JPS6340694B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6340694B2 JPS6340694B2 JP58184122A JP18412283A JPS6340694B2 JP S6340694 B2 JPS6340694 B2 JP S6340694B2 JP 58184122 A JP58184122 A JP 58184122A JP 18412283 A JP18412283 A JP 18412283A JP S6340694 B2 JPS6340694 B2 JP S6340694B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- movable tooth
- seat
- seat back
- tooth member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 210000001217 buttock Anatomy 0.000 description 1
- 230000000593 degrading effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001568 sexual effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/433—Safety locks for back-rests, e.g. with locking bars activated by inertia
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、片持リクライニング装置を用いた車
両用座席において、衝撃荷重によるシートバツク
の変形を防止する緊急ロツク装置に関する。
両用座席において、衝撃荷重によるシートバツク
の変形を防止する緊急ロツク装置に関する。
従来技術
片持リクライニング装置を用いた車両用座席
は、第１図（実開昭56−92545号公報参照）に示
したようにシートバツク１とシートクツシヨン２
との結合ヒンジ部の一端のみに周知のリクライニ
ングデイバイス３が設けられており、他端には回
動自在なピンヒンジ４が設けられている。したが
つてこの座席においては図示したように、急発進
や衝突時の二次衝撃によつて乗員Ｍに後方荷重Ｇ
が加わると、シートバツク１の一側はリクライニ
ングデイバイス３によつて支持されるものの、他
側はこの荷重によつて、破線で示したように後方
に戻れ方向に移動することを阻止し得ず、この荷
重を受けた乗員を充分に支持できない不利があ
る。
は、第１図（実開昭56−92545号公報参照）に示
したようにシートバツク１とシートクツシヨン２
との結合ヒンジ部の一端のみに周知のリクライニ
ングデイバイス３が設けられており、他端には回
動自在なピンヒンジ４が設けられている。したが
つてこの座席においては図示したように、急発進
や衝突時の二次衝撃によつて乗員Ｍに後方荷重Ｇ
が加わると、シートバツク１の一側はリクライニ
ングデイバイス３によつて支持されるものの、他
側はこの荷重によつて、破線で示したように後方
に戻れ方向に移動することを阻止し得ず、この荷
重を受けた乗員を充分に支持できない不利があ
る。
かかる事態を回避するための装置としては、第
２図（実開昭57−12962号公報）に示した、両持
リクライニング装置があり、この装置は、両側に
リクライニングデイバイス５，６を設けるととも
に、両者を連結ロツド７にて連係してある。
２図（実開昭57−12962号公報）に示した、両持
リクライニング装置があり、この装置は、両側に
リクライニングデイバイス５，６を設けるととも
に、両者を連結ロツド７にて連係してある。
しかしながらこの両持リクライニング装置にあ
つては、シートバツクが両側にて支持されること
から、耐荷重性能は優れるものの、シートバツク
を所望角度に調整するに際し、連結ロツド７を介
した一方のリクライニングデイバイス６に、レリ
ースハンドル８の操作力が精度よく伝達されず、
シートバツクの調整操作に不利がある他、連結ロ
ツド７が着座した乗員の臀部を圧迫し、乗車性能
を低下させる問題点がある。
つては、シートバツクが両側にて支持されること
から、耐荷重性能は優れるものの、シートバツク
を所望角度に調整するに際し、連結ロツド７を介
した一方のリクライニングデイバイス６に、レリ
ースハンドル８の操作力が精度よく伝達されず、
シートバツクの調整操作に不利がある他、連結ロ
ツド７が着座した乗員の臀部を圧迫し、乗車性能
を低下させる問題点がある。
発明の目的
本発明は、前記片持、両持の各リクライニング
装置の夫々の不利に着目するとともに、両持リク
ライニング装置のみが有する優れた特徴にも着目
してなされたものであり、片持リクライニング装
置を用いるようにして前記問題点を回避する一
方、この片持リクライニング装置においても、両
持リクライニング装置と同様に優れた耐荷重性能
を得ることができる、車両用座席の緊急ロツク装
置を提供することを目的とするものである。
装置の夫々の不利に着目するとともに、両持リク
ライニング装置のみが有する優れた特徴にも着目
してなされたものであり、片持リクライニング装
置を用いるようにして前記問題点を回避する一
方、この片持リクライニング装置においても、両
持リクライニング装置と同様に優れた耐荷重性能
を得ることができる、車両用座席の緊急ロツク装
置を提供することを目的とするものである。
発明の構成
前記目的を達成するために本発明にあつては、
シートバツクフレームとシートクツシヨンフレー
ムの結合ヒンジ部の一側にリクライニングデイバ
イスが設けられた車両用座席において、結合ヒン
ジ部の他側には、シートバツクフレームに、歯車
状係合部が形成されたアームを固設する一方、シ
ートクツシヨンフレームに、該歯車状係合部の中
心部位にてアームに枢止されたベースプレートを
固設し、該ベースプレートには前記歯車状係合部
の両側に対設され、所定回動位置で該係合部に噛
合する可動歯部材を一端部にて枢止し、該可動歯
部材の他端部には噛合方向に付勢するばね部材を
張設するとともに、この他端部間には慣性ウエイ
トを有し、常時は前記可動歯部材を歯車状係合部
に非噛合状態に支持し、該慣性ウエイトの揺動に
伴う変位によつて、噛合方向への付勢回動を許容
するカム部が設けられた介在体を揺動自在に介装
してある。
シートバツクフレームとシートクツシヨンフレー
ムの結合ヒンジ部の一側にリクライニングデイバ
イスが設けられた車両用座席において、結合ヒン
ジ部の他側には、シートバツクフレームに、歯車
状係合部が形成されたアームを固設する一方、シ
ートクツシヨンフレームに、該歯車状係合部の中
心部位にてアームに枢止されたベースプレートを
固設し、該ベースプレートには前記歯車状係合部
の両側に対設され、所定回動位置で該係合部に噛
合する可動歯部材を一端部にて枢止し、該可動歯
部材の他端部には噛合方向に付勢するばね部材を
張設するとともに、この他端部間には慣性ウエイ
トを有し、常時は前記可動歯部材を歯車状係合部
に非噛合状態に支持し、該慣性ウエイトの揺動に
伴う変位によつて、噛合方向への付勢回動を許容
するカム部が設けられた介在体を揺動自在に介装
してある。
実施例
以下本発明の構成について、図面に従つて説明
する。
する。
第３図に示したようにシートバツク１に埋設さ
れたシートバツクフレーム１１と、シートクツシ
ヨン２に埋設されたシートクツシヨンフレーム１
２との結合ヒンジ部の一側には、リクライニング
デイバイス３が装着されており、ヒンジ部の他側
には緊急ロツク装置１３が装着されている。この
緊急ロツク装置１３は、第４，５図に示したよう
に前記シートバツクフレーム１１に固設されるア
ーム１４を有し、該アーム１４の下端部には打ち
出し成形して歯車状係合部１５が設けられてお
り、該歯車状係合部１５の中心には組付用孔１６
が設けられている。１７ａ，１７ｂは前記シート
バツクフレーム１１に固設するためにアーム１４
の上端部に形成された取付用孔である。
れたシートバツクフレーム１１と、シートクツシ
ヨン２に埋設されたシートクツシヨンフレーム１
２との結合ヒンジ部の一側には、リクライニング
デイバイス３が装着されており、ヒンジ部の他側
には緊急ロツク装置１３が装着されている。この
緊急ロツク装置１３は、第４，５図に示したよう
に前記シートバツクフレーム１１に固設されるア
ーム１４を有し、該アーム１４の下端部には打ち
出し成形して歯車状係合部１５が設けられてお
り、該歯車状係合部１５の中心には組付用孔１６
が設けられている。１７ａ，１７ｂは前記シート
バツクフレーム１１に固設するためにアーム１４
の上端部に形成された取付用孔である。
一方ベースプレート１８は、下端部に設けられ
た取付用孔１８ａ，１８ａにてシートクツシヨン
フレーム１２に固設されるとともに、中央に設け
られた組付用孔１９は、アーム１４の組付用孔１
６に挿通された、センターピン２０により枢止さ
れている。又このペースプレート１８には、可動
歯部材２１，２２が歯車状係合部１５の両側に対
設されて、その一端部２１ａ，２２ａが、各々の
組付用孔２１ｂ，２２ｂ，１８ｂ，１８ｂに挿通
されたカシメピン２３，２３にて、垂下するよう
に枢止されており、該可動歯部材２１，２２に
は、所定の回動位置で、前記歯車状係合部１５に
係合する係合歯２１ｃ，２２ｃが設けられてい
る。又この可動歯部材２１，２２の他端部２１
ｄ，２２ｄには、先端部に係合溝２４ａ，２５ａ
が設けられたピン２４，２５が植設されており、
該ピン２４，２５には両端部を前記係合溝２４
ａ，２５ａに係合させ、かつこの他端部２１ｄ，
２２ｄを相近接させる方向、すなわち係合歯２１
ｃ，２２ｃが歯車状係合部１５に噛合する方向に
付勢するばね２６が張設されている。さらに可動
部材２１，２２の他端部２１ｄ，２２ｄ間には、
介在体２７が該介在体２７に設けられている組付
用孔２７ａとベースプレート１８に設けられた組
付用孔１８ｃとに挿通されたピン２８により揺動
自在に、介装されている。この介在体２７は前記
他端部２１ｄ，２２ｄ間に位置するカム部２９
と、該カム部２９に一体に延設されたステイ３０
と、該ステイ３０の先端に固着された慣性ウエイ
ト３１とからなり、前記カム部２９は、第６図に
実線で示したように静止位置で係合歯２１ｃ，２
２ｃと歯車状係合部１５との噛合を阻止する突端
部２９ａ，２９ａと、慣性ウエイト３１の揺動に
伴う変位によつて、可動歯部材２１，２２の回動
及び前記噛合を許容する斜状のカム面２９ｂ…が
設けられている。
た取付用孔１８ａ，１８ａにてシートクツシヨン
フレーム１２に固設されるとともに、中央に設け
られた組付用孔１９は、アーム１４の組付用孔１
６に挿通された、センターピン２０により枢止さ
れている。又このペースプレート１８には、可動
歯部材２１，２２が歯車状係合部１５の両側に対
設されて、その一端部２１ａ，２２ａが、各々の
組付用孔２１ｂ，２２ｂ，１８ｂ，１８ｂに挿通
されたカシメピン２３，２３にて、垂下するよう
に枢止されており、該可動歯部材２１，２２に
は、所定の回動位置で、前記歯車状係合部１５に
係合する係合歯２１ｃ，２２ｃが設けられてい
る。又この可動歯部材２１，２２の他端部２１
ｄ，２２ｄには、先端部に係合溝２４ａ，２５ａ
が設けられたピン２４，２５が植設されており、
該ピン２４，２５には両端部を前記係合溝２４
ａ，２５ａに係合させ、かつこの他端部２１ｄ，
２２ｄを相近接させる方向、すなわち係合歯２１
ｃ，２２ｃが歯車状係合部１５に噛合する方向に
付勢するばね２６が張設されている。さらに可動
部材２１，２２の他端部２１ｄ，２２ｄ間には、
介在体２７が該介在体２７に設けられている組付
用孔２７ａとベースプレート１８に設けられた組
付用孔１８ｃとに挿通されたピン２８により揺動
自在に、介装されている。この介在体２７は前記
他端部２１ｄ，２２ｄ間に位置するカム部２９
と、該カム部２９に一体に延設されたステイ３０
と、該ステイ３０の先端に固着された慣性ウエイ
ト３１とからなり、前記カム部２９は、第６図に
実線で示したように静止位置で係合歯２１ｃ，２
２ｃと歯車状係合部１５との噛合を阻止する突端
部２９ａ，２９ａと、慣性ウエイト３１の揺動に
伴う変位によつて、可動歯部材２１，２２の回動
及び前記噛合を許容する斜状のカム面２９ｂ…が
設けられている。
以上の構成に係る本実施例において、通常時に
は他端部２１ｄ，２２ｄ間に介装された介在体２
７によつて、可動歯部材２１，２２は、ばね２６
に抗して歯車状係合部１５との非噛合状態を維持
され、よつて乗員はリクライニングデイバイス３
を操作して、シートバツク１を自在に調整するこ
とができる。次に急発進や衝突によつて慣性ウエ
イト３１に所定以上の衝撃が加わると、該慣性ウ
エイト３１は揺動し、これに伴つてカム部２９は
変位し、突端部２９ａ，２９ａは可動歯部材２
１，２２の他端部２１ｄ，２２ｄより離脱する。
これによつて可動部材２１，２２はばね２６の付
勢力により、カム面２９ｂに摺接しつつ、他端部
２１ｄ，２２ｄを相近接させる方向、すなわち歯
車状部材１５との噛合方向に回動する。そして可
動部材２１又は２２の少なくともどちらか一方
が、歯車状係合部１５に噛合すると、アーム１４
はセンターピン２０を枢点とする回動を阻止さ
れ、該アーム１４が固設されているシートバツク
フレーム１１は、緊急ロツク装置１３取付側にお
ける回動を阻止される。
は他端部２１ｄ，２２ｄ間に介装された介在体２
７によつて、可動歯部材２１，２２は、ばね２６
に抗して歯車状係合部１５との非噛合状態を維持
され、よつて乗員はリクライニングデイバイス３
を操作して、シートバツク１を自在に調整するこ
とができる。次に急発進や衝突によつて慣性ウエ
イト３１に所定以上の衝撃が加わると、該慣性ウ
エイト３１は揺動し、これに伴つてカム部２９は
変位し、突端部２９ａ，２９ａは可動歯部材２
１，２２の他端部２１ｄ，２２ｄより離脱する。
これによつて可動部材２１，２２はばね２６の付
勢力により、カム面２９ｂに摺接しつつ、他端部
２１ｄ，２２ｄを相近接させる方向、すなわち歯
車状部材１５との噛合方向に回動する。そして可
動部材２１又は２２の少なくともどちらか一方
が、歯車状係合部１５に噛合すると、アーム１４
はセンターピン２０を枢点とする回動を阻止さ
れ、該アーム１４が固設されているシートバツク
フレーム１１は、緊急ロツク装置１３取付側にお
ける回動を阻止される。
又シートバツクフレーム１１の他側側において
は、リクライニングデイバイス３によつて乗員が
所望する調整位置で回動が阻止されており、よつ
てシートバツク１は結合ヒンジ部の両側にて支持
されることとなり、該シートバツク１に乗員が押
し付けられて後方荷重が生じても、捩れて後方に
移動するようなことがなく、確実に乗員を支持
し、緊急時の身体の安全性を確保することができ
るのである。
は、リクライニングデイバイス３によつて乗員が
所望する調整位置で回動が阻止されており、よつ
てシートバツク１は結合ヒンジ部の両側にて支持
されることとなり、該シートバツク１に乗員が押
し付けられて後方荷重が生じても、捩れて後方に
移動するようなことがなく、確実に乗員を支持
し、緊急時の身体の安全性を確保することができ
るのである。
無論この緊急時が経過して、シートバツク１へ
の荷重が軽減し、又慣性ウエイト３１が静止すれ
ば、カム部２９は慣性ウエイト３１の自重により
回動し、ばね２６に抗して可動歯部材２１，２２
の他端部２１ｄ，２２ｄを押し広げて突端２９
ａ，２９ａを接当させ、該可動歯部材２１，２２
を非噛合状態に維持する。よつてアーム１４は、
センターピン２０を枢点とした回動が自在とな
り、前述したように乗員はリクライニングデイバ
イス３を操作することにより、自在にシートバツ
ク１の角度を調整することができるのである。
の荷重が軽減し、又慣性ウエイト３１が静止すれ
ば、カム部２９は慣性ウエイト３１の自重により
回動し、ばね２６に抗して可動歯部材２１，２２
の他端部２１ｄ，２２ｄを押し広げて突端２９
ａ，２９ａを接当させ、該可動歯部材２１，２２
を非噛合状態に維持する。よつてアーム１４は、
センターピン２０を枢点とした回動が自在とな
り、前述したように乗員はリクライニングデイバ
イス３を操作することにより、自在にシートバツ
ク１の角度を調整することができるのである。
発明の効果
以上説明したように本発明は、所定以上の衝撃
が車体に加わつた場合には、シートバツクフレー
ムに固設されたアームに設けられている歯車状係
合部材に、シートクツシヨンフレームに固設され
たベースプレートに設けられている可動歯部材を
噛合させ、シートクツシヨンフレームの回動を阻
止し、シートバツクとシートクツシヨンの結合ヒ
ンジ部の他端側に設けられているリクライニング
デイバイスと相俟つて、シートクツシヨンを両側
にて支持することから、緊急時においては両持リ
クライニング装置を用いたと同様に、確実にシー
トバツクを支持して、乗員の安全性を確保するこ
とができる。
が車体に加わつた場合には、シートバツクフレー
ムに固設されたアームに設けられている歯車状係
合部材に、シートクツシヨンフレームに固設され
たベースプレートに設けられている可動歯部材を
噛合させ、シートクツシヨンフレームの回動を阻
止し、シートバツクとシートクツシヨンの結合ヒ
ンジ部の他端側に設けられているリクライニング
デイバイスと相俟つて、シートクツシヨンを両側
にて支持することから、緊急時においては両持リ
クライニング装置を用いたと同様に、確実にシー
トバツクを支持して、乗員の安全性を確保するこ
とができる。
したがつてこの緊急時の安全性を考慮して、あ
えて両持リクライニング装置を採用する必要を解
消することができることから、この両持リクライ
ニング装置を用いた場合の、シートバツク調整時
の不具合や、乗車性の不利を回避して、理想的な
車両用座席を得ることを可能にするものである。
えて両持リクライニング装置を採用する必要を解
消することができることから、この両持リクライ
ニング装置を用いた場合の、シートバツク調整時
の不具合や、乗車性の不利を回避して、理想的な
車両用座席を得ることを可能にするものである。
第１図は、従来の片持リクライニング装置を用
いた車両用座席の斜視図、第２図は従来の両持リ
クライニング装置の斜視図、第３図は本発明の一
実施例を示す外観斜視図、第４図は同実施例中の
緊急ロツク装置の斜視説明図、第５図は同実施例
中の緊急ロツク装置の分解斜視図、第６図は同実
施例に係る介在体の作動を示す第４図の要部説明
図である。 １……シートバツク、２……シートクツシヨ
ン、３……リクライニングデイバイス、１１……
シートバツクフレーム、１２……シートクツシヨ
ンフレーム、１３……緊急ロツク装置、１４……
アーム、１５……歯車状係合部、１８……ベース
プレート、２０……センターピン、２１，２２…
…可動歯部材、２６……ばね、２７……介在体、
２９……カム部、３１……慣性ウエイト。
いた車両用座席の斜視図、第２図は従来の両持リ
クライニング装置の斜視図、第３図は本発明の一
実施例を示す外観斜視図、第４図は同実施例中の
緊急ロツク装置の斜視説明図、第５図は同実施例
中の緊急ロツク装置の分解斜視図、第６図は同実
施例に係る介在体の作動を示す第４図の要部説明
図である。 １……シートバツク、２……シートクツシヨ
ン、３……リクライニングデイバイス、１１……
シートバツクフレーム、１２……シートクツシヨ
ンフレーム、１３……緊急ロツク装置、１４……
アーム、１５……歯車状係合部、１８……ベース
プレート、２０……センターピン、２１，２２…
…可動歯部材、２６……ばね、２７……介在体、
２９……カム部、３１……慣性ウエイト。
Claims (1)
- １ シートバツクフレームとシートクツシヨンフ
レームとの結合ヒンジ部の一側に、リクライニン
グデイバイスが設けられた車両用座席において、
結合ヒンジ部の他側には、シートバツクフレーム
に、歯車状係合部が形成されたアームを固設する
一方、シートクツシヨンフレームに、該歯車状係
合部の中心部位にてアームに枢止されたベースプ
レートを固着し、該ベースプレートには前記歯車
状係合部の両側に対設され、所定回動位置で該係
合部に噛合する可動歯部材を一端部にて枢止し、
該可動歯部材の他端部を噛合方向に付勢するばね
部材を張設するとともに、この他端部間には、慣
性ウエイトを有し、常時は可動歯部材を歯車状係
合部に非噛合状態に支持し、該慣性ウエイトの揺
動に伴う変位によつて、可動歯部材の噛合方向へ
の付勢回動を許容するカム部が設けられた介在体
を揺動自在に介装したことを特徴とする車両用座
席の緊急ロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58184122A JPS6076434A (ja) | 1983-10-01 | 1983-10-01 | 車両用座席の緊急ロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58184122A JPS6076434A (ja) | 1983-10-01 | 1983-10-01 | 車両用座席の緊急ロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6076434A JPS6076434A (ja) | 1985-04-30 |
| JPS6340694B2 true JPS6340694B2 (ja) | 1988-08-12 |
Family
ID=16147756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58184122A Granted JPS6076434A (ja) | 1983-10-01 | 1983-10-01 | 車両用座席の緊急ロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6076434A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0655570B2 (ja) * | 1986-06-18 | 1994-07-27 | 日産自動車株式会社 | 車両用座席 |
-
1983
- 1983-10-01 JP JP58184122A patent/JPS6076434A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6076434A (ja) | 1985-04-30 |
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