JPS6343281B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、塵芥収集車に係り、特に塵芥押込み
用ラムパネルを駆動するラムシリンダ装置を、テ
ールゲート開放用ダンプシリンダと兼用する形式
の塵芥収集車に関する。

（従来の技術） 塵芥押込み用のラムシリンダ装置を兼用してテ
ールゲートを開放するには、テールゲート開放時
にのみ作用位置へ移動してラムパネルに当接する
ダンプストツパをテールゲートに設け、ラムシリ
ンダ装置によりラムパネルに働くテールゲート開
放方向の力をダンプストツパを介してテールゲー
トに作用させるようにした方式が知られている
（特開昭51−132525号）。

（発明が解決しようとする課題） この公知の塵芥収集車では、ラムシリンダ装置
が塵芥積込みのために作動してラムパネルが回動
する際には、ダンプストツパはラムパネルと干渉
を起す位置にあるので、ラムパネルに触れない位
置へ移動させなければならない。

このように、ダンプストツパは、ラムパネルと
干渉を起す塵芥排出用位置と、ラムパネルと干渉
を起さない塵芥積込み用位置のいずれかの位置へ
変位させる必要があり、しかもそれらの位置を確
実にとらせなければならない。また、ダンプスト
ツパが排出用位置を占めているにもかかわらず、
塵芥積込み機構を誤つて操作し同機構全体が作動
したとすると、事故が起る可能性があり、一方、
ダンプストツパが積込み用位置を占めているにも
かかわらず塵芥排出機構を誤つて操作して同機構
が作動した場合にも同様な危険性がある。

よつて、本発明は、ダンプストツパをテールゲ
ートのホツパードアの開閉と連動させることによ
つて、ダンプストツパを塵芥排出用位置および塵
芥積込み用位置のいずれかに確実に変位させうる
ようにするとともに、ダンプストツパが塵芥排出
用位置を占めている時には塵芥積込み機構が作動
することがなく、ダンプストツパが塵芥積込み用
位置を占めている時には、塵芥排出機構が作動す
ることがないようにし、それにより危険を防止す
ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明によれば、塵芥を収容する荷箱の後方開
口部に、その上端の横枢軸によりテールゲートを
枢着し、テールゲート内には、そのサンプ上に投
入された塵芥を荷箱へ向つてかき上げめるために
先端部がサンプに沿つて動くようにコンベアパネ
ルの基端部を回動自在に枢着し、テールゲート内
には、さらに、コンベアパネルの上方に、コンベ
アパネルによりかき上げられた塵芥を荷箱内に向
つて押し込むように回動変位するラムパネルを横
方向枢軸により枢着し、ラムパネルの横方向枢軸
より上方へ突出する部分には伸縮自在のラムシリ
ンダ装置の一端を枢着し、その他端を荷箱開口部
上部に枢着し、前記ラムシリンダの伸縮動作によ
りラムパネルがその横方向枢軸まわりに揺動する
ように構成した塵芥収集車において、ラムパネル
の横方向枢軸より上方へ突出する部分に当接部を
設け、ラムシリンダ装置の伸縮によるラムパネル
の揺動時における上記当接部の移動軌跡上の第１
位置とこの位置から外れた第２位置との間で回動
変位自在にテールゲートにダンプストツパを支持
し、前記ダンプストツパをラムパネル当接部の移
動軌跡上の第１位置へ回動変位させた状態でラム
シリンダ装置を収縮させることによつてダンプス
トツパを介してテールゲートを上方へ回動させう
るようにし、また、塵芥の荷箱内への積込みのた
めにコンベアパネルおよびラムパネルの作動を制
御する積込み電気回路と、荷箱内の塵芥の排出の
ためにテールゲートの開閉作動を制御する排出電
気回路とを設け、ダンプストツパに、それをテー
ルゲートのホツパードアの開閉と連動させる連動
機構を設け、ホツパードアの閉鎖時にダンプスト
ツパが第１位置をとり、ホツパードアの開放時に
ダンプストツパが第２位置をとるように前記連動
機構を構成し、一方、ダンプストツパの第１位置
と第２位置との間における回動変位に応じて動作
するスイツチを設け、このスイツチは、ダンプス
トツパが第１位置にある時に前記積込み電気回路
を開きかつダンプストツパが第２位置にある時に
積込み電気回路を閉じるように該回路に挿入した
第１接点と、ダンプストツパが第１位置にある時
に前記排出電気回路を閉じかつダンプストツパが
第２位置にある時に排出電気回路を開くように該
回路に挿入した第２接点とから構成する。

（作用） 以上の構成において、テールゲートサンプに投
入された塵芥は、コンベアパネルの回転に伴つて
荷箱へ向つてかき上げられ、かき上げられた塵芥
はラムパネルにより荷箱内に押し込まれる。

テールゲートのホツパードアを作業員が閉鎖す
ると連動機構を介してダンプストツパは第１位置
をとるように動かされ、またホツパードアを作業
員が開放するとダンプストツパが第２位置をとる
ように動かされる。

ダンプストツパが上述の第１位置および第２位
置の間で回動変位させられると、それに応じてス
イツチが動作する。ダンプストツパを第２位置す
なわち積込み用位置へ移動させてある時には、積
込み電気回路が上記スイツチの第１接点で閉じ、
排出電気回路がスイツチの第２接点において開く
ので、排出電気回路を操作しても塵芥排出はなさ
れず、塵芥積込みのみが行われる。一方、ダンプ
ストツパを第２位置すなわち排出用位置へ移動さ
せてある時には、排出電気回路がスイツチの第２
接点で閉じ、積込み電気回路がスイツチの第１接
点において開くので、積込み電気回路を操作して
も塵芥積込みはなされず、塵芥排出のみが行われ
る。

（実施例） 以下、図面によつて本発明の実施例を説明す
る。

第１図および第２図において、１は、塵芥収集
車の荷箱であつて、この荷箱１の後方の開口部を
開閉するテールゲート２が設けられている。テー
ルゲート２は、周知のように、両側板２ａと底板
を構成するサンプ２ｂとから構成され、側板２ａ
の上端部は、荷箱１の開口部上方のブラケツト３
に枢軸４によつて枢着されている。両側板２ａの
間には公知のデフレクター５が設けられている。

テールゲート２のサンプ２ｂ上にはコンベアパ
ネル６が枢軸７によつて枢着されている。コンベ
アパネル６は、図示を省略した駆動装置により、
その先端がサンプ２ｂに沿つて動くように回動す
るものであつて、サンプ２ｂ上に投棄された塵芥
を矢印Ａ（第２図）で示すように移動しつつ荷箱
１の開口部へ向つてかき上げる。

コンベアパネル６の上方には、ラムパネル８が
枢軸９によつてテールゲート側板２ａに枢着され
ている。ラムパネル８は矢印Ｂ（第２図）で示す
ように枢軸９まわりで揺動するものであつて、そ
の揺動はラムシリンダ装置１０によつて行われ
る。ラムパネル８はその枢軸９より上方へ突出す
る部分８ａを有し、この部分８ａの先端部は、ラ
ムシリンダ装置１０のピストンロツド１０ｂの先
端に枢軸１２によつて枢着されている。ラムシリ
ンダ装置１０のシリンダ１０ａの上端は枢軸１３
によつて前記ブラケツト３に枢着されている。よ
つて、ラムシリンダ装置１０が収縮すると、ラム
パネル８は第２図の位置から反時計方向に回動
し、ラムシリンダ装置１０の伸長によつて、ラム
パネル８は第２図の位置へ向つて前進する。

塵芥の積込みに際しては、公知のように、コン
ベアパネル６がサンプ２ｂ上の塵芥をかき上げつ
つ第２図の実線位置へ達し、この状態で、予め第
２図の右方へ後退していたラムパネル８が、ラム
シリンダ装置１０の伸長によつて左方へ向つて前
進し、コンベアパネル６上の塵芥を荷箱１内へ押
込む。

以上のような操作の繰り返しによつて荷箱１内
へ塵芥が積込まれ、やがて満杯になると、排出の
ためにテールゲート２を開く。このためには、テ
ールゲート側板２ａの内側に設けたダンプストツ
パ２０が操作される。ダンプストツパ２０は図示
の例では途中の部分を軸２１によつてテールゲー
ト側板２ａに枢支されたバーの形をなしている。
バー状のダンプストツパ２０は各テールゲート側
板２ａの内側に設けられ、第３図に拡大して示す
ように、側板２ａの内側面に固定した停止部材２
２によつて、同図における実線位置より時計方向
に回動することを阻止される。一方、ダンプスト
ツパ２０は、同図において反時計方向に回動する
ことは可能である。ダンプストツパ２０の軸２１
は、第４図に示すように、テールゲート側板２ａ
を貫通して固定されたボス２４によつて支持され
ている。

ラムパネル８の突出部８ａには当接部２５が突
設されている。この当接部２５は、ラムパネル８
がその枢軸９のまわりで回動する時に、第３図に
示すように、枢軸９を中心とする軌跡ｍに沿つて
変位する。前記ダンプストツパ２０は、この軌跡
ｍ上に位置する第３図の実線位置（以後、第１位
置と呼ぶ）と、この軌跡ｍから外れる仮想線位置
（以後、第２位置と呼ぶ）との間で回動変位自在
である。第１位置は前述のように停止部材２２に
よつて規制される。

ダンプストツパ２０と一体をなす軸２１の一端
には、テールゲート側板２ａに関してラムシリン
ダ装置１０と反対の側にリンク２７の基端が固定
されている。このリンク２７の先端近くには長孔
２８が設けられている。一方、テールゲート側板
２ａに固定したボス２９に枢軸３０が支持され、
この枢軸３０から突設されたリンク３１の先端に
固定されたピン３２が前記長孔２８に係合してい
る。

枢軸３０には、テールゲート側板２ａの外側で
ドアリフトアーム３３の一端が固定され、このド
アリフトアーム３３の他端は軸３４によつてホツ
パードア３５に枢着されている。このホツパード
ア３５は、塵芥積込み中は、第１図に示すように
上方へ押し上げられてサンプ部２ｂを露出させ、
また通常の走行中およびテールゲート開放動作中
とその前後では第２図に示すように下方へ引き下
げられてサンプ部２ｂを覆うものである。リンク
２７、長孔２８、ピン３２、リンク３１、枢軸３
０、ドアリフトアーム３３、軸３４は、ダンプス
トツパ２０をテールゲートのホツパードア３５の
開閉と連動させる連動機構を構成する。

第２図に示すように、前箱１の内部には、前後
に摺動自在に排出板３７が設けられており、この
排出板３７は、通常、荷箱１の奥にあつて塵芥排
出時に排出シリンダ装置３８の伸長により前進し
荷箱１内の塵芥を荷箱１外へ押出す。

以上の構成において、塵芥積込みに先立つて作
業員がホツパードア３５を、第２図の実線位置か
ら仮想線位置へ向つて上昇させると、ドアリフト
アーム３３が、第１図に実線で、第２図および第
３図に仮想線で示す位置へ回動し、この結果、枢
軸３０が第３図において反時計方向に回動し、リ
ンク３１、ピン３２、リンク２７を介して軸２１
も同方向に回動する。このため、ダンプストツパ
２０は、第１位置から第２位置へ回動して、ラム
パネル８の当接部２５の軌跡ｍ外へ移動する。し
たがつて、既に述べたように、ラムシリンダ装置
１０の伸縮動作によつてラムパネル８を枢軸９の
まわりで揺動させて積込み動作を行うことができ
る。

荷箱１内が満杯になり、塵芥の排出を行う時に
は、積込み完了後ホツパードア３５を閉め、しか
るべき排棄個所へ車両を走らせる。排出動作時に
はホツパードア３５を閉めたままにしておいて、
ラムシリンダ装置１０を収縮させる。この時、ホ
ツパードア３５が閉鎖位置にあるため、ダンプス
トツパ２０は第３図に実線で示す第１位置にある
から、ラムシリンダ装置１０の収縮によつてラム
パネル８が同図において反時計方向に回動させら
れると、その当接部２５はダンプストツパ２０の
下面に当接する。そして、ラムシリンダ装置１０
の収縮方向の力は、ダンプストツパ２０およびそ
の軸２１を介してテールゲート側板２ａに伝わ
り、テールゲート２を上方へ回動させる。なお、
当接部２５の押上げ力は、ダンプストツパ２０を
第３図において時計方向に回動させようとする成
分を有するが、停止部材２２がダンプストツパ２
０の回動を阻止する。

なお、ホツパードア３５は閉めた状態でテール
ゲート２へ図示しないロツク装置によりロツクさ
れるから、ダンプストツパ２０はドアリフトアー
ム３３、リンク３１，２７を介してもロツクされ
ることになり、テールゲートはその上昇位置に確
実に保持される。このようにしてテールゲート２
を開放した後、排出板３７をシリンダ装置３８に
より前進させ、塵芥を排出する。

以上に述べた実施例では、ラムパネル８の当接
部２５は側方へ突出する専用の突起により構成し
たが、この当接部は枢軸１２の外端部を側方へ突
出させて構成してもよい。

第５図は、第２図に示す機構を作動させる油圧
回路を示す。同図において、４０は排出シリンダ
装置３８の伸縮を制御する電磁切換弁で、ソレノ
イドSOLa１，SOLb１を有している。この切換
弁４０は排出シリンダ装置３８の両側のシリンダ
空間に管路４１，４２により接続されている。４
３は、コンベアパネル６の回転用油圧モータ４４
を制御する電磁切換弁で、ソレノイドSOLa２，
SOLb２を有している。また、４５は、ラムシリ
ンダ装置１０の伸縮を制御する電磁切換弁で、ソ
レノイドSOLa３，ｂ３を有するとともに、管路
４６，４７によつてラムシリンダ装置１０の両側
のシリンダ空間に接続されている。４８はソレノ
イドSOL４を有する電磁切換弁で、管路４９を
介して前記管路４６に連なつている。この切換弁
４８は、また、レリーフ弁５０、管路５１を介し
てポンプＰの吐出管路５２に接続されている。

第６図に示すようにラムパネル８の枢軸から
は、ラムパネルの回転と共に回転するようにカム
５５が突出している。このカム５５は、ラムパネ
ル８が押込み完了位置まで前進回転するとマイク
ロスイツチLS−４を動作させ、また、ラムパネ
ル８が押込み方向と逆の方向に戻り完了位置まで
後退すると、マイクロスイツチLS−２を動作さ
せる。一方、コンベアパネル６の枢軸７のまわり
には、マイクロスイツチLS−１およびLS−３が
設けられている。マイクロスイツチLS−１は、
枢軸７のまわりでのコンベアパネル６の回転と共
に回転するカム５６の作用を受けて動作するもの
で、このマイクロスイツチLS−１の動作によつ
て後述のようにラムパネル８の後退が開始され
る。また、マイクロスイツチLS−３は同様なカ
ム５７の作用を受けて動作するもので、このマイ
クロスイツチLS−３の動作によつて後述のよう
にコンベアパネル６が停止させられる。

既に述べたように、ホツパードア３５の開閉に
つれてドアリフトアーム３３が第７図の実線位置
と仮想線位置との間で回動し、ダンプストツパ２
０もそれに応じて回動するが、ダンプストツパ２
０が前記軌跡ｍ（第３図）上にある第１位置を占
めている場合、すなわちホツパードア３５が閉じ
た場合に動作するように１対のマイクロスイツチ
LS−５，LS−６がテールゲート２側に設けられ
ている。図示の例では、これらのマイクロスイツ
チはドアリフトアーム３３に押圧されて閉じるよ
うになつている。なお、マイクロスイツチLS−
５，LS−６はテールゲートの左右にそれぞれ設
けられ、スイツチLS−５，LS−６のいずれも、
それぞれが後述のように常開接点および常閉接点
の組からなつている。

第８図は本発明で用いる電気回路を示す。同図
において、PBS−１は積込み開始ボタン、PBS
−２はラムパネル戻しボタン、PBS−３はラム
パネル押込みボタン、PBS−４はコンベアパネ
ル正転ボタン、PBS−５は緊急停止ボタンであ
る。また、SW１はテールゲート操作スイツチ、
SW２は排出板操作スイツチ、SW３はメインス
イツチ、Ｆはヒユーズ、Ｅは電源である。そし
て、前記マイクロスイツチLS−５，LS−６の常
開接点同士および常閉接点同士は直列に接続され
ている。すなわち、マイクロスイツチLS−５，
LS−６は常開接点である第１接点LS−５−１，
LS−６−１と常閉接点である第２接点LS−５−
２，LS−６−２とを有し、接点LS−５−１，LS
−６−１は互いに直列をなし、接点LS−５−２，
LS−６−２も互いに直列をなしている。接点LS
−５−１，LS−６−１はマイクロスイツチLS−
５，LS−６が開放されると図示のように閉じ、
接点LS−５−２，LS−６−２はマイクロスイツ
チLS−５，LS−６が押されると閉じる。マイク
ロスイツチLS−４は連動する２つのスイツチLS
−４−１，LS−４−２から構成されている。な
お、CRはリレーを、CR１，CR２はリレー接点
を、SOL５はエンジン加速用ソレノイドを示す。
メインスイツチSW３からは積込み電気回路（以
下、積込み回路という）Ｃおよび排出電気回路
（以下、排出回路という）Ｄが分岐している。排
出回路Ｄは、第２接点LS−５−２，LS−６−
２、テールゲート操作スイツチSW１、排出板操
作スイツチSW２、およびソレノイドSOLa１，
SOLb１，SOLa３，SOL４によつて構成される。
積込み回路Ｃは、第１接点LS−５−１，LS−６
−１、積込み開始ボタンPBS−１、リレーCR、
リレー接点CR１，CR２、マイクロスイツチLS
−１，LS−２，LS−３，LS−４−１，LS−４
−２、ソレノイドSOLa２，SOLa３，SOLb３等
によつて構成される。

次に、以上に述べた機構の作用を説明する。

第２図の実線に示すようにテールゲート２が閉
じている状態において塵芥積込み作業を開始する
時には、まず、メインスイツチSW３を第８図で
左側の積込み回路Ｃの側を閉じ、ホツパードア３
５を開放する。これによつて、第８図に示すよう
にマイクロスイツチLS−５，LS−６の常開接点
LS−５−１，LS−６−１は閉じ、常閉接点LS−
５−２，LS−６−２は開く。この状態で積込み
開始ボタンPBS−１を押すと、接点LS−６−１，
LS−５−１を介してレリーCRが付勢され、リレ
ー接点CR１，CR２が閉じる。この時コンベアパ
ネル６は第６図の位置にあるからマイクロスイツ
チLS−３は動作して図の上側接点に接しており、
したがつて、リレー接点CR１、マイクロスイツ
チLS−３を介してソレノイドSOLa２が励磁さ
れ、第５図において切換弁４３は右方へ切換えら
れ、圧油はポンプＰから管路５２，５３，５４を
介して油圧モータ４４へ送り込まれ、コンベアパ
ネル６が正転し、第６図において時計方向に回転
を始める。一方、リレー接点CR２を介してエン
ジン加速用ソレノイドSOL５が励磁される。

コンベアパネル６が僅かに正転した後、第６図
に示すカム５６によつてマイクロスイツチLS−
１が動作さらせれて閉じる。この時、マイクロス
イツチLS−２は閉じており、これらの両マイク
ロスイツチLS−１，LS−２を介してソレノイド
SOLa３が励磁される。よつて、圧油は管路４６
を経てラムシリンダ装置１０の下側空間に送り込
まれ、ラムシリンダ装置１０は収縮するから、ラ
ムパネル８は第６図において反時計方向に回転さ
せられる。そして、この戻り行程の終端で、カム
５５がマイクロスイツチLS−２に作用してそれ
を開く。これによつて、ソレノイドSOLa３の励
磁は断たれ切換弁４５は中立位置に戻つてラムパ
ネル８の戻り運動は停止する。

一方、コンベアパネル６は正回転を続け、その
カム５７がマイクロスイツチLS−３を動作させ
て第８図に示すように下側接点を接する位置へ変
位させると、ソレノイドSOLa２の励磁が断たれ
るので切換弁４３が中立位置へ戻り、コンベアパ
ネル６は停止する。上述のようにマイクロスイツ
チLS−３が下側接点に接すると、マイクロスイ
ツチLS−４−２がこの時上側接点に接している
ため、ソレノイドSOLb３が励磁され、切換弁４
５が左方へ移動し、管路４７を介してラムシリン
ダ装置１０の上側空間へ圧油が供給され、ラムシ
リンダ８は時計方向に回動し押込み運動を開始
し、これによつて、停止中のコンベアパネル６上
の塵芥は荷箱１内へ押込まれる。押込み完了によ
つてマイクロスイツチLS−４−２が下側接点に
切換えられるので、ソレノイドSOLb３の励磁が
断たれて切換弁４５が中立位置へ戻り、ラムシリ
ンダ装置１０が停止してラムパネル８の押込みが
終る。これによつて、マイクロスイツチLS−３、
LS−４−２を介してソレノイドSOLa２が再び励
磁され、コンベアパネル６は正転を開始し、次の
サイクルが始まる。

以上の場合では、積込み開始ボタンPBS−１
を押した時に、ラムパネル８が、サイクル完了位
置すなわち押込み完了位置にあるものと仮定し
た。しかしながら、ラムパネル８が押込み完了位
置へ達しない押込み途中位置でサイクルが中断さ
れた状態にある場合に積込み開始ボタンPBS−
１を押したと仮定する。この場合にまずコンベア
パネル６が直ぐ正転を始めたとすると、コンベア
パネルはラムパネル８の下端縁に衝突することに
なる。このような事態は本発明では避けることが
できる。すなわち、ラムパネル８が押込み途中位
置にあると、マイクロスイツチLS−４−２は上
側の接点に接しているから、コンベアパネル６の
正転用ソレノイドSOLa２が直ちに励磁されるこ
とはあり得ず、まずラムパネル用ソレノイド
SOLb３が最初に励磁されてラムパネル８が押込
み行程を行い、その押込みの完了によつてマイク
ロスイツチ接点LS−４−２が下側接点へ切換え
られて、はじめてソレノイドSOLa２が励磁され
コンベアパネル６の正転が開始される。

以上のようにして積込みが行われて荷箱１内が
満杯になると排出が行われる。このためには、メ
インスイツチSW３を排出回路Ｄの側へ切換え
る。この時、排出場所までの車両の走行のために
ホツパードア３５は既に閉じられており、マイク
ロスイツチ第１接点LS−５−１，LS−６−１が
開くとともに、同第２接点LS−５−２，LS−６
−２は閉じている。したがつて、仮にメインスイ
ツチSW３を積込み回路Ｃの側に再び切換えるこ
とがあり、しかも積込み開始ボタンPBS−１が
押されることがあつたとしても、積込み回路Ｃに
よる前述の積込み動作がなされることはない。

排出の開始にあたつては、テールゲート操作ス
イツチSW１を上昇側（上方の接点の側）へ投入
する。これによつて、SOLa３が励磁され、圧油
は管路４６を経て送られてラムシリンダ装置１０
を収縮させる。この時、ホツパードア３５が閉じ
ているから、ダンプストツパ２０は第３図に実線
で示す第１位置にあり、したがつてラムシリンダ
装置１０の収縮力は当接部２５からダンプストツ
パ２０を介してテールゲート２に伝わり、テール
ゲート２は上方へ回動する。

次に、排出板操作スイツチSW２を排出側（下
方の接点の側）へ投入すると、ソレノイドSOLb
１が励磁され、切換弁４０が左方へ切換えられ
て、管路４１を介して排出シリンダ装置３８に圧
油が送られ、排出板３７が前進する。よつて、荷
箱１内の塵芥が排出される。排出後、排出板操作
スイツチSW２を戻し側（上方の接点の側）へ切
換えると、ソレノイドSOLa１が励磁され、排出
板３７は後退して荷箱１の奥へ戻る。

次いで、テールゲート操作スイツチSW１を下
降側（下方の接点の側）へ切換えると、ソレノイ
ドSOL４が励磁され、切換弁４８が左方へ切換
えられるので、ラムシリンダ装置１０の下側空間
（第５図において）が管路４６，４９，５５を介
して油溜めに通じるので、ラムシリンダ装置１０
は徐々に伸長を許され、テールゲート２は下降す
る。下降完了後、スイツチSW１が切られる。

以上のようにして排出が完了すると、再び積込
みが行われるわけであるが、積込み時には必ずホ
ツパードア３５を開く必要があるから、マイクロ
スイツチLS−５，LS−６は非作動となり、その
接点LS−５−２，LS−６−２は再び開く。した
がつて、その時に仮にメインスイツチSW３が排
出回路Ｄの側に再び切換えられしかもスイツチ
SW１，SW２がいずれかの側へ切換え操作され
ることがあつても、排出回路Ｄは作動しえない。

以上に充べた動作が通常の積込み、排出動作で
あるが、ホツパードア３５を閉じたままでメイン
スイツチSW３を積込み回路Ｃの側へ切換える
と、次のような作用が得られる。まず、この場
合、ホツパードア３５が閉じているから、マイク
ロスイツチ接点LS−５−１，LS−６−１は開い
ている。この状態で、積込み開始ボタンPBS−
１を押すと、リレーCRは付勢されることはなく、
積込み開始ボタンPBS−１、必要によつて設け
られる回路６０，ボタンPBS−３，PBS−２の
接点、閉じているマイクロスイツチLS−４−１
（ラムパネル８が押込み完了位置にないと仮定す
れば閉じている）、下側の常開接点の側へ閉じて
いるマイクロスイツチLS−３、および上側の接
点の側へ閉じているマイクロスイツチLS−４−
２を経てソレノイドSOLb３が励磁される。した
がつて、ラムシリンダ装置１０の上側空間に圧油
が送られ、ラムパネル８は押込み方向に回動し、
ラムパネルの当接部２５とダンプストツパ２０の
圧接が解除される。以上の動作は、当接部２５と
ダンプストツパ２０の強い圧接を解いて、ダンプ
ストツパを、積込みのためのラムパネル８の回動
に支障のない位置へ移動させ易くするために有用
である。ラムパネル８が押込み完了位置へ達する
と、マイクロスイツチLS−４−１が開き回路が
断たれ、ラムパネル８を含めすべて作動不能とな
る。

〔発明の効果〕

以上に実施例について述べたように、本発明で
は、ラムパネルの当接部とテールゲートとの間に
ダンプストツパを一時的に介在させることによ
り、ダンプストツパを介してラムシリンダ装置の
伸縮を利用してテールゲートの昇降を行うことが
できる。そして、本発明では、ダンプストツパが
通常の積込み用位置にあるかテールゲート昇降用
位置にあるかに応じて、塵芥排出機構または塵芥
積込み機構を動作させる回路がそれぞれ非作動状
態になるように切換えがなされるので、危険性の
ない確実、安全な作動を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の塵芥収集車の要部の斜視図、
第２図は同要部の縦断側面図、第３図は第２図の
一部の拡大側面図、第４図は同一部切除背面図、
第５図は油圧回路図、第６図はマイクロスイツチ
の配置図、第７図はホツパードアに関連するマイ
クロスイツチの配置図、第８図は電気回路図であ
る。 １……荷箱、２……テールゲート、２ｂ……サ
ンプ、４……枢軸、６……コンベアパネル、７…
…枢軸、８……ラムパネル、９……枢軸、１０…
…ラムシリンダ装置、１２，１３……枢軸、２０
……ダンプストツパ、２１……軸、２２……停止
部材、２５……当接部、３７……排出板、３８…
…排出シリンダ装置、４０，４３，４５，４８…
…電磁切換弁、４４……油圧モータ、SOLa１，
SOLb１，SOLa２，SOLb２，SOLa３，SOLb
３，SOL４，SOL５……ソレノイド、LS−１，
LS−２，LS−３，LS−４，LS−５，LS−６…
…マイクロスイツチ（リミツトスイツチ）、SW
１……テールゲート操作スイツチ、SW２……排
出板操作スイツチ、SW３……メインスイツチ、
LS−５−１，LS−６−１……第１接点、LS−５
−２，LS−６−２……第２接点、２７，２８，
３０，３１，３２，３３，３４……連動機構、Ｃ
……積込み回路、Ｄ……排出回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 塵芥を収容する荷箱の後方開口部に、その上
   端の横枢軸によりテールゲートを枢着し、テール
   ゲート内には、そのサンプ上に投入された塵芥を
   荷箱へ向つてかき上げるために先端部がサンプに
   沿つて動くようにコンベアパネルの基端部を回動
   自在に枢着し、テールゲート内には、さらに、コ
   ンベアパネルの上方に、コンベアパネルによりか
   き上げられた塵芥を荷箱内へ向つて押し込むよう
   に回動変位するラムパネルを横方向枢軸により枢
   着し、ラムパネルの横方向枢軸より上方へ突出す
   る部分には伸縮自在のラムシリンダ装置の一端を
   枢着し、その他端を荷箱開口部上部に枢着し、前
   記ラムシリンダの伸縮動作によりラムパネルがそ
   の横方向枢軸まわりに揺動するように構成した塵
   芥収集車において、ラムパネルの横方向枢軸より
   上方へ突出する部分に当接部を設け、ラムシリン
   ダ装置の伸縮によるラムパネルの揺動時における
   上記当接部の移動軌跡上の第１位置とこの位置か
   ら外れた第２位置との間で回動変位自在にテール
   ゲートにダンプストツパを支持し、前記ダンプス
   トツパをラムパネル当接部の移動軌跡上の第１位
   置へ回動変位させた状態でラムシリンダ装置を収
   縮させることによつてダンプストツパを介してテ
   ールゲートを上方へ回動させうるようにし、ま
   た、塵芥の荷箱内への積込みのためにコンベアパ
   ネルおよびラムパネルの作動を制御する積込み電
   気回路と、荷箱内の塵芥の排出のためにテールゲ
   ートの開閉作動を制御する排出電気回路とを設
   け、ダンプストツパに、それをテールゲートのホ
   ツパードアの開閉と連動させる連動機構を設け、
   ホツパードアの閉鎖時にダンプストツパが第１位
   置をとり、ホツパードアの開放時にダンプストツ
   パが第２位置をとるように前記連動機構を構成
   し、一方、ダンプストツパの第１位置と第２位置
   との間における回動変位に応じて動作するスイツ
   チを設け、このスイツチは、ダンプストツパが第
   １位置にある時に前記積込み電気回路を開きかつ
   ダンプストツパが第２位置にある時に積込み電気
   回路を閉じるように該回路に挿入した第１接点
   と、ダンプストツパが第１位置にある時に前記排
   出電気回路を閉じかつダンプストツパが第２位置
   にある時に排出電気回路を開くように該回路に挿
   入した第２接点とから構成したことを特徴とする
   塵芥収集車。