JPS6340377Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6340377Y2 JPS6340377Y2 JP488784U JP488784U JPS6340377Y2 JP S6340377 Y2 JPS6340377 Y2 JP S6340377Y2 JP 488784 U JP488784 U JP 488784U JP 488784 U JP488784 U JP 488784U JP S6340377 Y2 JPS6340377 Y2 JP S6340377Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front fender
- side frame
- joint surface
- bracket
- joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 4
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000004070 electrodeposition Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 238000005773 Enders reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のフロントフエンダ取付部構造
に関するものである。
に関するものである。
自動車において、フロントフエンダはその上縁
接合面をフロントホイールエプロンの上部に設け
たサイドフレームアツパの上面部に接合し、複数
個所においてボルト等にて固着されるのが普通で
ある（例えは実開昭55−139969号公報参照）。
接合面をフロントホイールエプロンの上部に設け
たサイドフレームアツパの上面部に接合し、複数
個所においてボルト等にて固着されるのが普通で
ある（例えは実開昭55−139969号公報参照）。
上記において、フロントフエンダとサイドフレ
ームアツパとの接合面の防錆対策として、本組付
前に両接合面に予じめ電着塗装を行う必要があ
り、その為に従来は例えば第１，２図に示すよう
にフロントホイールエプロン３の上部に固着した
サイドフレームアツパ２の外側面２２に先端が接
合面２１より上方に突出するブラケツト４を前後
２個所に固設し、第２図実線示のようにフロント
フエンダ１の上方段部１２を上記ブラケツト４に
係合させた假組付状態にて電着塗装を行つた後、
第２図鎖線示のようにサイドフレームアツパ２の
接合面２１上にフロントフエンダ１の接合面１１
を重ね、ボルト等にて固着して本組付を行つてい
る。
ームアツパとの接合面の防錆対策として、本組付
前に両接合面に予じめ電着塗装を行う必要があ
り、その為に従来は例えば第１，２図に示すよう
にフロントホイールエプロン３の上部に固着した
サイドフレームアツパ２の外側面２２に先端が接
合面２１より上方に突出するブラケツト４を前後
２個所に固設し、第２図実線示のようにフロント
フエンダ１の上方段部１２を上記ブラケツト４に
係合させた假組付状態にて電着塗装を行つた後、
第２図鎖線示のようにサイドフレームアツパ２の
接合面２１上にフロントフエンダ１の接合面１１
を重ね、ボルト等にて固着して本組付を行つてい
る。
ところが上記のような従来のものにおいても、
假組付状態で部分的ではあるが両接合面１１と２
１が重なつているので、該重なり部Ａは未塗装部
分となつてしまい、その部分に錆が発生しやすく
なると言う不具合を有している。
假組付状態で部分的ではあるが両接合面１１と２
１が重なつているので、該重なり部Ａは未塗装部
分となつてしまい、その部分に錆が発生しやすく
なると言う不具合を有している。
本考案は上記のような従来の不具合を解消する
ことを目的とするものである。
ことを目的とするものである。
即ち本考案においては、第３，４図に示すよう
に従来フロントフエンダ１の段部１２が係合しフ
ロントフエンダ１の脱落を防止する為のブラケツ
ト４を利用し、該ブラケツト４の上端縁４１に、
フロントフエンダ１の接合面１１に設けられてい
る取付穴１１ａ（本組付時における固定用ボルト
の挿込穴）に嵌入係合する係合突起４１ａを一体
に形成し、フロントフエンダ１の接合面１１に設
けた取付穴１１ａを該ブラケツト４の係合突起４
１ａに係合させると、該フロントフエンダ１は該
係合突起４１ａにて脱落を防止されると共に、取
付穴１１ａ附近の接合面１１がブラケツト４の上
端縁４１上に当接し、上記フロントフエンダ１の
接合面１１をサイドフレームアツパ２の接合面２
１から完全に離れた位置に保持した假組付状態と
することができるようにしたものである。
に従来フロントフエンダ１の段部１２が係合しフ
ロントフエンダ１の脱落を防止する為のブラケツ
ト４を利用し、該ブラケツト４の上端縁４１に、
フロントフエンダ１の接合面１１に設けられてい
る取付穴１１ａ（本組付時における固定用ボルト
の挿込穴）に嵌入係合する係合突起４１ａを一体
に形成し、フロントフエンダ１の接合面１１に設
けた取付穴１１ａを該ブラケツト４の係合突起４
１ａに係合させると、該フロントフエンダ１は該
係合突起４１ａにて脱落を防止されると共に、取
付穴１１ａ附近の接合面１１がブラケツト４の上
端縁４１上に当接し、上記フロントフエンダ１の
接合面１１をサイドフレームアツパ２の接合面２
１から完全に離れた位置に保持した假組付状態と
することができるようにしたものである。
このように假組付したものを電着塗装すると、
フロントフエンダ１とサイドフレームアツパ２の
両接合面１１及び２１は完全に離れた状態に保持
されているので、該両接合面１１１及び２１は全
面にわたり充分塗膜が形成され、その後第３図鎖
線示のように両接合面を重ね合せてボルト等によ
り固着したとき、互に重ね合された両接合面１１
及び２１には電着未塗装部分が一切存在せず該接
合面の防錆力の著しい向上をはかり得るものであ
る。
フロントフエンダ１とサイドフレームアツパ２の
両接合面１１及び２１は完全に離れた状態に保持
されているので、該両接合面１１１及び２１は全
面にわたり充分塗膜が形成され、その後第３図鎖
線示のように両接合面を重ね合せてボルト等によ
り固着したとき、互に重ね合された両接合面１１
及び２１には電着未塗装部分が一切存在せず該接
合面の防錆力の著しい向上をはかり得るものであ
る。
以上のように本考案によれば、従来から用いら
れているフロントフエンダ脱落防止用のブラケツ
トの上端縁形状を変更するだけの極めて簡単なる
構造により、新たな部品の追加は一切なしに、上
記ブラケツトがフロントフエンダ脱落防止機能に
加え、フロントフエンダの接合面をサイドフレー
ムアツパ接合面から離れた位置に保持するスペー
サとしての機能を果し、上記両接合面の合せ面全
体にわたり的確なる電着塗膜を形成することがで
き、該接合面の耐蝕性の著しい向上をはかること
ができるもので、コスト低廉なることと相俟つて
実用上多大の効果をもたらし得るものである。
れているフロントフエンダ脱落防止用のブラケツ
トの上端縁形状を変更するだけの極めて簡単なる
構造により、新たな部品の追加は一切なしに、上
記ブラケツトがフロントフエンダ脱落防止機能に
加え、フロントフエンダの接合面をサイドフレー
ムアツパ接合面から離れた位置に保持するスペー
サとしての機能を果し、上記両接合面の合せ面全
体にわたり的確なる電着塗膜を形成することがで
き、該接合面の耐蝕性の著しい向上をはかること
ができるもので、コスト低廉なることと相俟つて
実用上多大の効果をもたらし得るものである。
第１図は従来のフロントホイールエプロン部の
側面図、第２図は第１図の−断面図でフロン
トフエンダの假組付状態を示している。第３図は
本考案の実施例を示すもので第１図の−に相
当する部分の断面図である。第４図は第３図のＹ
−Ｙ断面図である。 １……フロントフエンダ、２……サイドフレー
ムアツパ、１１，２１……接合面、３……フロン
トホイールエプロン、４……ブラケツト、４１…
…上端縁、４１ａ……係合突起。
側面図、第２図は第１図の−断面図でフロン
トフエンダの假組付状態を示している。第３図は
本考案の実施例を示すもので第１図の−に相
当する部分の断面図である。第４図は第３図のＹ
−Ｙ断面図である。 １……フロントフエンダ、２……サイドフレー
ムアツパ、１１，２１……接合面、３……フロン
トホイールエプロン、４……ブラケツト、４１…
…上端縁、４１ａ……係合突起。
Claims (1)
- フロントホイールエプロンの上部に設けたサイ
ドフレームアツパの上面にフロントフエンダの接
合面を接合固着して本組付を行う構造のものにお
いて、上記サイドフレームアツパの外側面部の少
くとも前後２個所に設けられ上端縁が上記サイド
フレームアツパの上面より上方に突出した形状の
ブラケツトの該上端縁に、フロントフエンダの接
合面に設けた取付穴に嵌入係合する係合突起を一
体に形成し、該フロントフエンダの接合面に設け
た取付穴に上記ブラケツトの係合突起を嵌入係合
させることにより該フロントフエンダの接合面が
サイドフレームアツパの上面から離れた状態で假
組付されるよう構成したことを特徴とする自動車
のフロントフエンダ取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP488784U JPS60117276U (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | 自動車のフロントフエンダ取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP488784U JPS60117276U (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | 自動車のフロントフエンダ取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60117276U JPS60117276U (ja) | 1985-08-08 |
| JPS6340377Y2 true JPS6340377Y2 (ja) | 1988-10-21 |
Family
ID=30480889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP488784U Granted JPS60117276U (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | 自動車のフロントフエンダ取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60117276U (ja) |
-
1984
- 1984-01-18 JP JP488784U patent/JPS60117276U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60117276U (ja) | 1985-08-08 |
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