JPS63352B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は互いに連接された踏段で構成された
エスカレータの改良に関するものである。

エスカレータは一般乗客の搬送を目的としたも
のであつて、踏段の奥行寸法は40cm程度に製作さ
れている。そのため、車いすの利用車、乗客に付
随する乳母車、シヨツピングカート等の車類の搬
送には危険が判う。そこで、例えば特開昭51−
139083号公報に示されるように、１個の踏段を主
踏段と従踏段で構成し、奥行寸法を長くしたもの
が提案されている。これを第１図〜第３図に示
す。

図中、１はエスカレータのトラス、２はトラス
１内に設定された循環路、２ａは循環路２内の往
路、２ｂは同じく帰路、２ｃは往路２ａと帰路２
ｂの接続部を構成する反転部、３は循環路２に沿
つて配置された第１レール、４は同じく第２レー
ル、５は同じく往路２ａにおいて第１及び第２レ
ール３，４よりも上方に配置された第３レール、
６は主踏段、７は主踏段６と隣接配置された従踏
段、８は主踏段６及び従踏段７からなる移動踏
段、９は主踏段６及び従踏段７の裏面に設けられ
両者を枢着するヒンジ、１０は主踏段６の上端に
装着され第１のレール３を転動する第１輪、１１
は従踏段７の下端に装着され第２レール４を転動
する第２輪、１２は従踏段７の上端に枢着され第
３レール５を転動する第３輪、１３はすべての第
１輪１０の軸に結合され移動踏段８を連結し電動
機（図示しない）により駆動される踏段鎖、１４
は移動踏段８の両側に立設された欄干である。

すなわち、踏段鎖１３が駆動されると、主踏段
６と従踏段７の上面は同一水平面を形成した状態
で往路２ａを移動する。そして、主踏段６及び従
踏段７の奥行寸法を適宜に設定することにより、
車類の積載が可能になる。また、反転部２ｃで
は、主踏段６と従踏段７はヒンジ９を中心として
回動し、移動踏段８は屈折された状態で反転部２
ｃを通過する。

しかし、このような構成では、乗客が主踏段６
と従踏段７の継目部Ａに乗ると、主踏段６は第１
輪１０の軸心を中心として矢印Ｂ方向へ回動し
て、継目部Ａは沈下する。同時に、従踏段７は第
３輪１２の軸心を中心として矢印Ｃ方向へ回動し
て、従踏段７の下端は浮上し、第２輪１１は第２
レール４から離れる。これらによつて、主踏段６
及び従踏段７による水平面は失われ移動踏段８の
上面は不安定となり危険である。

この発明は上記不具合を改良するもので、主踏
段と従踏段を共通軸により枢着し、共通軸の軸心
と第３輪の軸心の位置を適切に配置することによ
り、移動踏段のどこに乗客が乗つても、移動踏段
が常に水平を保つことができるようにした連節踏
段エスカレータを提供することを目的とする。

以下、第４図〜第６図によりこの発明の一実施
例を説明する。

図中、６ａは主踏段６を支持する主ブラケツ
ト、７ａは従踏段７を支持する従ブラケツト、１
５は主ブラケツト６ａの上端に支持されその端部
に第１輪１０が装着された第１軸、１６は従ブラ
ケツト７ａの下端に支持されその端部に第２輪１
１が装着された第２軸、１７は主ブラケツト６ａ
の下端に支持具１８及び皿ねじ１９で着脱可能に
支持されその両端に第３輪１２が装着され通し軸
を形成すると共に踏段鎖１３を貫通した第３軸、
２０は主ブラケツト６ａの中間部に固着され、従
ブラケツト７ａの上端を枢持し、かつ支持具１８
及び皿ねじ１９で従ブラケツト７ａに着脱可能に
装着する連節軸である。上記以外は第１図及び第
２図と同様である。

すなわち、主ブラケツト６ａと従ブラケツト７
ａは連節軸２０により枢着され、連節軸２０の軸
心は両踏段６，７の継目の直下近傍に配置されて
いる。また、第３軸１７の軸心は連節軸２０の軸
心よりも従ブラケツト７ａの側に配置されている
（連節軸２０の直下でもよい）。このように構成さ
れているので、乗客が主踏段６と従踏段７の継目
部Ａに乗つても、ここが沈下することはなく、従
踏段７の下端が浮上するようなことは起きない。
なお、主踏段６の前端Ｄ又は従踏段７の後端Ｅに
乗つても、第３軸１７には踏段鎖１３が装着され
ているので、移動踏段８が回動することはない。

なお、主踏段６の上面最前端Ｆを中心として、
上方に隣接する従踏段７の共通軸２０の軸受部外
端を通る円弧の半径Ｒは、上記最前端Ｆと上方に
隣接する主踏段６の下面最後端Ｇ間距離Ｓよりも
若干（２〜３mm）小さく設定されている。従踏段
７を外すときは、皿ねじ１９を外し、支持具１８
を除去してから従踏段７を上記最前端Ｆを中心と
して回動して行われる。このとき、半径Ｒ＜距離
Ｓの関係にあるので、従踏段７は容易に除去でき
る。従踏段７を組み付けるときも同様である。

第７図及び第８図はこの発明の他の実施例を示
す。

この実施例は第１軸１５が通し軸を形成し、こ
れが支持具１８及び皿ねじ１９によつて主ブラケ
ツト６ａの上端に装着されている。また、第１軸
１５に踏段鎖１３が装着されている。第３軸１７
は通し軸を形成せず、踏段鎖１３も装着されてい
ない。また、従ブラケツト７ａの連節部の外端は
主ブラケツト６ａ側に延在し、連節軸２０の軸心
は両踏段６，７の継目Ａよりも主ブラケツト６ａ
側に位置している。なお、連節軸２０には支持具
１８及び皿ねじ１９は設けられていない。上記以
外は第４図〜第６図と同様である。

この実施例の機能は第４図〜第６図のものと同
様である。

移動踏段８を取り付けるときは、主踏段６及び
従踏段７をあらかじめ地上等で連結したものを主
軸１５に装着する（第４図で半径Ｒ＞距離Ｓとな
り、従踏段７を単独に着脱できないため）。

なお、上記各実施例の連節軸２０は両側を貫通
する通し軸にしてもよい。また、第３輪１２を主
ブラケツト６ａの下端に装着する代わりに、従ブ
ラケツト７ａの上端を延長してその部分に装着
し、主ブラケツト６ａの下端を短縮して従ブラケ
ツト７ａの中間部に枢着するようにしてもよい。

以上説明したとおりこの発明では、エスカレー
タの移動踏段を主踏段と従踏段で構成し、これら
を連節軸により共通に枢着し、この連節軸の軸心
を両踏段の継目の直下近傍に配置し、主踏段又は
従踏段に設けられた第３輪の軸心を、連節軸の軸
心の直下又はそれよりも第３輪の設けられていな
い従踏段又は主踏段の側に配置したので、移動踏
段のどこに乗客が乗つても、移動踏段は常に安定
した水平面を保持し、安全を保つことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は連節踏段エスカレータの縦断面を示す
略線図、第２図は従来の連節踏段エスカレータを
示す第１図の部拡大図、第３図は第２図の移動
踏段の挙動説明図、第４図はこの発明による連節
踏段エスカレータの一実施例を示す断面拡大図で
第２図相当図、第５図は第４図の平面図、第６図
は第５図の−線断面図、第７図はこの発明の
他の実施例を示す断面拡大図で第４図相当図、第
８図は第７図の平面図である。 ２ａ……循環路の往路、２ｃ……同左反転部、
６……主踏段、６ａ……主ブラケツト、７……従
踏段、７ａ……従ブラケツト、８……移動踏段、
１０……第１輪、１１……第２輪、１２……第３
輪、１７……第３軸、２０……連節軸。なお、図
中同一符号は同一部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 第１輪が装着された主踏段と第２輪が装着さ
   れた従踏段が移動方向に隣接配置されかつ上記主
   踏段又は上記従踏段に第３輪が装着されて移動踏
   段が形成され、これが複数個無端状に連接され上
   記第１、第２及び第３輪に支持されて循環運転さ
   れ、往路では上記主踏段及び上記従踏段の上面が
   同一水平面を形成し、反転部では上記両踏段が互
   いに屈折されるようにした連節踏段エスカレータ
   において、上記主踏段と上記従踏段をこれらを互
   いに連節する軸により枢着し、上記連節軸の軸心
   を上記主踏段と上記従踏段の継目の直下近傍に配
   置し、上記第３輪の軸心を上記連節軸の軸心の直
   下又はそれよりも上記第３輪の設けられていない
   上記従踏段又は上記主踏段の側に配置したことを
   特徴とする連節踏段エスカレータ。