入するようにしているの
で、１つの押圧手段を作動させることにより、ワ
ークに複数個の部品を同時に圧入することがで
き、また上述のように第２の部品を支持するイン
ナ部品受台が上昇するようになつているので、ワ
ークに多少のバラツキがあつても、このワークの
高さの異なる組み付け位置に複数の部品を正確か
つ容易に組み付けることができる。

次に第１図を参照しつつ本考案の複合圧入装置
の原理について説明する。

第１図において符号Ｘは、シリンダ状ケースを
示し、このシリンダ状ケースＸは、上端が開放し
ており、下端が底部Ｘ２により閉じている。この
シリンダ状ケースＸには、スリーブ状のアウタ部
品受台Ｏが摺動自在に嵌合されている。このアウ
タ部品受台Ｏの下方には、スプリングＳが配され
ており、アウタ部品受台Ｏは、このスプリングＳ
により上方に付勢されている。シリンダ状ケース
Ｘの上端部X₁は、内方に突出しており、一方ア
ウタ部品受台Ｏの上端部O₁は縮径しており、上
記上端部X₁は、アウタ部品受台Ｏの縮径された
上端部O₁によつて形成される肩部O₂に当接して、
該アウタ部品受台Ｏの上記スプリングＳによる上
方への移動を規制するストツパとして作用する。

アウタ部品受台Ｏには、インナ部品受台１が、
図示するようにその上端をアウタ部品受台Ｏから
突出した状態で、摺動自在に嵌合している。シリ
ンダ状ケースＸの底部には、作動油Ｆが封入され
ている。

次に以上の構造の複合圧入装置を用いてのワー
ク（第１図には図示しない）への第１および第２
の部品（第１図には図示しない）の圧入について
説明する。

まず、第１および第２の部品をアウタおよびイ
ンナ部品受台Ｏおよび１上に位置決め載置する。
次いで、アウタ部品受台Ｏ上に載置された第１の
部品上にワークを位置決め載置する。このとき、
インナ部品受台１に載置された第２の部品は、こ
のワークに接触しない状態にあるをのとする。こ
の後、シリンダ装置等の押圧装置（第１図には図
示しない）によつて上方からワークを下方に向け
て押圧して、ワークの第１の所定位置に、アウタ
部品受台Ｏ上に支持されている第１の部品を圧入
する。

この第１の部品の圧入の際、アウタ部品受台Ｏ
が、上記押圧装置の作用により下降させられる
と、その分作動液Ｆの液位が序々に上げられ、こ
れによつてインナ部品受台１を上昇させる。この
結果、インナ部品受台１上に載置された第２の部
品も上昇させられて、ワークの第２の所定位置に
圧入される。

以上のように、本考案の複合圧入装置によれ
ば、１つの押圧装置によつて、ワークへの圧入高
さ位置の異なる複数の部品を容易にかつ正確に圧
入することができる。

以下、添付図面を参照しつつ本考案の好ましい
実施例による複合圧入装置について説明する。

第２図は、本考案の実施例による複合圧入装置
の垂直断面図であり、この図において符号１は、
シリンダ状ケースを示す。このシリンダ状ケース
１は、上端が開放しており、下端が底部１ｄによ
り閉じている。このシリンダ状ケース１には、ス
リーブ状のアウタ部品受台２が摺動自在に嵌合さ
れている。このアウタ部品受台２の下方には、ス
プリング３が配されており、アウタ部品受台２
は、このスプリング３により上方に付勢されてい
る。シリンダ状ケース１の内周壁１ａの上部に
は、環状の凹部１ｂが設けられており、この環状
の凹部１ｂには、アウタ部品受台２の外周壁２ａ
の上部に設けられた環状の突起２ｂが摺動自在に
嵌合している。上記環状の凹部１ｂの高さは、上
記突起２ｂひいてはアウタ部品受台２を所望のス
トローク摺動させることができる高さを選択す
る。凹部１ｂの上辺１ｃは、上記スプリング３に
よるアウタ部品受台２の上方への摺動を規制する
ストツパとして作用する。アウタ部品受台２の上
面２ｃは、後に説明する部品P₁のための支持面
となつており、この上面２ｃ上には、複数の位置
決めピン２ｄが植設されている。この上面２ｃ
は、アウタ部品受台２が図に示す上方付勢位置に
あるとき、シリンダ状ケース１の上端から突出し
て位置付けられるようになつている。

アウタ部品受台２の内周面の中央部２ｅは、縮
径されており、この中央部２ｅには、ピストン状
のインナ部品受台４が摺動自在に嵌合されてい
る。このインナ部品受台４の上端と下端には、そ
れぞれ上端拡径部４ａおよび下端拡径部４ｂが形
成されている。アウタ部品受台２の縮径された中
央部２ｅと上記インナ部品受台４の下端拡径部４
ｂの間の室Ｃには、スプリング５が配されてお
り、このスプリング５によりインナ部品受台４は
下方に付勢されている。なお、インナ部品受台４
は、アウタ部品受台２がスプリング３により常時
上方に付勢され、かつ後述する作動油８を介して
下方に引かれるため、必ずしもスプリング５を必
要とはしない。このインナ部品受台４の上記上端
拡径部４ａは、アウタ部品受台２の中央部２ｅの
上面と当接して、該インナ部品受台４の下方への
摺動を規制するストツパとして作用する。また、
端拡径部４ｂは、中央部２ｅと当接して、インナ
部品受台４の上方への摺動を規制するストツパと
して作用する。

インナ部品受台４の中央部には、その上面から
下方に向つて延びる穴４ｃが形成されており、こ
の穴４ｃの上端はわずかに縮径されて肩部４ｄが
形成されている。この穴４ｃには、位置決めピン
６が摺動自在に嵌合されており、この位置決めピ
ン６の上部６ａは縮径された穴４ｃの上部から突
出している。位置決めピン６の底部と穴４ｃの底
部の間には、スプリング７が配されており、位置
決めピン６は、このスプリング７によつて上方に
付勢されている。上記穴４ｃの肩部４ｄは、位置
決めピン６の上記縮径された上部によつて形成さ
れた肩部６ｂに当接して、この位置決めピン６の
上方への移動を規制している。

シリンダ状ケース１の底部には、作動油８が封
入されており、このシリンダ状ケース１の底部に
は後に説明する目的のため油圧センサ９が連通さ
れている。シリンダ状ケース１の作動油８が封入
された底部と、スプリング５が収容されている室
Ｃとは連通されており、この室Ｃにも作動油が封
入されている。シリンダ状ケース１の上方には、
油圧シリンダ装置１０が配設されており、この油
圧シリンダ装置１０は上下方向に移動する圧入ヘ
ツド１０ａを有している。なお、シリンダ状ケー
ス１の内周壁１ａとアウタ部品受台２の外周壁２
ａの間、およびアウタ部品受台２の内周壁とイン
ナ部品受台４の内周壁の間は、それぞれシール部
材１１および１２によつて液密にされている。

次に、以上説明した構造の複合圧入装置を使用
してのワークＷへの部品P₁〜P₄の圧入について
説明する。なお、ワークＷは、自動車のデイフア
レンシヤルギヤケースであり、部品P₁〜P₄は、
リングギヤ、ベアリングインナレース、スプード
メータドライブギヤ、およびベアリングインナレ
ースをそれぞれ示す。

ワークＷの部品P₁〜P₄の圧入に当つて、まず
部品P₂を図に示すように位置決めピン６の上部
６ａに嵌合し位置決めした状態でインナ部品受台
４で支持し、部品P₁を該部品に形成されたリベ
ツト用の取付孔P₁′に位置決めピン２ｄを嵌合し
て位置決めした状態でアウタ部品受台２で支持す
る。次いで、図に示したように、ワークＷを該ワ
ークの周囲に形成されたリベツト用の取付孔
W′に位置決めピン２ｄを嵌合して位置決めした
状態で、アウタ部品受台２に支持された部品P₂
上に載置する。この後、このワークＷ上に部品
P₃，P₄を図示するように載置する。

次いで、シリンダ装置１０を作動して圧入ヘツ
ド１０ａを下降させて、部品P₃，P₄をワークＷ
の上部に、部品P₁をワークＷの下部の周囲にそ
れぞれ圧入する。このとき、アウタ部品受台２
は、ワークＷ、部品P₁を介して下方に押される。
すると、作動油８はインナ部品受台４を上昇さ
せ、これに伴ない部品P₂を上昇させて、シリン
ダ装置１０によつて下向きに押されているワーク
Ｗの下部の中央に圧入する。従つて、図に示され
ているように、部品P₁，P₂のワークＷへの取付
け位置に段差があつても、容易にかつ正確に部品
P₁，P₂をワークＷに圧入することができる。こ
の圧入の際、部品P₂に嵌合している位置決めピ
ン６は、スプリング７に抗してワークＷによつて
押されて下降し、部品P₂から抜け出るので、上
記圧入の妨げとはならない。

油圧センサ９は、上記圧入が完了したときの作
動油８の圧力を検知して、油圧シリンダ１０の作
動を停止する。以上により、ワークＷへの部品
P₁〜P₄の圧入を完了する。

以上説明した実施例においては、複合圧入装置
を堅型のものを説明したが、横型であつてもよ
く、また作動油によつて作動されるインナ部品受
台を複数有している型式のものであつてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の複合圧入装置の原理を示す
原理図、第２図は、本考案の実施例による複合圧
入装置の垂直断面図である。 Ｘ，１……シリンダ状ケース、Ｏ，２……アウ
タ部品受台、Ｓ，３……スプリング、１，４……
インナ部品受台、Ｆ，８……作動油。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 所定のワークに対して、複数個の部品を同一方
   向に押圧して圧入する複合圧入装置において、一
   端が開放し、他端が底部により閉じられたシリン
   ダ状ケース、該シリンダ状ケースの内部に摺動自
   在に嵌合され、内部に前記シリンダ状ケースの軸
   方向に延びる貫通孔を備えた第１の部品を支持す
   るためのアウタ部品受台、該アウタ部品受台を前
   記シリンダ状ケースの開放端方向に付勢する付勢
   手段、該シリンダ状ケースに設けられ該付勢手段
   による前記アウタ部品受台の前記シリンダ状ケー
   スの開放端方向への移動を規制するストツパ部
   材、前記アウタ部品受台の貫通孔に摺動自在に嵌
   合された第２の部品を支持するためのインナ部品
   受台、前記シリンダ状ケースの前記底部と、該底
   部と対向し該シリンダ状ケースの開放端を閉止す
   る前記アウタ部品受台および前記インナ部品受台
   との間に封入された作動油、および前記アウタ部
   品受台上に支持された前記ワークを、前記シリン
   ダ状ケースの前記開放端から底部方向に押す押圧
   手段からなり、前記アウタ部品受台上に支持され
   た第１の部品上に位置決め載置された前記ワーク
   を前記押圧手段によつて押して、前記第１の部品
   を前記ワークの所定位置に圧入するとともに、こ
   の圧入の際のアウタ部品受台の前記シリンダ状ケ
   ースの開放端方向への移動によつて押された前記
   作動油によつて、前記第２の部品を支持した前記
   インナ部品受台を前記ワークの方向に押圧して、
   前記第２の部品を前記ワークの他の所定位置に圧
   入する複合圧入装置。