JPS633877Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、操作レバーによつてステアリングシ
ヤフトを締付け固定するようにした自動車用チル
トハンドルのロツク装置に関する。

ハンドルの取付角度を任意に変更できるように
したチルトハンドルでは、ステアリングシヤフト
にスライダーを装着し、車体に設けたブラケツト
に長孔を穿設し、スライダーをブラケツトの長孔
に沿つて移動可能に固定ネジによつて締付け固定
している。この場合、固定ネジを操作レバーによ
つて軽い操作力で回せるようにしたものが提案さ
れている（例えば、実開昭55−160974号公報参
照）。

第１図には、このような操作レバーを有するロ
ツク装置が示されている。これによれば、インス
トルメントパネルＡより運転席側に向けてブラケ
ツト１が延設されており、ブラケツト１には長孔
２が穿設されている。一方、ステアリングシヤフ
ト３は、下端を運転室底部に枢支されており、上
端にはステアリングホイール４が設けられいる。
そして、ステアリングシヤフト３の中間部は、図
示しないスライダーを介してブラケツト１の長孔
２に挿通された固定ネジ５によつてしめつけ固定
されている。固定ネジ５には操作レバー６が取付
けられており、この操作レバー６によつて、固定
ネジ５をブラケツト１の長孔２に沿つて移動させ
任意の位置にロツクできるようになつている。な
お、図中、Ｂは運転者の膝である。

第１図イに示した状態では、固定ネジ５が長孔
２のほぼ中間部にあり、操作レバー６のロツク位
置は、先端を下方に向けステアリングシヤフト３
の軸線と同一線上にある。この状態で固定ネジ５
を長孔２に沿つてインストルメントパネルＡ側に
スライドさせると、第１図ロに示すように、ステ
アリングシヤフト３は下端を支点に回動し立と上
がることになるが、操作レバー６のロツク角度は
変らないため、操作レバー６の先端がインストル
メントパネルＡに近接し操作がしにくくなる。ま
た固定ネジ５を長孔２に沿つて運転席側にスライ
ドさせると、第１図ハに示すように、ステアリン
グシヤフト３は傾斜するが、操作レバー６のロツ
ク角度は変らないため、操作レバー６の先端部が
運転者の膝Ｂに近接し、運転がしにくくなる。こ
のように、従来のロツク装置においては、ステア
リングシヤフト３を前方に移動させた際には操作
レバー６とインストルメントパネルＡとが接近
し、ステアリングシヤフト３を後方に移動させた
際には操作レバー６と運転者の膝Ｂとが接近する
不都合があつた。

したがつて、本考案の目的は、操作レバーを有
するチルトハンドルのロツク装置において、操作
レバーとインストルメントパネルや運転者の膝と
の接近を防止することにある。

本考案によれば、操作レバーの軸部が当接する
ブラケツトの長孔周縁に締付用板が添設されてお
り、この締付け用板は長孔の長手方向に沿つて一
方向に向うに従い肉薄となるように形成されてお
り、したがつてこの締付用板の肉薄化の度合は固
定ネジをブラケツトの長孔に沿つて移動させる際
操作レバー先端のロツク位置が常に変らないよう
に定められている。

以下、本考案の実施例を第２図〜第５図を参照
して説明する。

ブラケツト１１は、一対の挾持片１１ａ，１１
ｂからなり、各挾持片１１ａ，１１ｂには長孔１
２が穿設されている。ステアリングシヤフト１３
には、ほぼコ字状に折曲されたスライダー１４の
中間部が固着されており、スライダー１４の両端
折曲部には透孔１５が穿設されている。スライダ
ー１４は、ブラケツト１１の各挾持片１１ａ，１
１ｂに挾持され、ブラケツト１１の長孔１２とス
ライダー１４の透孔１５とに固定ネジ１６が挿通
されている。この場場合、スライダー１４の両端
折曲部の間にはカラー１７が挿入されている。固
定ネジ１６の先端は、ブラケツト１１の挾持片１
１ａの長孔１２から突出するが、この突出部分に
軸筒１８のネジ孔１８ａが螺着するようになつて
おり、さらに、軸筒１８の他端には押えネジ１９
によつて操作レバー２０が取付けられている。

そして、本考案においては、固定ネジ１６が突
出する挾持片１１ａの長孔１２の周縁に締付用板
２１が添設されている。したがつて、この締付用
板２１にも長孔１２と重なる長孔１２′が穿設さ
れている。また、締付用板２１の外側には、長孔
１２′の長手方向に対してほぼ直交する鋸刃状溝
２２が形成されている。さらに軸筒１８と締付用
板２１との間には、軸筒１８の先端の環状突部１
８ｂに環状凹部２３ａが係合して軸筒１８に回動
自在に支持された座板２３が挿入され、この座板
２３の締付用板２１側には、鋸刃状溝２２と係合
する鋸刃状溝２４が形成されている。そして第３
図を併せて参照すると、締付用板２１は、運転席
側、すなわち図中下方に向うに従い薄肉に形成さ
れている。なお、図示した実施例は、固定ネジ１
６が右ネジである場合を想定したもので、固定ネ
ジ１６が左ネジである場合には、締付用板２１
は、インスルメントパネル側、すなわち第３図中
上方に向うに従い薄肉となるように形成する。ま
た、締付用板２１の薄肉とする度合は、後述する
操作レバー２０のロツク角度によつて決定される
ものである。

上記の構成において、操作レバー２０を回し、
固定ネジ１６を緩めると、締付用板２１と座板２
３との間に間隔が生じ、ステアリングシヤフト１
３のスライダー１４を固定ネジ１６と共にブラケ
ツト１１の長孔１２に沿つてスライドさせること
ができ、この場合、締付け用板２１の鋸刃状溝２
２と座板２３の鋸刃状溝２４が緩く係合している
ので、スライドはクリツク感を伴なつてなされ
る。そして、ステアリングシヤフト１３の傾斜角
度が所望の状態となるようにスライダー１４の位
置を調節し、再び操作レバー２０を回つて固定ネ
ジ１６を締付ると、締付け用板２１の鋸刃状溝２
２と座板２３の鋸刃状溝２４とが堅く係合するの
で、ステアリングシヤフト１３はしつかりと固定
される。そして、本考案においては、締付用板２
１が運転席側に向う薄肉に形成されているので、
ステアリングシヤフト１３のスライダー１４を運
転席側にスライドさせる程、ステアリングシヤフ
ト１３のロツクに際し、操作レバー２０を固定ネ
ジ１６の締付け方向すなわち右回りに回さなけれ
ばならない。したがつて、締付け用板２１の薄肉
化の度合を適度に調節しておけば、第４図に示す
ように、ステアリングシヤフト１３を前後に移動
させても、操作レバー２０の先端部の位置が常に
変わらない所でステアリングシヤフト１３をロツ
クさせることができる。

これによつてステアリングシヤフト１３を前後
に移動させても、操作レバー２０がインスルメン
トパネルＡや運転者の膝Ｂに接近することを防止
できる。

なお、前記した実施例においては、操作レバー
２０が取付けられた軸筒１８は、固定ネジ１６の
ナツト側に設けられているが、この軸筒１８を固
定ネジ１６側に設け、操作レバー２０によつて固
定ネジ１６を回すようにしてもよい。

以上説明したように、本考案によれば、操作レ
バーの軸部が当接するブラケツトの長孔周縁に締
付用板が添設されており、この締付用板は長孔の
長手方向に沿つて一方向に向うに従い肉薄となる
ように形成されていて、この締付用板の肉薄化の
度合は固定ネジをブラケツトの長孔に沿つて移動
させる際操作レバー先端のロツク位置が常に変ら
ないように定められているので、ステアリングシ
ヤフトを前後に移動させても操作レバーの先端部
がインスルメントパネルや運転者の膝に接近しな
いようにすることができる。また操作レバー先端
のロツク位置が変らないのでロツク操作もやりや
すくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のチルトハンドルロツク装置を示
す説明図であり、イは固定ネジがブラケツトの長
孔の中間部に位置する状態の図、ロは固定ネジが
ブラケツトの長孔のインスルメントパネル側に位
置する状態の図、ハは固定ネジがブラケツトの長
孔の運転席側に位置する状態の図、第２図は本考
案によるチルトハンドルのロツク装置を示す分解
斜視図、第３図は同ロツク装置の平面図、第４図
は同ロツク装置の拡大部分断面図、第５図は同ロ
ツク装置の動作を示す説明図である。 １１……ブラケツト、１１ａ，１１ｂ……挾持
片、１２，１２′……長孔、１３……ステアリン
グシヤフト、１４……スライダー、１５……ネジ
孔、１６……固定ネジ、１８……軸筒、２０……
操作レバー、２１……締付用板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転室の前部より運転席側に向けて取付けられ
   前後に延びる長孔が穿設されたブラケツトと、ス
   テアリングシヤフトに設けられネジ孔が穿設され
   たスライダーと、前記ブラケツトの長孔と前記ス
   ライダーのネジ孔に挿通された固定ネジと、該固
   定ネジを締付ける操作レバーとを備えたチルトハ
   ンドルのロツク装置において、前記操作レバーの
   軸部が当接する前記ブラケツトの長孔周縁には締
   付用板が添設されており、該締付用板は前記長孔
   の長手方向に沿つて一方向に向うに従い肉薄とな
   るように形成されていることを特徴とするチルト
   ハンドルのロツク装置。