JPS6343183Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は荷物を運搬する台車に係り、台車の車
軸部を上方に持ち上げる動作により車が回転可能
となりまた折畳まれるよう形成された台車の構造
に関するものである。 〔従来技術とその問題点〕 従来、台車と称せられるものは通常四角形の台
板および台枠の下部に４個のキヤスターあるいは
３個のキヤスターを配し、台板上の荷物を前後あ
るいは左右に自在に運搬できる仕組のものであつ
た。 このような簡単な構造ではあるが、車にブレー
キ装置を設けないと僅かな傾斜面でも台車自体が
重力により動き出したり、特に多数の台車を要す
る場合これらを積み重ねる事は到底不可能であ
り、台車の数だけの面積を必要とする不便があ
る。 また、従来は実開昭48−43358号公報に記載さ
れているような移動車輪装置も提案されている。
この従来装置においては、同公報第１図の車輪が
滑動自在な状態から、第４図の車輪を解除した状
態へ移動するためには、台枠を持ち上げるだけの
操作で自動的に状態を切換えることができる。 しかしながら、逆に第４図の車輪を解除してい
る状態から第１図の車輪が滑動自在な状態へ移動
するためには、単に台枠を持ち上げるだけの操作
では、状態を自動的に切換えることは不可能であ
り、係止片に遊嵌されているリングの下端が係止
片と揺動板との間に挟在されないように一方の手
で台枠を支えつつ他方の手でリングを上に持ち上
げながら、揺動板の係止突部と係止片の係止部と
を係合させなければならない。 従つて、台枠を含めた農作業機が両手でないと
持ち上がらないような重量物である場合には、車
輪を解除状態から滑動状態には切換えることがで
きない。また、状態の切換えに人手を必要とする
ため、装置を台枠の内側に取付けることが不可能
であり、屋内用に用いた場合には装置が足に引掛
かり危険であり、また、美感も損ねるものであ
る。 また、前記従来の移動車輪装置においては、車
輪を滑動状態にして、その車輪で台枠側の重量を
支承している場合には、２本の軸杆に大きな応力
集中が起こる構造であるため、大重量を支承する
ためには軸杆の許容応力を大きくしなければなら
ず、装置全体が大型なものとなつてしまうという
問題点があつた。 〔考案の目的〕 本考案の目的は、上記した従来技術の欠点をな
くし、車のブレーキ装置も必要なく、台枠を持ち
上げる動作だけで車を滑動状態と折畳み状態とに
自動的に切換えることができ、車を台枠の中に簡
単に折畳むことができ、かつ、この台車構造は例
えば運動用具の跳び箱、舞台の演壇や階段それに
移動を要する小道具等にも応用でき、また、大重
量量を支承することができるとともに全体を小型
に形成することのできる振子式台車構造を提供す
ることにある。 〔考案の構成〕 本考案の振子式台車構造は、台枠の内側に取付
けられる軸台は、取付けられた時水平位置となる
水平台および背板を有し、背板には水平方向に軸
穴を有する軸支突起を有し、前記軸支突起の軸穴
に貫通されて横架される軸を揺動中心として軸台
に装着される振子車は、軸の貫通する軸支部より
鉛直下方に垂直板を有するとともに垂直板と直角
方向に水平板を有し、水平板の下面には移動用の
キヤスターが設けられており、前記軸台に振子車
を軸を介して装着した場合には振子車は軸を中心
として揺動自在となり、かつ、軸台の水平台の下
面と振子車の水平板の上面とは面着するように形
成されており、上記の組合せを台車に配設したこ
とを特徴とする。 〔考案の作用〕 上記の構成であるから、台枠を僅か上方向に持
ち上げれば、振子車は軸を中心として振子運動を
なし、下げれば折畳まれ、次に上げれば振子車は
振子運動をなし水平台と水平板が合致して重量を
支える構造となるものである。 〔考案の実施例〕 本考案を実施例に基き図面に従つて説明する。
第１図に本考案の主要部品である(A)…軸台１、(B)
…振子車９、(C)…軸１６を示す。 軸台１は台車の台枠に取付ける台板２に、取付
けた場合水平面を形成する水平台３と直角上方に
延びる背板４とが溶接５され、背板４の上方には
２個の軸支突起６が水平軸を支える軸穴７を有し
ている。 振子車９は上記軸支突起６の間に納まり軸穴１
１を有する軸支部１０の鉛直下向に垂直板１３が
あり直角に折れ曲つて水平面をなす水平板１４と
なつており、水平板１４の下面には首振り自在な
キヤスター１５が取付けられている。そして、軸
台１の軸穴７と振子車９の軸穴１１に軸１６を貫
通させ、螺孔１２に止めネジ１８を配して振子車
９と軸１６を固定すれば、振子車９は軸１６を中
心として揺動自在となり、かつ、軸台１の水平台
３の下面と振子車９の水平板１４の上面とは密着
する寸法をとつている。これは理論上は点接着で
充分である。 第２図は台車の台枠１９に軸台１を取付け、軸
１６を通して振子車９を止めネジ１８で固着した
場合の台車の一隅における組立図で、これとの対
面の台枠には対称に取り付けられ、両側の振子車
９は軸１６に固着されるので同じ揺動運動をす
る。 このような構成をとる本考案であるから、第３
図の場合台上に乗る荷物の荷重は軸台１の水平台
３から振子車９の水平板１４に伝えられキヤスタ
ー１５により荷重を支持する。 そこで、台枠１９の下部接地板２０の横の空間
から手を入れ台車をＸ方向すなわち上方に僅か持
ち上げたとする。振子車９は図示の形状であるか
らその重心Ｇは凡そ図のような位置にあるため、
振子車９は矢印Ｒの方向へ揺動運動を起こすこと
になる。 そして、振子車９のキヤスター１５の車が第３
図において軸１６の鉛直下方より右側に揺動した
時に台枠１９を下方に降ろすと、振子車９はキヤ
スター１５の車も手伝つて第４図の姿勢となり、
接地板２０は地面に接し振子車９は図示の通り折
畳まれて働かなくなる。 次に第４図において台車をX′の上方向に動か
せば、振子車９の重心Ｇは図示の位置にあるため
矢印R′の方向へ揺動運動を始める。そして、振
子車９のキヤスター１５の車が第３図において軸
１６の鉛直方向より左側に揺動した時に台枠１９
を下げると、振子車９は軸台１の水平台３と水平
板４が合致して止まり第３図の姿勢となり台車と
しての機能を果す。 第５図は、４個の車を付けた場合の配置図であ
つて、軸１６と振子車９とを止めネジ１８で固定
するのは、両側の振子車９が、バラバラな運動、
つまり一方は第３図の矢印Ｒ方向へ他方は第４図
の矢印R′方向への揺動を始めると収拾に困るか
らで、第６図は、３個の車を着ける場合の要領
で、この場合は第７図に示すような、水平台３、
背板４を両側から台板２４で固定し取付部２５を
台枠に固定するようにした軸台２２を使用する。 以上は、本考案の構造を台車を代表させて説明
したものであるが、着想の原点は運動用具の一で
ある第８図の跳び箱の運搬に学正達が非常に難儀
していることに着目し、軸１６を図の２７，２８
に配し最下部を振子式台車の構造とした試作は、
極めて好評を得たもので、第９図のように台車と
しても折畳み積み上げても可能である。 勿論冒頭に述べたように、舞台における演壇と
か階段、動かすべき小道具等に本考案の台車の構
造を取付けるならば、取扱い極めて簡単、床面に
キズを付けることなく物体の移動を可能にさせた
ものである。 このように本実施例によれば、台枠１９により
固定されている軸台１に対して振子車９をその上
端部を軸１６をもつて水平軸回りに揺動自在にし
て装着し、台枠１９を持ち上げるだけで振子車９
の振子運動を利用して、第３図のキヤスター１５
の滑動状態と第４図の折畳み状態との間を両方向
に自動的に切換え自在となつている。 従つて、前記公報記載の従来装置のように、状
態切換えのために一方の手で台枠を支承し、他方
の手で移動車輪装置を操作する必要がなく、重量
物であつてもそれを両手で支承しながら持ち上げ
ることにより、極めて容易に振子車９の状態を切
換えることができ、操作が極めて簡単である。 また、振子車９の状態切換えのために同振子車
９の部分を人手によつて操作することが不要であ
るので、軸台１、振子車９および軸１６の組合せ
を台枠１９の内側に配設することができ、特に跳
び箱、舞台の演壇等の屋内物の内側に設けること
により、これらが足に引掛る危険もなく、美感も
優れたものとなる。 また、第３図に示すように、キヤスター１５が
滑動状態にある場合には、台枠１９を含めた重量
物の重量を、軸台１の水平台３と振子車９の水平
板１４とが面着することにより支承するため、大
重量を支承することができるとともに、軸１６の
部分には重量が全く作用せず、全体を小型に形成
ししかも大重量を支承することができる。 なお、本考案は前記実施例に限定されるもので
はなく、必要に応じて変更することができる。 〔考案の効果〕 このように本考案の振子式台車構造は構成され
作用するものであるから、車のブレーキ装置も必
要なく、台枠を持ち上げる動作だけで車を滑動状
態と折畳み状態とに自動的に切換えることがで
き、車を台枠の中に簡単に折畳むことができ、か
つ、例えば運動用具の跳び箱、舞台の演壇や階段
それに移動を要する小道具等にも応用でき、ま
た、大重量を支承することができるとともに全体
を小型に形成することができる等の効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の重要部品の斜視図、第２図は
一隅における組立の斜視図、第３図は台車として
て使用の図、第４図は折畳み状態を示す図、第５
図は４ツ車の配置、第６図は３ツ車の配置、第７
図は３ツ車の場合の１個の取付用軸台の斜視図、
第８図は原点となつた跳び箱に応用、第９図は積
み重ねた台車を示す図である。 １……軸台、２……台板、３……水平台、４…
…背板、５……溶接、６……軸支突起、７……軸
穴、８……ビス穴、９……振子車、１０……軸支
部、１１……軸穴、１２……螺孔、１３……垂直
板、１４……水平板、１５……キヤスター、１６
……軸、１７……ネジ釘、１８……止めネジ、１
９……台枠、２０……接地板、２１……空間、２
２……軸台、２３……軸、２４……台板、２５…
…取付部、２６……ビス穴、２７，２８……軸中
心、Ｇ……重心、Ｘ，X′……持ち上げ方向、Ｒ，
R′……揺動方向。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 台枠の内側に取付けられる軸台１は、取付けら
   れた時水平位置となる水平台３および背板４を有
   し、背板４には水平方向に軸穴７を有する軸支突
   起６を有し、前記軸支突起６の軸穴７に貫通され
   て横架される軸１６を揺動中心として軸台１に装
   着される振子車９は、軸１６の貫通する軸支部１
   ０より鉛直下方に垂直板１３を有するとともに垂
   直板１３と直角方向に水平板１４を有し、水平板
   １４の下面には移動用のキヤスターが設けられて
   おり、前記軸台１に振子車９を軸１６を介して装
   着した場合には振子車９は軸１６を中心として揺
   動自在となり、かつ、軸台１の水平台３の下面と
   振子車９の水平板１４の上面とは面着するように
   形成されており、上記の組合せを台車に配設した
   ことを特徴とする振子式台車構造。