JPS6326248B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS6326248B2
JPS6326248B2 JP59199395A JP19939584A JPS6326248B2 JP S6326248 B2 JPS6326248 B2 JP S6326248B2 JP 59199395 A JP59199395 A JP 59199395A JP 19939584 A JP19939584 A JP 19939584A JP S6326248 B2 JPS6326248 B2 JP S6326248B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
wall
blow
cut
oil
gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP59199395A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS6179813A (ja
Inventor
Yasuharu Furukawa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP59199395A priority Critical patent/JPS6179813A/ja
Priority to US06/753,602 priority patent/US4597372A/en
Priority to DE19853527450 priority patent/DE3527450A1/de
Publication of JPS6179813A publication Critical patent/JPS6179813A/ja
Publication of JPS6326248B2 publication Critical patent/JPS6326248B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M13/0416—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil arranged in valve-covers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/06—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding lubricant vapours
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/34—Lateral camshaft position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、内燃機関のシリンダヘツドカバーの
内面に取付けられ、カムの回転によつてはね上げ
られシリンダヘツドカバーの側壁に衝突してはね
返つたオイルがバツフル内に吸込まれるのを防止
したブローバイガスのオイル分離装置に関する。
従来の技術 内燃機関において、ブローバイガスから霧状ま
たは滴状のオイルを分離するために、シリンダヘ
ツドカバーのブローバイガス出口の所に、バツフ
ルを設ける技術は、実開昭58−79009号により公
知である。
従来のバツフルは、実開昭58−79009号に開示
されているように、側壁と該側壁の下端につなが
りほぼ水平に延びる底壁を有するバツフルに、そ
の底壁に斜め下方に向つて切起された切起し片を
形成し、切起し片を切起すことによつて底壁に形
成された孔からブローバイガスをバツフル内に吸
込むようにしたものから成る。切起し片はカムの
回転によつてはね上げられたオイルが衝突するシ
リンダヘツドカバー側壁に向つて斜め下方に延び
ている。
発明が解決しようとする問題点 上記のような構造を有するバツフルでは、カム
によつてはね上げられたオイルが前記底壁の孔に
向つて直接飛行するときは、切起し片は直接孔に
向つて飛行するオイルが孔に入ることを防止でき
るが、シリンダヘツドカバー側壁にあたつてはね
返つて孔に向かうオイルが孔に入ることを防止す
ることはできない。このため、相当量のオイルが
バツフルの中に入つてしまい、ブローバイガスか
らオイルを分離する効果を低下せしめる。
本発明は、ブローバイガスからオイルを分離す
る効果を上げるために、カムの回転によつてはね
上げられたシリンダヘツドカバー側壁にあたつて
はね返つた滴状のオイルのバツフル内への侵入も
防止できるブローバイガスのオイル分離装置を提
供することを目的とする。
問題点を解決するための手段 上記目的を達成するための本発明に係るブロー
バイガスのオイル分離装置は、側壁と該側壁の下
端につながりほぼ水平方向に延びる底壁とを有
し、該底壁に、一辺が前記底壁につながり該一辺
に対向する他辺がカムの回転によりはね上げられ
るオイルが衝突するシリンダヘツドカバー側壁に
向つて斜め下方に延びる切起し片を形成し、該切
起し片を切起すことによつて前記バツフルの底壁
に形成される孔の周辺と前記切起し片の縁との間
に形成される隙間によつてブローバイガス吸込口
を構成したバツフルと、 前記バツフルに取付けられ前記切起し片の前記
他辺に対向しかつ該他辺から隔たつた位置に第１
の壁を有し該第１の壁の下端が前記切起し片の下
端と同じ高さの位置と前記切起し片の延長線が前
記第１の壁の延長線と交わる位置との間に位置し
ているオイル遮断部材とから成る。
バツフルの底壁は、切起し片の切起しによつて
形成された孔の切起し片の他辺に対向する縁と、
バツフルの側壁の切起し片の他辺に対向する部分
の下端との間に水平に延びるリツプを有している
ことが望ましい。
また、オイル遮断部材の第１の壁は、バツフル
の側壁の前記切片し片の他辺に対向する部分の外
表面に密着して上下方向に延びていることが望ま
しい。
さらに、オイル遮断部材が、切起し片の一辺と
他辺を連絡する一対の側辺に対して平行に延びる
一対の第２の壁を有しており、該第２の壁の下端
は第１の壁につながる部分の近傍で第１の壁の下
端と同じ高さの位置迄垂下していることが望まし
い。
また、オイル遮断部材の第２の壁の、第１の壁
とのつながる部分と反対側の部分の下端は、カム
の回転に干渉しないように切落しされていること
が望ましい。
オイル遮断部材の第２の壁と、切起し片の一対
の側辺との間には、ブローバイガスが流れるスペ
ースが設けられていることが望ましい。
また、オイル遮断部材がバツフルにスポツト溶
接により固定されていることが望ましい。
バツフルは多気筒エンジンの中央の２気筒分の
カムに対応して設けられていることが望ましい。
バツフルプレートの底壁の孔は中央の２気筒の
各気筒にたいして設けられ、オイル遮断部材は各
孔に対して設けられていることが望ましい。
作用 上記のように構成されたブローバイガスのオイ
ル分離装置においては、カムの回転によつてはね
上げられシリンダヘツドカバー側壁に衝突しては
ね返つた滴状のオイルは、バツフル底壁の孔に向
つて飛行するときにオイル遮断部材の第１の壁に
衝突し、孔に吸込まれることが防止される。
また、カムの回転によつてはる上げられバツフ
ル底壁の孔に向つて直接飛行する滴状のオイル
は、バツフルの切起し片にあたり、孔に吸込まれ
ることが防止される。
したがつて、滴状のオイルのバツフル内への侵
入は効果的に防止され、ブローバイガスのオイル
分離効果は促進される。
実施例 以下に、本発明のブローバイガスのオイル分離
装置の望ましい実施例を図面を参照して説明す
る。
第１図は本発明のブローバイガスのオイル分離
装置を取付けた内燃機関の横断面を、第２図はそ
の長手方向断面を示している。また第３図はオイ
ル分離装置を斜視図の状態で示しており、第４図
は第３図の装置の底面図を、第５図は第３図の装
置のＶ−Ｖ線に沿う断面を、第６図は第３図の装
置の−線に沿う断面を示している。エンジン
のシリンダヘツドにはカム１を有するカムシヤフ
ト２、ロツカアーム３、吸、排気弁４等から成る
動弁系が設置され、これらはシール部材５を介し
てシリンダヘツド６に固定されるシリンダヘツド
カバー７によつて覆われている。シリンダヘツド
６の上面には潤滑用のオイル８が溜まつており、
カム１の回転によつてはね上げられる。オイル８
の液面より上の空間はシリンダヘツド６の側部に
設けられたブローバイガス通路９から吹上げられ
てくるブローバイガスが流れる空間である。ブロ
ーバイガスには霧状のオイルおよびカム１の回転
によつてはね上げられた滴状のオイルが混在して
おり、ブローバイガスのオイル分離装置１０によ
つてオイルを除去された後、シリンダヘツドカバ
ー７に設けられたブローバイガス出口１１から
出、エンジンの吸気系に戻される。
シリンダヘツドカバー７は上壁７ａと側壁７ｂ
を有しており、側壁７ｂのうちカム１の回転によ
つてはね上げられた滴状のオイル８′が衝突する
側壁７ｃはほぼ上下方向に延びている。シリンダ
ヘツドカバー７は通状Al合金の鋳物から成る。
ブローバイガスのオイル分離装置１０はシリンダ
ヘツドカバー７の上壁７ａにリベツト１２または
溶接によつて取付けられる。
ブローバイガスのオイル分離装置１０は、エン
ジンが４気筒エンジンの場合、中央の２つの気筒
に対応して設けられ、エンジンの長手方向、すな
わちカムシヤフト２が延びている方向と同方向
に、延びている。ブローバイガス空間はエンジン
長手方向に連通しているので、４気筒エンジンの
場合両端の気筒の上方のブローバイガス空間を流
れるブローバイガスは中央の２つの気筒のブロー
バイガス空間に流れてブローバイガスのオイル分
離装置１０に入り、そこでオイルを分離されてブ
ローバイガス出口１１から出る。
ブローバイガスのオイル分離装置１０は、ほぼ
下方に延びる側壁１３と側壁１３の下端につなが
り該下端から折れ曲がつてほぼ水平方向に延びる
底壁１４と、側壁１３の上端から外方に向つてシ
リンダヘツドカバー上壁７ａとほぼ平行に延びる
フランジ１５とを有するバツフル１６を有してお
り、バツフル１６はフランジ１５部において、リ
ベツト１２または溶接によりシリンダヘツドカバ
ー上壁７ａに取付けられる。
バツフル１６の底壁１４には、底壁１４の一部
切起した切起し片１７が形成されており、切起し
片１７を切起した部位には底壁１４に孔１８が形
成される。切起し片１７および孔１８はほぼ矩形
状をしており、切起し片１７は３辺１７ｂ，１７
ｃ，１７ｄを底壁１４から切離され、残りの１辺
１７ａで底壁１７の３辺１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ
に対応する辺はそれぞれ１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ
の符号を説明の便宜上つけておく。切起し片１７
のバツフル底壁１４につながる１辺１７ａは、他
の辺１７ｂ，１７ｃ，１７ｄに比べてカム１の回
転によつてはね上げられたオイルが衝突するシリ
ンダヘツドカバー側壁７ｃから最も隔たつた位置
にある。切起し片１７はバツフル底壁１４とつな
がる１辺１７ａから、該１辺１７ａに対向する辺
１７ｂに向つて斜め下方に延びている。これによ
つて、切起し片１７の辺１７ｄと孔１８の辺１８
ｄとの間、切起し片１７の辺１７ｂと孔１８の辺
１８ｂとの間、および切起し片１７の辺１７ｃと
孔１８の辺１８ｃとの間には、隙間が形成され、
該隙間はブローバイガスがバツフル１６内に流れ
込むブローバイガス吸込口１９を形成している。
切起し片１７および孔１８は、４気筒エンジンの
場合、中央の２つの気筒に対しそれぞれ設けられ
る。したがつて切起し片１７および孔１８は１つ
のバツフル１６に対し２つある。
バツフル１６の底壁１４は、切起し片１７の切
起しによつて形成された孔１８の、切起し片１７
のバツフル底壁１４につながる辺１７ａと対向す
る辺１７ｄに対応する辺１８ｄを有する縁と、バ
ツフル１６の側壁１３のうち、切起し片１７の辺
１７ｄに対向する部分の下端との間には、水平に
延びるリツプ１４ａを有している。
バツフル１６にはオイル遮断部材２０が取付け
られる。オイル遮断部材２０は、切起し片１７の
バツフル底壁１４につながる辺１７ａと対向する
辺１７ｄに対向しかつ辺１７ｄから隔たつた位置
にほぼ上下方向に延びる第１の壁２１を有してい
る。第１の壁２１の下端は、切起し片１７の下端
すなわち辺１７ｄと同じ高さ（第２図または第７
図のＡの位置）と、切起し片１７の延長線（第２
図または第７図の線Ｂ）が第１の壁２１の延長線
（第２図または第７図の線Ｃ）と交わる位置（第
２図または第７図のＤ）との間に位置している。
第１の壁２１の下端と切起し片１７の辺１７ｄの
下端との間のスペースはブローバイガスの吸込口
を形成している。第１の壁２１は、その巾方向中
央部が、バツフル側壁１３のうち切起し片１７の
辺１７ｄに対向する部分の外表面に密着してほぼ
上下方向に延びており、バツフル側壁１３に密着
する部分でスポツト溶接によりバツフル１６に固
定されている。符号２２はこのスポツト溶接部を
示している。
オイル遮断部材２０は、切起し片１７のバツフ
ル底壁１４につながる一辺１７ａと該片１７ａに
対向する辺１７ｄとを連結する一対の辺１７ｂ，
１７ｃに対して平行に延びる一対の第２の壁２
３，２３を有している。第２の壁２３，２３は、
それぞれの一端において第１の壁２１につながつ
ており、第１の壁２１と直交している。第２の壁
２３，２３の下端は、第１図の壁２１とつながる
部分の近傍で第１の壁２１と同じ高さの位置迄垂
下している。第２の壁２３，２３の、第１の壁２
１とつながる部分と反対側の部分の下端は、回転
するカム１に干渉しないように斜めに切落されて
いる。第１の壁２３と切起し片１７の辺１７ｂの
間、および第２の壁２３と切起し片１７の辺１７
ｃの間にはブローバイガスが流れるスペースが設
けられており、該スペースはブローバイガスの吸
込口を形成している。
オイル遮断部材２０，２０は各々のバツフル１
６の各々の孔１８，１８に対して設けられてい
る。したがつて、４気筒エンジンの場合は、２つ
ある。オイル遮断部材１８は第２の壁２３，２３
からエンジン長手方向に延びる２つのアーム２
４，２５を有している。一方のアーム２４はバツ
フル底壁１４からバツフル側壁１３に密着して折
れ曲がり、バツフル側壁１３にスポツト溶接によ
り固定されている。また、他方のアーム２５はバ
ツフル底壁１４に沿つて短かく延びており、バツ
フル底壁１４にスポツト溶接により固定されてい
る。符号２はこのスポツト溶接部を示している。
バツフル１６の内部にはオイル分離プレート２
６が設けられ、バツフル１６と共にシリンダヘツ
ドカバー上壁１７ａに固定されている。オイル分
離プレート２６は凹凸を有するプレス成形板また
はそれに別のプレートを固定したものから成り、
中央に孔２７を有していて、該孔２７をブローバ
イガスが通過するときに、オイルとガスのスピー
ドの違いを利用してオイルとガスを分離する。
つぎに、上記のように構成された実施例装置に
おけるブローバイガスからのオイル分離作用につ
いて説明する。
シリンダヘツドカバー７のブローバイガス空間
を流れるブローバイガスは、クランクケース内で
クランク軸によつてはね上げられたオイルミス
ト、シリンダヘツドカバー７内空間でカム１の回
転によつて生じたオイルミストを多量含む。しか
もブローバイガス空間は、カム１の回転によつて
滴状のオイルが多量飛散している。このうち、オ
イルミストはブローバイガスと共に流れ、切起し
片１７、バツフル１６、オイル分離プレート２６
に衝突しオイルミストが除去される他、切起し１
７とバツフル底壁１４の孔１８周辺との間のスペ
ースを通るときおよびオイル分離プレート２６の
孔２７を通るときに、オイルとガスのスピードの
差が生じてオイルとガスが分割されて除去され、
除去されたオイルはシリンダヘツド６上のオイル
８の液面上に落下する。
カム１の回転によつてはね上げられた滴状のオ
イルは、主にシリンダヘツドカバー７の側壁７ｃ
にあたり、一部はそのまま落下するが一部ははね
返つてバツフル１６の切起し片１７と孔１８周縁
との間のスペースから成るブローバイガス吸込口
に向つて飛行する。しかし、切起し片１７と孔１
８周縁間のスペースから成るブローバイガス吸込
口には、ヘツドカバー側壁７ｃ側にオイル遮断部
材２０の第１の壁２１が位置しているため、ブロ
ーバイガス吸込口に向つて飛行する滴状オイルは
第１の壁２１にあたつて落下し、バツフル１６内
に入ることが防止される。
この滴状オイルの侵入防止作用は第１の壁２１
の垂下位置が前記の如く定められているので効果
的となる。すなわち、もしも第１の壁２１′の下
端が第８図に示すように切起し辺１７′の下端よ
り上方に位置すると、シリンダヘツドカバー７の
側壁７ｃにあたつてはね返りブローバイガス吸込
口に向かつて飛行する滴状オイルは、容易にバツ
フル１６′内に入つてしまい、オイル分離効果が
低下してしまう。
また、もしも第１の壁２１′の下端が第９図に
示すように切起し片１７′の延長線と第１の壁２
１′の延長線と交わる位置より下方に位置すると、
カム１の回転によつてはね上げられた滴状オイル
は直接第１の壁２１′にあたつてはね返りバツフ
ル１６′名に侵入していく。すなわち第１の壁２
１′自体がシリンダヘツドカバー側壁７c′のよう
な作用を果してしまう。
また、第２図の壁２３，２３のうち、第１の壁
２１近傍にも相当量の滴状オイルが飛行してくる
が、第２の壁２３の下端も第１の壁２１側の端部
で第１の壁２１の下端と同じ高さに設定されてい
るので、第１の壁２１同様滴状オイルのバツフル
１６への侵入を防止する。
また、第２の壁２３，２３は第１の壁２１につ
ながる側と反対側で下端を斜めに切落してあるた
めカム１の回転に干渉することはない。
カム１の回転によつてオイル液面から上方には
ね上げられた滴状オイルは、切起し片１７および
リツプ１４ａによつてバツフル１６内への侵入を
防止される。
上記のようにして滴状オイルのバツフル１６内
への侵入は防止される。
上記実施例では、ブローバイガスのオイル分離
装置１０は、多気筒エンジンの中央の２気筒分に
対応する位置のみ設けられている。このような配
置をとることにより、横置きエンジンで車両が旋
回したときシリンダヘツド上のオイル液面にかた
よりが生じ、両端の気筒に対応する位置のカム１
が多量にオイルをはね上げても、その部分にはブ
ローバイガスのオイル分離装置１０が無いので、
バツフル１６へのオイル侵入が増加することはな
い。ただし、エンジンの気筒数は４に限る必要は
なく、４以外の多気筒エンジンの場合は中央の複
数個の気筒に対向する位置にのみブローバイガス
のオイル分離装置を設ければよい。
発明の効果 上記の説明から明らかなように、本発明のブロ
ーバイガスのオイル分離装置によるときは、バツ
フルにオイル遮断部材を設けたので、滴状オイル
のバツフル内への侵入を防止でき、ブローバイガ
スからのオイル分離効果を上げることができると
いう効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例に係るブローバイガ
スのオイル分離装置を装着したエンジンの横断面
図である。第２図は第１図の装置のエンジン長手
方向に沿う断面図である。第３図は第１図の装置
のうちブローバイガスのオイル分離装置の斜視図
である。第４図は第３図の装置の底面図である。
第５図は第３図の装置のＶ−Ｖ線に沿う断面図で
ある。第６図は第３図の装置を４気筒エンジンに
取付けたときの平面図である。第７図は第３図の
装置の−線に沿う断面図である。第８図はオ
イル遮断部材の下端を本発明より上に上げたとき
の断面図である。第９図はオイル遮断部材の下端
を本発明より下に下げたときの断面図である。 １……カム、７……シリンダヘツドカバー、７
ａ……シリンダヘツドカバー上壁、７ｂ，７ｃ…
…シリンダヘツドカバー側壁、８……オイル、１
０……ブローバイガスのオイル分離装置、１３…
…バツフル側壁、１４……バツフル底壁、１６…
…バツフル、１７……切起し片、１８……孔、２
０……オイル遮断部材、２１……第１の壁、２３
……第２の壁、２６……オイル分離プレート、２
７……孔。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 側壁と該側壁の下端につながりほぼ水平方向
    に延びる底壁とを有し、該底壁に、一辺が前記底
    壁につながり該一辺に対向する他辺がカムの回転
    によりはね上げられるオイルが衝突するシリンダ
    ヘツドカバー側壁に向つて斜め下方に延びる切越
    し片を形成し、該切越し片を切起すことによつて
    前記バツフルの底壁に形成される孔の周辺と前記
    切越し片の縁との間に形成される隙間によつてブ
    ローバイガス吸込口を構成したバツフルと、 前記バツフルに取付けられ前記切越し片の前記
    他辺に対向しかつ該他辺から隔たつた位置に第１
    の壁を有し該第１の壁の下端が前記切起し片の下
    端と同じ高さの位置と前記切起し片の延長線が前
    記第１の壁の延長線と交わる位置との間に位置し
    ているオイル遮断部材と、 から成るブローバイガスのオイル分離装置。 ２ 前記バツフルの底壁には、前記切起し片の切
    起しによつて形成された前記孔の前記切起し片の
    前記他辺に対向する縁と、前記バツフルの側壁の
    前記切起し片の前記他辺に対向する部分の下端と
    の間に水平に延びるリツプを有している特許請求
    の範囲第１項記載のブローバイガスのオイル分離
    装置。 ３ 前記オイル遮断部材の前記第１の壁は、前記
    バツフルの側壁の前記切起し片の前記他辺に対向
    する部分の外表面に密着してほぼ上下方向に延び
    ている特許請求の範囲第１項記載のブローバイガ
    スのオイル分離装置。 ４ 前記オイル遮断部材が、前記切起し片の前記
    一辺と前記他辺を連絡する一対の側辺に対して平
    行に延びる一対の第２の壁を有しており、該第２
    の壁の下端は前記第１の壁につながる部分の近傍
    で第１の壁の下端と同じ高さの位置迄垂下してい
    る特許請求の範囲第１項記載のブローバイガスの
    オイル分離装置。 ５ 前記オイル遮断部材の前記第２の壁の、前記
    第１の壁とつながる部分と反対側の部分の下端
    は、回転するカムに干渉しないように切落しされ
    ている特許請求の範囲第４項記載のブローバイガ
    スのオイル分離装置。 ６ 前記オイル遮断部材の前記第２の壁と、前記
    切起し片の前記一対の側辺との間には、ブローバ
    イガスが流れるスペースが設けられている特許請
    求の範囲第４項記載のブローバイガスのオイル分
    離装置。 ７ 前記オイル遮断部材が前記バツフルにスポツ
    ト溶接により固定されている特許請求の範囲第１
    項記載のブローバイガスのオイル分離装置。 ８ 前記バツフルは多気筒エンジンの中央の２気
    筒分のカムに対応して設けられている特許請求の
    範囲第１項記載のブローバイガスのオイル分離装
    置。 ９ 前記バツフルプレートの底壁の孔は前記中央
    の２気筒の各気筒に対して設けられ、前記オイル
    遮断部材は前記孔の各孔に対して設けられている
    特許請求の範囲第８項記載のブローバイガスのオ
    イル分離装置。
JP59199395A 1984-09-26 1984-09-26 ブロ−バイガスのオイル分離装置 Granted JPS6179813A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59199395A JPS6179813A (ja) 1984-09-26 1984-09-26 ブロ−バイガスのオイル分離装置
US06/753,602 US4597372A (en) 1984-09-26 1985-07-10 Oil separator for blowby gas
DE19853527450 DE3527450A1 (de) 1984-09-26 1985-07-31 Oelabscheider fuer durchblasegas

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59199395A JPS6179813A (ja) 1984-09-26 1984-09-26 ブロ−バイガスのオイル分離装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6179813A JPS6179813A (ja) 1986-04-23
JPS6326248B2 true JPS6326248B2 (ja) 1988-05-28

Family

ID=16407067

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59199395A Granted JPS6179813A (ja) 1984-09-26 1984-09-26 ブロ−バイガスのオイル分離装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4597372A (ja)
JP (1) JPS6179813A (ja)
DE (1) DE3527450A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012149526A (ja) * 2011-01-17 2012-08-09 Honda Motor Co Ltd 内燃機関のブリーザ室構造

Families Citing this family (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61277814A (ja) * 1985-06-03 1986-12-08 Honda Motor Co Ltd ブロ−バイガス環元装置
JPS6285110A (ja) * 1985-10-11 1987-04-18 Yamaha Motor Co Ltd Ｖ形エンジンのブロ−バイガス回収装置
JPS63168204U (ja) * 1987-04-24 1988-11-01
JPH0729209Y2 (ja) * 1987-12-21 1995-07-05 富士重工業株式会社 バーチカルシャフトエンジンのブリーザ装置
JPH0723531Y2 (ja) * 1988-10-18 1995-05-31 日産自動車株式会社 エンジンのブローバイガス還流装置
JPH0799087B2 (ja) * 1989-06-19 1995-10-25 日産自動車株式会社 内燃機関のシリンダヘッドカバー
DE4118557C2 (de) * 1991-06-06 1993-10-14 Daimler Benz Ag Kurbelgehäuseentlüftung für eine Brennkraftmaschine
US5129371A (en) * 1991-09-03 1992-07-14 Saturn Corporation Cam cover oil separator for crankcase ventilation
JP3184360B2 (ja) * 1993-03-01 2001-07-09 三信工業株式会社 船外機のブリーザ構造
US5501202A (en) * 1993-06-09 1996-03-26 Sanshin Industries Co., Ltd. Engine component layout for outboard motor
US5474035A (en) * 1994-07-08 1995-12-12 Outboard Marine Corporation Engine breather construction
GB9501713D0 (en) * 1995-01-28 1995-03-15 Rover Group A breather system for an internal combustion engine
GB2312019B (en) * 1995-01-28 1998-09-09 Rover Group A breather system for an internal combustion engine
US5542402A (en) * 1995-04-05 1996-08-06 Ford Motor Company Positive crankcase ventilation system with a centrifugal oil separator
JP3537554B2 (ja) * 1995-08-30 2004-06-14 ヤマハマリン株式会社 船外機のブローバイガス還元装置
JPH10176518A (ja) * 1996-12-18 1998-06-30 Fuji Heavy Ind Ltd 振動機用エンジンの気液分離装置
DE19715061C2 (de) * 1997-04-11 1999-01-21 Daimler Benz Ag Entlüftungsvorrichtung für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine
DE19743678B4 (de) * 1997-10-02 2010-02-18 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Zylinderkopfhaube für Verbrennungsmotoren
US6065457A (en) * 1998-06-30 2000-05-23 Harley-Davidson Motor Company Breather assembly for an internal combustion engine
GB9903611D0 (en) * 1999-02-18 1999-04-07 Perkins Engines Co Ltd Breather baffle
SE521802C2 (sv) 1999-04-08 2003-12-09 Volvo Personvagnar Ab Vevhusventilation i en överladdad förbränningsmotor
US6105560A (en) * 1999-06-08 2000-08-22 Daidone; Phil Baffled breather tube
DE10138698B4 (de) * 2000-08-11 2008-02-07 Honda Giken Kogyo K.K. Motor in DOHC-Bauart
JP3894723B2 (ja) * 2000-10-30 2007-03-22 本田技研工業株式会社 エンジンのヘッドカバー構造
US6412478B1 (en) 2001-01-02 2002-07-02 Generac Power Systems, Inc. Breather for internal combustion engine
US6418917B1 (en) * 2001-02-13 2002-07-16 Detroit Diesel Corporation Closed crankcase breather system
JP3957143B2 (ja) * 2001-12-07 2007-08-15 ヤマハマリン株式会社 小型船舶のオイルタンク構造
JP2003227324A (ja) * 2002-01-31 2003-08-15 Fuji Heavy Ind Ltd 振動機用エンジンの気液分離装置
GB0212588D0 (en) * 2002-05-30 2002-07-10 Ricardo Consulting Eng Reciprocating piston internal combustion engines
JP2004353505A (ja) 2003-05-28 2004-12-16 Petroliam Nasional Bhd エンジンにおけるブリーザ装置
JP4075714B2 (ja) * 2003-07-11 2008-04-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のブリーザ室構造
USD514035S1 (en) 2003-11-12 2006-01-31 Midwest Motorcycle Supply Rocker box
US6883505B1 (en) 2004-04-02 2005-04-26 Midwest Motorcycle Supply Rocker box assembly with reed valve
JP2006057465A (ja) * 2004-08-17 2006-03-02 Yamaha Motor Co Ltd エンジン
US7165541B2 (en) * 2004-11-18 2007-01-23 General Motors Corporation Protruding oil separation baffle holes
WO2009155997A1 (en) * 2008-06-27 2009-12-30 Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg Internal combustion engine oil tank arrangement
US8065993B2 (en) * 2008-12-16 2011-11-29 Ford Global Technologies, Llc Structural oil baffle for engine covers
US8181634B2 (en) * 2010-05-17 2012-05-22 GM Global Technology Operations LLC Engine including positive crankcase ventilation
US8490608B2 (en) 2010-07-20 2013-07-23 Electro-Motive Diesel Inc. Heavy particle oil separator splash shield
US8495993B2 (en) * 2011-06-03 2013-07-30 GM Global Technology Operations LLC Engine including crankcase ventilation system oil drain features
JP2013117193A (ja) * 2011-12-02 2013-06-13 Makita Corp ４ストロークエンジン
JP6412425B2 (ja) * 2014-12-18 2018-10-24 株式会社マーレ フィルターシステムズ 内燃機関のオイルセパレータの入口構造
US9938869B2 (en) * 2015-06-04 2018-04-10 Ford Global Technologies, Llc Internal charge air feed from rocker cover integrated intake runners
CN105134332A (zh) * 2015-07-24 2015-12-09 广西玉柴机器股份有限公司 一种油气分离装置结构
EP3674522A1 (en) * 2018-12-31 2020-07-01 Kubota Corporation Engine
JP7388286B2 (ja) * 2020-04-24 2023-11-29 トヨタ紡織株式会社 内燃機関のオイルミストセパレータ
CN114991986B (zh) * 2021-03-01 2024-05-07 比亚迪股份有限公司 气缸盖罩以及发动机

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56143308A (en) * 1980-04-09 1981-11-09 Daihatsu Motor Co Ltd Blow-by gas introducing device for internal combustion engine
JPS5879009A (ja) * 1981-11-04 1983-05-12 Asahi Chem Ind Co Ltd エポキシ樹脂組成物
JPS59100910U (ja) * 1982-12-24 1984-07-07 本田技研工業株式会社 Ｖ型内燃機関用ブロ−バイガス還元装置
US4541399A (en) * 1983-03-03 1985-09-17 Mazda Motor Corporation Breather arrangement for internal combustion engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012149526A (ja) * 2011-01-17 2012-08-09 Honda Motor Co Ltd 内燃機関のブリーザ室構造

Also Published As

Publication number Publication date
DE3527450A1 (de) 1986-04-03
US4597372A (en) 1986-07-01
JPS6179813A (ja) 1986-04-23
DE3527450C2 (ja) 1988-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS6326248B2 (ja)
US4723529A (en) Oil separator for a blowby gas ventilation system of an internal combustion engine
JP3283687B2 (ja) オイルミストセパレ−タ
JP2000038915A (ja) 内燃機関のブリーザ室構造
CN111379609A (zh) 发动机
JPH0550012U (ja) スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造
JPS6316812Y2 (ja)
JPH0137131Y2 (ja)
JPH025052Y2 (ja)
JPS5813057Y2 (ja) 整流板付きオイルセパレ−タ
JPS6318745Y2 (ja)
JPS6316811Y2 (ja)
JPH0631125Y2 (ja) 内燃機関のｐｃｖルーム
JPH0227128Y2 (ja)
JPH0313524Y2 (ja)
JPH0232806Y2 (ja)
JP7244191B2 (ja) 内燃機関
JPH0231532Y2 (ja)
JPS6335144Y2 (ja)
JP2005133552A (ja) Ｐｃｖ装置
JPS601210Y2 (ja) 飛沫潤滑式傾斜エンジンのブレザ装置
JPH0721849Y2 (ja) 潤滑油還流装置
JP7371518B2 (ja) オイル分離構造
JP2568122Y2 (ja) 内燃機関のシリンダヘッド
JPS6139052Y2 (ja)