JPS6326981Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6326981Y2 JPS6326981Y2 JP1980171765U JP17176580U JPS6326981Y2 JP S6326981 Y2 JPS6326981 Y2 JP S6326981Y2 JP 1980171765 U JP1980171765 U JP 1980171765U JP 17176580 U JP17176580 U JP 17176580U JP S6326981 Y2 JPS6326981 Y2 JP S6326981Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- headlamp
- case
- pinion
- sector gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案はヘツドランプカバー、特にヘツドラン
プの消灯或いは点灯に応じて開閉可能となる可動
式ヘツドランプカバーに関するものである。
プの消灯或いは点灯に応じて開閉可能となる可動
式ヘツドランプカバーに関するものである。
この種可動式ヘツドランプカバーは、自動車の
走行時の空気抵抗の削減、ヘツドランプの保護、
自動車のデザインの向上等の目的からヘツドラン
プの消灯或いは点灯に応じて開閉可能とされてい
る。併し乍ら、近年自動車の走行時の空気抵抗を
削減して燃費の向上をはかるべく自動車のボンネ
ツト前部が下げられるデザイン志向がなされ、ヘ
ツドランプのカバーを格納するスペースを確保す
るのが困難になつている。
走行時の空気抵抗の削減、ヘツドランプの保護、
自動車のデザインの向上等の目的からヘツドラン
プの消灯或いは点灯に応じて開閉可能とされてい
る。併し乍ら、近年自動車の走行時の空気抵抗を
削減して燃費の向上をはかるべく自動車のボンネ
ツト前部が下げられるデザイン志向がなされ、ヘ
ツドランプのカバーを格納するスペースを確保す
るのが困難になつている。
本考案は前述の欠点を解消する新規且つ構成簡
単なヘツドランプカバーを提供することを目的と
する。
単なヘツドランプカバーを提供することを目的と
する。
以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図及び第２図に於て１０は自動車のボデー
を示し、該自動車のボデー１０の前部にはカバー
１１により隠蔽可能とされるヘツドランプ１２が
取り付けられている。すなわち、カバー１１はヘ
ツドランプ１２の消灯或いは点灯に応じて開閉さ
れる構成となつている。
を示し、該自動車のボデー１０の前部にはカバー
１１により隠蔽可能とされるヘツドランプ１２が
取り付けられている。すなわち、カバー１１はヘ
ツドランプ１２の消灯或いは点灯に応じて開閉さ
れる構成となつている。
第３図に於て１３は中空且つ箱形状を呈したケ
ースを示し、該ケース１３内にヘツドランプ１２
が格納されている。カバー１２の下側両端にはピ
ン１４，１４が取り付けられ、このピン１４，１
４はケース１３の前端両側に設けられたカム溝１
５，１５に挿通案内されている。１６，１７は一
端をピン１８，１８を介してカバー１２の上縁両
側に枢支されたリフトリンクを示す。一方のリフ
トリンク１６の他端はピン１９によりケース１３
に枢支されている。他方のリフトリンク１７の他
端には小判状孔２０が設けられ、該孔２０内には
セレーシヨンピン２１の小判状部２２が嵌入され
ている。セレーシヨンピン２１のセレーシヨン部
２３はピニオン２４の歯部２５に噛合つている。
従つてセレーシヨンピン２１とピニオン２４はケ
ース１３の孔２６を介して一体的に結合されてい
る。
ースを示し、該ケース１３内にヘツドランプ１２
が格納されている。カバー１２の下側両端にはピ
ン１４，１４が取り付けられ、このピン１４，１
４はケース１３の前端両側に設けられたカム溝１
５，１５に挿通案内されている。１６，１７は一
端をピン１８，１８を介してカバー１２の上縁両
側に枢支されたリフトリンクを示す。一方のリフ
トリンク１６の他端はピン１９によりケース１３
に枢支されている。他方のリフトリンク１７の他
端には小判状孔２０が設けられ、該孔２０内には
セレーシヨンピン２１の小判状部２２が嵌入され
ている。セレーシヨンピン２１のセレーシヨン部
２３はピニオン２４の歯部２５に噛合つている。
従つてセレーシヨンピン２１とピニオン２４はケ
ース１３の孔２６を介して一体的に結合されてい
る。
２７はセクターギヤ２７を示し、該セクターギ
ヤ２７の一端に形成された歯部２８はピニオン２
４の歯部２９に噛合い可能となつている。セクタ
ーギヤ２７はピン３０をしてケース１３の孔３１
に枢支されている。セクターギヤ２７の他端に設
けられた孔３２及びリンク３３の一端に設けられ
た孔３４内にはピン３５が挿通されている。リン
ク３３の他端はピン３６によりリンク３７の一端
に枢軸的に設けられ、リンク３７の他端は動力源
となるモータ３８に機能的に連結されている。
ヤ２７の一端に形成された歯部２８はピニオン２
４の歯部２９に噛合い可能となつている。セクタ
ーギヤ２７はピン３０をしてケース１３の孔３１
に枢支されている。セクターギヤ２７の他端に設
けられた孔３２及びリンク３３の一端に設けられ
た孔３４内にはピン３５が挿通されている。リン
ク３３の他端はピン３６によりリンク３７の一端
に枢軸的に設けられ、リンク３７の他端は動力源
となるモータ３８に機能的に連結されている。
以下本考案の作用について述べる。
第４図に於てヘツドランプ１２がカバー１１に
より隠蔽されている状態から第５図の如くカバー
１１を開とするには、第４図に於てモータ３８が
駆動することによりリンク３７，３３は駆動力を
受けるとセクターギヤ２７はピン３０を支点とし
て反時計方向に回転する。セクターギヤ２７が反
時計方向に回転することによりセクターギヤ２７
の歯部２８及びピニオン２４の歯部２９をしてピ
ニオン２４は時計方向に回動する。従つてリフト
リンク１７はセレーシヨンピン２１を支点として
同時に時計方向に回動して、ケース１３のカム溝
１５の下端に位置していたカバー１１のピン１４
はカム溝１５内を摺動案内されて第５図の如くカ
バー１１のピン１４はカム溝１５の上端に位置し
て、カバー１１が開とされた状態が得られる。
より隠蔽されている状態から第５図の如くカバー
１１を開とするには、第４図に於てモータ３８が
駆動することによりリンク３７，３３は駆動力を
受けるとセクターギヤ２７はピン３０を支点とし
て反時計方向に回転する。セクターギヤ２７が反
時計方向に回転することによりセクターギヤ２７
の歯部２８及びピニオン２４の歯部２９をしてピ
ニオン２４は時計方向に回動する。従つてリフト
リンク１７はセレーシヨンピン２１を支点として
同時に時計方向に回動して、ケース１３のカム溝
１５の下端に位置していたカバー１１のピン１４
はカム溝１５内を摺動案内されて第５図の如くカ
バー１１のピン１４はカム溝１５の上端に位置し
て、カバー１１が開とされた状態が得られる。
次に第５図に於て示されるカバー１１が開とな
つた状態から第４図示の如くカバー１１によりヘ
ツドランプ１２が隠蔽された状態とするには上述
した作用と逆になる。
つた状態から第４図示の如くカバー１１によりヘ
ツドランプ１２が隠蔽された状態とするには上述
した作用と逆になる。
以上述べた如く本考案に於ては動力源の駆動に
よりセクターギヤ、ピニオン、リフトリンクを介
してカバーをケースの前縁に設けたカム溝により
摺動案内してカバーを開閉可能としているもの
で、自動車のボンネツト前部が下げられるデザイ
ン志向がなされスペースが狭小となつてもカバー
の開閉を簡単な構成にて充分達成し得るものでそ
の実用効果大である。又、カバーの開時において
カバー上に積もつた雪や埃等は、カバーの閉動作
により外部に排出されることとなるため、ヘツド
ランプを汚したり、作動不能となることはない。
よりセクターギヤ、ピニオン、リフトリンクを介
してカバーをケースの前縁に設けたカム溝により
摺動案内してカバーを開閉可能としているもの
で、自動車のボンネツト前部が下げられるデザイ
ン志向がなされスペースが狭小となつてもカバー
の開閉を簡単な構成にて充分達成し得るものでそ
の実用効果大である。又、カバーの開時において
カバー上に積もつた雪や埃等は、カバーの閉動作
により外部に排出されることとなるため、ヘツド
ランプを汚したり、作動不能となることはない。
第１図は本考案の一実施例を示すヘツドランプ
カバーの斜視図、第２図はカバーを開とした状態
を示す斜視図、第３図は本考案によるヘツドラン
プカバーの分解図、第４図はヘツドランプをカバ
ーにより隠蔽した状態を示す側面図、及び第５図
はカバーを開とした状態を示す側面図を示す。 １１……カバー、１２……ヘツドランプ、１３
……ケース、１５，１５……カム溝、１６，１７
……リフトリンク、２４……ピニオン、２７……
セクターギヤ、３８……モータ。
カバーの斜視図、第２図はカバーを開とした状態
を示す斜視図、第３図は本考案によるヘツドラン
プカバーの分解図、第４図はヘツドランプをカバ
ーにより隠蔽した状態を示す側面図、及び第５図
はカバーを開とした状態を示す側面図を示す。 １１……カバー、１２……ヘツドランプ、１３
……ケース、１５，１５……カム溝、１６，１７
……リフトリンク、２４……ピニオン、２７……
セクターギヤ、３８……モータ。
Claims (1)
- 車両前部に内蔵され車両前面に相当する面が開
口面となつているケース、該ケース内に配設され
たヘツドランプ、前記ケースの開口面を開閉する
カバーとを有するヘツドランプ装置において、動
力源、該動力源に駆動的に連結されたセクターギ
ヤ、該セクターギヤに噛合い可能なピニオン、一
端が該ピニオンに一体的に結合され他端が前記カ
バーの一端に枢支されたリフトリンク、前記カバ
ーの他端を摺動案内すべく前記ケースの前端に沿
つて設けられたカム溝とからなり、前記動力源の
作動により前記カバーが前記ケースの上方に格納
されることを特徴とするヘツドランプカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980171765U JPS6326981Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980171765U JPS6326981Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5792545U JPS5792545U (ja) | 1982-06-07 |
| JPS6326981Y2 true JPS6326981Y2 (ja) | 1988-07-21 |
Family
ID=29530108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980171765U Expired JPS6326981Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6326981Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6998091B1 (ja) * | 2021-02-10 | 2022-02-15 | 和正 宮岸 | 可動型前照灯カウル |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55102736A (en) * | 1979-01-26 | 1980-08-06 | Aisin Seiki Co Ltd | Head light cover device |
-
1980
- 1980-11-28 JP JP1980171765U patent/JPS6326981Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5792545U (ja) | 1982-06-07 |
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