JPS6345568Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は圧力逃し弁付貫流水車に関し、ガイド
ベーンを閉じたときの水圧上昇を緩和するよう工
夫したものである。

〈従来の技術〉 第４図は従来の貫流水車を示す。同図におい
て、１はランナ、２はランナ軸、３ａ，３ｂはガ
イドベーン、４はガイドベーン軸、５はガイドベ
ーン操作レバー、６はケーシング、７は仕切板、
８は入口管、９はカバー、１０は空気吹込弁、１
１は空気吹込弁カバー、１２は出口管、１３は軸
受である。入口管８を通つてきた水はガイドベー
ン３ａ，３ｂにより流量が調整されてランナ１に
入りこのランナ１を回転させる。ランナ１を流通
してきた水は出口管１２を通り排水される。

〈考案が解決しようとする問題点〉 かかる水車において、事故等で負荷が急に軽く
なり発電を停止するにはガイドベーン３ａ，３ｂ
を急激に閉じなければならない。これは、負荷し
や断の際にガイドベーン３ａ，３ｂをゆるやかに
閉じるとランナ１の回転速度が上昇し危険である
からである。このようにガイドベーン３ａ，３ｂ
を急激に閉じると入口管８内の水圧が急激に上昇
し新たな危険が生じる。水圧の急上昇の対策とし
ては、従来、入口管のバルブを閉める制圧器を設
置していた。しかし制圧器は、水圧急上昇時とい
う異常時にのみ動作するため錆び付きやすく動作
不良を生ずることが多く信頼性が極めて乏しい。
また制圧器は、水車とは別個に設置されるため、
配管や据付場所など余分な部品、作業、場所を必
要とする。更に手動式の制圧器では、対応が遅れ
るという問題がある。

本考案は、上記従来技術に鑑み、信頼性よく水
圧上昇を緩和することのできる圧力逃し弁付貫流
水車を提供することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成する本考案の構成は、ランナの
上流側にある入口管とランナの下流側にある出口
管とを分岐管で連通するとともに、ガイドベーン
を開閉操作するために回動する操作レバーにアク
チユエータを介して連結されており、操作レバー
によりガイドベーンを開いていくと閉じていきガ
イドベーンを閉じていくと開いていくロータリバ
ルブを前記分岐管に介装したことを特徴とする。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明
する。なお従来技術と同一部分には同一番号を付
し重複する説明は省略する。

第１図は本考案の実施例を示す断面図であり、
第２図はその外観図である。両図に示すように、
ガイドベーン３に固定されたガイドベーン軸４に
は操作レバー２０が取り付けられている。アクチ
ユエータ２２はその基端がピン接手を介してクレ
ビス２４に連結されておりその先端がピン接手を
介して操作レバー２０に連結されている。そして
アクチユエータ２２が縮み操作レバー２０がＡ方
向に回動するとガイドベーン３が閉まり、アクチ
ユエータ２２が伸び操作レバー２０がＢ方向に回
動するとガイドベーン３が開く。分岐管２６は入
口管８と出口管１２とを連通しており、分岐管２
６にはロータリバルブ２８が介装されている。ロ
ータリバルブ２８は、第３図に特に抽出して示す
ように、通水路２８ａを有する弁体２８ｂを弁箱
２８ｃ内に納めたものであり、弁軸２８ｄを介し
て弁体２８ｂを回動させるようになつている。分
岐管２８の吐出側には案内２９が設けており、分
岐管２６を流れてきた水の流れ方向が出口管１２
の水の流れ方向と一致するようにしている。ロー
タリバルブ２８の弁軸２８ｄには操作レバー３０
が固定されており、更にこの操作レバー３０はア
クチユエータ３２を介して操作レバー２０に連結
されている。この場合、ガイドベーン３を閉じる
ためアクチユエータ２２により操作レバー２０を
Ａ方向に回動させたときには操作レバー３０がＡ
方向に回動してロータリバルブ２８が開き、逆に
ガイドベーン３を開くためアクチユエータ２２に
より操作レバー２０をＢ方向に回動させたときに
は操作レバー３０がＢ方向に回動してロータリバ
ルブ２８が閉じるように、ロータリバルブ２８が
備えられている。なお水車は水平架台３４により
支持されている。また入口管８内には異物除去用
の金網３６が張られている。

次に本実施例の動作を説明する。

まずはじめにガイドベーン３を開いていく動作
を説明する。この場合には、アクチユエータ３２
を固定した状態でアクチユエータ２２を伸ばして
いく。これにより操作レバー２０がＢ方向に回動
し、ガイドベーン３が開くとともにロータリバル
ブ２８が閉まる。アクチユエータ２２の操作速度
は水車の特性に合わせて決定する。

次にガイドベーン３を閉じていく動作を説明す
る。この場合、第１段階ではアクチユエータ３２
を固定した状態でアクチユエータ２２を縮めてい
く。これにより操作レバー２０がＡ方向に回動
し、ガイドベーン３が閉じるとともにロータリバ
ルブ２８が開く。したがつてガイドベーン３を急
に閉じても、水は分岐管２６を通つて流れるた
め、入口管８で水圧が規定値を越えることはな
い。もちろんこのように圧力上昇を逃がすことが
できるようにロータリバルブ２８の通水路２８ａ
の口径を設計している。ガイドベーン３が完全に
閉じると、第２段階としてアクチユエータ３２を
縮めて行きロータリバルブ２８を徐々に閉めてい
く。このときロータリバルブ２８を徐々に閉めて
いくため入口管８内の水圧が規定値を越えること
はない。

通常運転時において水圧が変化したときには、
アクチユエータ２２，３２を個別に作動せること
によりガイドベーン３及びロータリバルブ２８を
個別に制御し、これにより水車の速度変動率を抑
えることができる。したがつて速度変動率を抑え
る目的で従来用いられていたフライホイールが不
要となる。

ガイドベーン３が全開のときに、更に放水量を
増やしたいときには、アクチユエータ３２を伸ば
しロータリバルブ２８を開く。このように放水量
の調整ができるため多目的ダムに用いて便利であ
る。

本実施例ではガイドベーン３の開度調節をする
たびにロータリバルブ２８が動かされるのでロー
タリバルブ２８が錆び付くことはない。なお水車
に流入してきた砂などは分岐管２６内に貯り、ロ
ータリバルブ２８が開いたときに放出されるた
め、ランナ１にこれら異物が進入するのを防止す
ることができる。更に金網３６により木片や他の
異物の通過を防止することができる。

〈考案の効果〉 以上実施例とともに具体的に説明したように本
考案によれば、ガイドベーンを急激に閉じてもロ
ータリバルブが開いて圧力を逃がすことができ、
安全に且つ迅速にガイドベーンを閉じることがで
きる。また分岐バルブとロータリバルブ等を設け
るだけでよく、部品点数が少なく、更に据付場所
もさほど必要としない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す断面図、第２図
はその外観図、第３図はロータリバルブを示す断
面図、第４図は従来の貫流水車を一部破断して示
す斜視図である。 図面中、１はランナ、３はガイドベーン、８は
入口管、１２は出口管、２０は操作レバー、２
２，３２はアクチユエータ、２６は分岐管、２８
はロータリバルブである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ランナの上流側にある入口管とランナの下流側
   にある出口管とを分岐管で連通するとともに、ガ
   イドベーンを開閉操作するために回動する操作レ
   バーにアクチユエータを介して連結されており、
   操作レバーによりガイドベーンを開いていくと閉
   じていきガイドベーンを閉じていくと開いていく
   ロータリバルブを前記分岐管に介装したことを特
   徴とする圧力逃し弁付貫流水車。