JPS63230496A - 建設工事用運搬装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、建築資材等の運搬、梁型枠の組み付は等の作
業を行う際に使用される建設工事用運搬装置に係わり、
特に走行台車に直立して立設された昇降フレームに荷受
手段が設けられた運搬装置に関するものである。

「従来の技術」 従来、この種の運搬装置にフォークリフトがある。該フ
ォークリフトは、走行台車に設けられたマスト（昇降フ
レーム）にフォークを上下動自在に配設したもので、通
常前記フォークを荷物を載せたパレットにさし込んで少
し持ち上げた状態で運搬するようになっている。− ところで、建築現場等では、前記フォークリフトによる
荷の運搬、揚重の他、梁型枠の取付は作業等を要求され
ることがある。このような場合、現状は、梁型枠を小ば
らしし、足場をかけこの」二で人手により組立て作業を
行うため、多大な労力を要しており作業能率が悪い。ま
た長尺物の梁型枠の場合は、地上で地組みを行った上、
クレーンで吊って柱型枠に梁型枠をセットする等クレー
ンが梁型枠をセットする間、クレーンが拘束される。

又鉄骨鉄筋コンクリート造の場合は鉄骨梁が邪魔でクレ
ーン作業が難しい。又時によっては、梁型枠の取付けに
、フォークリフトを使用することもあるが、この場合は
、フォークの幅が狭く、長尺物の揚重には不向きである
。

「発明が解決しようとする問題点−１ ところが、前記フォークリフ）・による梁型枠のセット
作業等にあっては、例えば次のような点て解決すべき問
題点が残されている。

■　フォークリフトの走行が前後進、左右操向のみであ
るため、地組場所からセット位置直下までの移動が面倒
で、特に梁型枠のような長尺物にあっては、操行時それ
を振り回したりするおそれかあり、また移動時の切り換
えし走行に時間がかかるといった問題点があること。

■　梁型枠のセット時、走行台車は固定式アウトリガー
を使用して固定され、梁型枠はフォークに直積みされる
ため、揚重状態のままで、梁型枠を前後、左右、旋回微
動させることができ１゛、前記型枠の微調整ができない
こと。

■　前記フォークリフトにあっては、荷の揚重時あるい
は運搬時等の安定性を要求されるため、その機幅の大き
なものが望ましいが、建設現場等では、狭所での移動、
エレベータでの昇降等が要求されるので、その機幅に制
限を受けるこ七。

本発明は、前記問題点に鑑みてなされたもので、その目
的とするところは、その操縦性を向上させて梁型枠等の
微調整を実施し得るとともに、その安全性を十分に確保
し得て建築現場等での作業における適用性を向」ニさせ
た建設工事用運搬装置を提供することにある。

「問題点を解決するだめの手段」 そこで本発明では、走行台車に昇降フレームが直立して
立設され、該昇降フレームには荷受手段が設けられた運
搬装置であって、前記走行台車を車体フレームの前後に
それぞれ回転軸を介して水平な面内で回動自在に支持さ
れた走行輪と、前記走行輪の向きを走行台車の前後方向
および前後方向に直角な左右方向にそれぞれ切り換える
切換機構と、車体フレームの左右両側に着脱自在もしく
は折り畳み自在に設げられかつ先端に自在車輪が取り付
けられたアウトリガ−とを備えてなる構成とし、走行輪
の向きを切換機構によって前後左右直角に切り換えて、
前後進走行、左右操向の他、直角走行を達成し、しかし
自在車輪付きのアウトリガーを取り付けることによって
その安定性を確保しつつ荷の揚重時における微調整を可
能にしたものである。

ここで、前記荷受手段を、走行台車の昇降フレームに沿
って」二下動自在に配設されるキャリアーと、該キャリ
アーに着脱自在に取り付けられかつ荷を載せる一対のフ
ォーク爪と、このフォーク爪に載置されるパレットと、
前記フォーク爪とパレットとの間に介在させられパレッ
トとフォーク爪との間の摩擦を少なくする摺動部材とか
ら構成すれば、フォーク爪を適宜の大きさのものに代え
ることができるので、荷の大きさに応じてその安定性を
確保することができ、また、摺動部材によって、パレッ
ト共荷を簡単に移動させて＠調整を行うことができるの
で好ましい。

また、前記荷受手段を、走行台車の昇降フレームに沿っ
て」二下動自在に配設されるキャリアーと、荷を載せる
一対のフォーク爪と、前記キャリアーどフォーク爪とを
連結しかつ前記フォーク爪を水平移動可能な状態で平行
に開閉させるリンク機構とから構され、リンク機構によ
ってフォーク爪の開閉度を調整することにより、荷の安
定性を確保でき、またフォーク爪共荷を水平移動させる
ことによって、その微調整も可能にすることができるの
で好ましい。

「実施例」 以下、本発明の一実施例を第１図ないし第９図を参照し
て説明する。

これらの図において符号１は走行台車、符号２はこの走
行台車１に直立に立設された昇降フレーム、符号３は前
記昇降フレーム２に装着される荷受手段であり、これら
符号１ないし３によってこの運搬装置の主要部材を構成
している。

これら主要部材について詳細に説明すると、前記走行台
車１は、その四角枠状の車体フレームＩａに昇降フレー
ム２を支持する本体枠１　ｂが設げられ、該本体枠１ｂ
の内側にバッテリー、モータ、油圧ポンプ、流量調整弁
、油圧切換弁、揚重用油圧ジヤツキ、操作パネル等を絹
み込んだパワーユニットが内蔵されるようになっている
。

そして、前記車体フレーム１ａの前後にはそれぞれ一対
の走行輪４が回転軸４ａを介して水平な面内で回動自在
に支持されている。これら各走行輪４の内前部および後
部に位置する走行輪４の一つには走行輪駆動用の油圧モ
ータ４ｂが付設され、該油圧モータ４ｂの駆動力によっ
て走行輪４を駆動するようになっている。なお、走行輪
４を駆動する油圧モータ４ｂは前記パワーユニット内の
切換弁および流ｆｆ１ｌｌ整弁により制御されるように
なっており、これらの制御によって、走行台車１の萌後
進および速度変更がなされる。

また、前記車体フレーム１ａには車体フレームＩａの前
部および後部に位置する走行輪（前輪および後輪）４の
向きを走行台車Ｉの前後方向（第３図上下方向）および
左右方向にそれぞれ切り換える切換機構５が設（ジられ
ている。

この切換機構５は車体フレーム１ａの前後方向に延びか
つ前後に螺進方向の違うねじ部６ａ　、６ｂがそれぞれ
形成されたねじ軸６と、このねじ軸６の各ねじ部６ａ、
６ｂに螺合する筒体７と、該筒体７と各走行輪４とを連
結するロッド８と、前記ねじ軸６を回転駆動させる駆動
手段９とを主体として構成されており、かつ、前記ロッ
ド８が走行輪４の回転軸４ａからそれぞれ前部および後
部に偏心する位置に連結されて筒体７の前後の移動にと
もないロッド８を介して走行輪４の向きを前後方向およ
び左右方向にそれぞれ９０°切り換えるようになってい
る。

なお、前記ねじ軸６は車体フレーム１ａに軸受け６ｃを
介して支持されており、また、このねじ軸６を回転させ
るための駆動手段９は、第３図ないし第５図に示すよう
に、直角操向ハンドル９ａと、この直角操向ハンドル９
ａの回転軸９ｂと一体の駆動スプロケッ）・９Ｃと、ね
じ軸６と一体の従動スプロケット９ｄと、これら２つの
スプロケツｔ−９ｃ、９ｄを連結するチェーン９ｅとか
ら構成されている。

なお、本発明においては、前記切換機構５の構成は図示
例のものに限定されるものではなく、例えば、ねじ軸６
の代わりに油圧ジヤツキを筒体７と一体化し、油圧ジヤ
ツキの作動によって筒体７を前後に移動させるような構
成としても良い。

一方、走行台車ｌの操向手段１０は、第２図などに示す
ように、走行輪４の切換機構５と一体となって設けられ
ており、その操向ハンドル１１を操作することによって
ロッド８を動かし、後部の走行輪４を同一方向に旋回さ
せて走行台車１を操向する基本構造となっている。すな
わち、この操向手段ＩＯは、操向ハンドル１１と、この
操向ハンドル１１の下端に取り付けられるとともに切換
機構５の筒体７に支持軸１２ａを介して旋回可能に設け
られた操向プレー１−１２とを具備し、前記操向プレー
ト１２に走行輪４に連結するロッド８が接続された構造
となっている。

次いで、昇降フレーム２に設けられた荷受手段３につい
て説明すると、これは第６図ないし第８図などに示すよ
うに、昇降フレーム２にそって一］二下動自在に配設さ
れる四角枠状のキャリアー１５と、このキャリアー１５
の前面に支持ロッドＩ６を介して着脱自在に取り付けら
れかつ荷を載せる一対のフォーク爪１７と、このフォー
ク爪１７に載置されるパレット■８と、前記フォーク爪
１７とパレット１８との間に介在させられパレット１８
とフォーク爪１７との間の摩擦を少なくする摺動部材１
９とから構成されている。

そして、前記フォーク爪１７はピン２０によって支持ロ
ッド１６に支持されており、ピン２０の着脱操作によっ
てその取付、取り外しが簡単にできるように配慮されて
いる。

また、前記パレット１８および摺動部材１９は、第６図
ないし第８図に示すような構造となっている。すなわち
、パレット１８は偏平な四角箱形に形成されており、そ
の側面にフォーク爪１７を差し込む挿入孔＋８ａが形成
され、また上面両側にパレット１８上の荷（図示例では
梁型枠Ａ）を位置決めする位置決めピン１８ｂが差し込
まれるようになっている。

一方、摺動部材１９は、図示例の場合、低摩擦摺動材（
例えば商品名ツマライト、ツマシート等）が適用され、
前記パレットＩ８の挿入孔１８ａの上方内面に配設され
る。

なお、この摺動部材Ｉ９として、例えば第９図おにび第
１Ｏ図に示すように、本体板＋９ａの表面にベアリング
＋９ｂを配設した構造のもの等を適用することもできる
。

また、図中符号２５は走行台車ｌの安定性を確保するた
めのアウトリガ−であり、車体フレーム１ａの前部にピ
ン２６を介して着脱自在に取り付けられるようになって
いる。このアウトリガ−２５の先端には自在車輪２７が
取り付けられ、走行台車１の前後進および左右方向への
移動に追従することができるようになっている。なお、
前記アウトリガ−２５を走行台車Ｉに対して着脱自在と
する代わりに折り畳み式に構成しても良く、この場合に
はアウトリガ−２５を取り付けた状態のままアウトリガ
−２５を伸張、短縮操作することにより機幅の大きさを
変えることができる。また、アウトリガ−２５の取付位
置は、前部に限定されるものではない。

次に、以上のように構成された一実施例の運搬装置の作
用を梁型枠Ａをセットする手順にしたがって説明する。

この運搬装置を使用して、梁型枠Ａをセットするには、
まず、第１図などに示すように、キャリアーＩ５にフォ
ーク爪Ｉ７を、また車体フレームＩａにアウトリガ−２
５をそれぞれ取り付けた状態としておき、第９図などに
示すように、このフォーク爪１７にパレット１８を差し
込んで、梁型枠の地組み場所で、前記パレット１８上に
梁型枠Ａをセット（積載）し、次いで、走行台車１を操
作して、パレット１８上の梁型枠Ａをそのセット位置直
下まで移送する。

走行台車１を移動させる場合は、走行輪４に付設された
油圧モータ４ｂを作動させれば良く、その速度調整は油
圧流量調整弁により行うので、無段速にて発進、停止が
でき、また微速走行も可能であるから、走行時の操作性
を向」ニすることができる。また、走行台車１は、その
走行時、自在車輪２７を備えたアウトリガ−２５によっ
て支持されているので、梁型枠Ａのような長尺物を積載
した場合にあっても、その安定性を充分確保することが
でき、安全性を向上することができる。

なお、梁型枠Ａの移送時、走行台車１を左右に操向する
場合には、操向ハンドルＩＩを片側に寄せれば良い。こ
の操作により、操向ハンドルＩＩに固着されている操向
プレート１２が後輪側の筒体７に固着されている回転軸
を＋２ａを中心に回転し、ロッド８を介して後部の走行
輪４を同一方向に旋回させ、走行台車１を操向させる。

例えば、第４図に示すように、走行台車ｌを右側に操向
させる場合には、操向ハンドル１１を左側に寄せれば、
操向プレート１２の旋回により左側のロッド８が引かれ
、右側のロッド８が押されて後部の走行輪４が左側を向
き、走行台車１は右側に操向することになる。

また、走行台車１を直角に操向させる必要が生じた場合
等は、第５図などに示すように、直角操向ハンドル９ａ
を回転させる。この操作により、駆動スプロケット９ｃ
とヂエーン９ｅを介してねじ軸６が回転し、その回転に
よって、前後部の筒体７が中央に引き寄せられるため、
ロッド８を介して前後部の走行輪４が直角方向に向きを
変える。

この状態で、油圧モータ４ｂを駆動させれば、走行台車
１は機幅の方向に沿って直角に移動することになる。

したがって、実施例の運搬装置にあっては、走行台車ｌ
の前後進、左右操向だけでなく、走行台車ｌの直角操向
を達成することができ、従来のフォークリフトのように
きりがえし走行が不要となり、短時間７こ正確に所定位
置に走行台車１を移動、幅寄せすることができる。

前記操作によって、走行台車Ｉを移送し、梁型枠へをセ
ット位置直下まで移動したならば、荷受手段３を構成す
るキャリアー１５を上昇させて、梁型枠Ａを揚重する。

この際、梁型枠Ａは、その大きさに合わせた幅広のフォ
ーク爪】７によって積載時の安定が確保され、またキャ
リアー１５も油圧流量調整弁によって無段階に変速し得
るので、安全にこれを揚重することかできる。

梁型枠Ａの揚重後、これを柱型枠にセットして梁型枠Ａ
の組み付は作業が完了する。そのセット時、梁型枠Ａを
大幅に調整する場合は、走行台車１の前後、左右の走行
および直角走行により行い、梁型枠Ａの小幅調整は、例
えば梁型枠Ａの両端を人力で押し引きし、フォーク爪１
７上のパレット１８をスライドさせて、その位置合わせ
を行えば良い。この操作は、フォーク爪１７とパレット
１８との間にこれらの間の摩擦を少なくする摺動部材１
９が介在させられているので、人力に、ノこり容易に実
施することができ、その作業性を向」ニすることができ
る。

なお、作業場所の変更による移動あるいは盛替え時等に
、運搬装置のみを移動させる場合には、フォーク爪Ｉ７
、アウトリガ−２５をそれぞれ外し、機幅を小さくして
から、フロア上を自走させれば良く、したがって、狭所
での走行およびエレベータ等への積載が可能になる。

次に、第１２図ないし第１８図を参照して荷受１５一 手段３の他の例について説明すると、この荷受手段３は
、走行台車１の昇降フレーム２に沿って上下動自在に配
設されるキャリアー３０と、荷を載せる一対のフォーク
爪３１と、前記キャリアー３０とフォーク爪３１とを連
結しかつ前記フォーク爪３１を水平移動可能な状態で平
行に開閉させるリンク機構３２とを主体として構成され
ている。

そして、前記キャリアー３０は、フォーク爪３１および
リンク機構３２を支持する本体部３０ａの裏面に昇降フ
レーム２の間に嵌合する支持板部３０ｂが設けられ、該
支持板部３０ｂの外面にガイドローラ３０ｃが付設され
た構造となっている。

また、このキャリアー３０の本体部３０ａの中央部には
表裏に連通ずる開口部３０ｄが形成されるとともに、該
開口部３０ｄにはリンク機構３２を固定してフォーク爪
３１の移動を拘束するロック機構３３が設けられている
。

このロック機構３３は、リンク機構３２のアーム５１．
５２に設けられた一対の固定ブラケット３３ａと、この
ブラケット３３ａの嵌合孔３３ｂに嵌め合わされるフッ
ク３３ｃと、該フック３３Ｃを操作する操作レバー３３
ｄとから構成されており、固定ブラケット３３ａにフッ
ク３３ｃを嵌合することによって、アームの移動を規制
し、フォーク爪３１の動きを拘束するようになっている
。

前記フォーク爪３１は荷をその上に載せるもので、通常
パレット等を差し込んでパレット共荷を積載するように
なっている。

またこのフォーク爪３１と前記キャリア〜３０とを連結
するリンク機構３２は、フォーク爪３１を水平方向に移
動させる第１リンク機構３５と、フォーク爪３Ｉを平行
に開閉させる第２リンク機構３６とを主体として構成さ
れている。

前記第１リンク機構３５は、キャリアー３０の本体ｆ！
ｆ’ｓ　３０　ａ両端に回動軸４０を介してピン結合さ
れた上下一対のアーム４１と、このアーム４１の先端に
回動軸４２を介してピン結合されかつ前記フォーク爪３
１を載せる形態のＬ字形リンク４３とを主体として構成
され、該■７字形リンク４３上に回転軸４４を介して前
記フ］−り爪３１が回転自在に支持されている。

また、フォーク爪３１を平行に開閉させる第２リンク機
構３６は、中央部をヒンジピン５ｏにより縦回動自在に
ヒンジ結合したアーム５１．５２を主体として構成され
ており、各アーム５１，５２はそれぞれの両端をフォー
ク爪３１の内側？こヒンジ結合した構造となっている。

なお、左右のアーム５１．５２は、それらのヒンジ部に
形成した規制片５１ａによって下方への回動が規制され
、フォーク爪３１が閉じられた際には、第１６図などに
示すように、」二方へ折り畳まれる構成となっている。

なお、荷受手段３を以上のような構成とした場合には、
ロック機構３３を外せば、第１、第２リンク機構３５．
３６の拘束が外れ、フォーク爪３Ｉが第１リンク機構３
５の回転軸４４を中心に回転自在となるので、第１８図
などに示すように、人力等でフォーク爪３Ｉを水平面上
任意の位置に移動させることができ、梁型枠等の取付時
、その微調整をすることができる。

また、格納時等においては、第２リンク機構３６のアー
ム５１．５２を折り畳み、機幅を小さくして移送するこ
とができるので、狭所等を容易に通過させることができ
る。

また、第１９図ないし第２２図は荷受手段３のさらに別
の例を示すもので、第２リンク機構３６の構成を変えた
ものである。すなわち、これは、フォーク爪３１の間に
ある左右のアーム５１．５２を垂直方向に延びる回動軸
６ｏを介してヒンジ結合するとともに、これらアーム５
１．５２の自由端を前記回動軸６０と平行な回動軸６１
を介してフォーク爪３１にヒンジ結合して、各アーム５
１．５２を水平な面内で回動自在に連結し、横方向に折
り畳むことができるようにしたものである。

また、この例の場合には、第２１図などに示すように、
左右のアーム５１．５２を拘束腕６５により連結して、
その横方向の移動を規制することができるようになって
いる。

なお、このような構成としても前記と同様の作用効果を
奏することができる。

「発明の効果」 以」二説明したように本発明によれば、次ぎのような優
れた効果を奏するものである。

■　走行台車を車体フレームの前後にそれぞれ回転軸を
介して水平な面内で回動自在に支持された走行輸出、前
記走行輪の向きを走行台車の前後方向および前後方向に
直角な左右方向にそれぞれ切り換える切換機構と、車体
フレームの左右両側に着脱自在もしくは折り畳み自在に
設けられかつ先端に自在車輪が取り付けられたアウトリ
ガ−とを備えてなる構成としたから、揚重時の安定性を
確保しつつ前後、左右への通常走行の他、機幅方向への
直角操向を達成して、その操縦性能を向上させることが
できる。したがって、長尺の梁型枠を積載した状態で、
地組み位置からセット位置直下まで運搬する際、および
狭い場所で昇降足場、エレベータ等に本体を積み降ろし
する際、切り換えし走行が不要で、短時間に正確に所定
位置に移動幅寄せができる。

また、走行、揚重の度にアウトリガ−をセラ）・する必
要がなくなり、その作業性を向」ニさせることができ、
しかも長尺物積載移動時での安定走行を達成して、その
安全性を向」二することができる。

しかも、アウトリガ−を取り外しあるいは折り畳むこと
により、機幅を小さくして、狭所通過、エレベータへの
乗り入れを達成できるので、建設作業場での適用性を向
上することができる。

■　荷受手段を、昇降フレームに沿って上下動自在に配
設されるキャリアーと、該キャリアーに着脱自在に取り
付けられかつ荷を載せる一対のフォーク爪と、このフォ
ーク爪に載置されるパレットと、前記フォーク爪とパレ
ットとの間に介在させられパレットとフォーク爪との間
の摩擦を少なくする摺動部材とから構成した場合、フォ
ーク爪の大きさを適宜のものに選択することができるの
で、荷の大きさに応じてその安定性を確保することがで
きる上、本体移設時、フォーク爪の取り外しにより狭所
通過、エレベータ等への積載をさらに容易にすることが
できる。また、摺動部材によって、パレット共荷を簡単
に移動させて微調整することができる。

■　前記荷受手段を、走行台車の昇降フレームに沿って
上下動自在に配設されるキャリアーと、荷を載せる一対
のフォーク爪と、前記キャリアーとフォーク爪とを連結
しかつ前記フォーク爪を水平移動可能な状態で平行に開
閉させるリンク機構とから構成した場合、リンク機構に
よってフォーク爪の開閉度を簡単に調整できる上、その
微調整も簡単に実施することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第９図は本発明の一実施例を示すもので、
第１図は建設工事用運搬装置の斜視図、第２図は切換機
構を示す正面図、第３図ないし第５図はそれぞれ作用を
説明するために示した平面図、第６図は荷受手段を示す
正面図、第７図はその側面図、第８図はその平面図、第
９図は荷受手段のパレットに梁型枠を載置した状態を示
す斜視図、第１０図および第１１図は荷受手段を構成す
る摺動部材の別の例を示すもので、第１０図は正面図、
第１１図のその側面図、第１２図ないし第１８図は荷受
手段の他の例を示すもので、第１２図は斜視図、第１３
図はその平面図、第１４図はその側面図、第１５図はそ
の正面図、第１６図はフォーク爪を閉じた状態を示す正
面図、第１７図はその平面図、第１８図はフォーク爪を
水平移動させた状態を示す平面図、第１９図ないし第２
２図は荷受手段のさらに別の例を示すもので、第１９図
は平面図、第２０図はその正面図、第２１図はフォーク
爪を閉じた状態を示す平面図、第２２図はその正面図で
ある。 １・・・・・走行台車、１ａ・・・・・車体フレーム、
２・・・・・・昇降フレーム、３・・・　荷受手段、４
・・・・・・走行輪、５・・・・・・切換機構、６・・
・・・・ねじ軸、７・・・・・・筒体、８・・・・・・
ロッド、９・・・・・駆動手段、ＩＯ・・・・・・操向
手段、１１・・・・・・操向ハンドル、Ｉ２・・・・・
・操向プレート、１５・・・・・・キャリアー、１７・
・・・・・フォーク爪、１８・・・・・・パレット、１
９・・・・・摺動部材、２５・・・・アウトリガ−１２
７・・・・・・自在車輪、３１・・・・・・フォーク爪
、３２・・・・・・リンク機構、３５・・・・・・第１
リンク機構、３６・・・・第２リンク機構、 ５１．５２・・・・・・アーム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）走行台車に昇降フレームが直立して立設され、該昇
   降フレームには荷受手段が設けられた運搬装置であって
   、前記走行台車は車体フレームの前後にそれぞれ回転軸
   を介して水平な面内で回動自在に支持された走行輪と、
   前記走行輪の向きを走行台車の前後方向および前後方向
   に直角な左右方向にそれぞれ切り換える切換機構と、車
   体フレームの左右両側に着脱自在もしくは折り畳み自在
   に設けられかつ先端に自在車輪が取り付けられたアウト
   リガーとを備えていることを特徴とする建設工事用運搬
   装置。 ２）前記荷受手段は、走行台車の昇降フレームに沿って
   上下動自在に配設されるキャリアーと、該キャリアーに
   着脱自在に取り付けられかつ荷を載せる一対のフォーク
   爪と、このフォーク爪に載置されるパレットと、前記フ
   ォーク爪とパレットとの間に介在させられパレットとフ
   ォーク爪との間の摩擦を少なくする摺動部材とから構成
   されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載の建設工事用運搬装置。 ３）前記荷受手段は、走行台車の昇降フレームに沿って
   上下動自在に配設されるキャリアーと、荷を載せる一対
   のフォーク爪と、前記キャリアーとフォーク爪とを連結
   しかつ前記フォーク爪を水平移動可能な状態で平行に開
   閉させるリンク機構とから構成されていることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項に記載の建設工事用運搬装置
   。