JPS633489Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS633489Y2 JPS633489Y2 JP17903082U JP17903082U JPS633489Y2 JP S633489 Y2 JPS633489 Y2 JP S633489Y2 JP 17903082 U JP17903082 U JP 17903082U JP 17903082 U JP17903082 U JP 17903082U JP S633489 Y2 JPS633489 Y2 JP S633489Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flywheel
- drive plate
- housing
- bolts
- flywheel housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 24
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims 1
- TVEXGJYMHHTVKP-UHFFFAOYSA-N 6-oxabicyclo[3.2.1]oct-3-en-7-one Chemical compound C1C2C(=O)OC1C=CC2 TVEXGJYMHHTVKP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、オートマチツクトランスミツシヨン
用取付ボルトの落下防止構造に関する。
用取付ボルトの落下防止構造に関する。
オートマチツクトランスミツシヨンにおいては
通常、機関のクランクシヤフトと回転一体とされ
たフライホイールに駆動連結されたドライブプレ
ートをトランスミツシヨン本体にボルト締めで取
付けることにより、機関の回転力をドライブプレ
ートを介してトランスミツシヨン本体のポンプに
伝達してポンプを回転させ、ポンプの回転力を作
動油を介してタービンに伝達するようにしている
（実公昭54−34135号公報参照）。
通常、機関のクランクシヤフトと回転一体とされ
たフライホイールに駆動連結されたドライブプレ
ートをトランスミツシヨン本体にボルト締めで取
付けることにより、機関の回転力をドライブプレ
ートを介してトランスミツシヨン本体のポンプに
伝達してポンプを回転させ、ポンプの回転力を作
動油を介してタービンに伝達するようにしている
（実公昭54−34135号公報参照）。
本考案は、このようにドライブプレートをトラ
ンスミツシヨン本体にボルト締めで取付けるに際
し、誤つてボルトを落してもフライホイールを回
転可能に支持しているフライホイールハウジング
とフライホイールとの隙間からボルトがフライホ
イールハウジング内に落下することのないオート
マチツクトランスミツシヨン用取付ボルトの落下
防止構造を提供することを目的としてなされたも
のである。
ンスミツシヨン本体にボルト締めで取付けるに際
し、誤つてボルトを落してもフライホイールを回
転可能に支持しているフライホイールハウジング
とフライホイールとの隙間からボルトがフライホ
イールハウジング内に落下することのないオート
マチツクトランスミツシヨン用取付ボルトの落下
防止構造を提供することを目的としてなされたも
のである。
この目的を達成するために本考案によれば、機
関のクランクシヤフトに駆動連結したフライホイ
ールにドライブプレートを駆動連結し、そのドラ
イブプレートをオートマチツクトランスミツシヨ
ン本体にボルト締めで取付ける構造のものにおい
て、フライホイールの外周部にドライブプレート
をオートマチツクトランスミツシヨン本体にボル
ト締めで取付けるためのボルトを通す複数の貫通
穴を設けると共にフライホイールハウジングに作
業穴を設け、フライホイールに設けた前記貫通穴
の下側またはフライホイールハウジングに設けた
前記作業穴の下側にフライホイールハウジング側
またはフライホイール側に突出した張出部を設け
る。このように張出部を設けることによりフライ
ホイールハウジングの作業穴とフライホイールの
貫通穴が合致する位置においてフライホイールハ
ウジングとフライホイールとの隙間が狭くなり、
ドライブプレートをトランスミツシヨン本体にボ
ルト締めで取付ける際にボルトを誤つて落すよう
なことがあつてもボルトがフライホイールハウジ
ングとフライホイールとの隙間からフライホイー
ルハウジング内に落下することがなく、作業性を
向上させることができる。
関のクランクシヤフトに駆動連結したフライホイ
ールにドライブプレートを駆動連結し、そのドラ
イブプレートをオートマチツクトランスミツシヨ
ン本体にボルト締めで取付ける構造のものにおい
て、フライホイールの外周部にドライブプレート
をオートマチツクトランスミツシヨン本体にボル
ト締めで取付けるためのボルトを通す複数の貫通
穴を設けると共にフライホイールハウジングに作
業穴を設け、フライホイールに設けた前記貫通穴
の下側またはフライホイールハウジングに設けた
前記作業穴の下側にフライホイールハウジング側
またはフライホイール側に突出した張出部を設け
る。このように張出部を設けることによりフライ
ホイールハウジングの作業穴とフライホイールの
貫通穴が合致する位置においてフライホイールハ
ウジングとフライホイールとの隙間が狭くなり、
ドライブプレートをトランスミツシヨン本体にボ
ルト締めで取付ける際にボルトを誤つて落すよう
なことがあつてもボルトがフライホイールハウジ
ングとフライホイールとの隙間からフライホイー
ルハウジング内に落下することがなく、作業性を
向上させることができる。
以下、図面を参照し本考案の実施例を説明す
る。
る。
全体を１で示すフライホイールハウジングはボ
ルト２により図示しないシリンダブロツクに取付
けられており、またボルトナツト３によりトラン
スミツシヨンハウジング１２にも取付けられてい
る。フライホイールハウジング１には詳細を後述
するドライブプレート９をトランスミツシヨン本
体１１にボルト締めで取付ける際の作業穴４が形
成されている。機関のクランクシヤフト５にフラ
イホイール７が支持されている。その際、フライ
ホイールハウジング１を取付けるためのボルト２
を逃げるためにフライホイールハウジング１とフ
ライホイール７との間には隙間ができる。フライ
ホイール７の外周部にはドライブプレート９をト
ランスミツシヨン本体１１にボルト締めで取付け
るためのボルトを通す複数の貫通穴８がそれぞれ
のボルト位置に対応し形成され、フライホイール
ハウジング１の作業穴４からボルトを挿入し、取
付けた後フライホイール７を逐事回転させ１つ１
つボルトを取付けドライブプレート９をトランス
ミツシヨン本体１１に取付ける。ドライブプレー
ト９はフライホイール７のボスにボルト１０によ
り締めつけて取付けられている。フライホイール
ハウジング１の作業穴４およびフライホイール７
の貫通穴８よりボルト１３を通し、ボルト１３を
締付けることによりドライブプレート９がトラン
スミツシヨン本体１１に取付けられている。
ルト２により図示しないシリンダブロツクに取付
けられており、またボルトナツト３によりトラン
スミツシヨンハウジング１２にも取付けられてい
る。フライホイールハウジング１には詳細を後述
するドライブプレート９をトランスミツシヨン本
体１１にボルト締めで取付ける際の作業穴４が形
成されている。機関のクランクシヤフト５にフラ
イホイール７が支持されている。その際、フライ
ホイールハウジング１を取付けるためのボルト２
を逃げるためにフライホイールハウジング１とフ
ライホイール７との間には隙間ができる。フライ
ホイール７の外周部にはドライブプレート９をト
ランスミツシヨン本体１１にボルト締めで取付け
るためのボルトを通す複数の貫通穴８がそれぞれ
のボルト位置に対応し形成され、フライホイール
ハウジング１の作業穴４からボルトを挿入し、取
付けた後フライホイール７を逐事回転させ１つ１
つボルトを取付けドライブプレート９をトランス
ミツシヨン本体１１に取付ける。ドライブプレー
ト９はフライホイール７のボスにボルト１０によ
り締めつけて取付けられている。フライホイール
ハウジング１の作業穴４およびフライホイール７
の貫通穴８よりボルト１３を通し、ボルト１３を
締付けることによりドライブプレート９がトラン
スミツシヨン本体１１に取付けられている。
前述のように、フライホイールハウジング１を
取付けるボルト２を逃げるためにフライホイール
ハウジング１とフライホイール７との間には隙間
ができる。このためドライブプレート９をトラン
スミツシヨン本体１１にボルト締めで取付ける際
に誤つてボルト１３を落すとボルト１３がフライ
ホイールハウジング１とフライホイール７との隙
間からフライホイールハウジング１内に落下して
しまう。そして一度ボルトを落下させてしまう
と、取出すためにはそれまで取付けたボルトを全
て外さなければならない。
取付けるボルト２を逃げるためにフライホイール
ハウジング１とフライホイール７との間には隙間
ができる。このためドライブプレート９をトラン
スミツシヨン本体１１にボルト締めで取付ける際
に誤つてボルト１３を落すとボルト１３がフライ
ホイールハウジング１とフライホイール７との隙
間からフライホイールハウジング１内に落下して
しまう。そして一度ボルトを落下させてしまう
と、取出すためにはそれまで取付けたボルトを全
て外さなければならない。
そこで図面に示す実施例ではフライホイールハ
ウジング１に形成した作業穴４の下側にフライホ
イール７側に突出した張出部１Ａを設ける。これ
によりフライホイールハウジング１とフライホイ
ール７との隙間Ａが狭まりドライブプレート９を
トランスミツシヨン本体１１にボルト締めで取付
ける際に誤つてボルト１３を落すことがあつても
ボルト１３がフライホイールハウジング１内に落
下してしまうようなことがない。
ウジング１に形成した作業穴４の下側にフライホ
イール７側に突出した張出部１Ａを設ける。これ
によりフライホイールハウジング１とフライホイ
ール７との隙間Ａが狭まりドライブプレート９を
トランスミツシヨン本体１１にボルト締めで取付
ける際に誤つてボルト１３を落すことがあつても
ボルト１３がフライホイールハウジング１内に落
下してしまうようなことがない。
また図示は省略したがフライホイール７に形成
した各貫通穴８の下側にフライホイールハウジン
グ１側に突出した張出部を設けてフライホイール
ハウジング１とフライホイール７との隙間を狭め
るようにしてもよい。
した各貫通穴８の下側にフライホイールハウジン
グ１側に突出した張出部を設けてフライホイール
ハウジング１とフライホイール７との隙間を狭め
るようにしてもよい。
以上説明したように本考案によれば、フライホ
イールハウジングに設けた作業穴の下側またはフ
ライホイールに設けた貫通穴の下側にフライホイ
ール側またはフライホイールハウジング側に突出
した張出部を設けているので、フライホイールハ
ウジングの作業穴とフライホイールの貫通穴が合
致する位置においてフライホイールハウジングと
フライホイールとの隙間が狭くなり、ドライブプ
レートをトランスミツシヨン本体にボルト締めで
取付ける際にボルトを誤つて落すようなことがあ
つてもボルトがフライホイールハウジング内に落
下することがなく、作業性の向上を図ることがで
きるものである。
イールハウジングに設けた作業穴の下側またはフ
ライホイールに設けた貫通穴の下側にフライホイ
ール側またはフライホイールハウジング側に突出
した張出部を設けているので、フライホイールハ
ウジングの作業穴とフライホイールの貫通穴が合
致する位置においてフライホイールハウジングと
フライホイールとの隙間が狭くなり、ドライブプ
レートをトランスミツシヨン本体にボルト締めで
取付ける際にボルトを誤つて落すようなことがあ
つてもボルトがフライホイールハウジング内に落
下することがなく、作業性の向上を図ることがで
きるものである。
図面は本考案を実施したオートマチツクトラン
スミツシヨンのドライブプレートをトランスミツ
シヨン本体にボルト締めで取付ける態様を示す縦
断面図である。 １……フライホイールハウジング、１Ａ……張
出部、２……ボルト、３……ボルトナツト、４…
…作業穴、５……クランクシヤフト、６……オイ
ルシール、７……フライホイール、８……貫通
穴、９……ドライブプレート、１０……ボルト、
１１……トランスミツシヨン本体、１２……トラ
ンスミツシヨンハウジング、１３……ボルト。
スミツシヨンのドライブプレートをトランスミツ
シヨン本体にボルト締めで取付ける態様を示す縦
断面図である。 １……フライホイールハウジング、１Ａ……張
出部、２……ボルト、３……ボルトナツト、４…
…作業穴、５……クランクシヤフト、６……オイ
ルシール、７……フライホイール、８……貫通
穴、９……ドライブプレート、１０……ボルト、
１１……トランスミツシヨン本体、１２……トラ
ンスミツシヨンハウジング、１３……ボルト。
Claims (1)
- 機関のクランクシヤフトに駆動連結したフライ
ホイールにドライブプレートを駆動連結し、その
ドライブプレートをオートマチツクトランスミツ
シヨン本体にボルト締めで取付ける構造のものに
おいて、フライホイールの外周部にドライブプレ
ートをオートマチツクトランスミツシヨン本体に
ボルト締めで取付けるためのボルトを通す複数の
貫通穴を設けると共にフライホイールハウジング
に作業穴を設け、フライホイールに設けた前記貫
通穴の下側またはフライホイールハウンジングに
設けた前記作業穴の下側にフライホイールハウジ
ング側またはフライホイール側に突出した張出部
を設けてなることを特徴とするオートマチツクト
ランスミツシヨン用取付ボルトの落下防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17903082U JPS5983246U (ja) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | オ−トマチツクトランスミツシヨン用取付ボルトの落下防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17903082U JPS5983246U (ja) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | オ−トマチツクトランスミツシヨン用取付ボルトの落下防止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5983246U JPS5983246U (ja) | 1984-06-05 |
| JPS633489Y2 true JPS633489Y2 (ja) | 1988-01-28 |
Family
ID=30388533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17903082U Granted JPS5983246U (ja) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | オ−トマチツクトランスミツシヨン用取付ボルトの落下防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5983246U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4785573B2 (ja) * | 2006-03-15 | 2011-10-05 | ダイハツ工業株式会社 | ドライブプレートの締結構造 |
-
1982
- 1982-11-29 JP JP17903082U patent/JPS5983246U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5983246U (ja) | 1984-06-05 |
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