JPS6350507Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6350507Y2 JPS6350507Y2 JP1979033551U JP3355179U JPS6350507Y2 JP S6350507 Y2 JPS6350507 Y2 JP S6350507Y2 JP 1979033551 U JP1979033551 U JP 1979033551U JP 3355179 U JP3355179 U JP 3355179U JP S6350507 Y2 JPS6350507 Y2 JP S6350507Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- mounting
- brake piece
- clamp
- shaped
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は回転子部分に取付けられた扇形のブ
レーキ片の取付け構造を改良した回転電機のブレ
ーキ装置に関する。
レーキ片の取付け構造を改良した回転電機のブレ
ーキ装置に関する。
従来立軸形発電機などにおけるブレーキ装置に
設けられるブレーキ片は回転子鉄心端部にあるブ
レーキ片取付け板に直接取付けボルトにより取付
けられていた。回転電機停止の際のブレーキ作動
に伴つてブレーキ片の膨張、収縮が起こり、主と
してこの膨張収縮に起因すると思われる取付けボ
ルトの疲労による破損事故が発生した。この対策
として取付けボルトに保護カラーを施すとかある
いは取付ボルトの材質強度を高める等の方法が採
られて来たがこれらの方法にも難点があつた。ま
ず前者すなわち保護カラーを使用するブレーキ片
取付構造を第１図の平面図にて示す。第２図は第
１図における−矢視の拡大断面図である。図
において１は回転子鉄心、２はブレーキ片取付け
板である。このブレーキ片取付け板２は回転子鉄
心１を締付けていて、ブレーキ片取付け板２の全
周にわたり交換作業が容易にできるように分割さ
れその端面に扇形のブレーキ片３が複数枚環状に
配置され、保護カラー４を介して取付けボルト
５、回り止め座金６にて締付けられ、ブレーキ片
３の１個に対して複数個所で取付けられている。
この取付け方法によれば取付ボルトは保護され破
損事故は少なくなるが、構造が複雑で製作、取付
けに手間がかかり過ぎる難点があつた。また前述
の後者すなわち取付けボルトの材質強度を高める
方法は、そのボルトの切欠係数を考慮すると疲労
強度と材料強度とは必ずしも比例関係にないので
信頼性に乏しい等の問題があつた。
設けられるブレーキ片は回転子鉄心端部にあるブ
レーキ片取付け板に直接取付けボルトにより取付
けられていた。回転電機停止の際のブレーキ作動
に伴つてブレーキ片の膨張、収縮が起こり、主と
してこの膨張収縮に起因すると思われる取付けボ
ルトの疲労による破損事故が発生した。この対策
として取付けボルトに保護カラーを施すとかある
いは取付ボルトの材質強度を高める等の方法が採
られて来たがこれらの方法にも難点があつた。ま
ず前者すなわち保護カラーを使用するブレーキ片
取付構造を第１図の平面図にて示す。第２図は第
１図における−矢視の拡大断面図である。図
において１は回転子鉄心、２はブレーキ片取付け
板である。このブレーキ片取付け板２は回転子鉄
心１を締付けていて、ブレーキ片取付け板２の全
周にわたり交換作業が容易にできるように分割さ
れその端面に扇形のブレーキ片３が複数枚環状に
配置され、保護カラー４を介して取付けボルト
５、回り止め座金６にて締付けられ、ブレーキ片
３の１個に対して複数個所で取付けられている。
この取付け方法によれば取付ボルトは保護され破
損事故は少なくなるが、構造が複雑で製作、取付
けに手間がかかり過ぎる難点があつた。また前述
の後者すなわち取付けボルトの材質強度を高める
方法は、そのボルトの切欠係数を考慮すると疲労
強度と材料強度とは必ずしも比例関係にないので
信頼性に乏しい等の問題があつた。
本考案は上記の問題点を解決し、破損事故をな
くし、しかも構造簡単なブレーキ片の取付構造を
採用したブレーキ装置を提供することを目的とす
る。
くし、しかも構造簡単なブレーキ片の取付構造を
採用したブレーキ装置を提供することを目的とす
る。
本考案によれば上記の目的は、回転子鉄心の軸
方向端面に位置するブレーキ片取付け板に配置さ
れた複数の扇形のブレーキ片と、前記ブレーキ片
に対向して固定側に軸方向変位可能に設けたライ
ニングからなる回転電機のブレーキ装置であつ
て、前記ブレーキ片はその扇形の外周および内周
に沿い複数ケ所の取付け凹部を備え、周方向の巾
が前記取付け凹部の周方向の巾よりも小さく、断
面がＺ字状または逆Ｚ字状のクランプを介してク
ランプの一辺を前記ブレーキ片の取付け凹部に嵌
めクランプの他辺をブレーキ片取付け板に半径方
向の隙間を保つてボルト締めし、その際前記ブレ
ーキ片の取付け凹部の面と該取付け凹部に接触す
るクランプの面との間に滑り部材を挿入したブレ
ーキ装置によつて達成される。
方向端面に位置するブレーキ片取付け板に配置さ
れた複数の扇形のブレーキ片と、前記ブレーキ片
に対向して固定側に軸方向変位可能に設けたライ
ニングからなる回転電機のブレーキ装置であつ
て、前記ブレーキ片はその扇形の外周および内周
に沿い複数ケ所の取付け凹部を備え、周方向の巾
が前記取付け凹部の周方向の巾よりも小さく、断
面がＺ字状または逆Ｚ字状のクランプを介してク
ランプの一辺を前記ブレーキ片の取付け凹部に嵌
めクランプの他辺をブレーキ片取付け板に半径方
向の隙間を保つてボルト締めし、その際前記ブレ
ーキ片の取付け凹部の面と該取付け凹部に接触す
るクランプの面との間に滑り部材を挿入したブレ
ーキ装置によつて達成される。
以下この考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第３図はこの考案の一実施例になるブレーキ
片取付構造を示す平面図、第４図は第３図におけ
る−矢視の拡大断面図である。この取付構造
ではブレーキ片３Ａには扇形の外周および内周に
沿つて複数個所の取付け凹部７が設けられる。ブ
レーキ片３Ａはこの取付け凹部７の位置で周方向
の巾が前記取付け凹部の周方向の巾よりも小さ
く、断面がＺ字状または逆Ｚ字状のクランプ８を
用いて取付けボルト５Ａ、回り止め座金６Ａにて
ブレーキ片取付け板２Ａに半径方向の隙間を保つ
て軸方向に締付けられる。その際取付け凹部７の
面と該取付け凹部７に接触するクランプ８の面と
の間にはたとえばテフロンシートのような滑り部
材９が挿入される。このことによりブレーキ片３
Ａが膨張、収縮しても周方向あるいは半径方向に
摺動し取付けボルト５Ａには直接影響を及ぼすこ
とがない。また第３図のにて示される面はクラ
ンプ８端面を当てることによりブレーキ作動時に
ブレーキ片３の回転方向へのずれ止めを行なうこ
とができる。
る。第３図はこの考案の一実施例になるブレーキ
片取付構造を示す平面図、第４図は第３図におけ
る−矢視の拡大断面図である。この取付構造
ではブレーキ片３Ａには扇形の外周および内周に
沿つて複数個所の取付け凹部７が設けられる。ブ
レーキ片３Ａはこの取付け凹部７の位置で周方向
の巾が前記取付け凹部の周方向の巾よりも小さ
く、断面がＺ字状または逆Ｚ字状のクランプ８を
用いて取付けボルト５Ａ、回り止め座金６Ａにて
ブレーキ片取付け板２Ａに半径方向の隙間を保つ
て軸方向に締付けられる。その際取付け凹部７の
面と該取付け凹部７に接触するクランプ８の面と
の間にはたとえばテフロンシートのような滑り部
材９が挿入される。このことによりブレーキ片３
Ａが膨張、収縮しても周方向あるいは半径方向に
摺動し取付けボルト５Ａには直接影響を及ぼすこ
とがない。また第３図のにて示される面はクラ
ンプ８端面を当てることによりブレーキ作動時に
ブレーキ片３の回転方向へのずれ止めを行なうこ
とができる。
以上に述べたようにクランプを使用した間接的
取付け構造とし、かつ滑り部材を介在させたた
め、ブレーキ片に膨張、収縮が生じても、ブレー
キ片は摺動して逃げ、取付ボルトに影響なく、疲
労による破損事故をなくすことができる。
取付け構造とし、かつ滑り部材を介在させたた
め、ブレーキ片に膨張、収縮が生じても、ブレー
キ片は摺動して逃げ、取付ボルトに影響なく、疲
労による破損事故をなくすことができる。
第１図は従来構造によるブレーキ片取付構造を
示す平面図、第２図は第１図における−矢視
の拡大断面図、第３図はこの考案の一実施例にな
るブレーキ片取付構造を示す平面図、第４図は第
３図における−矢視の拡大断面図である。 ２：ブレーキ片取付け板、３，３Ａ：ブレーキ
片、７：取付け凹部、８：クランプ、９：滑り部
材。
示す平面図、第２図は第１図における−矢視
の拡大断面図、第３図はこの考案の一実施例にな
るブレーキ片取付構造を示す平面図、第４図は第
３図における−矢視の拡大断面図である。 ２：ブレーキ片取付け板、３，３Ａ：ブレーキ
片、７：取付け凹部、８：クランプ、９：滑り部
材。
Claims (1)
- 回転子鉄心の軸方向端面に位置するブレーキ片
取付け板に配置された複数の扇形のブレーキ片
と、前記ブレーキ片に対向して固定側に軸方向変
位可能に設けたブレーキライニングからなり、常
時はブレーキライニングをブレーキ片から引離し
て回転子を回転させ、回転子を停止させるときは
前記ブレーキライニングを前記ブレーキ片に押し
当てるようにした回転電機のブレーキ装置であつ
て、前記ブレーキ片はその扇形の外周および内周
に沿い複数ケ所の取付け凹部を備え、周方向の巾
が前記取付け凹部の周方向の巾よりも小さく、断
面がＺ字状または逆Ｚ字状のクランプを介してク
ランプの一辺を前記ブレーキ片の取付け凹部に嵌
めクランプの他辺をブレーキ片取付け板に半径方
向の隙間を保つてボルト締めし、その際前記ブレ
ーキ片の取付け凹部の面と該取付け凹部に接触す
るクランプの面との間に滑り部材を挿入したこと
を特徴とする回転電機のブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979033551U JPS6350507Y2 (ja) | 1979-03-15 | 1979-03-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979033551U JPS6350507Y2 (ja) | 1979-03-15 | 1979-03-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55133069U JPS55133069U (ja) | 1980-09-20 |
| JPS6350507Y2 true JPS6350507Y2 (ja) | 1988-12-26 |
Family
ID=28889242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979033551U Expired JPS6350507Y2 (ja) | 1979-03-15 | 1979-03-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6350507Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0229308Y2 (ja) * | 1986-08-20 | 1990-08-07 | ||
| US20160047425A1 (en) * | 2013-03-29 | 2016-02-18 | Nittan Valve Co., Ltd. | Clutch, clutch forming punch, and method of manufacturing clutch |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS517767U (ja) * | 1974-07-03 | 1976-01-20 |
-
1979
- 1979-03-15 JP JP1979033551U patent/JPS6350507Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55133069U (ja) | 1980-09-20 |
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