JPS6332060A - 移動足場装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は移動足場装置に関し、さらに詳しくは、橋梁
、高架道路の床裏面、大型建築物例えば、体育館の天井
などの補修、塗装などで代表されるメンテナンス作業に
適した移動足場装置に関する。

［従来の技術］ 橋梁などで代表される構築物のメンテナンス作業には足
場が必要であって、陸上の比較的低い場所では高所作業
車などや、地上から組上げたバイブ製の足場を用いるこ
とで解決できるが、地上高が数十メートルにもなる橋梁
などでは、通常の足場装置では機能せず、橋梁に対して
取付けられた足場装置が必要になる。

このような必要性から地上のきわめて高い橋梁などのた
めに種々の移動形式の作業足場装置が提案されている。

しかし、高速道路の流入地点や、流出地点のように幅員
が変化する場所では梁材の幅員寸法も変化しているので
、足場装置の移動が不可能になり、長い梁全部にわたっ
てメンテナンス作業を行うことができない問題が残され
たままになっている。

このような問題点を解決するものとして特許箱１２２２
１７１号（特公昭５８−５７５６４号公報）を先行技術
として挙げることができる。

この先行技術によれば、橋梁の長さ方向に沿って足場装
置を移動できて、連続したメンテナンスス業が可能であ
り、幅員変化にも応じられるようになっている。

［発明が解決しようとする問題点］ 上述のような移動足場装置は応じられる幅員変化に限界
があって、一般の橋梁作業に用いるには、使用対象が少
なく、幅員変化の小さい橋梁に対して使用できるにすぎ
ない。

また、可動吊持機がハンガーレールの端部まで移動した
場合、車輪がハンガーレールの開放端部から脱輪し、足
場自体が落下する危険性がある。

［問題点を解決するための手段］ そこで、この発明は橋梁などの幅方向の変化、さらには
、曲線橋梁、橋脚とが斜め交差する橋梁などに対しても
全領域にわたって移動足場装置が機能するようにしよう
とするもので、そのために、構築物に沿って取付けられ
るハンガーレールと、このハンガーレールに装備された
吊持機と、この吊持機によって吊持された作業足場とを
備える移動足Ｓ装置であって、複数の吊持機のうち、少
なくとも、移動方向先頭の吊持機にはハンガーレールに
沿って移動する脱輪センサがあって、ハンガーレールの
終端部近くに吊持機が接近したとき、脱輪センサの作動
で停止ストッパをハンガーレールのラック状歯に噛合さ
せて、吊持機を制止させるように構成したことを特徴と
するものである。

［実　施　例〕 以下、この発明の実施例を添付した第１図ないし、第７
図によって説明する。先ず、第１図はこの発明の移動足
場装置を架設した橋梁の下から見た斜面図で、符＠１は
道路を形成する床版、符号２は橋梁材をそれぞれ示し、
橋梁材２は上下両端に左右（幅）方向に張出したリブ２
Ａをもっている。

そして、このリプ２Ａに、橋梁材２の長さ方向に沿って
移動足場装置の移動をガイドするハンガーレールが万力
１２によって取付けられており、このハンガーレール１
１は逆Ｔ型の断面形状をしたもので、下面には波形のラ
ック状歯Ｈａが長さ方向に沿って固定されている。

これらの各ハンガーレール１１には複数、例えば、３つ
の吊持機２０が移動自在に搭載される。これらの各吊持
機２０は箱型のケーシング２１に前記ハンガーレール１
１上に載る車輪２２がその内側の空間に軸２２ａを介し
て取付けられており、車輪２２のもつフランジがハンガ
ーレール１１の側縁１１Ａに沿っている。この車輪２２
の下側の空間中には前記ラック状１１１ａに噛合うビニ
オン輪２３が軸２３ａによりケーシング２１に取付けら
れており、ハンガーレール１１のラック状１１１ａに噛
合っており、良さ方向の吊持１１２０のうち少なくとも
１つには、ピニオン輪２３の軸２３ａに設けた歯車２４
に対してケーシング２１に設けたクランクハンドル２５
の軸２５ａの歯車が噛合い、これによりトルクを伝達で
きるようになっている。

第７図、第８図のように、吊持＠２０の少なくとも移動
方向の先頭に位置するもの、吊持１Ｎ２０Ｘは、そのケ
ーシグ２１の前端部にはアーム２１１が突出していて、
このアーム２１１に停止ストッパ２１２が枢軸２１３に
より枢支されている。この停止ストッパ２１２の下側に
は、アーム２１１の前端部に枢着している脱輪センサ２
９を構成するセンサアーム２９１の端部２９１Ａが当っ
ていて、この端部２９１Ａが常時上方へ回転移動するよ
うに、ばね２９２により習性が与えられている。このセ
ンサアーム２９１は枢軸２９３により中間部が枢支され
ていて、その前端部２９１Ｂはハンガーレール１１の側
縁１１Ａ上に載る移動子としてのスライダ２９４が取付
けられている。

ケーシング２１の側面にはラック状＠１１ａの幅方向に
沿って窓孔２６が穿設されており、この窓孔２６中にロ
ックピン２７を挿入するとラック状歯１１ａに係止状態
を保持できるようになっている。

このような吊持機２０の下端部には、第２吊持機３０が
スラストベアリング３１を介して吊持アーム３２により
吊持されており、吊持アーム３２が箱型をしたケーシン
グ３３を吊持している。このケーシング３３には、ビニ
オン輪３４．挾持ローラ３５がその軸３４ａ　、　３５
ａが前記軸２２ａ　、　２３ａ、２５ａと直交する方向
に沿って配置され、ピニオン輪３４は侵述する梁材とし
てのトラス梁４０に設けたガイドレール４１のラック状
歯４２に噛合い、挟持ローラ３５はそのガイドレールの
下面に当って第２吊持機３０を構成している。

この第２吊持１ｉ３０はそのビニオン輪３４がトラス梁
４０の上辺に形成したＴ型断面のガイドレール４１のラ
ック状歯４２に噛合い、ガイドレール４１のウエフ４１
ａに相当する部分の下端から挟持ローラ３５が当たり、
ビニオン輪３４との間で挟持状態を保持している。

このトラス梁４０の下辺材４３は丸形パイプで形成され
ていて、この下辺材４３に足場板５０の端部が係止され
る。

前記ケーシング３３の側面には窓孔３Ｇが穿けてあって
、この窓孔３６にロックピン３７を挿入するとラック状
歯４２を捉えて係止状態を保持できるようになっている
。

上述のような吊持機２０．第２吊待機３０のうち、吊持
＠２０は、橋梁材２の長さ方向に沿って略等間隔に３つ
配置され、長さ方向に沿った吊持機２０問はタイロッド
２８で連結されていて、しかも、吊持機２０から吊持さ
れた状態の第２吊持機３０は橋梁材２の両側に配置され
ていて、幅方向両側の第２吊持機３０．３０１ＩＩにト
ラス梁４０が支持される。このトラス梁４０の長さは吊
持＠２０．２０の幅方向間隔より長くなっていて、後述
する足場デツキに対してオーバーハング部を形成できる
ようになっている。

そして、トラス梁４０間に足場板５１が架設されるので
あって、両端に設けた略半円の係止フック５２が下辺材
４３を捉えるようになっていて、足場板５１を敷つめる
ことでフラットな足場デツキ５０が構成される。

このとき、左右幅方向の吊持機２０．２０の間隔よりト
ラス梁４０の全長は長くなっており、足場デツキ５０は
幅方向に橋梁材２の幅より突出した部分、言換えると、
幅方向にオーバハング部Ｈが形成される。足場デツキの
周囲に相当する四隅と、長さ方向の中間部にはパイプ製
の支柱５３が建てられ、橋梁材２の側面に対するメンテ
ナンス作業に適した２段足場デツキなどに利用する。

前記トラス梁４０は継足しが可能な構成であって、第３
図に示すように両端面部には、端面板４４が固定されて
おり、左右両端面部は対称形であって、一端の端面板４
４の一側縁には切欠４５が形成され、この切欠４５と向
合プて固定ポルト４６が植設されている。さらに、端面
板４４には端側面から突出した受止板４７が固定されて
おり、この受止板４７にはボルト孔４７ａが穿けてあっ
て、下辺材４３の端面にはバイブ状の継手４８が突出し
、他のトラス梁４０の下辺材４３中に嵌入できるように
なっている。

また、他端の端面板４４には、その切欠４５は対向する
切欠４５と開口の向きが逆でありて、受止板４７と重な
り合う受止板４９が固定され、ボルト孔４７ａ。

４９ａにボルトを通して結合できるようになっている。

次に、この発明による移動足場′Ｉａ置の移動作業につ
いて説明する。先ず、橋梁材２のリプ２Ａに沿って適当
な間隔で万力１２が配置され、これを介してハンガーレ
ール１１が吊持される。このとき、ハンガーレール１１
．　ｉｆの幅方向Ｍｉ隔は一定である必要はなく、橋梁
材２の形状に沿って配置される。

このハンガーレール１１．１１に吊持＠２０．第２吊持
ｌｌ１３０を介してトラス梁４０が吊持され、トラス梁
４０間に足場板５１が架設されて足場デツキ５０が構成
される。

そして、足場デツキ５０をハンガーレール１１に沿って
移動させる場合には、左右の吊持機２０のうち１つに設
けたクランクハンドル２５を回わすことで歯車２４を介
してビニオン輪２３が駆動され、ラック状歯２３に噛合
いながら吊持機２０が移動することで、タイロッド２Ｂ
で連結された吊持＠２０は共に移動し、足場デツキ５０
が送られる。

この移動によって、ハンガーレール１１のＲＮ端近くま
で至り、その端部から脱輪センサ２９のスライダ２９４
が外れると、ばね２９２による晋性と相俟ってセンサア
ーム２９１は回転し、その端部は停止ストッパ２１２を
押上げてハンガーレール１１のラック状歯１１ａに噛合
せて足場装置の移動を制止する（第９図）。

また、このような足場装置の移動に当って、措梁材２が
平面視上曲線を描いているとき、また、橋梁材２の幅員
寸法が拡幅、縮幅している場合には、左右幅方向の吊持
機２０、ならびに、第２吊持機３０の間隔は変化するが
、ガイドレール４１のラック状歯４２に沿って第２吊持
Ｒ３０が移動することでその変化を吸収し、足場デツキ
５０は移動できる。

とくに、第６図に示した橋脚Ｐと、橋梁Ｂとが斜交交差
する場合には、曲線内側の吊持機２０にロックを掛けて
（ロックピン２７を窓孔２６に挿入してラック状歯１１
ａと係合する）、曲線外側の吊持機２０だけに移動送り
な加える。足場デツキ５０はその長さ方向と斜交する方
向に移動し、他の橋脚Ｐに接近させ得る。

図示実施例では１足場デツキ５０の移動方向中間部で足
場板５１が継足されているものを示したが、この実施例
では、中折れ変化が可能となって、平坦部分から傾斜部
分への移動（または、その逆移動）に都合がよい。

なお、吊持機２０の任意の１つにクランクハンドルによ
る駆動機構を設けたものを示したが、その１つは何れの
吊持機であってもよい。

丸型の梁材にあっては、リブがないのでハンガーレール
はチェノにより吊持される。

［発明の効果］ 以上の説明から明らかなように、この発明の移動足場装
置は次のような効果を期待することができる。

（へ）橋梁などの構築物の長さ方向に沿って移動できる
ばかりか、構築物の幅員の変化にも追従でき、平面視上
曲線を描いた移動も可能である。

（ロ）　ハンガーレールの終端部まで移動すると、脱輪
センサが作用して停止ストッパをハンガーレールのラッ
ク状歯に噛合せるので、吊持機の移動を確実に制止でき
、足場の落下などの虞れは皆無である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の移動足場装置の全体斜視図、第２図
は第１図■部拡大断面図、第３図はトラス梁の一部拡大
斜面図、第４図は同概略正面図、第５図は足場デツキの
一部斜面図、第６図は作業態様の説明斜面図、第７図は
脱輪センサを示す移動方向先頭の吊持機の側面図、第８
図は同端面図、第９図は脱輪センサが動作した状態の先
頭吊持機の側面図である。 １１・・・ハンガーレール、１１ａ・・・ラック状歯２
０・・・吊持機、２１・・・ケーシング、２２・・・車
輪、２２ａ・・・軸、２３・・・ビニオン輪、２３ａ・
・・軸、２４・・・歯車、２５・・・クランクハンドル
、２１・・・ロックビン、２９・・・脱輪センサ、２１
１・・・アーム、２１２・・・停止ストッパ、２１３・
・・枢軸、２９１・・・センサアーム、２９２・・・ば
ね、２９３・・・枢軸、２９４・・・スライダ３０・・
・第２吊持機、３１・・・スラストベアリング、３２・
・・吊持アーム、３３・・・ケーシング、３４・・・ビ
ニオン輪、３５・・・挟持ローラ、３４ａ　、　３５ａ
・・・軸４０・・・トラス梁、４１・・・ガイドレール
、４２川ラツク状歯、４３・・・下辺材 ５０・・・足場デツキ、５１・・・足場板、５２・・・
係止フック、５３・・・支柱 ラ駕話乙 オー２ うち口 手続補正書（自発） 昭和６】年１２月２５日 １、事件の表示 昭和６１年特　許　願第１７４３９９号２、発明の名称 ゛移動足場装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特　　許　　出願人 愛媛県松山市南斉院町１２１番地 ４、代理人 ５、補正の対象 ６、補正の内容 （１）明細書第６頁第８行中１−２９１Ｂ・・・」をｒ
　２９１Ｂに・・・Ｊと補正する。 Ｑ）　明細書第８頁第１８行中「・・・バイブ類の支柱
５３・・・」を 「・・・手摺を利用してバイブ類の支柱５３・・・」　
と補正する。 （３〉　　図面の第７図、第１図を別紙の通り補正する
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）構築物に沿って取付けられるハンガーレールと、
   このハンガーレールに装備された可動式の吊持機と、こ
   の可動式の吊持機によって吊持された作業足場とを備え
   る移動足場装置において、少なくとも、移動方向先頭の
   吊持機は前側に張出して脱輪センサをもち、この脱輪セ
   ンサはハンガーレールに沿って移動する移動子と、この
   移動子を前端にもつセンサアームと、このセンサアーム
   の回動習性により、ハンガーレールのラック状歯に噛合
   うようになつた停止ストッパとをもつていて、ハンガー
   レール終端部で移動を制止するように構成したことを特
   徴とする移動足場装置。