JPS6349559Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は内燃機関のシリンダヘツドカバーに関
し、より詳しくはシール部材の改良に関する。

従来技術 近年、エンジン本体の軽量化を図るため、シリ
ンダヘツドカバーを薄い鉄板から形成する構成が
提案されている。さてオーバーヘツドカムシヤフ
ト機構を有するエンジンにおいては、ヘツドカバ
ー内に入つたブローバイガスとカムシヤフトの回
転により飛散したエンジンオイルとを分離するた
めに、エンジンヘツド側が開口された第１および
第２ケーシングを互に開口部が合致するように嵌
合させてこれらケーシングの底部間に分離室を形
成しており、開口部側をシリンダヘツドに固定さ
せている。すなわちこの分離室内においてブロー
バイガスとオイルとを分離するのである。しかし
てこのような構成を有するヘツドカバーにおい
て、第１および第２ケーシング間に〓間がある
と、この〓間を通つてエンジンオイルが流下する
ので、このオイルを全てシリンダヘツド内へ回収
するとともに、ヘツドカバーの内外を確実に遮断
するシール部材が必要である。

考案の目的 本考案は以上の点に鑑み、エンジンオイルをシ
リンダヘツド内へ全て回収でき、しかもヘツドカ
バーとシリンダヘツドとのシールを確実に行なう
ことを目的としてなされたものである。

考案の構成 本考案に係るシリンダヘツドカバーの環状シー
ル部材は、第１および第２ケーシングの各縁部間
に形成された環状間〓内に嵌着され、内周側にお
いて所定間隔毎に形成された突起が上記第２ケー
シングの外周面に当接するとともにこれら各突起
間の部分が該外周面から離間し、かつ、外周部が
全周にわたつて上記第１ケーシングの内周面に密
着することを特徴としている。

実施例 以下図示実施例により本考案を説明する。

第１図を参照すると、シリンダヘツドカバー１
は、シリンダヘツド２に設けられたボルト３によ
りこのシリンダヘツド２に固定される。ヘツドカ
バー１は、薄い鉄板を例えばプレス成形してなる
いくつかの箱形ケーシングを組合せて構成され
る。すなわち、シリンダヘツド２側が開口された
箱形の第１ケーシング１１内には、シリンダヘツ
ド２側が開口されるとともに天井壁の中央部が内
方へ折曲された箱形の第２ケーシング１２が嵌合
され、これら第１および第２ケーシング１１，１
２の側壁部分１３および天井部分１４は、それぞ
れスポツト溶接により互に固定される。第１ケー
シング１１の縁部１５は全周にわたつて外方へ折
曲され、この縁部１５と第２ケーシング１２の縁
部１６との間には環状の間〓１７が形成される。

環状間〓１７内には、ゴム等の弾性材料から成
る環状シール部材２０が嵌着され、このシール部
材２０は第３図に示されるように、内周部に所定
間隔毎に突起２１が形成される。この突起２１
は、第４図に示されるように、中央部より若干上
方の部分において山状に突出し、これらの突起２
１の間の部分２２は、第５図に示されるように平
面状に成形され、また下方縁部には全周にわたつ
てテーパ面２６が形成される。シール部材２０
は、環状間〓１７に嵌着された状態において、第
６図に示されるように、突起２１が第２ケーシン
グ１２の外周面に当接するとともに各突起２１間
の平面部分２２がこの外周面から離間し、かつ外
周部２３および上部２４が全周にわたつて第１ケ
ーシング１１の内周面に密着する。

このように、突起２１を設けたことにより、上
記外周部２３が第１ケーシング１１に良好に密着
し、一方上記平面部分２２と第２ケーシング１２
との間に〓間が形成されるので、第１および第２
ケーシング１１，１２間に浸入したオイルＡがこ
の〓間を通つてシリンダヘツド内へ戻される。つ
まり、通常、第１および第２ケーシング１１，１
２の製作精度はあまり高くないため、スポツト溶
接した後の状態において、第６図に示されるよう
に、第１および第２ケーシング１１，１２間には
若干の〓間２５が形成されるが、この〓間２５を
通るオイルは全てシリンダヘツド内へ回収され
る。また、組立工程において、シール部材２０が
第１および第２ケーシング１１，１２間に装着さ
れてシリンダヘツド２へ搬送される際、シール部
材２０は突起２１により環状間〓１７内に強固に
固定されているのでヘツドカバー１から外れるお
それがない。

さて、第２ケーシング１２の上部は、天井部分
１４が第１ケーシング１１に接触する部分を除い
て、第１ケーシング１１から離間すべく凹陥し、
この凹陥した部分の床部３０と第１ケーシング１
１との間に第１分離室３１が形成される。床部３
０は緩やかに傾斜し、最も低い所に凹部３２が形
成されるとともにこの凹部３２に第１排油孔３３
が穿設され、さらにこの凹部３２に隣接して第１
取入孔３４が形成される。第１分離室３１内には
箱形の第３ケーシング３５が設けられる。この第
３ケーシング３５は第１ケーシング１１の上部に
固定され、床部３６は第２ケーシング１２の床部
３０に近接するとともに傾斜し、最も低い部分に
第２排油孔３７および第２取入孔３８が穿設され
る。しかして第３ケーシング３５内に第２分離室
３９が形成され、この分離室３９内には第４ケー
シング４０が設けられる。この第４ケーシング４
０も第３ケーシング３５と同様に第１ケーシング
１１の上部に固定され、床部４１は第３ケーシン
グ３５の床部３６に近接するとともにこの床部３
６とは反対方向に傾斜し、最も低い方の側部に開
口４２が形成される。しかして第４ケーシング４
０内に第３分離室４３が形成される。

第１ケーシング１１の上部であつて第３分離室
４３を形成する部分には、ヘツドカバー１内のブ
ローバイガスをエンジンの吸気負圧等により吸取
るよう構成されたPCVバルブ４４を介して図示
しないインテークマニホルドに連通する排気孔と
エアクリーナに連通する吸気孔４５が設けられ
る。

上記第２、第３および第４ケーシング１２，３
５，４０を設けたことにより、オイルは分離室３
１，３９，４３内に入りにくくなるが、入り込ん
だとしても次のようにしてブローバイガスと分離
され、ブローバイガスはPCVバルブ４４を通つ
て排気され、またオイルはシリンダヘツド２へ還
流される。第１図において、エンジン内部に発生
したブローバイガスは、図中白い矢印で示される
ように霧状のオイルとともに第１取入孔３４を介
して第１分離室３１内へ入り込み、さらに第２取
入孔３８から第２分離室３９内へ流入する。この
間にオイルは分離され、第２ケーシング１２の床
部３０に落下したオイルは、図中黒い矢印で示さ
れるように第１排油孔３３を通つてシリンダヘツ
ド２へ回収され、また第３ケーシング３５の床部
３６に落下したオイルは、第２排油孔３７を通
り、さらに第２ケーシング１２の第１排油孔３３
を介してシリンダヘツド２へ還流する。一方、ブ
ローバイガスは、開口４２から第３分離室４３を
経てPCVバルブ４４を介して排気され、またこ
の第３分離室４３において分離されたオイルは、
開口４２から第２分離室３９へ戻り、排油孔３
７，３３を通つてシリンダヘツド２へ回収され
る。

以上の分離作用において、排油孔３７，３３を
通らずに第１および第２ケーシング１１，１２間
の〓間２５（第６図参照）に浸入したオイルは、
上述のようにシール部材２０と第２ケーシング１
２との間を通つてシリンダヘツド２へ流れ、これ
により、分離されたオイルは全てシリンダヘツド
２へ回収されることとなる。

第１および第２ケーシング１１，１２の両端部
には、上記ボルト３がそれぞれ取付けられる。第
１ケーシング１１の両端部５１はそれぞれ上方へ
折曲され、一方第２ケーシング１２の両端部５２
は逆に下方へ折曲され、これらの端部５１，５２
にはボルト３が貫通する孔５３，５４が穿設され
る。ボルト３は第１ケーシング１１より上方へ突
出し、その突出部において弾性部材を有するシー
ルワツシヤ５６を介してナツト５５が螺着され
る。しかしてヘツドカバー１はシリンダヘツド２
に固定される。

なお上記環状シール部材２０の突起２１の断面
形状は、第４図および第６図に示されたように山
状にすることは必ずしも必要でなく、矩形、その
他いかなる形状のものであつてもよい。

考案の効果 以上のように本考案によれば、第１および第２
ケーシング間に浸入したオイルはシール部材と第
２ケーシングとの間を通つてシリンダヘツドへ流
れるので、ヘツドカバー内の全てのオイルをシリ
ンダヘツドへ回収することが可能となる。また、
環状シール部材の外周部が全周にわたつて第１ケ
ーシングの内周面に密着するので、ヘツドカバー
とシリンダヘツドとのシールを確実に行なうこと
ができる。さらに、環状シール部材の内周側を通
過するオイルの一部がこのシール部材に浸込み、
これによりシール部材が膨張して、第１ケーシン
グの内周面にさらに確実に密着し、ヘツドカバー
とシリンダヘツドとのシールをより確実に行うこ
とができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すヘツドカバー
の断面図、第２図は第１図の−線に沿う断面
図、第３図は環状シール部材を示す平面図、第４
図は第３図の−線に沿う断面図、第５図は第
３図の−線に沿う断面図、第６図は環状シー
ル部材が第１および第２ケーシングの間に嵌着さ
れた状態を示す断面図である。 １……シリンダヘツドカバー、２……シリンダ
ヘツド、１１……第１ケーシング、１２……第２
ケーシング、１７……環状間〓、２０……環状シ
ール部材、２１……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘツド側が開口された第１ケーシング
   と、シリンダヘツド側が開口されて上記第１ケー
   シングの内周側に嵌合される第２ケーシングと、
   これら第１および第２ケーシングの各開口縁部間
   に形成された環状間〓内に嵌着された、弾性材料
   から成る環状シール部材とを備え、この環状シー
   ル部材は、内周側において所定間隔毎に形成され
   た突起が上記第２ケーシングの外周面に当接する
   とともにこれら各突起間の部分が該外周面から離
   間し、かつ、外周部が全周にわたつて上記第１ケ
   ーシングの内周面に密着することを特徴とする内
   燃機関のシリンダヘツドカバー。