JPS63247125A - トランスミツシヨンのコラムシフト式リモ−トコントロ−ル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車輌におけるトランスミッションのコラムシフ
ト式リモートコントロール装置に関する。

［従来の技術］ 自動車のトランスミッション（変速装置）の遠隔操作機
構としては、所謂フロアシフト式とコラムシフト式の２
種が知られている。フロアシフト式は運転席近傍の車体
床面に操作レバーを設けたものであり、またコラムシフ
ト式はステアリングコラムに操作レバーを設けたもので
ある。コラムシフト式の公知例として、実開昭６０−４
７６’３２号公報に記載された考案がある。この考案に
よると、変速装置のシフトレバ−とセレクトレバーにそ
れぞれの一端が連結された２本の操作ケーブルの他端を
、ステアリングコラムの上端近傍で一対のブラケットを
介し軸方向移動可能かつ軸中心で回動可能に同軸係合す
るシフト軸とセレクト軸にそれぞれ連結する一方、操作
レバーでセレクト軸を軸方向へ、シフト軸を周方向へそ
れぞれ移動可能に構成し、またセレクト軸はばね付勢に
よって中立位に保たれるように構成された。

［発明が解決しようとする問題点コ しかしながら、上記従来の技術によれば、シフト軸を周
方向へ回動可能に支持し、かつ、ソフト軸内のセレクト
軸が軸方向へ移動可能となるようにシフト軸を規制する
一対のブラケットが必要であり、この一対のブラケット
間の寸法及びシフト軸自体の寸法精度、並びにセレクト
軸を嵌合するブツシュの同軸度精度の各向上及び組付調
整をしなければ、所謂ガタ押えや円滑な作動をさせるこ
とができない、などの理由で高価なものとならざるを得
ない面を有する。また、操作ケーブルの一つであるセレ
クトケーブルは、操作レバーに依って軸方向へ摺動する
セレクト軸及びセレクト軸に依って作動するリンクに連
結されるので、可動部の数が多くてガタも増える傾向に
ある一方、操作力の伝達効率が悪く、操作感覚が良好で
ない。更に、シフト軸とセレクト軸とは一対のブラケッ
トでステアリングコラムと平行にかつ一定寸法で離間し
て並設されているので、ステアリングコラムの外方に一
定のクリアランスを要し、ステアリングコラムの配置ス
ペースも大きく必要とする、などの不都合がある。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は上記従来技術の欠点を解決すべく、ステアリン
グコラムの上端部近傍に筒子を同軸で回転可能に嵌挿し
、該筒子には操作レバーを揺動可能に軸着するとともに
自在継手部を突設する一方、前記ステアリングコラムの
前記筒子近傍にシフトベルクランクを回動可能に軸着し
、該シフトベルクランクの一端を前記自在継手部と連結
するとともに、他端及び前記操作レバーを伝達手段を介
しトランスミッションとそれぞれ連結して構成したもの
である。

［作用］ 本発明によれば、操作レバーを単独で揺動すればセレク
ト操作が、操作レバーを筒子とともに回すとシフト操作
が、それぞれなされて変速装置の歯車切換をなす。そし
てこの操作を実行する構成は簡素であり、前記従来の欠
点を全て解決する。

［実施例］ 以下に本発明を図示の実施例に基づき説明する。

第１図ないし第４図は本発明の第１の実施例を示し、第
１図は分解斜視図、第２図は要部平面図、第３図は第２
図Ａ、−Ａ断面図、第４図は要部側面図である。

第１図に示したように、ステアリングシャフト１を挿通
したステアリングコラム２の上端部近傍に、筒子３が同
軸でかつ軸中心で回転可能に嵌挿される。この筒子３に
はブラケット４．５が固定され、そのブラケット５に操
作レバー６が回動部６ａを介し揺動可能に軸８及びＥリ
ング８ａで軸着され、この操作レバー６の一端には球状
端７が形成されている。６ｂは操作レバー６に嵌挿され
、ガタを低減させる弾性体のカバーである。この球状端
７がブラケット４の内側において軸８を中心として筒子
３の外周面近傍で揺動する。更に、操作レバー６と対向
して筒子３の外側面に球状端９を有する自在継手部１０
が突設されている。一方、ステアリングコラム２の前記
筒子３の下位にはブラケット１１が固定され、このブラ
ケット１１には軸突起１２が突設される。このブラケッ
ト１１と相対して筒子３を挾むブラケットｌｌａが、ス
テアリングコラム２の上端部に嵌合される。ブラケラト
Ｉｌａはステアリングコラム２を貫通ずる透孔１１ｂ及
び自在継手部１０を挿入するガイド孔１１ｃを有し、ブ
ラケット１１と一部が重合されて合致するネジ穴３２．
１１ｄにネジ３３を螺合してステアリングコラム２に固
定されるが、これは組付上の都合？こよるものであって
、ブラヶッ）１１．ｌｌａを独立してステアリングコラ
ム２にそれぞれ固定してもよい。一方、前記軸突起１２
にはベルクランク１３がステアリングコラム２の軸線と
平行で回動可能にワッシャ１４及びＥリング１５で抜止
めして軸着される。ベルクランク１３は略し形をしてそ
の両端部にそれぞれ長円孔からなる玉軸受１６及び球状
突部１７を有している。玉軸受１６には前記筒子３に突
設した球状端９がカラー９ａを介して嵌合し、また球状
突部１７は操作ケーブルの−っであるシフトケーブル１
８の端部に止着されたロッド１９の玉軸受２ｏと係合す
る。ロッド１９はステアリングコラム２に取付金具２１
．２１ａで固定されるパイプ２２に挿通されている。一
方、操作ケーブルの他の一つであるセレクトケーブル２
３は、シフトケーブル１８と同様にロッド２４をパイプ
２５にリターンスプリング２６を介在して挿通し、パイ
プ２５をステアリングコラム２に取付金具２７．２７ａ
で固定する一方、ロッド２４の端部の玉軸受２８が前記
操作レバー６の球状端７と係合する。操作ケーブルはス
テアリングコラム２に沿って図示しないエンジンルーム
に延伸し、トランスミッションのシフトレバ−及びセレ
クトレバーに連結されるブツシュ・プル・ケーブルであ
る。

なお、前記筒子３には合成樹脂製のガイド筒２９が軸方
向の前後から嵌合してステアリングコラム２との摩擦抵
抗を減少せしめ、筒子３がステアリングコラム２の軸中
心で回転するのにスムーズとなるようにしである。また
ステアリングコラム２はクランプブラケット３０及びフ
ットカバー３１により車体に支持される。

次に上記実施例の作用について説明すると、セレクト操
作は、操作レバー６を軸８を中心としてステアリングコ
ラム２の軸方向へ揺動させる。すなわち、操作レバー６
を上方へ引くと、球状端７が軸８を中心として図示反時
計方向へ回動し、セレクトケーブル２３のロッド２４は
スプリング２６の力に抗して下方へ押され、その動きを
トランスミッションのセレクトレバーに伝える。また、
操作レバー６を下方へ押すと、球状端７が軸８を中心と
して図示時計方向へ回動し、セレクトケーブル２３のロ
ッド２４は図示しないトランスミッションのリターンス
プリングの力に抗して上方へ引かれ、その動きをセレク
トレバーに伝える。なお、トランスミッションにリター
ンスプリングがないときは、操作レバー６を中立位置に
戻すための手段が必要となる。この手段を具えたセレク
トケーブル２３の一例を第５図に示す。第５図において
、セレクトケーブル２３の端部に連結されたロッド２４
は、パイプ２５を貫通し、その端部に止環２８を有する
。パイプ２５の端部には端部２５ａを外周に刻設し、こ
の端部２５ａと螺合する端部２５ｂを内周に刻設したキ
ャップ２５ｃを冠着する。キャップ２５ｃはロッド２４
を貫通させる透７一 孔２５ｄを有する有底筒体である。一方ロツド２４には
前記キャップ２５ｃ内で離間した２つの鍔部２４ａ、２
４ｂを設け、該鍔部２４ａ、２４ｂ間にはばね座２５ｅ
を両端部に当接させてコイルばね２６をロッド２４と同
軸で弾装する。したがって、ばね座２５ｅはそれぞれ鍔
部２４ａ、２４ｂ及びパイプ２５端及びキャップ２５ｃ
の底部にそれぞれ当接する。

このセレクトケーブル２３において、ロッド２４が左右
いずれの方向に押されても、コイルばね２６をばね座２
５ｅで圧縮する均等の力が鍔部２４ａ、２４ｂのいずれ
か一方によってロッド２４に反力として作用し、ブツシ
ュ方向とプル方向のいずれにも同一荷重が与えられ、ロ
ッドは中立状態に保たれるのである。シフト操作は、操
作レバー６をステアリングコラム２の軸を中心として回
動すれば、筒子３が回動し、自在継手部ＩＯがガイド孔
１１ｂに沿って回動してベルクランク１３が回転し、ベ
ルクランク１３の他端に連結されたシフトケーブル１８
のロッド１９が引かれ又は押され、この動きがトランス
ミッションに伝達される。

なお、本実施例においては、一対のブラケットで筒子３
の軸方向運動を規制したから、自在継手部ＩＯの運動は
同一垂直面内においてのみなされるため、操作レバーの
中立位置の位置決めが容易となる。

次に本発明の第２の実施例について第６図ないし第９図
に基づき説明する。

第６図は分解斜視図、第７図は要部平面図、第８図は第
７図Ａ−Ａ断面図、第９図は要部側面図であり、第１実
施例と同一部分については同一符号を用いて説明する。

第６図に示したように、ステアリングシャフトｌを挿通
したステアリングコラム２の上端部近傍に、筒子３が、
同軸で軸方向移動可能かつ軸中心で回転可能に嵌挿され
る。この筒子３にはブラケット４．５が固定され、その
ブラケット５に操作レバー６が回動部６ａを介し揺動可
能に軸８及びＥリング８ａで軸着されている。この操作
レバー６の一端には球状端７か形成されている。６ｂは
操作レバー６に嵌挿され、ガタを低減させる弾性体のカ
バーである。この球状端７がブラケット４の内側におい
て軸８を中心として筒子３の外周面近傍で揺動する。更
に、操作レバー６と対向して筒子３の外側面に球状端９
を有する自在継手ｆ４１０が突設されている。筒子３に
はプラスチック製のガイド筒３ａが嵌挿され、このガイ
ド筒３ａとステアリングコラム２の上端に螺着するリン
グ２ａとの間にコイルスプリングなどの弾機３ｂが介在
して設けられる。一方、ステアリングコラム２の前記筒
体３の下位には、ブラケット１１が固定され、このブラ
ケツＭｌには軸突起１２が突設される。軸突起１２には
ベルクランク１３がステアリングコラム２の軸線と平行
で回動可能にワッシャ１４及びＥリング１５で抜止めし
て軸着される。

ベルクランク１３は略し形をしてその両端部に玉軸受１
６及び球状端１７を有している。玉軸受１６には、前記
筒子３に突設した球状端９がカラー９８を介して係合し
、また球状端Ｊ７は操作ケーブルの一つであるシフトケ
ーブル１８の端部に止着されたロッド１９の玉軸受２ｏ
と係合する。ロッドＩ９はステアリングコラム２に取付
金具２１゜２１ａで固定されるパイプ２２に挿通されて
いる。

一方、操作ケーブルの他の−っであるセレクトケーブル
２３は、シフトケーブル１８と同様に、ロッド２４をパ
イプ２５にリターンスプリング２６を介在させて挿通し
、パイプ２５をステアリングコラム２に取付金具２７．
２７ａで固定する一方、ロッド２４の端部の玉軸受２８
が前記操作レバー６の球状端７と係合する。操作ケーブ
ルは、ステアリングコラム２に沿って図示しないエンジ
ンルーム？こ延伸し、トランスミッションのシフトレバ
−及びセレクトレバーにそれぞれ連結されるブツシュ・
プル・ケーブルである。ステアリングコラム２はクラン
プ２９及びフットカバー３０を介し車体に固定される。

次に本実施例の作用について説明すると、セレクト操作
は、操作レバー６を軸８を中心としてステアリングコラ
ム２の軸方向へ揺動させる。すなわち、操作レバー６を
上方へ引くと球状端７が軸８を中心として図示反時計方
向へ回動し、セレクトケーブル２３のロッド２４がスプ
リング２６の力に抗して下方へ押され、その動きをトラ
ンスミッションのセレクトレバーに伝える。また、操作
レバー６を下方へ押すと、球状端７が軸８を中心として
図示時計方向へ回動し、セレクトケーブル２３のロッド
２４は図示しないトランスミッションのリターンスプリ
ングの力に抗して上方へ引かれ、その動きをセレクトレ
バーに伝える。なお、トランスミッションにリターンス
プリングがないときは、操作レバー６を中立位置に戻す
ための手段が必要となる。この手段を具えたセレクトケ
ーブル２３は例えば第１実施例のセレクトケーブル２３
と同様に構成される。

このセレクトケーブル２３において、ロッド２４が左右
いずれの方向に押されても、コイルばね２６をばね座３
１ｃで圧縮する均等の力が鍔部２４ａ、２４．ｂのいず
れか一方によってロッド２４に反力として作用し、ブツ
シュ方向とプル方向のいずれにも同一荷重が与えられ、
ロッドは中立状態に保たれるのである。そしてシフト操
作は、操作レバー６をスプリング２の軸心を中心として
回動すれば、筒子３が回動してベルクランクＩ３を回動
させ、シフトケーブルＩ８を押し又は引き、この動きが
トランスミッションのソフトレバーに伝えられる。この
とき、筒子３は弾機３ｂの付勢力によってステアリング
コラム２の軸方向へ押されているので、回動しつつ軸方
向へ摺動してシフトケーブル１８を押操作するのにパワ
ーアシストされる状態となり、操作レバー６を操作する
力が軽減され、またシフトを常に中立位置ζこ保ち、ガ
タを防止し、組付性を向上させ、更に操作レバー６の振
れを防止してギア抜けを防止できる、等の効果を奏する
。弾機３ｂの付勢力は適宜調整可能であり、場合によっ
ては、弾機３ｂを省略してもよい。

なお、上記第１．第２の実施例における筒子３と操作レ
バー６の関係については第１０図に示したような構造に
代えてもよい。すなわち、第１０図（Ａ）の例では、操
作レバー６を上下方向から挾み、ボルト３２及びナツト
３３で締結する基部３４を備えた一対のアーム３５．３
５を形成し、これらのアーム３５．３５の端部にそれぞ
れ球状端３６．３６を有する軸３７．３７を突設し、こ
れらの球状端３６．３６には、筒子３の直径方向で相対
して固定した玉軸受３８．３８を係合させてなる。第１
０図（Ｂ）の例では、前記（Ａ）と同じアーム３５．３
５に玉軸受３８．３８を固定する一方、ステアリングコ
ラム２に球状端３６．３６を有する軸３７．３７を突設
してなる。第１θ図（Ｃ）の例ではアーム３５．３５を
一体にパイプからなる基部３４で形成し、基部３４には
操作レバー６を嵌合して固定するとともに、球状端３６
゜３６を備えたねじからなる軸３７．３７をナツト３９
．３９でアーム３５．３５に締結してなる。

なお、軸３７．３７の球状端３６．３６は必ずしも必要
ではない。

［発明の効果］ 以上に説明した本発明によれば、ステアリングコラムに
軸中心で回動可能に筒子を嵌挿する一方、該筒子に操作
レバーを揺動可能に軸着して、その操作レバーをステア
リングコラムの軸方向へ揺動すればトランスミッション
のセレクトレバーが回動し、また操作レバーをステアリ
ングコラムの周方向へ回動すればトランスミッションの
シフトレバ−が回動し、トランスミッションの歯車切換
がなされるようにしたから、構造が簡素にして部品点数
が少なく、寸法精度も厳しく要求されないので比較的ラ
フな加工でも足り、組付性が良好であってコスト低下を
もたらす。また、操作レバーにはセレクトケーブルなど
の伝達手段の一方を直結するとともに、筒子の自在継手
部にはベルクランクの一端を直結し、かつ、ベルクラン
クとシフトケーブルなどの伝達手段の他方を直結したの
で、所謂ガタを発生する余地もなく、操作力の伝達ロス
がなく効率が向上し、操作感覚も良好となる。

更に、筒子をステアリングコラムに同軸で嵌挿すること
によって、ステアリングコラムの外側に離間して並列す
る機構を有しないので、スペース的な制約を伴わない、
などの効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の第１の実施例を示し、第
１図は分解斜視図、第２図は要部平面図、第３図は第２
図Ａ−Ａ断面図、第４図は要部側面図、第５図は操作ケ
ーブルの他の例を示す部分縦断側面図、第６図ないし第
９図は本発明の第２の実施例を示し、第６図は分解斜視
図、第７図は要部平面図、第８図は第７図Ａ−Ａ断面図
、第９図は要部側面図、第１Ｏ図（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ
）は部分的変更例の断面正面図である。 ■・・・ステアリングシャフト、２・・・ステアリング
コラム、３・・・筒子、６・・・操作レバー、７，９．
１７・・・球状端、１０・・・自在継手部、１１．ｌｌ
ａ・・・ブラケット、１２・・・軸突起、１３・・・シ
フトベルクランク、１６，２０．２８・・・玉軸受、１
８・・・シフトケーブル、２３・・・セレクトケーブル
、２６・・・リターンスプリング。 外２名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ステアリングコラムの上端部近傍に筒子を同軸で回転可
   能に嵌挿し、該筒子には操作レバーを揺動可能に軸着す
   るとともに自在継手突部を突設する一方、前記ステアリ
   ングコラムの前記筒子近傍にシフトベルクランクを回動
   可能に軸着し、該シフトベルクランクの一端を前記自在
   継手部と連結するとともに、他端及び前記操作レバーを
   伝達手段を介しトランスミッションとそれぞれ連結して
   なることを特徴とするトランスミッションのコラムシフ
   ト式リモートコントロール装置。