JPS6336039B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は実際に運転している時間を運転時間と
して算出し、この運転時間に基づいて休憩を指示
するようにした車両用警報装置に関する。

車両用警報装置として、運転者の長時間運転を
防ぐために、イグニツシヨンスイツチのオンから
車両用時計と連動する算出機構によつてオン時間
を算出し、オン時間が予め定めた時間に達したと
き休憩を促すために絵表示、ランプ、ブザー等に
よつて警報を発するものがある。

しかし、従来の装置によれば、運転時間の算出
を単にイグニツシヨンスイツチのオン時間を計時
することによつて行なつているため、イグニツシ
ヨンスイツチがオンであつても、例えば、空調装
置を作動させて休憩していることがあり、この時
間まで運転時間として計時する恐れがある。その
ため、運転時間の算出を適確に行なうことができ
ず、休憩指示が適正なタイミングで行なわれない
恐れがある。

本発明は、上記に鑑み、実際に運転している時
間を運転時間として算出し、この運転時間に基づ
いて休憩を指示するようにするため、イグニツシ
ヨンスイツチがオンであつても車両走行停止スイ
ツチがオンの時は休憩時間として判断して運転時
間に積算せず、運転時間だけを積算して警報する
ようにした車両用警報装置を提供するものであ
る。

即ち、本発明による車両用警報装置は、イグニ
ツシヨンスイツチがオフのとき、およびイグニツ
シヨンスイツチがオンでもハンドブレーキスイツ
チ等から走行停止信号が予め定めた時間を越えて
出力されているときを休憩中であると判断し、休
憩信号が出力されているときを除いてイグニツシ
ヨンスイツチのオン時間を積算して運転時間を算
出し、該運転時間が予め定めた時間に達したとき
休憩を指示するようにしたものである。

以下本発明の車両用警報装置を詳細に説明す
る。

第１図は本発明の一実施例を示し、バツテリ１
と、運転中と休憩中とを判別する判定回路１８
と、判定回路１８の信号を入力して運転時間と休
憩時間を計時し、この運転時間から休憩時間を減
算した時間が予め定めた時間に達したとき休憩を
指示する信号を出力する警報回路１９と、両回路
１８，１９にバツテリ１の電圧を印加するスイツ
チ回路２０とを有している。判定回路１８はイグ
ニツシヨンスイツチ２と、運転休憩中のときにオ
ンする、例えば、ハンドブレーキ等の運転停止ス
イツチ３と、イグニツシヨンスイツチ２がオンの
ときに運転停止スイツチ３がオンしてからある一
定時間オンする単安定マルチ回路７と、単安定マ
ルチ回路７の出力によつてオンし、後述する
NAND回路９の出力によつてリセツトされるフ
リツプフロツプ回路８と、運転停止スイツチ３と
フリツプフロツプ回路８の出力を入力する
NAND回路９と、イグニツシヨンスイツチ２の
信号とNAND回路９の信号を入力するAND回路
１０とを有している。また、警報回路１９はある
一定周波数のクロツク信号４ａを出力する発振器
４と、クロツク信号４ａを、例えば、６：１の比
で分周する２つのカウンタ５，６と、カウンタ５
とAND回路１０の信号を入力するAND回路１２
と、カウンタ６の出力、AND回路１０のインバ
ータ１１を介した出力、および後述する「０」検
出回路１５のインバータ１６を介した出力を入力
するAND回路１３と、AND回路１２の出力を加
算し、AND回路１３の出力を減算する加減算回
路１４と、加減算回路１４の出力が予め定めた値
に達したとき休憩を指示する信号を出力する回路
１７と、加減算回路１４の出力が零になつたとき
オンする「０」検出回路１５とを有し、更に、ス
イツチ回路２０は「０」検出回路１５の出力が
「１」のときにオフになる。

以上の構成において、第２図および第３図のタ
イムチヤートによりその操作を説明すると次の通
りである。まず判定回路１８において、イグニツ
シヨンスイツチ２がオン（イグニツシヨンスイツ
チ信号２ａが出力される）のとき、休憩のために
ハンドブレーキをかけることにより走行停止スイ
ツチ３をオン（走行停止信号３ａが出力される）
すると、走行停止信号３ａの立ち上りからある一
定時間T₁にわたつて単安定マルチ回路７がオン
する（単安定マルチ回路信号７ａが出力される）。
フリツプフロツプ回路８が単安定マルチ回路信号
７ａの立ち下りを検出してフリツプフロツプ信号
８ａを出力するが、NAND回路９の出力９ａに
よつてリセツトされる。NAND回路９は前記出
力３ａおよび８ａがともに「１」であるときを除
いて「１」を出力し、AND回路１０は前記出力
２ａおよび９ａがともに「１」であるとき運転中
であることを示す信号１０ａを出力する。即ち、
イグニツシヨンスイツチ２がオンのときに運転停
止スイツチ３がオンになつても直ちに休憩中とは
判断せず、運転停止スイツチ２がオンになつてか
ら予め定めた時間T₁が経過してもそのオンが継
続しているときに限り休憩中であると判断するこ
とになる（換言すれば、前記時間T₁以内に走行
停止スイツチ３がオフになれば、運転中の一時的
な停止状態と判断する）。

次に、警報回路１９において、カウンタ５，６
はクロツク信号４ａを６：１の比で分周してカウ
ンタ信号５ａ，６ａを出力する。AND回路１２
は運転中であることを示す信号１０ａが「１」で
ある時間を計時するためその間に出力されるカウ
ンタ信号５ａをAND回路信号１２ａとして出力
し、AND回路１３は休憩中であると判断される
時間を計時するため前記信号１０ａが「０」であ
る時間に出力されるカウンタ信号６ａをAND回
路信号１３ａとして出力する（AND回路１３は、
加減算回路１４が「０」のとき、即ち、「０」検
出回路１５の信号１５ａが「１」でインバータ１
６が「０」を出力するとき、信号１３ａの出力を
停止する）。信号５ａ，６ａ、換言すれば、信号
１２ａ，１３ａの単位時間当りの繰り返し周波数
は１：６であるため、加減算回路１４の加減算勾
配も１：６となり、信号１２ａ，１３ａを入力し
て信号１４ａを出力する。加減算回路１４の出力
１４ａが予め定めた値V_pに達したとき、休憩を
指示する信号１７ａが回路１７より出力される。
尚、イグニツシヨンスイツチ２がオフのときは、
加減算回路１４が「０」になるまで信号１５ａが
「０」であるため、スイツチ回路２０を介して両
回路１８，１９にバツテリ１の電圧が印加され
る。以上の実施例において、カウンタ５，６の分
周比を６：１とした理由は、一般に２時間の連続
走行運転に対して20〜30分程度の休憩をとること
が望ましいと言われているためであるが、この比
を適当に設定できることは当然である。また、休
憩したとき、休憩時間に関係なく運転時間の加算
値を自動的に、あるいは手動によつてリセツトす
るようにすれば回路構成をさらに簡潔にすること
ができる。

以上説明した通り、本発明による車両用警報装
置によれば、イグニツシヨンスイツチのオンであ
つても車両走行停止スイツチがオンの時は休憩時
間であると判断して運転時間に積算せず、運転時
間だけを積算して警報するようにしたため、適確
に算出した運転時間に基づいて適正な休憩を指示
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す説明図。第２
図および第３図は第１図のタイムチヤートを示す
説明図。 符号の説明、１……バツテリ、２……イグニツ
シヨンスイツチ、３……走行停止スイツチ、４…
…発振器、５，６……カウンタ、７……単安定マ
ルチ回路、８……フリツプフロツプ、９……
NAND回路、１０……AND回路、１１……イン
バータ、１２，１３……AND回路、１４……加
減算回路、１５……「０」検出回路、１６……イ
ンバータ、１７……休憩指示信号出力回路、１８
……判定回路、１９……警報回路、２０……スイ
ツチ回路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ イグニツシヨンスイツチのオン信号を出力す
   る回路と、 車両走行停止信号を出力する回路と、 イグニツシヨンスイツチがオンで前記車両走行
   停止信号の出力が予め定めた時間を超えたとき超
   えた時間にわたつて休憩信号を出力する回路と、 休憩信号が出力されているときを除き、イグニ
   ツシヨンスイツチのオン信号の出力時間の積算に
   より運転時間を算出する算出回路と、 前記運転時間に基づいて休憩を指示する信号を
   出力する警報回路とから成り、 前記警報回路は、前記運転時間から前記休憩信
   号の出力時間を減算した減算値に基づいて警報を
   発する構成であることを特徴とする車両用警報装
   置。 ２ 前記車両走行停止信号を出力する回路が、ハ
   ンドブレーキが操作されたとき前記車両走行停止
   信号を出力する構成の特許請求の範囲第１項記載
   の車両用警報装置。