JPS63703Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は互いに連節された踏段で構成された
エスカレータの改良に関するものである。

エスカレータは一般乗客の搬送を目的としたも
のであつて、踏段の奥行寸法は40cm程度に製作さ
れている。このため、車いすの利用者、乗客に付
随する乳母車、シヨツピングカート等の車類の搬
送には危険が伴う。そこで、例えば特開昭51−
139083号公報に示されるように、１個の踏段を主
踏段と従踏段で構成し、奥行寸法を長くしたもの
が提案されている。これを第１図及び第２図に示
す。

図中、１はエスカレータのトラス、２はトラス
１内に設定された循還路、２ａは循還路２内の往
路、２ｂは同じく帰路、２ｃは往路２ａと帰路２
ｂの接続部を構成する反転部、３は循還路２に沿
つて配置された第１レール、４は同じく第２レー
ル、５は同じく往路２ａにおいて第１及び第２レ
ール３，４よりも上方に配置された第３レール、
６は主踏段、７は主踏段６と隣接配置された従踏
段、８は主踏段６及び従踏段７からなる移動踏
段、９は主踏段６及び従踏段７の裏面に設けられ
両者を枢着するヒンジ、１０は主踏段６の上端に
装着され第１レール３を転動する第１輪、１１は
従踏段７の下端に装着され第２レール４を転動す
る第２輪、１２は従踏段７の上端に装着され第３
レール５を転動する第３輪、１３はすべての第１
輪１０の軸に結合され移動踏段８を連結し電動機
（図示しない）により駆動される踏段鎖、１４は
移動踏段８の両側に立設された欄干である。

すなわち、踏段鎖１３が駆動されると、主踏段
６と従踏段７の上面は同一水平面を形成した状態
で往路２ａを移動する。そして、主踏段６及び従
踏段７の奥行寸法を80cm程度に設定することによ
り、車類の積載が可能になる。また、反転部２ｃ
では、主踏段６と従踏段７はヒンジ９を中心とし
て回動し、移動踏段８は屈折された状態で反転部
２ｃを通過する。

しかし、主踏段６と従踏段７を結合するための
専用のヒンジ９が必要となり、構造が複雑とな
る。そのため、故障の発生率が高くなることは避
けられない。

この考案は上記不具合を改良するもので、主踏
段と従踏段に第３輪を共通に装着し、かつその軸
心を主踏段と従踏段の継目の直下に配置すること
により、構造が簡単で安価に製作でき、かつ故障
率の低い連節踏段エスカレータを提供することを
目的とする。

以下、第３図〜第６図によりこの考案の一実施
例を説明する。

図中、６ａは主踏段６を支持する主ブラケツ
ト、７ａは従踏段７を支持する従ブラケツト、１
５は主ブラケツト６ａの上端に支持具１６及び皿
ねじ１７で着脱可能に支持されその両端に第１輪
１０が枢着され通し軸を形成する第１軸、１８は
従ブラケツト７ａの下端に支持されその端部に第
２輪１１が装着された第２軸、１９は主ブラケツ
ト６ａの下端及び従ブラケツト７ａの上端に共通
に支持されその両端に第３輪１２が装着され、か
つ主踏段６と従踏段７の継目Ａの直下に配置され
通し軸を形成する第３軸、２０は欄干１４の下縁
を構成するスカート板である。上記以外は第１図
及び第２図と同様である。

すなわち、第３軸１９は主ブラケツト６ａと従
ブラケツト７ａに共通に支持されているので、特
別なヒンジ９は不要であり、構造が簡単となり故
障率は少なく、かつ安価に構成できる。また、第
３軸１９は主踏段６と従踏段７の継目Ａの直下に
配置されているので、移動踏段８に荷重が加えら
れても、主踏段６及び従踏段７の安定性は良好で
ある。

なお、この実施例の動作は既述のものと全く同
様である。

また、移動踏段８の１組を第１軸１５から外
し、主踏段６を第３軸１９を軸として回動させる
と、第６図に示すようにまとまりよく折り畳まれ
る。これにバンドを掛ければ、持運び、積上げ等
が便利にできるので、据付、保守等の作業を能率
よく行うことができる。なお、図中Ｂは積載面を
示す。このとき、第１軸１５と第３軸１９の間隔
L₁及び第３軸１９と第２軸１８の間隔L₂を等し
くし、第２軸１８を内側へ少し突出させた軸にす
るか又は一本の通し軸にすれば、第６図のように
折り畳んだとき、第２軸１８を支持具１６及び皿
ねじ１７で主ブラケツト６ａに装着することがで
きる。このようにすれば、バンド等の荷造材料や
積崩れ防止用の特別な装置は不要となる。

なお、第２軸１８は上述のように一本の通し軸
にしてもよく、逆に第３軸１９は両側別々の分割
軸にしてもよい。

以上説明したとおりこの考案では、移動踏段を
主踏段と従踏段で構成し、これらを第３軸に共通
に枢着し、この第３軸を主踏段と従踏段との継目
の直下に配置したので、専用のヒンジを用いるこ
となく主踏段と従踏段との結合ができ、簡単な構
造で安価に製作でき、かつ故障率の低い連節踏段
エスカレータを構成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は連節踏段エスカレータの縦断面を示す
略線図、第２図は従来の連節踏段エスカレータを
示す第１図の部拡大図、第３図はこの考案によ
る連節踏段エスカレータの一実施例を示す断面拡
大図で第２図相当図、第４図は第３図の平面図、
第５図は第３図の−線断面図、第６図は第３
図の移動踏段の運搬説明図である。 ２ａ……循環路の往路、２ｃ……同左反転部、
６……主踏段、６ａ……主ブラケツト、７……従
踏段、７ａ……従ブラケツト、８……移動踏段、
１０……第１輪、１１……第２輪、１２……第３
輪、１９……第３軸。なお、図中同一符号は同一
部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１輪が装着された主踏段と第２輪が装着され
   た従踏段が移動方向に隣接配置されかつ第３輪が
   装着されて移動踏段が形成され、これが複数個無
   端状に連接され上記第１、第２及び第３輪に支持
   されて循還運転され、往路では上記主踏段及び上
   記従踏段の上面が同一水平面を形成し、反転部で
   は上記両踏段が互いに屈折されるようにした連節
   踏段エスカレータにおいて、上記主踏段と上記従
   踏段に上記第３輪を共通に枢着し、この第３輪の
   軸心を上記主踏段及び上記従踏段の継目の直下に
   配置したことを特徴とする連節踏段エスカレー
   タ。