JPS6335933B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、１ローラ式のシヤシダイナモメータ
等の車両試験機における車両固定装置に関するも
のである。

１ローラ式のシヤシダイナモメータを用いて車
両の動力性能試験、排気ガス試験、燃料消費試験
等を行う場合、駆動輪をローラまたはドラム上に
乗せ、非駆動輪を車両固定装置で固定することに
より車両をセツトしている。上記車両固定装置と
しては、一般に第１図に示すような構造のもの、
即ち３角形の車止め１の側面に突出させた軸２に
固定具３の腕４を回転自在に取付け、この腕４の
先端にタイヤＴの周面と係合するフオーク状の固
定子５をナツト６で締付固定するようにしたもの
が用いられている。この固定装置は、比較的広範
な車両を容易に固定できる利点を有しているが、
タイヤの弾性と車止めの影響により車両が剛に固
定できないという欠点がある。そして、車両が剛
に固定できないため、次のような問題が発生して
いる。

(1) シヤシダイナモメータ上で都市内走行状態の
模擬等を行う場合、車両の加減速時に車両が前
後に移動し、駆動系にトーシヨンバーを挿入し
たのと同じ効果になつてしまい、充分な模擬が
行えない。

(2) 前輪駆動車を試験する際、操舵系によつて車
両が左右に運動し、車両によつては、ローラ上
から脱輪する場合もある。これを防ぐために
は、駆動輪近くの車体をワイヤロープで左右に
引くなどの手段を採る必要がある。

上記(2)の現象は、車体がある程度左または右に
ずれてからでないと操舵的に復元力が発生しない
ことによるもので、これを防ぐには、車両の固定
に剛に近くし、車両のわずかな横方向変位にも充
分な操舵系の復元力が発生するようにすればよ
い。

本発明は、上記(1)(2)の問題を解消するために簡
単な構造で車両を剛に固定できるようにした固定
装置を提供することを目的とする。

かかる目的を達成するための第１の発明は、車
両の非駆動輪に代えて取付けられるタイヤのない
ホイール状部材と、上記ホイール状部材を剛に固
定する固定台とを備え、上記固定台は、ホイール
状部材を支持する基台上にそのホイール状部材の
前後方向の働きを拘束する一対の突出部材を設
け、これらの突出部材に上記ホイール状部材を圧
着して締付固定するワイヤまたはチエーンからな
る締付固定手段を設けたことを特徴とするもので
ある。

また、上記目的を達成するための第２の発明
は、車両の非駆動輪に代えて取付けられるタイヤ
のないホイール状またはデイスク状部材と、上記
ホイール状またはデイスク状部材を剛に固定する
固定台とを備え、上記固定台は、ホイール状また
はデイスク状部材を支持する基台上に一対の突出
部材を設け、この突出部材間に位置させたホイー
ル状またはデイスク状部材を少なくとも一方の突
出部材に前後方向の動きを拘束できる状態に固定
し、これらの突出部材に上記ホイール状またはデ
イスク状部材に突設したピンを固定する固定手段
を設けたことを特徴とするものである。

上記第１の発明においては、車両の非駆動輪に
代えて取付けたタイヤのないホイール状部材の前
後方向の動きが、それを固定台上における一対の
突出部材間に装着することにより拘束され、しか
もワイヤまたはチエーンの締付けにより、上記突
出部材間に装着したホイール状部材の上方への脱
出が防止される。従つて、極めて簡易な手段によ
り、タイヤの弾性変形等に伴う車両の移動がない
状態で、車両が剛に固定される。

一方、上記第２の発明においては、車両の非駆
動輪に代えて取付けたホイール状またはデイスク
状部材の前後方向への動きが、それを一対の突出
部材の少なくとも一方に固定することにより拘束
され、さらにそのホイール状またはデイスク状部
上材上方への脱出が、それに設けたピンを固定手
段によつて各突出部材に固定することにより行わ
れる。従つて、ホイール状またはデイスク状部材
の前後方向及び上下方向の拘束を個別的に行う必
要があるが、簡易な手段により、タイヤの弾性変
形等に伴う車両の移動をなくし、車両が極めて剛
に固定される。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述す
る。

第２図及び第３図に示す第１実施例は、車両の
非駆動輪に代えて車両に取付けられるホイール状
部材１１と、上記ホイール状部材を剛に固定する
固定台１２とを備えている。ホイール状部材１１
としては、ホイールからタイヤを取外したホイー
ルそのもの、あるいはそのホイールと同様な構造
を有する部材を用いることができ、このホイール
状部材１１はホイールを取付ける場合と同様にし
て車両における非駆動輪に代えて固定される。

一方、上記固定台１２は、車両試験機の設置面
上に固定されてホイール状部材１１を支持する基
台１３上に、そのホイール状部材１１の前後方向
の働きを拘束する一対の突出部材１４，１５を設
けている。上記突出部材１４は、ホイール状部材
１１の周溝部が当接する支柱として構成され、ま
た突出部材１５は３角形の車止め状として上記支
柱に対向配置され、従つてホイール状部材１１は
その大きさが一定でなくてもこの固定台１２にお
ける突出部材１４，１５間に載置して固定するこ
とができる。

また、基台１３上には上記突出部材１４，１５
にホイール状部材１１を圧着して締付固定するワ
イヤまたはチエーンからなる締付固定手段１６を
設けている。このワイヤまたはチエーンは、その
一端が基台１３上のフツク１７に固定され、突出
部材１４，１５間に載置したホイール状部材１１
上に巻掛けた後に突出部材１４に設けた孔１８に
通し、さらにローラ１９の下方を通してその先端
が締付具２０に連結されている。この締付具２０
としては、ワイヤまたはチエーンの締付けを行う
公知の各種締付具から適当なものを選択して使用
することができる。

なお、上記基台１３及び突出部材１４，１５
は、ホイール状部材１１の周溝部と適当に嵌り合
う形状にするのが望ましい。また、上記車両固定
装置は、車両における左右の非駆動輪に適用する
ことは勿論である。

このような構成を有する車両固定装置は、車両
に固定したホイール状部材１１を第３図に示すよ
うな状態で固定台１２上に固定して、各種車両試
験を行うものであり、前記従来例に比して簡単な
構造で被駆動輪を剛に固定できるばかりでなく、
各種自動車に共通に利用でき、またキヤンバやト
ーインなどの調整が不要で比較的ラフな取扱いが
できるにもかかわらず強固な固定を行うことがで
きる。

第４図及び第５図は本発明の第２実施例を示す
もので、前記第１実施例と同様にホイール状部材
３１とそれを剛に固定する固定台３２とを備えて
いるが、それらの具体的構造を異にしている。

上記ホイール状部材３１は、複数種の車種に対
して適用可能にするため、それらの被駆動輪に代
えて固定するための配列を異にするボルト孔３
３，３３，…を穿設し、またそのホイール状部材
３１の両端に一対のピン３４，３５を突設し、そ
の一方にねじを刻設してナツト３６を螺挿してい
る。このホイール状部材３１は、デイスク状部材
として構成することもできる。

一方、固定台３２は、車両試験機の設置面上に
固定されてホイール状部材３１を支持する基台３
７上に一対の支柱状をなす突出部材３８，３９が
突設されている。この一対の突出部材３８，３９
は、それらの間にホイール状部材３１を位置させ
るべく配設され、ホイール状部材３１に設けたピ
ン３４，３５を支承する支承溝４０，４１が両突
出部材３８，３９の上部に設けられたものであ
る。また、これらの突出部材３８，３９における
支承溝４０，４１の内側壁４２，４３は、支承溝
４０，４１に対する上記ピン３４，３５の嵌入を
容易にするために上部が拡開され、さらに突出部
材３８，３９の対向面側の上端は、ホイール状部
材を突出部材３８，３９間に嵌込む場合の位置ず
れの修正を容易にするために斜めに切欠いてい
る。ホイール状部材３１の一方のピン３４に螺挿
したナツト３６は、突出部材３８，３９間に位置
させたホイール状部材３１を一方の突出部材３８
に対して前後方向の動きを拘束できる状態に固定
するためのものである。このようなナツトによる
ホイール状部材３１の固定は、両突出部材３８，
３９に適用しても差支えない。

また、上記両突出部材３８，３９には、ホイー
ル状部材３１に突設したピン３４，３５を支承溝
４０，４１に嵌入した状態で固定する固定手段と
して、そのピン３４，３５が上方に外れるのを防
ぐ安全ピン４４，４５を突出部材３８，３９上の
ピン孔４６，４７に挿入可能に構成している。

このような構成を有する車両固定装置は、車両
における被駆動輪に代えてホイール状部材３１を
取付け、このホイール状部材３１を持上げてその
ピン３４，３５を突出部材３８，３９上の支承溝
４０，４１に嵌入し、この状態でナツト３６の締
付けによりホイール状部材３１の前後方向の動き
を拘束し、さらに安全ピン４４，４５を突出部材
上のピン孔４６，４７に挿入することにより車両
の固定を行うものである。

以上に詳述したところから明らかなように、本
発明によれば、車両の非駆動輪に代えてタイヤの
ないホイール状部材またはデイスク状部材を取付
け、これを固定台上における一対の突出部材に固
定するようにしているので、タイヤを車止めに固
定する従来の固定装に比べて、タイヤの弾性変形
や車止めへの若干の乗上げ等に伴う車両の動きを
防止し、車両を剛に固定することができ、また、
特に上記第１の発明においては、ホイール状部材
の前後方向の動きを、固定台上における一対の突
出部材により拘束し、ワイヤまたはチエーンの締
付けにより突出部材間に装着したホイール状部材
の上方への脱出を防止しているので、ホイール状
部材を突出部材間に装着してワイヤまたはチエー
ンを締付けるだけの極めて簡易な手段で車両を剛
に固定することができ、さらに、前記第２の発明
においては、ホイール状またはデイスク状部材の
前後方向への動きを、一対の突出部材の少なくと
も一方への固定により拘束し、そのホイール状ま
たはデイスク状部材の上方への脱出を各突出部材
に対する固定により行うようにしているので、ホ
イール状またはデイスク状部材の前後方向及び上
下方向の拘束を個別的に行う必要があるが、簡易
な手段により、極めて確実で安定的な固定を行う
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の側面図、第２図及び第３図は
本発明の第１実施例の斜面図及び側面図、第４図
及び第５図は本発明の第２実施例の斜面図及び側
面図である。 １１，３１……ホイール状部材、１２，３２…
…固定台、１３，３７……基台、１４，１５，３
８，３９……突出部材、１６……締付固定手段、
３４，３５……ピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両の非駆動輪に代えて取付けられるタイヤ
   のないホイール状部材と、上記ホイール状部材を
   剛に固定する固定台とを備え、上記固定台は、ホ
   イール状部材を支持する基台上にそのホイール状
   部材の前後方向の動きを拘束する一対の突出部材
   を設け、これらの突出部材に上記ホイール状部材
   を圧着して締付固定するワイヤまたはチエーンか
   らなる締付固定手段を設けたことを特徴とする車
   両試験機における車両固定装置。 ２ 車両の非駆動輪に代えて取付けられるタイヤ
   のないホイール状またはデイスク状部材と、上記
   ホイール状またはデイスク状部材を剛に固定する
   固定台とを備え、上記固定台は、ホイール状また
   はデイスク状部材を支持する基台上に一対の突出
   部材を設け、この突出部材間に位置させたホイー
   ル状またはデイスク状部材を少なくとも一方の突
   出部材に前後方向の動きを拘束できる状態に固定
   し、これらの突出部材に上記ホイール状またはデ
   イスク状部材に突設したピンを固定する固定手段
   を設けたことを特徴とする車両試験機における車
   両固定装置。