JPS6348761B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、塵芥収集車に係り、特に塵芥押込み
用ラムパネルを駆動するラムシリンダ装置を、テ
ールゲート開放用ダンプシリンダと兼用する形式
の塵芥収集車に関する。

（従来の技術） 従来の塵芥収集車では、例えば実開昭54−
26214号公報に示すように、コンベアパネルを少
し上方へ回動させてラムパネルの面に当接させる
ことによりダンプシリンダの収縮力をコンベアパ
ネルを介してテールゲートに伝達し、テールゲー
トを開放するようにしている。

（発明が解決しようとする問題点） このような従来の塵芥収集車では、積込み機構
の制御が複雑になつたり、機器の損傷が起きたり
する。

この問題を解消するために、ラムパネルを駆動
するラムシリンダ装置の収縮力を、ラムパネルか
らテールゲート側のダンプストツパに伝え、テー
ルゲートを開放する手段が考えられる。しかし、
この場合、ダンプストツパは、これにラムパネル
を当接させてテールゲートを開放した後において
は、ラムパネルと強く当接したままであり、塵芥
排出後テールゲートを下降させて閉鎖位置へもつ
てきた後、ダンプストツパをラムパネルとの強い
接触状態からはずすことは困難である。

本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、
テールゲートが完全に下降し終つた時に、それを
検出してラムパネルを押込み方向に自動的に回動
させることによつてラムパネルに対するダンプス
トツパの当接状態を解きうるようにし、それによ
り、次の塵芥積込み工程を備えてダンプストツプ
をラムパネルと干渉しない位置へ変位させること
ができるようにするとともに、テールゲートの下
降完了とラムパネルの押込み方向への回動の完了
とに応じて、テールゲートを荷箱にロツクするロ
ツク機構をも自動的に作動させ、もつて次の積込
み作業が支障なく行なわれるようにすることを目
的としている。

（問題点を解決するための手段） 本発明は荷箱とテールゲートの間にテールゲー
トロツク機構を設けた塵芥収集車において、塵芥
を収容する荷箱の後方開口部に、その上端の横枢
軸によりテールゲートを枢着し、テールゲート内
には、そのサンプ上に投入された塵芥を荷箱へ向
つてかき上げるために先端部がサンプに沿つて動
くようにコンベアパネルの基端部を回動自在に枢
着する。また、テールゲート内には、コンベアパ
ネルの上方に、コンベアパネルによりかき上げら
れた塵芥を荷箱内へ向つて押し込むように回動変
位するラムパネルを横方向枢軸により枢着し、ラ
ムパネルの横方向枢軸より上方へ突出する部分に
は、伸縮自在のラムシリンダ装置の一端を枢着
し、その他端を荷箱開口部上部に枢着する。前記
ラムシリンダの伸縮動作によりラムパネルがその
横方向枢軸まわりに揺動するように構成する。さ
らに、ラムパネルの横方向枢軸より上方へ突出す
る部分に当接部を設け、ラムシリンダ装置の伸縮
によるラムパネルの揺動時における上記当接部の
移動軌跡上の第１位置とこの位置から外れた第２
位置との間で回動自在にテールゲートにダンプス
トツパを支持する。そして、前記ダンプストツパ
をラムパネル当接部の移動軌跡上の第１位置へ変
位させた状態でラムシリンダ装置を収縮させるこ
とによつてダンプストツパを介してテールゲート
を上方の開放位置へ回動させうるようにする。荷
箱にはテールゲートの完全下降位置への到達に応
じて作動するテールゲート降下確認スイツチを設
け、ラムシリンダ装置には、その伸縮を行なうよ
うにそのピストンのいずれかの側への圧油の供給
を制御する切換弁を接続する。この切換弁には、
前記テールゲート降下確認スイツチの作動に応じ
てラムシリンダ装置を伸長させてラムパネルを押
込み方向に変位させるように圧油管路を切換える
動作を与える手段を設け、これによつてテールゲ
ートの完全下降時にラムパネル当接部がダンプス
トツパとの当接を解除されるようにし、一方、ラ
ムパネルの前記押込み方向への変位の完了を検出
する押込み完了スイツチを設けるとともに、テー
ルゲート下降確認スイツチと押込み完了スイツチ
のいずれもが検出動作を行つたことに応じて前記
テールゲートロツク機構をロツク方向へ変位させ
る手段を設ける。さらに、テールゲート降下確認
スイツチおよび押込み完了スイツチを直列に接続
する電気回路を設け、この電気回路に、ゲートロ
ツク機構へロツクのための圧油へ送るように切換
弁を作動させるソレノイドを直列に挿入する。

〔作用〕

上記のように構成された塵芥収集車では、テー
ルゲートの閉鎖位置への回動が完了した後、自動
的にラムパネルを塵芥押込み方向に回動してスト
ツパとラムパネル当接部の強い当接状態を解除
し、次いでラムパネルがその押込み方向の回動を
完了したことをテールゲート下降確認スイツチと
押込完了スイツチの検出し、これに応じてテール
ゲートロツク機構を自動的に作動させてテールゲ
ートを荷箱にロツクするようにする。

（実施例） 以下、図面によつて本発明の実施例を説明す
る。

第１図および第２図において、１は、塵芥収集
車の荷箱であつて、この荷箱１の後方の開口部を
開閉するテールゲート２が設けられている。テー
ルゲート２は、周知のように、両側板２ａと底板
を構成するサンプ２ｂとから構成され、側板２ａ
の上端部は、荷箱１の開口部上方のブラケツト３
に枢軸４によつて枢着されている。両側板２ａの
間には公知のデフレクター５が設けられている。

テールゲート２のサンプ２ｂ上にはコンベアパ
ネル６が枢軸７によつて枢着されている。コンベ
アパネル６は、図示を省略した駆動装置により、
その先端がサンプ２ｂに沿つて動くように回動す
るものであつて、サンプ２ｂ上に投棄された塵芥
を矢印Ａ（第２図）で示すように移動しつつ荷箱
１の開口部へ向つてかき上げる。

コンベアパネル６の上方には、ラムパネル８が
枢軸９によつてテールゲート側板２ａに枢着され
ている。ラムパネル８は矢印Ｂ（第２図）で示す
ように枢軸９まわりで揺動するものであつて、そ
の揺動はラムシリンダ装置１０によつて行われ
る。ラムパネル８はその枢軸９より上方へ突出す
る部分８ａを有し、この部分８ａの先端部は、ラ
ムシリンダ装置１０のピストンロツド１０ｂの先
端に枢軸１２によつて枢着されている。ラムシリ
ンダ装置１０のシリンダ１０ａの上端は枢軸１３
によつて前記ブラケツト３に枢着されている。よ
つて、ラムシリンダ装置１０が収縮すると、ラム
パネル８は第２図の位置から反時計方向に回動
し、ラムシリンダ装置１０の伸長によつて、ラム
パネル８は第２図の位置へ向つて前進する。

塵芥の収集に際しては、公知のように、コンベ
アパネル６がサンプ２ｂ上の塵芥をかき上げつつ
第２図の実線位置へ達し、この状態で、予め第２
図の右方へ後退していたラムパネル８が、ラムシ
リンダ装置１０の伸長によつて左方へ向つて前進
し、コンベアパネル６上の塵芥を荷箱１内へ押込
む。

以上のような操作の繰り返しによつて荷箱１内
へ塵芥が積み込まれ、やがて満杯になると、排出
のためにテールゲート２を開く。このためには、
テールゲート側板２ａの内側に設けたダンプスト
ツパ２０が操作される。ダンプストツパ２０は図
示の例では途中の部分を軸２１によつてテールゲ
ート側板２ａに枢支されたバーの形をなしてい
る。バー状のダンプストツパ２０は各テールゲー
ト側板２ａの内側に設けられ、第３図に拡大して
示すように、側板２ａの内側面に固定した停止部
材２２によつて、同図における実線位置より時計
方向に回動することを阻止される。一方、ダンプ
ストツパ２０は、同図において反時計方向に回動
することは可能である。ダンプストツパ２０の軸
２１は、第４図に示すように、テールゲート側板
２ａを貫通して固定されたボス２４によつて支持
されている。

ラムパネル８の突出部８ａには当接部２５が突
設されている。この当接部２５は、ラムパネル８
がその枢軸９のまわりで回動する時に、第３図に
示すように、枢軸９を中心とする軌跡ｍに沿つて
変位する。前記ダンプストツパ２０は、この軌跡
ｍ上に位置する第３図の実線位置（以後、第１位
置と呼ぶ）と、この軌跡ｍから外れる仮想線位置
（以後、第２位置と呼ぶ）との間で回動変位自在
である。第１位置は前述のように停止部材２２に
よつて規制される。

ダンプストツパ２０と一体をなす軸２１の一端
には、テールゲート側板２ａに関してラムシリン
ダ装置１０と反対の側にリンク２７の基端が固定
されている。このリンク２７の先端近くには長孔
２８が設けられている。一方、テールゲート側板
２ａに固定したボス２９に枢軸３０が支持され、
この枢軸３０から突設されたリンク３１の先端に
固定されたピン３２が前記長孔２８に係合してい
る。

枢軸３０には、テールゲート側板２ａの外側で
ドアリフトアーム３３の一端が固定され、このド
アリフトアーム３３の他端は軸３４によつてホツ
パードア３５に枢着されている。このホツパード
ア３５は、塵芥積込み中は、第１図に示すように
上方へ押し上げられてサンプ部２ｂを露出させ、
また通常の走行中およびテールゲート開放動作中
とその前後では第２図に示すように下方へ引き下
げられてサンプ部２ｂを覆うものである。

第２図に示すように、荷箱１の内部には前後に
摺動自在に排出板３７が設けられており、この排
出板３７は通常、荷箱１の奥にあつて塵芥排出時
に排出シリンダ装置３８の伸長により前進し、荷
箱１内の塵芥を荷箱１外へ押出す。

以上の構成において、塵芥積込みに先立つて作
業員がホツパードア３５を、第１図の実線位置か
ら仮想線位置へ向つて上昇させると、ドアリフト
アーム３３が、第１図に実線で、第２図および第
３図に仮想線で示す位置へ回動し、この結果、枢
軸３０が第３図において反時計方向に回動し、リ
ンク３１、ピン３２、リンク２７を介して軸２１
も同方向に回動する。このため、ダンプストツパ
２０は、第１位置から第２位置へ回動して、ラム
パネル８の当接部２５の軌跡ｍ外へ移動する。し
たがつて、既に述べたように、ラムシリンダ装置
１０の伸縮動作によつてラムパネル８を枢軸９の
まわりで揺動させて積込み動作を行うことができ
る。

荷箱１内が満杯になり、塵芥の排出を行う時に
は、積込み完了後ホツパードア３５を閉め、しか
るべき排棄個所へ車両を走らせる。排出動作時に
はホツパードア３５を閉めたままにしておいて、
ラムシリンダ装置１０を収縮させる。この時、ホ
ツパードア３５が閉鎖位置にあるため、ダンプス
トツパ２０は第３図に実線で示す第１位置にある
から、ラムシリンダ装置１０の収縮によつてラム
パネル８が同図において反時計方向に回動させら
れると、その当接部２５はダンプストツパ２０の
下面に当接する。そして、ラムシリンダ装置１０
の収縮方向の力は、ダンプストツパ２０およびそ
の軸２１を介してテールゲート側板２ａに伝わ
り、テールゲート２を上方へ回動させる。なお、
当接部２５の押上げ力は、ダンプストツパ２０を
第３図において時計方向に回動させようとする成
分を有するが、停止部材２２がダンプストツパ２
０の回動を阻止する。

また、ホツパードア３５は閉めた状態でテール
ゲート２へ図示しないロツク装置によりロツクさ
れるから、ダンプストツパ２０はドアリフトアー
ム３３、リンク３１，２７を介してもロツクされ
ることになり、テールゲートはその上昇位置に確
実に保持される。このようにしてテールゲート２
を開放した後、排出板３７をシリンダ装置３８に
より前進させ、塵芥を排出する。

以上に述べた例では、ラムパネル８の当接部２
５は側方へ突出する専用の突起により構成した
が、この当接部は枢軸１２の外端部を側方へ突出
させて構成してもよい。

テールゲート２は、塵芥排出時には前述のよう
に第２図の仮想線で示す位置へ回動させられる
が、塵芥積込み時には、第２図の実線位置に確実
に保持されみだりに移動しないようになつていな
ければならない。このために、テールゲートロツ
ク機構４０が第２図および第５図に示すように設
けられている。このロツク機構４０は、テールゲ
ートのサンプ２ｂの背後に固定された係合ピン４
１と、荷箱１の側にピン４３により枢着されたロ
ツク用フツク４２とを有している。フツク４２は
第５図に示すロツク位置にロツク用シリンダ装置
４４によつて保持される。このシリンダ装置４４
のピストンロツド先端は、ピン４５によつてフツ
ク４２に枢着されており、シリンダ装置４４のピ
ストン４４ａの背後に油圧が供給されると、フツ
ク４２は係合ピン４１に係合され続け、テールゲ
ート２を開放することはできない。一方、ピスト
ン４４ａが後退してピストンロツドが引込むと、
フツク４２は係合ピン４１から離脱し、テールゲ
ート２の開放が可能となる。

既に述べたように、テールゲート２が第２図の
仮想線に示す開放位置にある時には、ラムパネル
８の当接部２５とダンプストツパ２０は互いに大
きな力で当接している。この状態は、テールゲー
ト２がラムシリンダ装置１０の伸長により徐々に
下降してきても続いており、テールゲート２が完
全に下降して閉鎖位置をとつても、当接部２５と
ダンプストツパ２０の強い接触が保たれる。した
がつて、テールゲート閉鎖後、ホツパードア３５
を手で開くことによつてダンプストツパ２０を当
接部２５から離すことは無理である。このために
は、ストツパ２０を油圧シリンダで回動させた
り、ラムパネル８の操作用ボタンを操作してラム
パネル８を第２図において時計方向に回動させる
ことが考えられる。しかしながら、このような手
段をとると、使用油圧機器が増えたり、制御用電
気回路が複雑になるので好ましくなく、また操作
手順も面倒である。一方、テールゲート２を閉鎖
位置へ下げ終つた後には、前述のテールゲートロ
ツク機構４０は必ずロツク位置へ変位させなけれ
ばならないから、当然のことながらテールゲート
ロツク機構４０を油圧的にロツク位置へ移動させ
る手順もとられなければならない。

したがつて、本発明では、テールゲート２の閉
鎖位置への回動が完了した後、自動的にラムパネ
ル８を塵芥押込み方向に回動してストツパ２０と
ラムパネル当接部２５の強い当接状態を解除し、
次いでラムパネル８がその押込み方向の回動を完
了したことに応じてテールゲートロツク機構４０
を自動的に作動させてテールゲート２０を荷箱１
にロツクするようにする。

第６図は第２図に示す機構を作動させるための
油圧回路を示す。同図において、４６は排出シリ
ンダ装置３８の伸縮を制御する電磁切換弁で、ソ
レノイドSOLa１，SOLb１を有しており、この
電磁切換弁４６は排出シリンダ装置３８のピスト
ンの両側のシリンダ空間に管路４７，４８により
連なつている。４９は、コンベアパネル６の回転
用油圧モータ５０を制御する電磁切換弁で、ソレ
ノイドSOLa２，SOLb２を有している。また、
５２は、ラムシリンダ装置１０の伸縮を制御する
電磁切換弁で、ソレノイドSOLa３，SOLb３を
有するとともに、管路５３，５４によつてラムシ
リンダ装置１０のピストンの両側のシリンダ空間
に接続されている。５６は、ソレノイドSOL４
を有するテールゲート降下用電磁切換弁で、管路
５７を介して管路５３に連なつている。前記管路
４８には、ソレノイドSOL５を有するテールゲ
ートロツク用電磁切換弁５８が挿入されており、
この電磁切換弁５８は管路５９を介してロツク用
シリンダ装置４４のロツク側シリンダ空間に連な
つている。このシリンダ装置４４の反対側のシリ
ンダ空間は、管路６０によつて管路４７に連通し
ている。電磁切換弁４６とポンプＰとを接続する
管路６１は管路６２に接続され、これにレリーフ
弁６３を介して前記電磁切換弁５６が接続されて
いる。

第７図は第６図の油圧回路の電磁切換弁を順次
作動させるための電気回路を示す。図中、LS−
１はテールゲート降下確認スイツチで、第２図に
示すように荷箱１を支持する車体の後部下端に設
けられ、テールゲート２が第２図の実線位置に降
下し終ると、テールゲートサンプ２ｂの部分によ
つて押圧されて閉路される。このスイツチLS−
１は連動する２組の双投スイツチとして構成さ
れ、その一方の組のスイツチは遅延リレーTDR
の常開接点TDR１を介してソレノイドSOLa１に
接続されており、他方の組のスイツチの常閉接点
はソレノイドSOL４に接続されている。遅延リ
レーTDRは常閉接点TDR２を有している。LS−
２，LS−３はテールゲートロツク用スイツチで、
これらは車体の左右側に１個ずつ設けられ、特に
第５図に示すように、テールゲートロツク機構４
０のロツクが解かれる方向にフツク４２が回動す
ることによつて押圧されて閉路されるものであ
る。SW１はテールゲート操作スイツチ、SW２
は排出板操作スイツチ、SW３はメインスイツチ
である。なお、この回路図では、コンベアパネル
用モータ５０を制御する電磁切換弁４９のソレノ
イドSOLa２，SOLb２の回路は、本発明の要旨
に特に関係がないので図示を省略してある。

Ｌ−Ｓ４はテールゲート２の側壁に設けたリミ
ツトスイツチである。第３図に示すように、ラム
パネル８の側面にはその枢軸９の近傍でカム４５
が固定されている。カム４５の形状は図示の形状
には限定されないが、図示の例ではカム４５は、
その主体部が枢軸９を中心とする円弧状をなす、
その先端部４５ａのみが先に向つて漸次半径が小
さくなるように形成されている。このカム４５
は、上記リミツトスイツチLS−４に作用する。
第３図の位置ではカム４５はリミツトスイツチ
LS−４に作用していないが、ラムパネル８が第
３図で仮想線で示す押込み完了位置にまで回動す
ると、カム４５の主体部がリミツトスイツチLS
−４に作用しリミツトスイツチが動作する。した
がつて、このスイツチLS−４は押込み完了を検
出するスイツチとして働く。

荷箱１内への塵芥の押込みの際には、図示を省
略した回路の動作によつてソレノイドSOLb３が
励磁されて電磁切換弁５２が第６図において左方
へ切換えられ、圧油はポンプＰから管路６１，６
４、電磁切換弁４９，５２、管路５４を経てラム
シリンダ装置１０のピストン上方の空間に供給さ
れる。このようにして、荷箱１内への塵芥の押込
みが完了し、塵芥の排出を行なうべき時には、ダ
ンプストツパ２０を第１位置へ移動させるととも
にロツク機構４０を解放した後ラムシリンダ装置
１０を収縮させることによつてテールゲート２を
上方へ回動させる必要があるが、このためには、
テールゲート操作スイツチSW１を上方の接点に
接する側へ投入する。この時、メインスイツチ
SW３は既に第７図の右側の接点の側へ切換えら
れており、また、テールゲートロツク用スイツチ
LS−２，LS−３はロツク機構４０の開放によつ
て閉路し、下方の常開接点に接する側へ切換わつ
ているから、スイツチSW１の投入と同時にソレ
ノイドSOLa３が励磁され、切換弁５２は右行
し、圧油は管路６４から管路５３を経てラムシリ
ンダ装置１０の下方のシリンダ空間に送り込ま
れ、ラムシリンダ装置１０の収縮に伴つて第１位
置にあるダンプストツパ２０を介してテールゲー
ト２が開放される。次いで、排出板操作スイツチ
SW２を上側接点の側に閉じると、ソレノイド
SOLb１が励磁され、切換弁４６は左方へ切換え
られ、圧油は管路６１から管路４７を経て排出シ
リンダ装置３８の背後のシリンダ空間に送られ、
排出板３７が前進して荷箱１内の塵芥が排出され
る。

以上のようにして塵芥排出作業が完了した後、
排出弁操作スイツチSW２を下側接点へ切換え
る。これによつて、ソレノイドSOLa１が励磁さ
れ、圧油は管路６１から切換弁４６、管路４８を
経て排出シリンダ装置３８の前部（図における右
側）のシリンダ空間に送り込まれ、排出板３７が
荷箱１の奥へ後退する。後退完了後、排出弁操作
スイツチSW２が開路される。

テールゲート２の下降のためにテールゲート操
作スイツチSW１を下方の接点に切換えると、ソ
レノイドSOL５が励磁されて切換弁５８は左行
するが圧油の動きは生じない。一方、テールゲー
ト操作スイツチSW１の下方への切換えによつ
て、下側接点の閉じているテールゲート降下確認
スイツチLS−１を介してソレノイドSOL４が励
磁される。これにより、切換弁５６が左方に切換
えられ、ラムシリンダ装置１０のピストンロツド
側シリンダ空間が、管路５３，５７、切換弁５
６、管路６５を経て油溜めに連通するので、ラム
シリンダ装置１０は徐々に伸長し、テールゲート
２は下降を開始する。

テールゲート２の下降が完了すると、テールゲ
ート降下確認スイツチLS−１がテールゲートに
押され、このスイツチはその上側の常開接点が閉
じる側へ切換わる。この時、スイツチLS−４は
カム４５の作用を受けていないので、その上側の
常閉接点が閉じており、したがつて、スイツチ
LS−１が上側へ切換えられると同時に、スイツ
チLS−１，LS−４を介してソレノイドSOLb３
が励磁され、切換弁５２が左方へ切換わり、圧油
は、管路６１、切換弁４６、管路６４、切換弁４
９，５２および管路５４を経てラムシリンダ装置
１０のピストン上方のシリンダ空間へ供給され、
ラムシリンダ装置１０は伸長力を与えられてラム
パネル８を塵芥押込み方向に回動させる。これに
より、ラムパネル８の当接部２５はダンプストツ
パ２０との強い接触状態から解除される。

ラムパネル８が塵芥押込み方向に回動し押込み
完了位置へ達すると、カム４５が押込み完了スイ
ツチLS−４を動作させ、その上側接点が閉じる
側へスイツチが切換えられる。これによつて、ソ
レノイドSOLb３の励磁が切れ、切換弁５２は中
立位置へ戻り、一方スイツチLS−１，LS−４を
介してソレノイドSOLa１が励磁され、切換弁４
６が右方へ切換えられる結果、圧油は、管路６
１、切換弁４６、既に左方へ切換えられているロ
ツク用切換弁５８、管路５９を経てロツク用シリ
ンダ装置４４のピストン４４ａ背後のシリンダ空
間に送り込まれ、ピストン４４ａが前進してフツ
ク４２が第５図で時計方向に回動し、ロツク機構
４０がロツクされてテールゲート２は荷箱１に固
縛される。

〔発明の効果〕

以上に述べたように、本発明によれば、塵芥排
出作業後のテールゲート降下完了後、それに続い
てラムパネルが押込み方向に自動的に回動変位す
るようになつているので、何ら手を加えることな
くダンプストツパが自動的に変位可能となり、ラ
ムパネルと干渉しない位置へダンプストツパを移
動させることができるようになる。そして、ラム
パネルの押込み方向への変位の完了を検出した後
にはじめてテールゲートが荷箱に自動的にロツク
されるようになり、人手をわずらわすことなく、
テールゲートのロツクが完了し、次の塵芥積込み
作業の開始に備えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の塵芥収集車の要部の斜視図、
第２図は同要部の縦断側面図、第３図は第２図の
一部の拡大側面図、第４図は同一部切除背面図、
第５図はテールゲートロツク機構の拡大図、第６
図は油圧回路図、第７図は電気回路図である。 １……荷箱、２……テールゲート、２ｂ……サ
ンプ、４……枢軸、６……コンベアパネル、７…
…枢軸、８……ラムパネル、９……枢軸、１０…
…ラムシリンダ装置、１２，１３……枢軸、２０
……ダンプストツパ、２１……軸、２２……停止
部材、２５……当接部、３７……排出板、４０…
…テールゲートロツク機構、４４……ロツク用シ
リンダ装置、４６，４９，５２，５６……電磁切
換弁、５８……ロツク用電磁切換弁、LS−１…
…テールゲート降下確認スイツチ、LS−２，LS
−３……テールゲートロツク用スイツチ、LS−
４……ラムパネル押込み完了確認スイツチ、SW
１……テールゲート操作スイツチ、SW２……排
出板操作スイツチ、SW３……メインスイツチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 塵芥を収容する荷箱の後方開口部に、その上
   端の横枢軸によりテールゲートを枢着し、テール
   ゲート内には、そのサンプ上に投入された塵芥を
   荷箱へ向つてかき上げるために先端部がサンプに
   沿つて動くようにコンベアパネルの基端部を回動
   自在に枢着し、テールゲート内には、さらに、コ
   ンベアパネルの上方に、コンベアパネルによりか
   き上げられた塵芥を荷箱内へ向つて押し込むよう
   に回動変位するラムパネルを横方向枢軸により枢
   着し、ラムパネルの横方向枢軸より上方へ突出す
   る部分には、伸縮自在のラムシリンダ装置の一端
   を枢着し、その他端を荷箱開口部上部に枢着し、
   前記ラムシリンダの伸縮動作によりラムパネルが
   その横方向枢軸まわりに揺動するように構成し、
   荷箱とテールゲートの間にはテールゲートロツク
   機構を設けた塵芥収集車において、ラムパネルの
   横方向枢軸より上方へ突出する部分に当接部を設
   け、ラムシリンダ装置の伸縮によるラムパネルの
   揺動時における上記当接部の移動軌跡上の第１位
   置とこの位置から外れた第２位置との間で回動自
   在にテールゲートにダンプストツパを支持し、前
   記ダンプストツパをラムパネル当接部の移動軌跡
   上の第１位置へ変位させた状態でラムシリンダ装
   置を収縮させることによつてダンプストツパを介
   してテールゲートを上方の開放位置へ回動させう
   るようにし、荷箱にはテールゲートの完全下降位
   置への到達に応じて作動するテールゲート降下確
   認スイツチを設け、ラムシリンダ装置には、その
   伸縮を行なうようにそのピストンのいずれかの側
   への圧油の供給を制御する切換弁を接続し、この
   切換弁には、前記テールゲート降下確認スイツチ
   の作動に応じてラムシリンダ装置を伸長させてラ
   ムパネルを押込み方向に変位させるように圧油管
   路を切換える動作を与える手段を設け、一方、ラ
   ムパネルの前記押込み方向への変位の完了を検出
   する押込み完了スイツチを設けるとともに、テー
   ルゲート降下確認スイツチおよび押込み完了スイ
   ツチを直列に接続する電磁切換弁を順次作動させ
   るための電気回路を設け、この電気回路に、ゲー
   トロツク機構へロツクのための圧油を送るように
   油圧回路に設けた電磁切換弁を作動させるソレノ
   イドを直列に挿入したことを特徴とする塵芥収集
   車。