JPS632692Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、ピニオンシヤフトを確実に保持する
ための構造に関するものである。

(ロ) 従来技術 従来、ピニオンシヤフトには所要個数のギヤ群
を設け、同ギヤ群を介して伝達された動力を、同
シヤフトにより所定のギヤケースに伝達すべく構
成しており、この際、ピニオンシヤフトは、所定
の支持部材を介して軸支されているものである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 ところが、ピニオンシヤフトは、ギヤ群中にお
ける変造ギヤのシヤフト操作時等に、スラスト方
向に荷重を受け、隣接するギヤ間にガタが生ずる
とともに、同シヤフトの支持、並びに、抜止めが
確実に行われないという不都合があつた。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は、ピニオンシヤフトを確実に保
持すると共に、スラステ荷重によつてガタの生起
しないピニオンシヤフトの保持構造を提供するこ
とである。

(ホ) 作用 ピニオンシヤフトをケースに軸架した際には、
ギヤ群中における各ギヤ間に、段付スラストワツ
シヤーを介在させ、同ワツシヤーの筒状突起に二
つ割リングと二つ割シムとを当接させて並設する
と共に、ギヤ端面に形成した同リング、同シム等
と同一内径の嵌合段部中に筒状突起、同シム、及
び、同リングを嵌着せしめておけば、同シヤフト
はスラスト変位することなく確実に保持されるも
のであり、しかも、この際、ガタ調整用に設けた
二つ割シムを介して、確実、かつ、簡便にガタ調
整を行うことができると共に、同シム、並びに、
同シムと並設した二つ割リングの外周面には、嵌
合段部が囲繞状態に嵌合されてていることより、
スラスト荷重によつて抜去されるという不都合が
おこらないものである。

(ヘ) 効果 本考案によれば、構造簡易にして、ピニオンシ
ヤフトのスラスト変位を確実に防止することがで
き、しかも、同スラスト変位防止に寄与する二つ
割シムによるガタ調整が確実、かつ、簡便に行え
ると共に、同シムの保持も嵌合段部を介して確実
になされるという効果がある。

(ト) 実施例 Ａはトラクタを示しており、同トラクタＡは、
機体フレーム１上に原動機２を搭載し、同原動機
２後側にフロントクラツチケース３を連動連設し
て、同ケース３後方にクラツチハウジング４を介
してミツシヨンケース５を連設し、同ミツシヨン
部５後側には後部デフケース６を設けて、同ケー
ス６両側方に後車輪７，７を連設し、また、機体
フレーム１下方に前車輪８，８を設けており、ク
ラツチハウジング４上方には運転部９を設けてい
る。

原動機２から後部デフケース６への動力伝達
は、フロントクラツチケース３とミツシヨンケー
ス５とを、クラツチハウジング４内に配したライ
ブシヤフトを介して連動連設し、同ミツシヨンケ
ース５内に設けたピニオンシヤフト１０と、後部
デフケース６内に設けたベベルギヤ１１とを連動
連結することにより行うべく構成している。

そして、ピニオンシヤフト１０は、ミツシヨン
ケース５内において前後方向に軸架しているもの
であり、同シヤフト１０後端を同ミツシヨンケー
ス５の後側壁５−１より突出させ、同後端に後部
デフケース６内のベベルギヤ１１と噛合すべき伝
動ギヤ１２を設けて、同ギヤ１２前端を、同シヤ
フト１０後端部を支持しているベヤリング１３の
後端に当接係止せしめて、同シヤフト１０の前方
向へのスラスト変位を防止すべく構成しており、
しかも、同シヤフト１０に嵌装した受動ギヤ１４
とアイドルギヤ１５との間には、二つ割リング１
６、二つ割シム１７、そして、段付スラストワツ
シヤー１８を介装して、同シヤフト１０の後方向
へスラスト変位を防止すべく構成している。

すなわち、ピニオンシヤフト１０の中途部に受
動ギヤ１４をスプライン嵌合し、同ギヤ１４前端
を同シヤフト１０周面に着脱自在に取付けた係止
リング１９に当接係止して、同ギヤ１４の後端部
外周には嵌合段部１４−１を突設し、同嵌合段部
１４−１内方に位置する同シヤフト１０周面には
リング嵌合溝２０を設けて、同嵌合溝２０中に、
二つ割リング１６の上下部リング１６−１，２、
及び、二つ割シム１７の上下部シム１７−１，２
を、各々上下方向より対向状態に嵌合し、さら
に、二つ割シム１７とアイドルギヤ１５との間に
位置する同シヤフト１０周面には段付スラストワ
ツシヤー１８を嵌装しており、しかも同ワツシヤ
ー１８に設けた筒状突起１８−１と同リング１
６、及び、同シム１７の外径を、嵌合段部１４−
１内径と同一径に形成して、同嵌合段部１４−１
内周面に同リング１６、及び、同シム１７外周
面、並びに、筒状突起１８−１外周面が密着状態
に当接嵌合すると共に、同嵌合段部１４−１の後
端面が同ワツシヤー１８前側面に当接すべく構成
しているものである。

また、アイドルギヤ１５後端面は、ベヤリング
１３前側面にスペーサ２１を介して当接してい
る。

従つて、ピニオンシヤフト１０には、同シヤフ
ト１０中途部周面に取付けた係止リング１９と、
ミツシヨンケース５の後側壁に設けたベヤリング
１３との間に受動ギヤ１４とアイドルギヤ１５を
嵌装すると共に、同ギヤ１４，１５間に二つ割リ
ング１６と二つ割シム１７、及び、段付スラスト
ワツシヤー１８を介装しているために、同シヤフ
ト１０の後方向へのスラスト変位は確実に防止さ
れるものであり、この際、同リング１６と同シム
１７外方は、嵌合段部１４−１により密着状態に
囲繞されていることより、スラスト荷重による抜
去が防止され、しかも、二つ割シム１７を介して
適宜スラスト方向のガタ調整を確実、かつ、簡便
に行うことができるものである。

図中、２２は変速ギヤ、２３はシヤフト挿通
孔、２４はベヤリング受体を示している。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案によるピニオンシヤフトの保
持構造を有するトラクタの側面図。第２図は、同
要部の拡大側面図。第３図は、第２図の−線
断面図。 Ａ……トラクタ、１０……ピニオンシヤフト、
１６……二つ割リング、１７……二つ割シム、１
８……段付スラストワツシヤー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 密着状に隣接したギヤ群を軸支したピニオンシ
   ヤフト１０をケースに軸架し、同シヤフト１０の
   ケース軸架部分に介設したベヤリング１３と、ピ
   ニオンシヤフト１０中途部に固設した係止リング
   １９との間に、ギヤ群を介設するピニオンシヤフ
   ト保持構造において、ギヤ群を介設するピニオン
   シヤフト保持構造において、ギヤ群中における各
   ギヤ間に、筒状突起１８−１を有した段付スラス
   トワツシヤー１８を介在させ、同ワツシヤー１８
   の筒状突起１８−１に二つ割リング１６と二つ割
   シム１７とを当接させて並設すると共に、筒状突
   起１８−１と同リング１６と同シム１７との各外
   形を同一に構成し、しかも、ギヤ１４端面に形成
   した同リング１６、同シム１７等と同一内径の嵌
   合段部１４−１中に筒状突起１８−１、同シム１
   ７、及び、同リング１６を嵌着せしめて、各ギヤ
   群を密着状態としてなるピニオンシヤフトの保持
   構造。