JPS6332965B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6332965B2 JPS6332965B2 JP59096395A JP9639584A JPS6332965B2 JP S6332965 B2 JPS6332965 B2 JP S6332965B2 JP 59096395 A JP59096395 A JP 59096395A JP 9639584 A JP9639584 A JP 9639584A JP S6332965 B2 JPS6332965 B2 JP S6332965B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lubricating oil
- web
- piston
- air
- crank chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M3/00—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジン本体の下部のクランク室
に、ピストンに連るコンロツドを連結するクラン
クウエブを収容すると共に、該クランク室に開口
させた給気ポートから燃料と空気の混合気と共に
潤滑油を供給するようにした２サイクルエンジン
における潤滑油のガイド装置に関する。従来この
種エンジンにおいて、混合気中に含まれる潤滑油
は、給気ポートの壁面への衝突によりその一部が
壁面流となつて混合気の流れから分離され、又ク
ランク室内にミスト状のまま流入する潤滑油もク
ランクウエブの周面や外側面で飛散されてその多
くがウエブ内側面のコンロツドとの連結部に及ぶ
ことなく掃気され、該連結部への給油が不足し勝
ちとなり、該連結部の潤滑性を確保するために潤
滑油の量を増加せざるを得ない不都合を伴う。
に、ピストンに連るコンロツドを連結するクラン
クウエブを収容すると共に、該クランク室に開口
させた給気ポートから燃料と空気の混合気と共に
潤滑油を供給するようにした２サイクルエンジン
における潤滑油のガイド装置に関する。従来この
種エンジンにおいて、混合気中に含まれる潤滑油
は、給気ポートの壁面への衝突によりその一部が
壁面流となつて混合気の流れから分離され、又ク
ランク室内にミスト状のまま流入する潤滑油もク
ランクウエブの周面や外側面で飛散されてその多
くがウエブ内側面のコンロツドとの連結部に及ぶ
ことなく掃気され、該連結部への給油が不足し勝
ちとなり、該連結部の潤滑性を確保するために潤
滑油の量を増加せざるを得ない不都合を伴う。
本発明は、かかる不都合を解消すべく、潤滑油
をウエブ周面や外側面等の潤滑不要箇所で飛散さ
せることなくウエブとコンロツドとの連結部に導
けるようにした潤滑油のガイド装置を提供するこ
とをその目的とするもので、クランク室の内壁面
に、ピストンが下死点位置に存するときの該ピス
トンのスカート部とクランクウエブとの間の空隙
内にのびて、その先端部が該ウエブとコンロツド
の大端部との摺合面に臨む舌壁部を給気通路の開
口部下壁面に連続して形成したことを特徴とす
る。以下本発明を図示の実施例に付説明する。
をウエブ周面や外側面等の潤滑不要箇所で飛散さ
せることなくウエブとコンロツドとの連結部に導
けるようにした潤滑油のガイド装置を提供するこ
とをその目的とするもので、クランク室の内壁面
に、ピストンが下死点位置に存するときの該ピス
トンのスカート部とクランクウエブとの間の空隙
内にのびて、その先端部が該ウエブとコンロツド
の大端部との摺合面に臨む舌壁部を給気通路の開
口部下壁面に連続して形成したことを特徴とす
る。以下本発明を図示の実施例に付説明する。
第１図及び第２図を参照して、１は上部のシリ
ンダ１ａとその下部の左右の半割りケースから成
るクランクケース１ｂとで構成されるエンジン本
体を示し、該クランクケース１ｂ内のクランク室
２にクランク軸３と一体の左右１対のクランクウ
エブ４，４を収容して、該両ウエブ４，４に跨る
クランクピン５にピストン６に連るコンロツド７
をその下端の大端部７ａにおいて軸着し、更に該
クランクケース１ｂの上端のシリンダ挿着孔１ｃ
の横方向一側に該クランク室２に開口し且つ外部
の給気通路８にリードバルブ９を介して連通する
給気ポート１０を形成し、該給気通路８に流れる
燃料と空気の混合気に油ポンプから圧送される潤
滑油を混入させて、該給気ポート１０から混合気
と共に潤滑油を該クランク室２に供給するように
し、全体として分離潤滑方式のサイドリードバル
ブ型２サイクルエンジンを構成した。図面で１１
は掃気通路を示す。
ンダ１ａとその下部の左右の半割りケースから成
るクランクケース１ｂとで構成されるエンジン本
体を示し、該クランクケース１ｂ内のクランク室
２にクランク軸３と一体の左右１対のクランクウ
エブ４，４を収容して、該両ウエブ４，４に跨る
クランクピン５にピストン６に連るコンロツド７
をその下端の大端部７ａにおいて軸着し、更に該
クランクケース１ｂの上端のシリンダ挿着孔１ｃ
の横方向一側に該クランク室２に開口し且つ外部
の給気通路８にリードバルブ９を介して連通する
給気ポート１０を形成し、該給気通路８に流れる
燃料と空気の混合気に油ポンプから圧送される潤
滑油を混入させて、該給気ポート１０から混合気
と共に潤滑油を該クランク室２に供給するように
し、全体として分離潤滑方式のサイドリードバル
ブ型２サイクルエンジンを構成した。図面で１１
は掃気通路を示す。
以上は従来のものと特に異らないが、本発明に
よれば、クランク室２の内壁面に、ピストン６が
下死点位置に存するときの該ピストン６のスカー
ト部６ａとクランクウエブ４との間の空隙内にの
びて、その先端部がクランクウエブ４とコンロツ
ド７の大端部７ａとの摺合面に臨む舌壁部１２を
給気ポート１０の下壁面１０ａに連続して形成す
るもので、これを更に詳述するに、第１図及び第
２図に示す実施例では、該給気ポート１０の下壁
面１０ａの内縁部から該舌壁部１２を内方に一体
に延出すると共に、該給気ポート１０に対向する
位置に形成した掃気通路１１の入口にも該舌壁部
１２と略対称の舌壁部１２′を形成した。
よれば、クランク室２の内壁面に、ピストン６が
下死点位置に存するときの該ピストン６のスカー
ト部６ａとクランクウエブ４との間の空隙内にの
びて、その先端部がクランクウエブ４とコンロツ
ド７の大端部７ａとの摺合面に臨む舌壁部１２を
給気ポート１０の下壁面１０ａに連続して形成す
るもので、これを更に詳述するに、第１図及び第
２図に示す実施例では、該給気ポート１０の下壁
面１０ａの内縁部から該舌壁部１２を内方に一体
に延出すると共に、該給気ポート１０に対向する
位置に形成した掃気通路１１の入口にも該舌壁部
１２と略対称の舌壁部１２′を形成した。
次いでその作動を説明するに、ピストン６の下
死点位置からの上動によれば、リードバルブ９か
ら給気ポート１０を介して燃料と空気の混合気と
共に潤滑油がクランク室２に供給されるもので、
この際比重の大きな潤滑油は該給気ポート１０の
壁面に衝突してその一部が壁面流となるが、この
壁面流は、下壁面１０ａからこれに連続する舌壁
部１２を伝つて両クランクウエブ４，４の対向間
隙に導かれ、又クランク室２内に混合気の流れに
乗つてミスト状のまま流入する潤滑油も該舌壁部
１２の存在により該ウエブ４の周面等で飛散され
ることなく該クランク室２の中央部に導かれてコ
ンロツド７に衝突し、かくて壁面流とコンロツド
７に衝突して落下する潤滑油とで該ウエブ４と該
コンロツド７との連結部、即ちクランクピン５回
りの軸受部及び該コンロツド７の大端部７ａと該
ウエブ４の摺接面の潤滑が成される。
死点位置からの上動によれば、リードバルブ９か
ら給気ポート１０を介して燃料と空気の混合気と
共に潤滑油がクランク室２に供給されるもので、
この際比重の大きな潤滑油は該給気ポート１０の
壁面に衝突してその一部が壁面流となるが、この
壁面流は、下壁面１０ａからこれに連続する舌壁
部１２を伝つて両クランクウエブ４，４の対向間
隙に導かれ、又クランク室２内に混合気の流れに
乗つてミスト状のまま流入する潤滑油も該舌壁部
１２の存在により該ウエブ４の周面等で飛散され
ることなく該クランク室２の中央部に導かれてコ
ンロツド７に衝突し、かくて壁面流とコンロツド
７に衝突して落下する潤滑油とで該ウエブ４と該
コンロツド７との連結部、即ちクランクピン５回
りの軸受部及び該コンロツド７の大端部７ａと該
ウエブ４の摺接面の潤滑が成される。
尚、ピストン６の上死点位置からの下動による
掃気行程において、掃気通路１１に混合気と共に
流れる潤滑油の一部は該通路１１の壁面への衝突
により壁面流となつてクランク室２側に逆流する
もので、この場合上記実施例の如く該通路１１の
入口に舌壁部１２′を延設しておけば、この逆流
潤滑油も上記連結部の潤滑に利用出来て有利であ
る。
掃気行程において、掃気通路１１に混合気と共に
流れる潤滑油の一部は該通路１１の壁面への衝突
により壁面流となつてクランク室２側に逆流する
もので、この場合上記実施例の如く該通路１１の
入口に舌壁部１２′を延設しておけば、この逆流
潤滑油も上記連結部の潤滑に利用出来て有利であ
る。
第３図及び第４図は他の実施例を示すもので、
このものでは、シリンダ挿着孔１ｃに、その横方
向一側に形成する給気ポート１０に対しクランク
ウエブ４の回転方向Ｘと逆方向に位置する掃気通
路１１を形成し、該給気ポート１０の下壁面１０
ａの前後の各端部に連続させて舌壁部１２を該挿
着孔１ｃの周方向に沿つて延設し、ここで該掃気
通路１１に対向する該ウエブ４の回転方向前方の
上方から下方への気流を生ずる部分Ａに延設する
舌壁部１２はクランクケース１ｂの割面に達する
比較的長手に形成し、該給気ポート１０からの潤
滑油の壁面流が該舌壁部１２に沿つて該割面上に
位置する該ウエブ４とコンロツド７との連結部に
導かれるようにした。
このものでは、シリンダ挿着孔１ｃに、その横方
向一側に形成する給気ポート１０に対しクランク
ウエブ４の回転方向Ｘと逆方向に位置する掃気通
路１１を形成し、該給気ポート１０の下壁面１０
ａの前後の各端部に連続させて舌壁部１２を該挿
着孔１ｃの周方向に沿つて延設し、ここで該掃気
通路１１に対向する該ウエブ４の回転方向前方の
上方から下方への気流を生ずる部分Ａに延設する
舌壁部１２はクランクケース１ｂの割面に達する
比較的長手に形成し、該給気ポート１０からの潤
滑油の壁面流が該舌壁部１２に沿つて該割面上に
位置する該ウエブ４とコンロツド７との連結部に
導かれるようにした。
この様に本発明によるときはクランク室２の内
壁面に、ピストン６が下死点位置に存するときの
該ピストン６のスカート部とクランクウエブ４と
の間の空〓内にのびて、その先端部が、該ウエブ
４とコンロツドの大端部７ａとの摺合面に臨む舌
壁部１２を給気ポート１０の下壁面に連続して形
成したものであるから、給気ポート１０にて混合
気と共に流入した潤滑油は、該ポート１０の下壁
面と連続する舌壁部１２に案内されてコンロツド
大端部７ａとクランクウエブ４との摺合面に向け
て供給されるので潤滑油がクランクウエブ４の周
面で飛散することなく大端部７ａに給油される潤
滑油の割合が増し、潤滑油の供給量を少なくして
も大端部７ａの潤滑性を確保出来る効果を有す
る。
壁面に、ピストン６が下死点位置に存するときの
該ピストン６のスカート部とクランクウエブ４と
の間の空〓内にのびて、その先端部が、該ウエブ
４とコンロツドの大端部７ａとの摺合面に臨む舌
壁部１２を給気ポート１０の下壁面に連続して形
成したものであるから、給気ポート１０にて混合
気と共に流入した潤滑油は、該ポート１０の下壁
面と連続する舌壁部１２に案内されてコンロツド
大端部７ａとクランクウエブ４との摺合面に向け
て供給されるので潤滑油がクランクウエブ４の周
面で飛散することなく大端部７ａに給油される潤
滑油の割合が増し、潤滑油の供給量を少なくして
も大端部７ａの潤滑性を確保出来る効果を有す
る。
第１図は本発明装置を具備する２サイクルエン
ジンの１例の截断正面図、第２図は第１図の−
線截断側面図、第３図は他の実施例の截断側面
図、第４図は第３図の−線截断平面図であ
る。 １……エンジン本体、２……クランク室、４…
…クランクウエブ、６……ピストン、７……コン
ロツド、１０……給気ポート１０ａ……下壁面、
１２……舌壁部。
ジンの１例の截断正面図、第２図は第１図の−
線截断側面図、第３図は他の実施例の截断側面
図、第４図は第３図の−線截断平面図であ
る。 １……エンジン本体、２……クランク室、４…
…クランクウエブ、６……ピストン、７……コン
ロツド、１０……給気ポート１０ａ……下壁面、
１２……舌壁部。
Claims (1)
- １ エンジン本体の下部のクランク室に、ピスト
ンに連るコンロツドを連結するクランクウエブを
収容すると共に、該クランク室に開口させた給気
ポートから燃料と空気の混合気と共に潤滑油を供
給するようにした２サイクルエンジンにおいて、
前記クランク室の内壁面に、前記ピストンが下死
点位置に存するときの該ピストンのスカート部と
前記ウエブとの間の空〓内にのびてその先端部が
該ウエブと前記コンロツドの大端部との摺合面に
臨む舌壁部を前記給気ポートの下壁面に連続して
形成したことを特徴とする２サイクルエンジンに
おける潤滑油のガイド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9639584A JPS60240815A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | ２サイクルエンジンにおける潤滑油のガイド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9639584A JPS60240815A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | ２サイクルエンジンにおける潤滑油のガイド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60240815A JPS60240815A (ja) | 1985-11-29 |
| JPS6332965B2 true JPS6332965B2 (ja) | 1988-07-04 |
Family
ID=14163769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9639584A Granted JPS60240815A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | ２サイクルエンジンにおける潤滑油のガイド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60240815A (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3227146A (en) * | 1961-10-31 | 1966-01-04 | Stihl Andreas | Two-stroke internal combustion engine |
| JPS548692Y2 (ja) * | 1974-07-23 | 1979-04-20 | ||
| JPS51157707U (ja) * | 1975-06-10 | 1976-12-15 | ||
| JPS56101421U (ja) * | 1979-12-28 | 1981-08-10 |
-
1984
- 1984-05-16 JP JP9639584A patent/JPS60240815A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60240815A (ja) | 1985-11-29 |
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