JPS6332065A

JPS6332065A - 移動足場装置

Info

Publication number: JPS6332065A
Application number: JP17478086A
Authority: JP
Inventors: 淳厚本田; 中井　繁夫
Original assignee: YONEYAMA KOGYO KK
Current assignee: YONEYAMA KOGYO KK
Priority date: 1986-07-24
Filing date: 1986-07-24
Publication date: 1988-02-10
Anticipated expiration: 2009-05-02
Also published as: JPH0633679B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野〕この発明は移動足場装置に関し、さらに詳しくは、橋梁
、高架道路の床裏面、大型建築物例えば、体育館などの
補修、塗装などで代表されるメンテナンス作業に適し、
ハンガーレールの両端部でなく中間部において脱着可能
とした吊持機をもつ移動足場装置に関する。

［従来の技術］橋梁などで代表される構築物のメンテナンス作業には足
場が必要であって、陸上の比較的低い場所では高所作業
車などや、地上から組上げたパイプ製の足場を用いるこ
とで解決できるが、地上高が数十メートルにもなる橋梁
などでは、通常の足場装置では機能せず、橋梁に対して
取付けられた足場装置が必要になる。

このような必要性から地上のきわめて高い橋梁などのた
めに種々の移動形式の作業足場装置が提案されている。

　　　　゛しかし、高速道路の流入地点や、流出地点のように幅員
が変化する場所では梁材の幅員寸法も変化しているので
、足場装置の移動が不可能になり、長い梁全部にわたっ
てメンテナンス作業を行うことができない問題が残され
たままになっている。

このような問題点を解決するものとして特許第１２２２
１７１号（特公昭５８−５７５６４号公報）を先行技術
として挙げることができる。

この先行技術によれば、橋梁の長さ方向に沿って足場装
置を移動できて、連続したメンテナンス作業が可能であ
り、幅員変化にも応じられるようになっている。

［発明が解決しようとする問題点コ上述のような移動足場装置は、レールの端部から作動枠
を挿込むようにして取付けたり、また、引き扱くように
して取外すこと、言換えると、レールの長さ方向の両端
部においてのみ作動枠を脱着することを余儀なくされて
いる。

したがって、レールの途中から足場の拡大や縮小、さら
には作業手順もレールの端部から行われてしまい、作業
性が著しく悪いものであった。

［問題点を解決するための手段］そこで、この発明は橋梁などの幅方向の変化、さらには
、曲線橋梁、橋脚との斜交交差の橋梁などに対しても全
領域にわたって移動足場装置が機能するようにすると共
に、橋梁などの構築物に対して容易に装備できるように
することを目的としていて、そのために、構築物に沿っ
て取付けられるハンガーレールと、このハンガーレール
に装備された吊持機と、この吊持機によって吊持された
作業足場と、吊持機に対して水平面に沿って移動できる
状態で連結されている第２吊待機と、この第２吊待機に
よって支持されている梁材と、この梁材に両端部が係止
されている足場板とを備える移動足場装置において、吊
持機はハンガーレールを両側から包む一対の分割ケーシ
ングによって形成され、両分割ケーシングはヒンジ結合
されていて、各分割ケーシングの内部に車輪があり、両
分割ケーシングの自由端はロック結合できるようになっ
ていることを特徴とするものである。

［実　施　例］以下、この発明の実施例を添付した第１図ないし、第９
図によって説明する。先ず、第１図はこの発明の移動足
場装置を架設した橋梁の下から見た斜面図で、符号１は
道路を形成する床版、符号２は橋梁材をそれぞれ示し、
橋梁材２は上下両端に左右（幅）方向に張出したリブ２
Ａをもっている。

そして、このリブ２Ａに、橋梁材２の長さ方向に沿って
移動足場装置の移動をガイドするハンガーレールが万力
１２によって取付けられており、このハンガーレール１
１は逆Ｔ型の断面形状をしたもので、下面には波形のラ
ック状歯１１ａが長さ方向に沿って固定されている。

このハンガーレール１１には複数の吊持１１２０が移動
自在に搭載される。この吊持機２０はその詳細が第３図
、第４図、第５図に示されているように、箱型のケーシ
ング２１をもち、このケーシング２１は縦割りなどされ
てハンガーレール１１の両側に位置することができる一
対の分割ケーシング２１Ａ、２１Ｂにより形成されてい
る。各分割ケーシング２１Ａ。

２１Ｂはその内部に軸２２ａを介してベアリング２２ｂ
によって支持された車輪２２をもち、これら車輪２２は
ハンガーレール１１の側縁１１Ａに載り、そのリム２２
Ａで脱輪することがないようになっている。軸２２ａの
他端部はボルト２２Ｂになっており、分割ケーシング２
１Ａ、　２１Ｂの外側面に設けた雌ねじ部２１１に螺合
し、ロックピン２１２の挿入により回転が止められてい
る。

さらに、分割ケーシング２１Ａ、　２１Ｂには、前記車
輪２２と共に前記ハンガーレール１１の側縁１１△を挾
む挟持車輪２１３が軸２１３Ａの支持によって設けられ
ている。

分割ケーシング２１Ａの両端面にはフラップ２１４が高
さ方向の下半分に突設されていて、このフラップ２１４
に設けたヒント２１５により両分割ケーシング２１Ａ、
　２１Ｂは開閉自在の形で結合されている。

また、開放端となるフラップ２１４には、ロックビン２
１Ｇを挿通するピン通２１７　、２１８が設けてあって
、分割ケーシング２１△、２１Ｂを閉じた状態でピン通
２１７　、２１８が共通の軸心をもつようになっている
。

前記フラップ２１４の上部空間がハンガーレール１１の
挿通空間になっている。

吊持機２．０のうち何れか１つ、例えば、中央の吊持機
２０Ｘは、挟持車輪２１３に代ってビニオン輪２３が分
割ケーシング２１Ａ、２１Ｂを員く軸２３ａにより取付
けられており、このとニオン輪２３がハンガーレール１
１のラック状歯１１ａに噛合っており、ビニオン輪２３
の袖２３ａに設けた歯車２４に対してケーシング２１Ａ
に設けたクランクハンドル２５の軸２５ａの歯車が噛合
い、クランクハンドル２５の回転によりトルクをとニオ
ン輪２３に伝達することで移動できるようになっている
。

ケーシング２１の側面にはラック状歯１１ａの幅方向に
沿って窓孔２Ｇが穿設されており、この窓孔２６中にロ
ックビン２７を挿入することでロックビン２７がラック
状歯１１ａに係止して吊持機の移動を制止できるように
なっている。

このような吊持１ｆｉ２０の下端部には、分割ケーシン
グ２１Ａ、　２１Ｂを貫くと共に、吊持アームの上端部
にスラストベアリング３１を介して取付けである支持部
３２Ａを貫く吊持軸２９を介して第２吊持機３０が水平
面内に回転自在となって吊持アーム３２・により吊持さ
れており、吊持アーム３２が箱型をしだケーシング３３
を吊持している。このケーシング３３には、ピニオン輪
３４．挾持ローラ３５がその軸３４ａ。

３５ａが前記軸２２ａ　、　２３ａ　、　２５ａと直交
する方向に沿って配置され、ピニオン輪３４は後述する
梁材としてのトラス梁に設けたガイドレールのラック状
歯に噛合い、挟持ローラ３５はそのガイドレールの下面
に当つて第２吊持ｉ３０を構成している。

この第２吊持機３０はそのビニオン輪３４がトラス梁４
０の上辺に形成したＴ型断面のガイドレール４１のラッ
ク状歯４２に噛合い、ガイドレール４１のウェブ４１ａ
に相当する部分の下端から挟持ローラ３５が当たり、ビ
ニオン輪３４との間で挟持状態を保持している。

このトラス梁４０の下辺材４３は丸形パイプで形成され
ていて、この下辺材４３に足場板５０の端部が係止され
る。

前記ケーシング３３の側面には窓孔３６が穿けてあって
、この窓孔３６にロックビン３７を挿入するとロックビ
ン３７がラック状１４２を捉えて係止状態を保持できる
ようになっている。

上述のような吊持機２０．第２吊持１１３０は、橋梁材
２の長さ方向に沿って略等間隔に配置され、長さ方向に
沿った吊持機２０間はタイロッド２８で連結されていて
、しかも、橋梁材２の両側に配置された幅方向両側の第
２吊持１３０．３０間にトラス梁４０が支持される。こ
のトラス梁４０の長さは吊持機２０゜２０の幅方向間隔
より長くなっていて、後述する足場デツキにとするオー
バーハング部を形成できるようになっている。

そして、トラス梁４０間に足場板５１が架設されるので
あって、両端に設けた略半円の係止フック５２が下辺材
４３を捉えるようになっていて、足場板５１を敷つめる
ことでフラットな足場デツキ５０が構成される。

このとき、左右幅方向の吊持機２０．２０の間隔よりト
ラス梁４０の全長は長くなっており、足場デツキ５０は
幅方向に橋梁材２の幅より突出した部分、言換えると、
幅方向にオーバハング部Ｈが形成される。足場デツキの
周囲に相当する日限と、長さ方向の中間部にはパイプ製
の支柱５３が建てられ、橋梁材２の側面に対するメンテ
ナンス作業に適した２段足場デツキなどに利用する。

前記トラス梁４０は継足しが可能な構成であって、第３
図に示すように両端面部には、端面板４４が固定されて
おり、左右両端面部は対称形であって、一端の端面板４
４の一側縁には切欠４５が形成され、この切欠４５と向
合って固定ボルト４６が植設されている。さらに、端面
板４４には端側面から突出した受止板４γが固定されて
おり、この受止板４７にはボルト孔４７ａが穿けてあっ
て、下辺材４３の端面にはパイプ状の継手４８が突出し
、他のトラス＠４０の下辺材４３中に嵌入できるように
なっている。

また、他端の端面板４４には、その切欠４５は対向する
切欠４５と開口の向きが逆であって、受止板４７と重な
り合う受止板４９が固定され、ボルト孔４７ａ。

４９ａにボルトを通して結合できるようになっている。

次に、この発明による移動足Ｓ装置の移動作業について
説明する。先ず、橋梁材２のリブ２Ａに沿って適者な間
隔で配置した万力１２を介してハンガーレール１１を吊
持する。このとき、ハンガーレール１１．１１の幅方向
間隔は一定である必要はなく、橋梁材２の形状に沿って
配置される。このハンガーレール１１．１１に吊持Ｆ！
１２０．第２吊持機３０を介してトラス梁４０が吊持さ
れ、トラス梁４０間に足場板５１が架設されて足場デツ
キ５０が構成される。

このハンガーレール１１に対する吊持機２０の取付は作
業は、ケーシング２１が分割ケーシング２１Ａ。

２１３により構成されているので、分割ケーシング２１
Ａ、　２１Ｂを開いてハンガーレール１１の両側に位置
させた後、これを閉じてロックビン２１６により閉じた
状態をロックすることで行う。

また、分割ケーシング２１Ａ、　２１Ｂと共に吊持軸２
９を吊持アーム３２の上端部に設けた支持部３２Ａに貫
通させて第２吊持機３０を取付ける。

車輪２２がハンガーレール１１の側縁１１Ａに旨く載る
ようにするには、軸２２ａの端部のねじ込み量のアジャ
ストにより車輪２２を軸方向に移動させる。

取外し作業は、分割ケーシング２１Ａ、　２１Ｂを聞く
ことで行う。

そして、足場デツキ５０をハンガーレール１１に沿って
移動させる場合には、吊持機２０Ｘに設けたクランクハ
ンドル２５を回わすことで歯車２４を介してとニオン輪
２３が駆動され、ラック状歯２３に噛合いながら吊持機
２０が移動することで、タイロッド２８で連結された吊
持機２０は共に移動し、足場デツキ５０が送られる。

この移動に当って、橋梁材２が平面視上曲線を描いてい
るとき、また、橋梁材２の幅員寸法が拡幅、縮幅してい
る場合には、左右幅方向の吊持機２０、ならびに、第２
吊持９３０の間隔は変化するが、ガイドレール４１のラ
ック状ｍ４２に沿って第２吊持機３０が移動することで
その変化を吸収し、足場デツキ５０は移動できる。

とくに、第９図に示した橋脚Ｐと、橋梁Ｂとが斜交交差
する場合には、曲線内側の吊持機２０にロックを掛けて
（Ｏツクビン２７を窓孔２６に挿入してラック状＠　１
１ａと係合する）、曲線外側の吊持機２０だけに移動送
りを加える。足場デツキ５０はその長さ方向と斜交する
方向に移動し、他の橋脚Ｐに接近させ得る。

図示実施例では、足場デツキ５０の移動方向中間部で足
場板５１が継足されているものを示したが、この実施例
では、中折れ変化が可能となって、平坦部分から傾斜部
分への移動（または、その逆移動）に都合がよい。

なお、吊持機２０の１つにクランクハンドルによる駆動
機構を設けたものを示したが、その１つは何れの吊持機
であってもよい。

丸型の梁材にあっては、リブがないのでハンガーレール
はチェ２により吊持される。

［発明の効果］以上の説明から明らかなように、この発明の移動足場装
置は次のような効果を期待することができる。

（へ）橋梁などの構築物の長さ方向に沿って移動できる
ばかりか、構築物の幅員の変化にも追従でき、平面視上
曲線を描いた移動も可能である。

（ロ）　ハンガーレールに対する吊持機の脱着はハンガ
ーレールのどの位置においても行うことができるので、
足場の拡大、縮小作業を自由に行い得、組立分割上の作
業性がよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の移動足場装置の全体斜視図、第２図
は第１因■部拡大断面図、第３図は吊持様のケーシング
の分解斜視図、第４図は同縦断正面図、第５図は同平面
図、第６図はトラス梁の一部拡大斜面図、第７図は同概
略正面図、第８図は足場デツキの一部斜面図、第９図は
作業態様の説明斜面図である。１１・・・ハンガーレール、１１ａ・・・ラック状歯２
０・・・吊持機、２１・・・ケーシング、２１Ａ、　２１Ｂ・・・分割ケ
ーシング、２１４・・・フラップ、２１５・・・ヒンジ
、２１６・・・ロックビン、２２・・・車輪、２２ａ・・・軸、２３・・・ピニオン
輪、２３ａ・・・軸、２４・・・歯車、２５・・・クラ
ンクハンドル、２７・・・ロックビン、２８・・・タイ
ロッド３０・・・第２吊持機、３１・・・スラストベアリング
、３２・・・吊持アーム、３３・・・ケーシング、３４
・・・ビニオン輪、３５・・・挟持ローラ、３４ａ　、
　３５ａ・・・軸４０・・・トラス梁、４１・・・ガイ
ドレール、４２・・・ラック状歯、４３・・・下辺材５０・・・足場デツキ、５１・・・足場板、５２・・・
係止フック、５３・・・支柱特許出願人　　　　米山工業株式会社代理人　弁理士　　小　橋　信　淳同　　弁理士　　村　井　　　進゛ソ４５コ ″７′刀２才δａＤｊシー九口

Claims

【特許請求の範囲】

（１）構築物に沿って取付けられるハンガーレールと、
このハンガーレールに移動自在に装備された吊持機と、
この吊持機によって吊持され、かつ、吊持機に対して水
平面に沿って回転できる状態で連結されている第２吊持
機と、この第２吊持機によつて支持されている梁材と、
この梁材に両端部が係止されている足場板とを備える移
動足場装置において、吊持機はハンガーレールを両側から包む一対の分割ケー
シングによって形成され、両分割ケーシングはヒンジ結
合されていて、各分割ケーシングの内部に車輪があり、
両分割ケーシングの自由端はロック結合できるようにな
っていることを特徴とする移動足場装置。