JPS6329021A - 過給機の制御装置 - Google Patents

過給機の制御装置

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JPS6329021A
JPS6329021A JP17070486A JP17070486A JPS6329021A JP S6329021 A JPS6329021 A JP S6329021A JP 17070486 A JP17070486 A JP 17070486A JP 17070486 A JP17070486 A JP 17070486A JP S6329021 A JPS6329021 A JP S6329021A
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JP
Japan
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passage
supercharger
control valve
throttle valve
valve
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JP17070486A
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English (en)
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JPH0335496B2 (ja
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Noriaki Hattori
服部　憲明
Junichiro Sakurai
桜井　潤一郎
Atsushi Satomoto
里元　篤
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Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の効果〕 （産業上の利用分野） 本発明は、内燃機関の吸気系にエアを強制給送する過給
機、特にスーパーチャージャの制御装置の改良に関する
ものであり、自動車等に利用される。
（従来の技術） 本発明に係る従来技術として、例えば特開昭５９−１６
８２１８号公報に開示されるものがある。
これは、エアクリーナからスロットルバルブを経由して
エンジンの燃焼室に連通ずる第１通路に過給機を配し、
スロットルバルブの下流側と過給機の上流側とを連通ず
る第２通路を設け、第２通路の開閉をスロットルバルブ
に連動するカムによって作動させる制御弁を設けたもの
である。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、この従来技術においては、カム作動によ
るため摩耗の影響を受は易く、また過給機がロックした
り駆動ベルトが切れるといった不測の事故の場合エンジ
ンへの給気そのものが不可能になってしまい車両が走行
不能に陥るという問題点がある。
本発明は、上記問題点を解消するために発明されたもの
であり、作動確実で、不測の事故の場合にもエンジンへ
の給気を維持できるようにすることを、その技術的課題
とするものである。
（発明の構成〕 （問題点を解決するための手段） 上記技術的課題を達成するために講じた技術的手段は、
第１制御弁を、スロットルバルブの下流側の第１通路の
第１圧力信号と、上流側の第１通路の第２圧力信号とに
よって制御することである。
（作用） 上記技術的手段により、第１制御弁は第１圧力信号と第
２圧力信号との差に応じて作動し、第２通路を開閉する
ことができ、エンジンの燃焼室へ適宜給気することがで
きる。
（実施例） 以下本発明を実施例に基いて説明する。
エアクリーナ１１とエンジン１２の燃焼室１３とを連通
ずる第１通路１４にスロットルバルブ１５が設けられ、
スロットルバルブ１５とエアクリーナ１１との間には過
給機１６が設けられている。
この過給機１６は、エンジン１２とはベルト１７で連結
され駆動されるスーパーチャージャである。
過給機１６の下流側である過給機１６とスロットルバル
ブ１５との間の第１通路１４はサージタンク室１８を呈
しており、このサージタンク室１８と過給機１６の上流
側である過給機１６とエアクリーナ１１との間の第１通
路１４とは第２通路１９によって連通される。第２通路
１９とサージタンク室１８との連結部には第１制御弁２
０が設けられサージタンク室１８の口２１を開閉する。
この第１制御弁２０は弁蓋２２．弁蓋２２を連動させる
ダイヤフラム２３．ダイヤフラム２３に作用し弁蓋２２
を口２１側に押すスプリング２４．弁蓋２２のガイドｇ
ＩＳ２５から成り、スプリング２４を装着する第１ポケ
ット２６とダイヤフラム２３とガイド部２５とで形成さ
れる第２ポケット２７を構成する。第１ポケット２６は
、スロットルバルブ１５の下流側であるスロットルバル
ブ１５と燃焼室１３との間の第１通路１４に第３通路２
８連通される。第２ポケット２７は、サージタンク室１
８に第４通路２９で連通ずる。第４通路２９中には第２
制御弁３０が配される。この第２制御弁３０は、エアク
リーナ３１に連通する口３２゜口３２を開閉する弁蓋３
３．弁蓋３３を連動させるダイヤフラム３４．ダイヤフ
ラム３４に作用し弁蓋３３を口３２側に押すスプリング
３５．弁蓋３３のガイド部３６から成り、スプリング３
５を装着する第３ポケット３７とダイヤフラム３４とガ
イド部３６とで形成される第４ポケット３８を構成する
。第３ポケット３７は第４通路２９に連通される。第４
ポケット３８は大気に連通される。
以上の構成において、エンジン１２がアイドル時あるい
は減速時には、スロットルバルブ１５下流側の第１通路
１４内の圧力は負圧状態となるがサージタンク室１８内
は正圧となる。このとき、第２制御弁３０は閉状態のた
めサージタンク室１８内の第２圧力信号は第４通路２９
を通じ第２ポケット２７に入る一方、第３通路２８内は
負圧となり第１ポケット２６内に負圧の第１圧力信号が
入る。これによりダイヤフラム２３は弁Ｍ２２を上方へ
移動させ、口２１を開き、第２通路１９をサージタンク
室１８に連通ずる。
エンジン１２が急加速時あるいは高負荷時には、サージ
タンク室１８内とスロットルバルブ１５の下流側の第１
通路１４内との圧力は接近するので、この第１．第２圧
力信号とスプリング２４の設定力に応じて弁蓋２２が移
動し、口２１の開閉度が設定され、適正な過給状態が保
たれる。
過給機１６がロックしたり、ベルト１７が切断して過給
機１６に駆動力が伝達されなくなったとき、サージタン
ク室１８内の圧力は負圧状態となる。従って第３ポケッ
ト３７内も負圧状態となる一方、第４ポケット３８内は
大気状態のためダイヤフラム３４が上方へ移動し弁蓋３
３を引き上げる。これにより口３２が開きエアクリーナ
３１から第４通路２９内へ給気される。そのため第２ポ
ケット２７内に大気圧相当の第２圧力信号が伝達され、
一方第１ポケット２６内は負圧の第１圧力信号のため弁
蓋２２は上方へ移動され、口２１が開く。従って第２通
路１９を通ってエアが燃焼室１３へ供給され、エンジン
１２は作動し続ける。
〔発明の効果〕
通路内の圧力信号でもって弁制御を行なうため、過給機
のロックやベルト切れ等過給機の不慮の事故に対しても
エンジンを作動させてお（ことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の実施例の概略図である。 １１・・・エアクリーナ １３・・・燃焼室 １４・・・第１通路 １５・・・スロットルバルブ １６・・・過給機 １８・・・サージタンク室 １９・・・第２通路 ２０・・・第１制御弁 ２８・・・第３通路 ２ｑ・・・第４通路 ３０・・・第２制御弁

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）エアクリーナからスロットルバルブを経由してエ
    ンジンの燃焼室に連通する第１通路、該第１通路の前記
    エアクリーナと前記スロットルバルブ間に配され前記エ
    ンジンにより駆動される過給機、該過給機の上流側の前
    記第１通路と下流側の前記第１通路とを連通し前記過給
    機をバイパスして設けられる第２通路、該第２通路に設
    けられ該第２通路を開閉する第１制御弁よりなる過給機
    の制御装置であつて、前記第１制御弁を、前記スロット
    ルバルブの下流側の前記第１通路の第１圧力信号と、上
    流側の前記第１通路の第２圧力信号とによつて制御して
    なる過給機の制御装置。
  2. （２）前記第１制御弁は、前記スロットルバルブの下流
    側の前記第１通路と連通する第３通路に開口し前記第１
    圧力信号を受ける第１ポケットと、前記スロットルバル
    ブの上流側の前記第１通路と連通する第４通路に開口し
    前記第２圧力信号を受ける第２ポケットとを有し、前記
    第４通路は、前記スロットルバルブの上流側の前記第１
    通路内が負圧になつたとき前記第２ポケットを大気に連
    通させ、前記エアクリーナから前記第２通路を介して前
    記スロットルバルブの上流側の前記第１通路内に給気す
    るよう前記第１制御弁を制御なす第２制御弁を有してな
    る特許請求の範囲第１項に記載の過給機の制御装置。
JP17070486A 1986-07-18 1986-07-18 過給機の制御装置 Granted JPS6329021A (ja)

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JP17070486A JPS6329021A (ja) 1986-07-18 1986-07-18 過給機の制御装置

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JP17070486A JPS6329021A (ja) 1986-07-18 1986-07-18 過給機の制御装置

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JPS6329021A true JPS6329021A (ja) 1988-02-06
JPH0335496B2 JPH0335496B2 (ja) 1991-05-28

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ID=15909847

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JP17070486A Granted JPS6329021A (ja) 1986-07-18 1986-07-18 過給機の制御装置

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US5022375A (en) * 1988-03-31 1991-06-11 Mazda Motor Corporation Supercharging device of an engine
JP2015180573A (ja) * 2009-12-24 2015-10-15 川崎重工業株式会社 過給機付き自動二輪車

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JPH0335496B2 (ja) 1991-05-28

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