JPS6347319Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車に使用されるＶベルト自動
変速機構に関し、特にこの自動変速機構における
ドリブンプーリーの改良に関する。

Ｖベルト自動変速機構とは、それぞれ断面Ｖ字
形状の溝を形成した一対のドライブおよびドリブ
ンプーリーと、この一対のドライブおよびドリブ
ンプーリー間に巻回させたＶベルトとからなり、
変速比は前記各プーリーの溝幅をそれぞれ遠心力
等で可変させ、これによつてＶベルトが巻回する
各プーリーの巻回直径を相対的に変化させて得ら
れる。

第１図は上述したＶベルト変速機構（以下単に
変速機構と言う）のドリブンプーリー１を示す要
部一部破断面図である。

このドリブンプーリー１は、軸２に対し回動自
在に支承された第１のプーリープレート３と、同
じく軸２に対し回動自在に支承され、かつこの軸
２の軸方向に沿つて後述するカム機構４により所
定幅だけ移動可能な第２のプーリープレート５と
からなり、この第１および第２のプーリー３，５
間にＶベルト６が巻回されている。この第１およ
び第２のプーリープレート３，５は、第１図の
AA断面で示す第２図のように、軸２に回動自在
に支承され、かつ一端に遠心クラツチ７のクラツ
チシユー８を配置したプレート９のボス部９ａ
に、第１のプーリープレート３はスプライン９′
で、第２のプーリープレート５はカム機構４でそ
れぞれ係止されるので、これら第１および第２の
プーリープレート３，５とプレート９とは一体に
回転することとなる。

ところで、上述した第２のプーリープレート５
は、該第２のプーリープレート５とプレート９と
の間に配置されたコイルスプリング１０によつて
スラスト方向に押圧され、常時ドリブンプーリー
１の溝幅Ｓを狭ばめるように働いている。またこ
の第２のプーリープレート５をプレート９のボス
部９ａに係止させるとともに、軸２の軸方向に沿
つて所定幅移動させるカム機構４は、第２のプー
リープレート５のボス部５ａ周面に形成された三
日月形状のカム溝孔５ｂと、プレート９のボス部
９ａ周面に植設され前記カム溝孔５ｂに嵌挿する
ピン11とからなり、このカム機構４（一般にトル
クセンサーカムと称される）によつて、軸２の負
荷に応じて第２のプーリープレート５に働らくＶ
ベルト６のトルクをスラスト力に変換し、この第
２のプーリープレート５を軸２のスラスト方向に
移動させて、ドリブンプーリー１の巻回直径ｌを
変化させるようにしている。なお、第１図および
第２図で符号１２は遠心クラツチ７のクラツチハ
ウジングで、このクラツチハウジング１２はスプ
ライン１３によつて軸２に嵌合し、ネジ１４によ
つて軸２に固定されている。また符号１５は変速
機構を収容するハウジングの一部に形成された軸
２の軸受部である。

ところで、上述した従来のドリブンプーリー１
によりと、第２のプーリープレート５がカム機構
を介して直接遠心クラツチ７のプレート９に連結
しているので、軸２の負荷に応じたトルク変動が
カム機構４を介して直接第２のプーリープレート
５に伝わり、このプーリープレート５を軸２のス
ラスト方向（矢印Ｂ）沿つて移動させる。

即ち、従来のドリブンプーリー１によると、第
２のプーリープレート５をカム機構４によつてス
ラスト方向にダイレクトに移動させるので、この
スラスト方向に移動する際に発生するスラスト力
がＶベルト６に直接伝わり、このため、軸２の急
激な負荷の変動の際（例えば登り坂にさしかかつ
た場合などの際）、は急激な回転トルクの変動に
よる大きなスラスト力が第２のプーリープレート
５を介して直接Ｖベルト６に働き、このためＶベ
ルト６の耐久性を著るしく低下させる要因となつ
ていた。さらに、軸２の負荷の変動で直接第２の
プーリープレート５をスラスト方向に移動させる
ので、負荷の変動に対してドリブンプーリー１の
巻回直径ｌが敏感に対応し、このため変速比の変
動が激しく乗車感が落着きのないものになつてし
まう欠点もあつた。

本考案は上述した従来のＶベルト自動変速機構
における問題点に鑑み、ドリブンプーリーの第２
のプーリープレートを、軸の急激な負荷変動に対
応してスラスト方向に移動させる際に、これをゆ
るやかに移動させ、もつてＶベルトの耐久性と落
着いた乗車感とを与えるようにしたもので、その
特徴とする所は、ドリブンプーリーの第２のプー
リープレートと、このプーリープレートをスラス
ト方向に移動させるカム機構との間にコイルスプ
リングを介在させ、カム機構によるスラスト力を
コイルスプリングを介して第２のプーリープレー
トに伝達させ、これをスラスト方向に移動させる
ようにしたものである。

以下、本考案に係るＶベルト自動変速機構の一
実施例を詳述する。

第３図および第４図はそれぞれ本考案に係るＶ
ベルト自動変速機構のドリブンプーリー２０を示
す要部一部破断面図、およびそのCC断面図で、
第１図および第２図と同一部分を同一符号で示
す。

第４図で、クラツチシユー８を配置したプレー
ト２１のボス部２１ａには、その周面にスライド
部材であるスリーブ２２が嵌挿している。このス
リーブ２２の周面には、その一端に第３図に示す
ように三日月形状のカム溝２２ａが形成されてい
る。一方、このスリーブ２２を覆うようにプレー
ト２１の一方の面に突出形成された円筒形の壁部
２１ｂには、その内側周面に突出するピン１１が
植設され、このピン１１は前孔カム溝２２ａ内に
嵌挿している。したがつてこのカム溝２２ａとピ
ン１１とにより第１図に示す従来例と同様なカム
機構４を構成している。また前記スリーブ２２の
他端には、該スリーブ２２の軸方向に沿つて、第
３図に示すような案内溝２２ｂが形成され、この
溝２２ｂ内には、ドリブンプーリー２０の一方を
構成する第２のプーリープレート２３のボス部２
３ａに植設されたピン２４が嵌挿している。さら
に、前記スリーブ２２の周面に立設されたフラン
ジ部２２ｃと、第２のプーリープレート２３との
間にはコイルスプリング１０が配置され、このコ
イルスプリング１０の弾発力によつて、第２のプ
ーリープレート２３はドリブンプーリー２０の溝
幅Ｓを挾めるように常時押圧されている。

したがつて、第２のプーリープレート２３は、
ピン２４によつてスリーブ２２に係止され、スリ
ーブ２２はカム機構４によつてプレート２１に係
止されているので、これら第１および第２のプー
リープレート３，２３およびスリーブ２２とプレ
ート２１とは一体に回転することとなる。

またスリーブ２２はカム機構４によつて軸２の
スラスト方向に所定長移動可能となり、第２のプ
ーリープレート２３はスリーブ２２の案内溝２２
ｂに沿つて軸２のスラスト方向に移動可能とな
る。したがつて、上述した構造のドリブンプーリ
ー２０によると、登り坂等の要因によつて軸２の
負荷が変動すると、巻回するＶベルト６のトルク
とカム機構４によつてスリーブ２２が軸２のスラ
スト方向（第４図の矢印Ｂ方向）に移動してコイ
ルスプリング１０のセツト荷重を変化させる。し
かる後、このセツト荷重の変化の割合に応じてコ
イルスプリング１０が第２のプーリープレート２
３を押圧し、この第２のプーリープレート２３を
軸２のスラスト方向に移動させることとなる。

なお、上記実施例ではスリーブ２２を軸２のス
ラスト方向に移動させるカム機構４を、カム溝２
２ａとピン１１とによつて構成したが、勿論本考
案は上記実施例に限定されることなく、第３図で
同一部分を同一符号で示す第５図に示すように、
プレート２２の壁部２１ｂにカム面２１ｃを形成
し、さらにスリーブ２２のフランジ部２２ｃに前
記カム面２１ｃに沿つて移動する従節２２ｄを形
成し、これらカム面２１ｃと従節２２ｄとからカ
ム機構４を構成するようにしても良い。

なお、第５図に示すＶベルト自動変速機構にあ
つては、第５図のDD断面で示す第６図のよう
に、第２のプーリープレート２３とスリーブ２２
とがスプライン３０によつて、ボス部２１ａに対
しスライド可能、回転不可能に配置されており、
またプレート２１は、ボス部２１ａとは別体に形
成され、かつ該ボス部２１ａに遊嵌し、カム面２
１ｃに沿つて所定回転角度回動し得るように配置
されている。

本考案は、上述したようにドリブンプーリーの
第２のプーリープレートを、軸の負荷変動に応じ
てカム機構によりスラスト方向に移動させる際に
そのスラスト方向に移動させるスラスト力をスプ
リングを介して第２のプーリープレートに伝達さ
せるようにしたため、適度な押圧力によつて第２
のプーリープレートがＶベルトを押圧することと
なるので、Ｖベルトの耐久性が向上し、さらに急
激な軸の負荷変動はスプリングが吸収するため落
着きのある変速比の変動が得られ、２自動二輪車
の乗車感が安定したものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はそれぞれ従来のＶベルト
自動変速機構のドリブンプーリーを示す要部一部
破断面図、およびそのAA断面図、第３図および
第４図はそれぞれ本考案に係るＶベルト自動変速
機構のドリブンプーリーを示す要部一部破断面
図、およびそのCC断面図、第５図は他の実施例
を示す要部一部破断面図、第６図はそのDD断面
図である。 ２……軸、３……第１のプーリープレート、４
……カム機構、６……Ｖベルト、１０……コイル
スプリング、２０……ドリブンプーリー、２２…
…スリーブ、２２ａ……カム溝、２２ｂ……案内
溝、２２ｃ……フランジ部、２３……第２のプー
リープレート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 第１のプーリープレートと第２のプーリープ
   レートとからなるドリブンプーリーの、前記第
   １のプーリープレートと第２のプーリープレー
   トとの間にカム機構を介在させ、このカム機構
   によつて、前記ドリブンプーリーを支承する軸
   のスラスト方向に前記第２のプーリープレート
   を移動させ、ドリブンプーリーに巻回するＶベ
   ルトの巻回直径を変化させるようにしたＶベル
   ト自動変速機構において、前記第１と第２のプ
   ーリープレートとの間にカム機構によつて前記
   軸のスラスト方向に移動するスライド部材を配
   置するとともに、このスライド部材と前記第２
   のプーリープレートとの間にコイルスプリング
   を介在させ、もつて前記カム機構によつてスラ
   イド部材に加えられるスラスト力をコイルスプ
   リングを介して第２のプーリープレートに加え
   るようにしたことを特徴とするＶベルト自動変
   速機構。 (2) 前記スライド部材は円筒形のスリーブからな
   り、その一端と他端にはそれぞれ前記カム機構
   のカム溝と前記第２のプーリープレートを前記
   軸のスラスト方向に案内する案内溝とが形成さ
   れ、その周面には前記コイルスプリングの一端
   を支承するフランジ部が形成されたことを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項記載のＶ
   ベルト自動変速機構。