JPS6342041Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はパワーシヨベル、ブルドーザー、ロー
ドローラ等の各種重量物用運搬車における歩み板
の左右スライド装置に関する。

（従来の技術） たとえば実公昭54−18964号公報に提案されて
いる案内装置がある。

この装置の構成は、荷台後端面の回転軸に歩み
板を一体回動状且つ軸線方向にスライド自在に備
え、そして回転軸上の左右にシリンダを同回転軸
と平行状に夫々配設し、各シリンダと歩み板を
夫々直結して、各シリンダロツドの伸縮作動によ
り当該歩み板が左右にスライドするようにしてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、左右の歩み板と、歩み板をスライド
制御するシリンダとは、シリンダのロツドが歩み
板と直結している構成であるために、重量物の積
み降ろし中の振動等が歩み板を通じてシリンダに
直接負荷され、シリンダの負担が大きい問題があ
る。

そして、左右の歩み板のスライド用シリンダが
荷台後端面の後方に、しかも、回転軸よりも上側
に剥出しで裸状態にあり、そのため上からの外圧
たとえば落下物等に無抵抗で損傷する危惧があ
る。

本考案はこのような事情に鑑みてなされたもの
で、振動等が歩み板側からスライド用のシリンダ
側に負荷されず、しかもその歩み板と作動アーム
との連動機構が構造物から耐久性に優れ、そして
歩み板のスライド駆動系全てが上からの外圧より
保護されているところの重量物運搬車における歩
み板の左右スライド装置を提供することを目的と
する。

（問題点を解決するための手段） 本考案は斯る目的を達成するために、荷台後端
に回転軸を架設し、回転軸に左右の歩み板前端近
くを一体回動状且つ軸に沿いスライド自在に取付
け、歩み板の前端面の割溝内における歩み板上面
側部分にノツクピンを垂下状に枢着する、一方荷
台底面に、原動機と連繋して、支軸を支点として
後端が水平方向に左右揺動駆動する作動アームを
設け、この作動アーム後端の前後方向に沿い開口
した長孔内に上記ノツクピンを遊合せしてめて成
る構成としたことを特徴とする。

（作用） シリンダの駆動力を受けて揺動する作動アーム
と、同アームと連動して起伏動する歩み板とが、
アーム側の長孔に歩み板側のノツクピンが遊合し
て連動していることによつて、歩み板側の振動等
がノツクピンと長孔の両者間で途切れて、作動ア
ーム側のスライド駆動機構系側まで伝わらない。

そして、ノツクピンが歩み板の前端面の割溝内
における歩み板上面側部分に枢着されて、ノツク
ピンと作動アームの軸支部分との間隔長さが短か
くに設定されていて、歩み板側のスライド抵抗に
基づくノツクピンに生じる曲げ応力が小さくな
り、且つ歩み板の起立状態でノツクピンの軸支部
と作動アームの長孔との間が最も接近して短かく
なつていることになり、歩み板側のスライド抵抗
に基づくノツクピンに生じる曲げ応力は小さくな
ることになる。

さらに、シリンダおよび左右の作動アームの大
部分が荷台によつて、そして左右の作動アームに
おける荷台後端部から突出状の長孔形成部分が歩
み板によつて夫々に覆い隠されていて、左右の歩
み板のスライド駆動機構系全てが保護されている
ことになる。

（実施例） 以下、図面を参照して本考案の実施の一例を詳
細に説明する。

図中１は荷台で、後傾自在である荷台１は荷台
面１ａと続く後端面１ｂにおける後端縁に沿いて
左右の軸承片９，９に亘り回転軸２を懸架設け
る、一方荷台底面にはシリンダ１０を軸支固定
し、そのシリンダロツド１０ａ先端を回転軸２の
中央下部に垂設した軸受け１１とピン１２で枢着
連結せしめて、シリンダーロツド１０ａの往復駆
動により回転軸２が右回り或いは左回りするよう
にしている。

回転軸２は左右軸部に歩み板３，３における前
端近くを一体回動状且つ軸方向にスライド自在に
軸着する。このため左右端部に沿つて誘導突条１
３，１３を設けると共に歩み板３，３には上記誘
導突条１３，１３の遊合溝１４，１４を設けて、
回転軸２に対して歩み板３，３が回転軸２の回転
動作にともない一体に起伏揺動し、且つ軸に沿い
スライド自在にしている。

歩み板３，３は前端面の上面側から下面側まで
凹設した割溝１９にノツクピン４を、自重で常に
垂下状姿態を呈するよう枢着して、このノツクピ
ン４を荷台１底面側における作動アーム７後端の
前後方向に沿い開口された長孔８内に嵌合してい
る。

そして、割溝１９におけるノツクピン４の軸支
位置は割溝１９内の歩み板上面側寄り部分とし
て、歩み板３の起立状態（第３図参照）でノツク
ピン４が荷台後端面１ｂ側すなわち作動アーム７
の支軸６側に接近しているようにしていて、歩み
板３の起立状態におけるスライドのためのシリン
ダ５の負担およびノツクピン４の負荷を軽減して
いる。

このシリンダ５の推力Ｆは次の算式から求めら
れる。

Ｆ＝l₁×F₂／ｌ 注．l₁：作動アーム７における支軸６からノツ
クピン４までの長さ F₂：歩み板３をスライドする力 ｌ：作動アーム７におけるシリンダ５の接
続部と支軸６との間のアーム長さ 例えば、l₁の長さが２倍もあつた場合 Ｆ＝2l₁×F₂／ｌ となり、Ｆは２倍となつて、ノツクピン４の負荷
も２倍になり不利である。

又、歩み板３の起立状態におけるスライド時で
は、ノツクピン４の軸支部から長孔８までのピン
部分長さが短かくて、同ピン部分の曲げ応力も小
さく、ノツクピン４が曲がることのないようにし
ている。

尚、歩み板３の降ろし状態（第３図中に想像線
で示す状態）におけるスライド時には、ノツクピ
ン４が作動アーム７の軸支部の支軸６側に起立状
態のときよりもさらに接近して、ノツクピン４の
曲げ応力は小さい。

又、同降ろし状態におけるノツクピン４の軸支
部位置は、仮りに同軸支部が歩み板３の底面側部
分にあるものと比べれば、作動アーム７の支軸６
から若干遠く離れているも、同降ろし状態すなわ
ち重量物の積み降ろし時では荷台１が歩み板３と
ほぼ同一平面状になるまで傾斜していて、作動ア
ーム７の軸支部側がノツクピン４の軸支部側に接
近していることにより、同状態でのノツクピン４
と作動アーム７の軸支部との間の長さの増加は僅
かで、ノツクピン４の曲げ応力は小さく、ノツク
ピン４が曲がることはない。

作動アーム７，７は荷台１底面に支軸６を支点
として、前後両端が水平方向に左右揺動自在に取
付けられていて、アーム同士は支軸６を境とした
アーム前端部側とアーム後端部側とに懸架（図面
上ではたすき状）された連結杆１５で左右一体連
動状に連繋しており、且つ一方の作動アーム７は
シリンダ５と接続している。そして両作動アーム
７の後端は後端面１ｂ左右における水平状の長尺
ガイド孔１６，１６をノツクピン４下に貫出し
て、ノツクピン４と連繋しており、シリンダ５の
駆動により歩み板３，３がその左右間隔幅を荷台
１中心に対して等間隔状に可変可能にスライドす
るようにしている。

シリンダ５，１０は荷台側部に配置された操作
レバー１７，１８で夫々制御されている。

（考案の効果） したがつて本考案によれば次の利点がある。

歩み板側のスライド抵抗に基づいて、ノツク
ピンに生じる曲げ応力が、歩み板とノツクピン
と作動アームとの連動関係によつて最小限に小
さくなつており、歩み板の起立状態で、そのス
ライドをノツクピンの破損等の事故なく確実に
行なうことができる。

重量物の積み降ろし中における振動等が作動
アームおよびシリンダ側のスライド駆動機構系
に負荷されず、同機構系が保護されて機構全体
の耐久性が高い。

作動アームおよびシリンダを、荷台底面の空
間を利用して配置することができると共に荷台
によつて保護することができ、さらに歩み板と
作動アームとの連繋部分についても、歩み板前
端に垂下状に枢着したノツクピンと、これが遊
合する作動アーム側の長孔とによる連繋関係に
よつて、歩み板自体により保護ならしめて、ス
ライド駆動系全体が保護されており、既存のト
ラツクに組込み容易で且つ堅牢である。

【図面の簡単な説明】

第１図は荷台に組込みした本考案スライド装置
の一実施例を示す斜視図。第２図は拡大底面図で
一部切欠する。第３図は−線に沿える拡大縦
断面図である。 図中、１は荷台、２は回転軸、３は歩み板、４
はノツクピン、５はシリンダ、６は支軸、７は作
動アーム、８は長孔、１９は割溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台後端に回転軸を架設し、回転軸に左右の歩
   み板前端近くを一体回動状且つ軸に沿いスライド
   自在に取付け、歩み板の前端面の割溝内における
   歩み板上面側部分にノツクピンを垂下状に枢着す
   る、一方荷台底面に、原動機と連繋して、支軸を
   支点として後端が水平方向に左右揺動駆動する作
   動アームを設け、この作動アーム後端の前後方向
   に沿い開口した長孔内に上記ノツクピンを遊合せ
   してめて成る重量物運搬車における歩み板の左右
   スライド装置。