JPS6343879A

JPS6343879A - 鞍乗型車両のリヤリフレクタ装置

Info

Publication number: JPS6343879A
Application number: JP18716886A
Authority: JP
Inventors: 久保　貴照
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1986-08-08
Filing date: 1986-08-08
Publication date: 1988-02-24

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、自動二輪車等鞍乗型車両のリヤリフレクタ
装置に関する。

（従来の技術）鞍乗型車両である自動二輪車には、この自動二輪車の存
在を他車に知らせるためにリヤリフレクタが設けられて
いる。即ち、このリヤリフレクタは相手方の車両のヘッ
ドランプに照らされると、その光を受けて逆に照射方向
に光を反射し、相手方にこの自動二輪車の存在を視認さ
せる（以下、これを単に被視認性という）ものである。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、従来では上記リヤリフレクタは別途に設けた
ブラケットにより車体に取り付けられている。しかし、
これでは部品点数が多くなり、車体の構成が複雑になる
という不都合がある。また、上記リヤリフレクタには被
視認性を更に向上させることが要望されている。

（発明の目的）この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、簡単な構成でリヤリフレクタの被視認性を向上させ
ることを目的とする。

（発明の構成）上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、車体フレーム上に弾性を有するシートを設けた鞍乗
型車両において、上記シートの後端面にリヤリフレクタ
を取り付けた点にある。

（実施例）以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第１図と第２図において、１は鞍乗型車両たる自動二輪
車で、この自動二輪車１の車体フレーム２はその前部に
操向軸管３を有し、この操向軸管３にはフロントフォー
ク４を回動自在に支承しである。そして、このフロント
フォーク４の下端には前輪６が支承され、同上フロント
フォーク４の上端にはハンドル７が取り付けられている
。８はヘッドランプである。

一方、上記車体フレーム２の後下部にはリヤアーム９が
枢支軸１０により上下揺動自在に枢支されており、この
リヤアーム９の揺動端には後輪１２を支承しである。ま
た、このリヤアーム９の揺動端と車体フレーム２の後上
部との間には緩衝装置１３が架設されており、この緩衝
装置１３は、自動二輪車１の走行中において後輪１２が
走行面から受ける振動を緩衝する。

１４はエンジンで、このエンジン１４は上記後輪１２を
駆動させる。また、このエンジン１４と後輪１２との間
で車体フレーム２上にシート１５が支持され、このシー
ト１５上はライダー１６を着座させる。１７は燃料タン
クである。

上記車体フレーム２の後部はパイプで形成された左右一
対のシートレール１８．１８を有し、このシートレール
１８．１８上に上記シート１５を支持しである。上記後
輪１２の上部外周面を覆うようにこの外周面に沿って延
びる側面視が円弧状のりャフェンダ１９が設けられる。

このリヤフェンダ１９は上記シートレール１８．１８に
ねじ止めされている。このリヤフェンダ１９の後端には
尾灯２０を取り付けてあり、かつ、このリヤフェンダ１
９の前後中途部には左右一対の方向指示灯２１．２１を
突設しである。２２はライセンスプレートである。

上記シート１５の後端はりャフェンダ１９の上面にまで
延びており、このシート１５の後端面にリヤリフレクタ
２４が取り付けられている。

第３図から第６図により、シートレール１８゜１８に対
しシート１５を取り付けた部分と、このシート１５に対
しリヤリフレクタ２４を取り付けた部分の構成につき説
明する。

上記シート１５はある程度弾性変形可能な樹脂製のシー
トフレーム２５を有し、このシートフレーム２５は断面
が倒立はぼＵ字状のフレーム本体２６と、このフレーム
本体２６の後端に一体成形される後部フレーム２７とで
構成される。また、上記シートフレーム２５上にはシー
トクツション２８を設けてあり、このシートクツション
２８は弾性を有するウレタンフオームで形成されている
。また、このシートクツション２８は表皮２９で覆っで
ある。

上記シートレール１８．１８の後端はクロスメンバ３０
で互いに連結され、このクロスメンバ３０にはポルト３
１によりブラケット３２がねじ止めされている。このブ
ラケット３２に上記シートフレーム２５の後端が枢支軸
３３により枢支されている。そして、この枢支軸３３を
中心としてシート１５の前部側が上下回動自在となって
いる。この場合、シートレール１８．１８とフレーム本
体２６とはリンク機構３４で連結してあり、第３図中二
点鎖線で示すように、このリンク機構３４はシート１５
を所定以上に上方回動じたとき、それ以上のシート１５
の回動を阻止する。

次に、上記シー）１５に対するリヤリフレクタ２４の取
付構造につき詳しく説明すると、このリヤリフレクタ２
４はその裏面から突出する止めねじ３６と、係止突起３
７とを有している。一方、後部フレーム２７には止めね
じ３６に対応するねじ孔３８が形成され、かつ、係止突
起３７に対応する係止孔３９が形成されている。そして
、ねじ孔３８に止めねじ３６を嵌入すると共に係止孔３
９に係止突起３７を嵌入し、後部フレーム２７の内面側
に突出した止めねじ３６端にナラ）４０をねじ付ければ
、リヤリフレクタ２４を後部フレーム２７の後面に取り
付けることができる。この場合、係止突起３７は上記ナ
ツト４０を止めねじ３６にねじ付けるときにリヤリフレ
クタ２４がこの止めねじ３６回りに回転することを阻止
する。

上記ねじ孔３８はフレーム本体２６の後端よりも上方に
位置しており、これに対応してシートクツション２８に
切欠４１が形成されている。また、この切欠４１に対応
してフレーム本体２６にも切欠４２が形成されており、
これら両切欠４１，４２を通してレンチ等の工具により
フレーム本体２６の下方からナラ）４０のねじ回し操作
ができるようになっている（第３図中矢印Ａ）。

また、上記後部フレーム２７には上記ねじ孔３８に連な
る矩形の貫通孔４３が形成されており、これは止めねじ
３６端にねじ込んだナラ）４０を挿通可能とさせる。即
ち、後部フレーム２７に対してリヤリフレクタ２４をね
じ止めするときには、まず、止めねじ３６端にナツト４
０を軽くねじ込む。次に、この止めねじ３６と共にナツ
ト４０を貫通孔４３に嵌入し、このとき、係止突起３７
を係止孔３９に嵌入する。更に、この係止突起３７を中
心としてリヤリフレクタ２４を回動させ、止めねじ３６
の基部をねじ孔３８に嵌入させる。そして、ナツト４０
をねじ込めば、リヤリフレクタ２４の取り付けが完了す
る。

（発明の効果）この発明によれば、シートにリヤリフレクタを取り付け
たため、従来では、リヤリフレクタの取り付は用として
、別途のブラケットを設けているが、このようなブラケ
ットは不要となる。よって、部品点数を減少させること
ができることから、リヤリフレクタの取り付けの構成が
簡単となる。

また、上記シートは車体フレームの上部に位置し、この
シートの後端面は車体後部では、通常、最高部に位置す
るものである。そして、この発明では、このシートの後
端面にリヤリフレクタを取り付けたため、従来、リヤリ
フレクタをシート下方のりャフェンダ後端に取り付けて
いたことに比較して被視認性が顕著に向上する。

しかも、上記シートには弾性があるため、これにライダ
ーが着座して操縦するときには、その荷重によりこのシ
ートは常に弾性変形を繰り返す。

そして、この発明では、このシートにリヤリフレクタを
取り付けであるため、このリヤリフレクタもこのシート
の弾性変形に伴って角度の変更や位置の変更が繰り返さ
れる。従って、このリヤリフレクタの反射方向が常に変
化して相手方の注意を効果的に喚起すると共に、リヤリ
フレクタの位置変更により反射位置の変更が繰り返され
て視認の範囲が広がることから、この点でも被視認性の
向上が達成される。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は自動二輪車の全
体側面図、第２図は同上自動二輪車の背面図、第３図は
自動二輪車の後部拡大断面図、第４図は第３図のＩＶ−
ＩＶ線矢視図、第５図は同上第３図のＶ−Ｖ線矢視図、
第６図は第５図のＶＩ−ＶＴ線矢視図である。１・・自動二輪車（鞍乗型車両）、２・−車体フレーム
、１５拳・シート、２４・・リヤリフレクタ。

Claims

【特許請求の範囲】

１、車体フレーム上に弾性を有するシートを設けた鞍乗
型車両において、上記シートの後端面にリヤリフレクタ
を取り付けたことを特徴とする鞍乗型車両のリヤリフレ
クタ装置。