JPS6327675A - ピツト３段式立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業りの利用分野〉 この３ｉ　ＩＪＪは、地下格納部（ピット）を利用した
ピット３段弐シ体駐屯装置に関し、特にト下没の１１（
載パレットを支柱部材に沿って昇降動するＬ字型の支持
ホークによってパレット横力向かう片持支持したものに
関する。

〈従来の技術〉 従来のビット３段式立体駐車装置としては、例えば実１
１１１１／（５４−１８１４７７号公報に示すものかあ
る。

その駐車装置は、ピットの床面に複数本の支柱部材なシ
設して上、中、下３段の駐車スペースを複数並列に配置
し、夫々の列の中段駐車スペースの前方に車両出入口を
設けた構成てあり、上下段の駐車スペースに配置した上
下段車載パレットは夫々昇降ワイヤとバランスワイヤで
吊下げられ、支柱部材の上部に設けた昇降駆動装置によ
って垂直方向に昇降動し、中段の駐車スペースに配置し
た中段車載パレットはパレット自信に搭載した駆動装置
によって建物側に固設した走行レールｔを木モ方向に往
復動するようになっている。

また別に、実公昭５４−４３５０１１号公報に見られる
ように、１字片型の支持ホークによって上段のパレット
を横から片持支持して昇降するようにしたものである。

〈発明か解決しようとする問題点〉 前記従来のピクト３段式立体駐車装置は、上下段の車載
パレットが昇降ワイヤとバランスワイヤて吊りｒげられ
る４点吊り方式であるため、これらの昇降駆動装置を設
けるために、上下方向１列の玉、中、下段の駐車スペー
スに対して四隅に支柱部材を立設しなければならない、
このため、中段駐屯スペースの前方に設けた車両出入口
の両側に支柱部材か存在することになり、車両出入口の
一間口寸法か非常に狭く、車両の乗り入れ性か悪いとい
う問題かあった。

これに対し前記実公昭５４−４３５０４号公報記載のも
のは、４本の支柱部材で囲まれる範囲内に上下２段て両
側の計４台分の駐車スペースを有するものて、両側の支
柱部材から各々内側へ向うＬ字型のホークで上段車載パ
レットな片持支持し昇降する構成である。この構成では
前記３段式の場合よりも支柱部材が少なく、入口の間口
寸法か広い点で重両の乗り入れ性か良い、しかしながら
、このＬ字型ホークによる車載パレット支持構造を、ビ
ット３段式ケ体駐車装置に適用Ｑようとすると、下段の
パレットの上昇の際にホークや下段パレットがレールや
梁と干渉することになり、これを避ける構成が必要とな
る。

この発明の技術的課題は、ビット３段式立体駐車装置の
１段及び下段の車載パレットをＬ字型の支持ホーつて横
方向から片持支持する構成とする場合に、下段車載パレ
ットの１昇の際にこれとレールやレール支持梁とが干渉
しないようにすることにある。

く問題点を解決するための手段〉 この発明の手段は、ピットの球面に複数本の支柱部材を
立設しその支柱・部材間に上中下３段で上下方向に列を
なしかつ２列て組をなした少なくとも１組の駐車スペー
スを形成し、夫々のＥ下段駐車スペースに別個独立して
昇降可能な上下段車載パレットを設けるととも゛に、夫
々の中段駐車スペースに上下段車載パレットと同台数若
しくは１個少なく［［つ横行Ｍ　ｆＥに中段車載パレッ
トを設け。

中段駐車スペースのｆｉｉｉ方に車両出入口を設けて成
るピット３段式駐車装置において、前記上下段車載パレ
ットを＋ｉｉｊ記各支柱部材に係合した垂直部とその屯
直部の下部から前記組の列間て向い合う木モ方向に伸延
した水平部とからなるＬ字型の上下段支持ホークによっ
てパレットの横方向から片持支持し、その各上段支持ホ
ークを前記支柱部材に沿って昇降動自在に設け、各下段
支持ホークの垂直部前面をｉ：、端から下部附近まで開
放して下段支持ホークを昇降動自在に設け、前記中段ｉ
１（曜パレ・ントを各中段駐＋１（スペースの隣合うも
のを結ぶように前部と後部に地Ｆ面と略同じ高さに敷設
した走行レールＬに移動自在に設け、前記下段小−り１
−昇状態における垂直部の前記開放位置を通るように前
記支柱部材間を結合する中間梁を設けてこれに前記走行
レールを支持させてなることである。

く作　用〉 前記−１１段によれば、上下段の車載パレットを片持支
持方式として前部両側と後部両側の４本の支柱部材で上
ド方向の２列の駐車スペースの丘下段の車載パレットを
支持するように夫々両側から内側へ向うホークを設けた
構成であるから１列間に、１−下段のＨ［ｉ儀パレット
を支持する支柱部材を設ける必要かない。

また、ピット式の＜１体駐車装置ては、ピットの前後を
挟むようにして地上面と略同じ高さに中段車載パレット
の走行レールを敷設しており、この走行レールは地上面
と略同じ高さとなるように基準となる各支柱間の中間梁
に複数個のレール受けを介して取付けられている。従っ
て、支柱部材を包囲して昇降動自在に取付けられるＬ字
型の支持ホーつては、下段支持ホークの上昇時に、中間
梁や、レール受けが邪魔になるが、前記手段によれば、
下段の支持ホークが垂直部前面を開放して。

その開放位置を中間梁か通るようになっているから、下
段支持ホークと中間梁とが干渉しない。

〈実施例〉 ｌ実施例を図を用いて説明する。第１図及び第２図にに
おいて、Ｉａ、　ｌｂ、　Ｉｃ、　ｌｄは下段車載パレ
ット、　２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄは中段車載パレット、
３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄはＬ段車載パレットであり、そ
れぞれが所定の駐車スペースにある状態で図示されてい
る。下段車載パレットｌａｚ’ｌｄは夫々下段支持ホー
ク４に支持され、中段車載パレット２８〜２ｄは走行レ
ール５−ヒにあり、上段車載パレット３ａ〜３ｄは上段
支持ホークロに支持されている。７はピットてあり、そ
の床面に支柱部材８を８本立設してその各々に下段支持
ホーク４及びＬ膜支持ホークロを昇降動自在に設けであ
る。」二下段支持ホーク４．６は、駐車スペースの上下
方向列の２列を１組として、各組の夕喝間て、第２図に
示すように、互いに向い合って設けてあり、また夫々か
車両乗り入れ方向の前後で対をなして各車載パレットの
前後を横方向から支持している。第１図に矢印９で車両
乗り入れ方向を示す、この出入口側を前部としその反対
側を＠部とする。第２図に見られる支柱部材８は前部の
ものであり、後部にも同様に支柱部材８（第１図参照）
を設けである。■は中間梁、１１はＥ出欠であり、この
ほかに適宜梁や支え等を設けであるが説明を省略する。

中間梁ｌＯはＩｎｉ記組毎の駐車スペースに対して前部
と後部とて夫々支柱部材８を路地上面１２の高さ位置て
結合している。走行レール５は、前部と後部とにあり、
複数のレール受１３を介して部分的に前部中間梁ＩＯと
後部中間梁１０とに夫々沿って支持されている。この走
行レール５は全中段駐車スペースに跨って設けられてい
ると共にその両端か側方ヘー・部延長形成されており、
中段車載パレット２ａ、２ｄは車両を載せたまま所定の
位置よりわずか移動できるようになっている。従って、
例えば、下段車載パレットｌａに車両を駐車させるとき
には、第２図に示す状態から、中段車載パレット２ｄを
一部延長したレール５の端部まで右方向に移動させ、さ
らに順次中段パレット２ｃ、２ｂ、２ａを右方向に移動
させて各パレットを詰めてゆき、駐車させようとする上
側の中段パレット２ａの位置に所望の空所をつくり、下
段車載パレットＩａを上昇させてこれに車両を乗り入れ
、そして下降させるようになっている。なお、図中１４
は中段パレットの車輪である。第２図において、１５は
昇降駆動装置、１６は下段支持ボーク昇降用チェーン、
　＋７はＥ段支持ホーク昇降用チェーンである。

第３図は下段支持ホーク４のト昇状態を示す。

下段支持ホーク４は、第２図に見られるように、いずれ
も垂直部１８．水平部２０からなるＬ字型のものて、支
柱部材８に沿って設けた垂直部１８が水平部２０の側で
ある前面を上端から下部附近まで開放された開放部２１
を有する構造になっている。垂直部１８は第４図及び第
５図に示すように、Ｆ出抜側に上部ガイトローラ２２を
有し、下部前側に′Ｆ部ガイトローラ２３を有しており
、上端に昇、降用チェーン１６を結合されている。上部
ガイトローラ２２は支柱部材８のホーク後側の面に沿っ
て転動し、下部ガイドローラ２コは支柱部材のホーク前
側の面に沿って設けたガイドレール２４（第１図参照）
に沿って転動するようになっている。このガイトローラ
２２．２コによって水上部２０に作用する荷重によるモ
ーメントに対抗する。前記開放部２Ｉの存在は第３図９
１−昇状態及びその状ｙムに至る過程において中間梁１
０との干渉を避けるためである。水Ｖ部２（）の１面は
中間梁１０の下側にあるのて、支え１９を介して下段１
ト載パレツトを車両支持面かレール５のＬ面と略同し高
さとなるように支持している。

第６図はＬ膜支持ホークロの下降状態を示す。

上段支持ホ、−り６は、第２図に見られるように。

いずれも垂直部２５、水上部２６からなるＬ字型のもの
て、支柱部材８に沿って設けたｉｎｎ陥部２５後面を開
放された形状である。垂直部２５は支柱部材８の前面裏
側に接して転動する。Ｆ部ガイドローラ（図示せず）と
支柱部材８のホーク前側の面のガイトレール２７に沿っ
て転動する下部ガイドローラ（図示せず）を有しており
、上端に昇降用チェーン１７を結合（第２図参照）され
ている、上部及び下部ガイトローラは、下段支持ホーク
４におけると同様に、木モ部２６に作用する荷重による
モーメントに対抗する。垂直部２５の後面が開放された
構造は昇降用チェーン１６と干渉しないようにしたもの
である。なお、昇降用チェーン１６．１７は支柱部材を
挟むように両側を通っている（第２図参照）のて互いに
干渉することはない。

第７図は中段車載パレットの支持状態を示し、重輪１４
の乗っている走行レール５は中間梁１０及び支柱部材８
から間隙２８を隔てて離れた位とにあり、レール受１３
を介して中間梁Ｉｎに支持されている。その間隙２８は
、第３図に示すように下段支持ホーク４の垂直部１８の
一部が進入てき、また第６図に示すように上段支持ホー
クロの垂直部２５及び木モ部２６の・部か進入てきる程
度である。なお、中段＋ｌｊ載パレット２８〜２ｄは人
々に自走装置を搭載している。

なお、第１図における３２、コ１はストッパーて、支柱
部材８の内側面と外側面に多数突設されており、下段支
持ホーク４の垂直部１８．上段支持ホークロの！■直郡
部２５設けられている落下防止機構が作動したとき、こ
れに係合するようになっている。

このピット３段式ケ体駐車装置は、中段車載パレット２
ａ〜２ｄのいずれかに車両を駐車させるときには第２図
に示す状態のままで車両を乗り入れる。また、ｒ段車佐
パレットｌａ〜ｌｄのいずれかに駐車させるときには第
２図に示す状態から、駐車させようとする位置の上側の
中段パレットを右又は左方へレール５に沿りて移動させ
て空所をつくり、所望の下段車載パレットを上昇させ、
これに・ｔ（両を乗り入れ、そして下降させる。上段車
載パレット３８〜３ｄのいずれかに駐車させるときにも
。

そのｆ側の中段土佐パレットを移動させて空所なつくり
、所望の上段車載パレットを下降させ、車両を乗り入れ
、そして上昇させる。

下段車載パレット１ａ−Ｉｄの昇降において、下段支持
ホーク４と中間梁ｌＯ及びレール５とは第３図を用いて
説明したように互いに干渉することはない。

この実施例ては、中段土佐パレットの台数と上下段ｉｔ
Ｅ載パレ・ントの台数とを同数とした場合について説明
をしたか、中段パレットの台数を上下段のパレット数よ
りも１個少なくしても良く、また、ピットの側方に１台
分のパレットを収容できるスペースを設けて、−上下段
パレットの昇降時に中段パレットを一時的に退避させる
ものとしても良い。

〈発明の効果〉 この発明によれば、上下方向の２列で組をなす駐車スペ
ースの列間に支柱部材を設けなくてよい構成であるから
、従来のピット３段式駐車装置よりも乗り入れ性がよい
。また３段式か可能となったから、従来の上段車載パレ
ットを横方向から片持支持した２段式駐車装置よりも−
・段多く、その分間し駐車場ｇＩＪ′ｔ！面積に対し多
くの車両を駐車させることかできるものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の１実施例の主要部を示す第２図のＡ
−Ａ断面拡大図、第２図は同実施例の正面図、第３図は
下段車載パレットの上昇状態の第２図Ａ−Ａ断面部分拡
大図、第４図は第２図の部分拡大詳細図、第５図は第４
図′のＢ−Ｂ断面図、第６図は上段車載パレットの下降
状態の第２図Ａ−Ａ断面部分拡大図、第７図は第１図の
部分拡大図である。 ｌａ〜ｌｄ・・・・ｆ段車−佐パレット、２８〜２ｄ・
・・・中段土佐パレット、３８〜コｄ・・・・上段車載
パレット、４・・・・下段支持ホーク、５・・・・走行
レール、６・・・・Ｌ段支持ホーク、７・・・・ピット
、８・・・・支柱部材、９・・・・乗り入れ方向矢印（
出入１１）、１０・・・・中間梁、　＋２・・・・地上
面、１３・・・・レール受、１５・・・・昇降装置、１
８・・・・ド段支持ホーク昨直部、２０・・・・下段支
持ホーク水乎部、２１・・・・開放部、２５・・・・−
Ｅ段支持ホーク垂直部、２６・・・・Ｌ段支持ホーク水
平部。 特許出願人　日本エヤーブレーキ株式会社代　理　人　
　清　水　　哲　　ほか２名才１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ピットの床面に複数本の支柱部材を立設しその支
   柱部材間に上中下３段で上下方向に列をなしかつ２列で
   組をなした少なくとも１組の駐車スペースを形成し、夫
   々の上下段駐車スペースに別個独立して昇降可能な上下
   段車載パレットを設けるとともに、夫々の中段駐車スペ
   ースに上下段車載パレットと同台数若しくは１個少なく
   且つ横行可能に中段車載パレットを設け、中段駐車スペ
   ースの前方に車両出入口を設けて成るピット３段式駐車
   装置において、前記上下段車載パレットを前記各支柱部
   材に係合した垂直部とその垂直部の下部から前記組の列
   間で向い合う本平方向に伸延した水平部とからなるＬ字
   型の上下段支持ホークによってパレットの横方向から片
   持支持し、その各上段支持ホークを前記支柱部材に沿っ
   て昇降動自在に設け、各下段支持ホークの垂直部前面を
   上端から下部附近まで開放して下段支持ホークを昇降動
   自在に設け、前記中段車載パレットを各中段駐車スペー
   スの隣合うものを結ぶように前部と後部に地上面と略同
   じ高さに敷設した走行レール上に移動自在に設け、前記
   下段ホーク上昇状態における垂直部の前記開放位置を通
   るように前記支柱部材間を結合する中間梁を設けてこれ
   に前記走行レールを支持させてなるピット３段式立体駐
   車装置。