JPS6350949A - 磁気テ−プ走行制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、磁気テープを１トラック間欠走行させスロー
モーション画像を得るに好適なビデオテープレコーダ（
以下、ＶＴＲと略称する）の磁気テープ走行制御装置に
関するものである。

従来の技術 磁気テープを２トラック間欠走行させスローモーション
画像を得るＶＴＲは、すでに市販されている。そのテー
プ走行制御技術を市販のＶＴＲを例にあげて説明する。

第９図は市販のＶＴＲの記録フォーマットの概略図であ
る。１０１は音声トラック、１０４は映像トラックで映
像信号の１フィールド分の信号が１記録トラックに互い
にアジマス角の異なるＬヘッド、Ｒヘッドによって記録
されている。又、Ｔ１６　ページ は映像信号の１フレームの時間１／３ｏ秒を、Ｔ２は１
フイールドの時間１／６ｏ秒を表す。１０５はテープ走
行制御のだめのコントロール信号（以下ＣＴＬという）
で、テープが２トラック分進むごとに１回、すなわちＴ
１ごとに１回記録されている。１０３はテープの走行方
向、１ｏ２はヘッドの記録方向を表す。市販のＶＴＲで
は、このような記録フォーマントのテープをＣＴＬ１０
５を走行の基準として２トラック、すなわち映像信号の
１フレームずつ間欠走行させ、スローモーション画像を
得ている。第１０図及び第１１図を用いて、この磁気テ
ープ走行制御装置を説明する。

第１０図のｔｌのタイミングにおいて、キャプスタン起
動指令信号ａが、第１１図のキャプスタン制御装置１１
８に入力されると、前記キャプスタン制御装置１１８は
、キャプスタン駆動装置１２０に対し、キャプスタン電
流リミット指令信号量をＨｉｇｈ（以下、Ｈと略称する
。）、キャプスタン方向指令信号ｑをＬｏｗ（以下、Ｌ
と略称する。）として出力する。前記キャプスタン電流
す６　ヘ−ジ ミツト指令信号ｆは、キャプスタン駆動電流すの上限を
規制する信号で、ＨＳＭｉｄｄｌｅ　（以下、Ｍと略称
する。）、Ｌの信号である。又、前記キャプスタン方向
指令信号ｑは、Ｈ，Ｍ、Ｌの信号で、Ｈの時逆方向、Ｍ
の時停止、Ｌの時順方向の指令となる。従って、このタ
イミングでキャプスタンモーター１１２には、第１０図
りに示す電流が流れて回転を始め、テープは第９図に示
す矢印３の方向に走行を開始する。

走行が開始されると第１０図のｔ２のタイミングで、第
９図に示すコントロール信号１０５が再生され、第１１
図におけるアンプ１１１及び波形整形回路１１２を通シ
、ＣＴＬパルスｂとしてキャプスタン制御装置１１８に
入力される。この時、前記キャプスタン制御装置１１８
は、外部から遅延時間が可変できる遅延回路１１９にト
リガパルスｄを出力し、その遅延回路１１９は充電を開
始し、その出力ｅはキャプスタン制御装置１１８に入力
される。

第１０図のｔ３のタイミングで、キャプスタン７Ａ−ジ 制御装置１１８ば、前記遅延回路１１９の放電開始エツ
ジを検出すると、キャプスタン方向指令信号ｑをＨ１即
ち逆方向指令を出力し、キャプスタン駆動装置１２０は
、キャプスタンモータ１２２を停止させる方向に電流を
流す。このタイミングをブレーキタイミングと呼ぶ。

次に、ブレーキタイミングに入ると、キャプスタンモー
タ１２２は減速され、停止しする。

次に、キャプスタンモータ１２２が停止した事を検出す
る方法として、２相ＦＧ反転検出方式を例にあげて説明
する。

第１１図の１２１は２相ＦＧ発生器で、互いに位相が９
０度累々るＦＧパルスにとｉを発生し、テープが第９図
に矢印１ｏ３で示す順方向に進む時はｈが、逆方向にテ
ープが走行する場合はｉが、それぞれ９０度位相が進む
よう構成する。１１３及び１１５はＦＧパルスに、ｉを
増幅するアンプ、１１４．１１６は波形整形回路である
。１１７は、ｋとｉの位相が９ｏ度異なる事からテープ
が第９図に矢印３で示す順方向に進む時はＬを、逆方向
に進む時はＨを出力するキャプスタン方向検出回路であ
り、Ｃはその出力信号である。

この構成によって第１ｏ図のｔ４のタイミングで、第１
１図のキャプスタン制御装置１１８は、キャプスタン方
向検出回路１１７の出力がＬからＨに変わるタイミング
、即ちキャプスタンモータ１２２が順方向から逆方向に
回転を開始するタイミングを検出し、キャプスタン方向
指令信号ｑをＬ、キャプスタン電流リミット指令信号ｆ
をＬにして、キャプスタンを停止させる。この時、キャ
プスタン方向指令信号ｑはＬ１順方向指令であるがキャ
プスタン電流リミット指令信号ｆがＬで、キャプスタン
電流が流れず、キャプスタンは停止する。（なお、第１
０図のｔｌからｔ２の間を加速期間、ｔ２からｔ３の間
を定速期間、ｔ３からｔ４の間をブレーキ期間、ｔｌか
らｔ４を総称して移行期間、ｔ４からｔｌ、即ち間欠走
行の間を停止期間と、以下称する。） 前記定速期間において、ＣＴＬパルスが再生されてから
、前記ブレーキタイミングまでの時間は９　・＼−ジ 第１１図の遅延回路１１９の遅延時間によって可変でき
、第９図に示すテープフォーマット上のいずれの位置で
フィールドスチル再生をするかを決めるトラッキング量
である。前記トラッキング量を可変量にするのは、第９
図に示すＣＴＬｓの位置がずれて記録されているテープ
を再生した場合や、前記ＣＴＬの再生ヘッドの機械的な
温度特性により、映像トラックとＣＴＬの相対的な位置
がずれた場合など、第１０図のｔ２のタイミングでＣＴ
Ｌが再生されてから固定の時間でブレーキ期間に入って
も、停止期間でノイズレススチル画像が得られるとは限
らない。従って第１１図の遅延回路１１９のボリューム
は、ユーザーボリュームとするのが一般的である。この
ボリュームの可変範囲は最大は第１２図のイに示すよう
に、テープ速度が第９図に６で示すＣＴＬが再生される
に十分な速度に達゛した時点からブレーキタイミングま
でであり、最小は第１２図の口に示すように、ＣＴＬが
ブレーキタイミングの直前に再生される場合である。い
ずれもＣＴＬを間欠走行の基準と１０　Ａ−ジ しているため、２トラック間欠走行中ＣＴＬがブレーキ
タイミング以前に再生される範囲でなければならない。

この範囲をトラッキング範囲を呼ぶ。

以上の方法で、第１１図のキャプスタンモータ１１２の
停止、移行、停止を繰り返してテープの間欠走行を行い
、停止期間には第９図に示す４のＬヘッドによる記録ト
ラックを繰り返し再生する事によりフィールドメチル画
像を得、移行期間にＲヘッドによる記録トラックを１／
６ｏ秒間再生し、再び停止期間でＬヘッドによる記録ト
ラックを繰シ返し再生する事により、フィールドスチル
画像を得、スローモーション画像を実現している。

発明が解決しようとする問題点 このよりなＣＴＬを基準に２トラック１フレ一ム間欠走
行させスローモーション画像を得る従来の方法では動き
が荒く、又移行期間の１／６０秒間再生されるＲヘッド
による記録トラックが静止画として促えられない。

本発明は、Ｌヘッドよる記録トラックでフィールドスチ
ル画を得た後テープを１トラック１フイ１１　ヘ−ノ ールド間欠走行させ、次のＲヘッドによる記録トラック
でフィールドスチル画再生を繰シ返す事により動きの滑
らかなスローモーシロンすなわち、両フィールド再生ス
ローを実現可能にしたものである。この両フィールド再
生スローを実現するためには、テープを１トラック間欠
走行させるテープ走行制御技術が不可欠である。ところ
が市販ＶＴＲでは、ＣＴＬが２トラックに１回しか記録
されておらず、１トラック間欠走行させた場合、１フイ
ールドおきに基準となるＣＴＬが現れない。

従って従来の技術をそのまま適用する事はできず、ＣＴ
Ｌのないフィールドでは何らかの方法でＣＴＬに代わる
基準を補間しなければならないという問題がある。

又、従来の技術では、トラッキング範囲がテープがＣＴ
Ｌを再生するに十分な速度に達した時点からブレーキタ
イミングまでに限られていた。しかしながら、１トラッ
ク間欠走行を行った場合、テープ送り量が半分になり従
来の技術と同じような限定をすれば、トラッキング範囲
が著しく狭くなるという問題がある。

本発明は、このような問題を解決し、安定した１トラッ
ク間欠走行を行い、良好な両フィールド再生スローを実
現するものである。

問題点を解決するための手段 本発明の磁気テープ走行制御装置は、ＣＴＬからキャプ
スタンＦＧパルス（以下、ＦＧ、！：いう）を１トラッ
ク分（以下、この数をＮ１という）カウントして疑似コ
ントロール信号（以下、疑似ＣＴＬという〕を発生し、
ＣＴＬが欠落した場合でも１つ前の疑似ＣＴＬからＦＧ
をＮ１カウントして疑似ＣＴＬを発生する第１のカウン
ターと、遅延時間が可変できる遅延回路の動作期間クロ
ックをカウントし、その数を１回の間欠走行が完了する
までトラッキング数として記憶する第２のカウンターと
、間欠走行においてＣＴＬが現われないフィールドでは
、１つ前の間欠走行において再生されたＣＴＬからＦＧ
をトラッキング数だけカウントしてブレーキタイミング
を発生する第３のカウンターと、ＣＴＬが再生されるフ
ィールドで１３ヘージ は、１つ前の間欠走行において、第１のカウンターが発
生した疑似ＣＴＬからＦＧをトラッキング数だけカウン
トしてブレーキタイミングを発生する第４のカウンター
を備えて構成したものである。

作　　用 本発明の磁気テープ走行制御装置は、第１のカウンター
が間欠走行において再生されたＣＴＬからＦＧをＮ１カ
ウントして疑似ＣＴＬを発生し、第２のカウンターがト
ラッキング数を決める遅延回路たとえばアナログモノマ
ルチのＯＮの期間クロックをカウントし、その数を１回
の間欠走行が完了するまでトラッキング数として記憶し
、間欠走行においてＣＴＬが現れないフィールドでは、
第３のカウンターが１つ前の間欠走行で再生されたＣＴ
ＬからＦＧをカウントしてその数がトラッキング数に達
した時ブレーキタイミングを発生し、ＣＴＬが再生され
るフィールドでは、第４のカウンターが１つ前の間欠走
行において第１のカウンターが発生した疑似ＣＴＬから
ＦＧをカウントしてその数がトラッキング数に達した時
プレーキク１４ヘーノ イミングを発生して、１トラック１フィールド間欠走行
を実現するものである。又、第１のカウンターをＣＴＬ
が欠落した場合でも、１つ前の疑似ＣＴＬの位置からＦ
ＧをＮ１カウントして疑似ＣＴＬを発生し、ＣＴＬＯ代
わシに第３のカウンターをリセットするよう構成する事
により、ＣＴＬが欠落した場合でも安定した１トラック
１フィールド間欠走行を行う事ができる。

実施例 以下、本発明の実施例に係る磁気テープ走行制御装置に
ついて図面を参照して説明する。

まず、第１の速度ｖ１においてトラッキング数（以下、
Ｎｔｌと略称する。）が１トラック分のＦＧ数Ｎ１より
大きく設定されている場合の、第６図におけるキャプス
タン駆動電流（ｃｒ）、第６図のトラッキング用遅延回
路（アナログ七ノマルチバイプレータなどが使用され、
以下、トラッキングＭＭと略称する。）（財）、トラッ
キングカウンターレ）、ＣＴＬ波形整形回路０）、疑似
ＣＴＬカウンター（ハ）、比較演算器（ロ）、ブレーキ
カランターフ）、及びプレ１５” 一キカウンター（Ａの関係を表わすタイミングチャート
をそれぞれ第１図のａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆ。

ｑ、ｈに示し、１トラック１フィールド間欠走行動作の
概略を説明する。

第１図ａの電流の変化Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄはそれぞれ１回の
１トラック間欠走行を表し、Ａ及びＣのトラックに記録
されたフィールドではＣＴＬが再生され、Ｂ及びＤのト
ラックに記録されたフィールドではＣＴＬは再生されな
い。第１図１のタイミングにおいて、第６図トラッキン
グＭＭ（財）がトリガされ、Ｃのように第６図トラッキ
ングカウンター（ロ）がクロックｈをカウントし、２の
トラッキングＭＭ（財）の放電タイミングでその数をト
ラッキング数Ｎｔ１として記憶する。３のタイミングで
キャプスタンモータ３が起動され、ＦＧの再生状態の過
渡期間が終わるｔ４のタイミングで、第６図の疑似ＣＴ
Ｌカウンター（ハ）、ブレーキカウンター（つ）、及び
ブレーキカウンター（至）は、ＦＧのカウントを開始し
、第１図ｅ、ｑ、ｈのようにその数が増加する。この時
ｅ、ｑには、１つ前の間欠走行Ａで再生されたＣＴＬか
らＦＧをカウントした値が保持されている。

次にｔ６のタイミングで第６図の疑似ＣＴＬカウンター
（ハ）の値ｅがＮ１に達し、第６図の比較演算器←）は
、ｆのように疑似ＣＴＬを出力し、第６図疑似ＣＴＬカ
ウンター（ハ）の値ｅと、ブレーキカウンター（ロ）の
値りをリセットする。この時、比較演算器（ロ）が出力
する疑似ＣＴＬが次の間欠走行Ｃのブレーキタイミング
を決める基準となる。

次に七〇のタイミングで、ブレーキカウンターの値ｑは
、トラッキング数Ｎｔ１に達し、第６図比較演算器Ｃ）
は、ブレーキタイミングを発生し、間欠走行Ｂはブレー
キ期間に入り、ｔ７のタイミングでキャプスタンモータ
３停止し、フィールドスチル状態になる。この間、トラ
ッキングカウンターｃ７）はリセットされ、再度トラッ
キングＭＭ（財）がトリガされ、新たにＮｔｌを記憶す
る。

次にｔ９のタイミングでキャプスタンモータ３が起動さ
れ、間欠走行Ｃが開始される。ｔ９からｔｌ。までは、
ｔ３からｔ４までと同じ（ＦＧの再生１７Ａ−Ｓ’ 状態の過渡期間であり、疑似ＣＴＬカウンター（ハ）、
ブレーキカウンター（■、ブレーキカウンター（図は、
ｔｌｏのタイミングからｅ、ｑ、ｈのように増加する。

この時ｅ、ｈには１つ前の間欠走行Ｂで比較演算器（ロ
）が出力した疑似ＣＴＬからＦＧをカウントした値が保
持されている。ｔｌｌのタイミングｄｄのようにＣＴＬ
が再生され疑似ＣＴＬカウンタ＋うの値ｅと、ブレーキ
カウンター（財）の値ｑがリセットされる。このＣＴＬ
が次の間欠走行りのブレーキタイミングを決める基準と
なる。ｔｌ２のタイミングで、ブレーキカウンター（つ
）の値りは、トラッキング数Ｎｔ１に達し、第６図の比
較演算器（う）はブレーキタイミングを発生し、間欠走
行Ｃはブレーキ期間に入”、ｔｌ３のタイミングでキャ
プスタンモータ３は停止し、フィールドスチル状態に入
る。以上により、１トラック１フィールド間欠走行を行
う。

次に、トラッキング数Ｎｔ１がＮ１と同じ数に設定され
ている場合の１トラック１フィールド間欠走行動作の概
略を第２図を用いて説明する。

１８へ一ノ 第２図ａの電流の変化Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄはそれぞれ１回の
１トラック間欠走行を表し、Ａ及びＣのトラックに記録
されたフィールドではＣＴＬが再生され、Ｂ及びＤのト
ラックに記録されたフィールドではＣＴＬは再生されな
い。第２図のｔｌのタイミングにおいて、第６図のトラ
ッキングＭＭ（財）がトリガされ、Ｃのように第６図ト
ラッキングカウンター（功がクロックｂをカウントし、
２つトラッキングＭＭ（財）の放電タイミングでその数
をトラッキング数Ｎｔ１として記憶する。ｔ３のタイミ
ングでキャプスタンモータ３が起動され、ＦＧの再生状
態の過渡期間が終わるｔ４のタイミングで、第６図の疑
似ＣＴＬカウンター（／今、ブレーキカウンター（つ）
、及びブレーキカウンター（１）は、ＦＧのカウントを
開始し、第２図ｅ＋　ｑ＋　ｈのようにその数が増加す
る。この時ｅ、ｑには、１つ前の間欠走行Ａで再生され
たＣＴＬからＦＧをカウントした値が保持されている。

次にｔ５のタイミングで疑似ＣＴＬカウンターｅ′）の
値ｅがＮ１に達し、比較演算器（ロ）は、ｆのよ１９′
″−パ うに疑似ＣＴＬを出力し、疑似ＣＴＬカウンター（１）
の値ｅと、ブレーキカウンター（■の値りをリセットす
る。この時、比較演算器（ロ）が出力する疑似ＣＴＬが
次の間欠走行Ｃのブレーキタイミングを決める基準とな
る。これと同時に、ブレーキカウンター０）の値ｑは、
トラッキング数Ｎｔ１に達し、比較演算器し）は、ブレ
ーキタイミングを発生し、間欠走行Ｂはブレーキ期間に
入シ、ｔ６のタイミングでキャプスタンモータ３は停止
し、フィールドスチル状態になる。この間、トラッキン
グカウンター（功はリセットされ、再度トラッキングＭ
Ｍ（財）がトリガされ、新たにＮｔｌを記憶する。

までと同じ（ＦＧの再生状態の過渡期間であり、疑似Ｃ
ＴＬカウンター（／つ、ブレーキカウンター（つ）、ブ
レーキカウンターレ〉は、ｔ９のタイミングからｅ、ｑ
、ｈのように増加する。この時、ｅ、ｈには１つ前の間
欠走行Ｂで比較演算器（ロ）が出力した疑似ＣＴＬから
ＦＧをカウントした値が保持されている。ｔｌｏのタイ
ミングでｄのようにＣＴＬが再生され、疑似ＣＴＬカウ
ンター（ハ）の値ｅと、ブレーキカウンター（ロ）の値
ｑがリセットされる。このＣＴＬが次の間欠走行りのブ
レーキタイミングを決める基準となる。これと同時に、
ブレーキカウンター（りの値りは、トラッキング数Ｎｔ
１に達し、第６図比較演算器（ロ）はブレーキタイミン
グを発生し、間欠走行Ｃはブレーキ期間に入シ、ｔｌｌ
のタイミングでキャプスタンモータ３は停止し、フィー
ルドスチル状態に入る。以上により、１トラック１フィ
ールド間欠走行を行う。

次に、トラッキング数Ｎｔ１がＮ１とより小さい数に設
定されている場合の１ト２ツク１フィールド間欠走行動
作の概略を第３図を用いて説明する。

第３図ａの電流の変化Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄはそれぞれ１回の
１トラック間欠走行を表し、Ａ及びＣのトラックに記録
されたフィールドではＣＴＬが再生され、Ｂ及びＤのト
ラックに記録されたフィールドではＣＴＬは再生されな
い。第３図のｔｌのタイミングにおいて、第６図トラッ
キングＭＭ（財）２１　′′−ジ がトリガされ、Ｃのように第６図トラッキングカウンタ
ー１つがクロックｈをカウントし、ｔ２のトラッキング
ＭＭ（財）の放電タイミングでその数をトラッキング数
Ｎｔ１として記憶する。ｔ３のタイミングでキャプスタ
ンモータ３が起動され、ＦＧの再生状態の過渡期間が終
わるｔ４のタイミングで、第６図の疑似ＣＴＬカウンタ
ーｅ→、ブレーキカウンター（つ、及びブレーキカウン
ター（財）は、ＦＧのカウントを開始し、第１図ｅｒ　
ｑｓ　ｈのようにその数が増加する。この時、ｅ＋ｑに
は、１つ前の間欠走行Ａで再生されたＣＴＬからＦＧを
カウントした値が保持されている。

次にｔ６のタイミングで、ブレーキカウンター（２）の
値ｑは、トラッキング数Ｎｔ１に達し、第６図の比較演
算器（ロ）は、ブレーキタイミングを発生し、間欠走行
Ｂはブレーキ期間に入る。

次にｔ６のタイミングで第６図の疑似ＣＴＬカウンター
（ハ）の値ｅがＮ１に達し、比較演算器（ロ）は、ｆの
ように疑似ＣＴＬを出力し、疑似ＣＴＬカウンター（ハ
）の値ｅと、ブレーキカウンター（■の値ｈ２２ヘージ をリセットする。この時、比較演算器力が出力する疑似
ＣＴＬが次の間欠走行Ｃのブレーキタイミングを決める
基準となる。１７＃（ミンクでキャプスタンモータ３は
停止し、フィールドスチル状態になる。この間、トラッ
キングカウンターレ）はリセットされ、再度トラッキン
グＭＭ（財）がトリガされ、新たにＮｔｌを記憶する。

次に七〇のタイミングでキャプスタンモータ３が起動さ
れ、間欠走行Ｃが開始される。ｔ９からｔｌｏまでは、
ｔ３からｔ４までと同じ（ＦＧの再生状態の過渡期間で
あり、疑似ＣＴＬカウンターＣう、ブレーキカウンター
（ロ）、ブレーキカウンター（２）は、ｔｌ。のタイミ
ングからｅｓｑ、ｈのように増加する。この時、ｅ、ｈ
には１つ前の間欠走行Ｂで比較演算器（ロ）が出力した
疑似ＣＴＬからＦＧをカウントした値が保持されている
。ｔｌｌのタイミングで、ブレーキカウンター（ロ）の
値りは、トラッキング数Ｎｔ１に達し、第６図の比較演
算器Ｃ）はブレーキタイミングを発生し、間欠走行Ｃは
ブレーキ期間に入る。ｔ１２のタイミングでｄのように
ＣＴＬ２３　”−７ が再生され、疑似ＣＴＬカウンター（ハ）の値ｅと、ブ
レーキカウンター（２）の値ｑがリセットされる。

このＣＴＬが次の間欠走行りのブレーキタイミングを決
める基準となる。ｔｌ３のタイミングでキャプスタンモ
ータ３は停止し、フィールドメチル状態に入る。以上に
より、１トラック１フィールド間欠走行を行う。

次に、トラッキング数Ｎｉ１がＮ１とより大きい数に設
定されていて、かつＣＴＬが再生されるべきフィールド
でＣＴＬが欠落した場合の１トラック１フィールド間欠
走行動作の概略を第４図を用いて説明する。

第４図ａの電流の変化Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄはそれぞれ１回の
１トラック間欠走行を表し、Ａ及びＣのトラックに記録
されたフィールドではＣＴＬが再生され、Ｂ及びＤのト
ラックに記録されたフィールドではＣＴＬは再生されな
い。但し、この場合間欠走行Ｃで再生されるべきＣＴＬ
がテープの傷により欠落したと仮定する。第４図のｔｌ
からｔｌ。

までは、第１図のｔｌからｔｌｏまでと同じ動作を行う
。第４図のｔｌｌのタイミングで再生されるべきＣＴＬ
が欠落している。しかしながら、これとほぼ同じタイミ
ングで疑似ＣＴＬカウンター（ハ）が、１つ前の間欠走
行Ｂにおいて比較演算器（ロ）が発生した疑似ＣＴＬか
らＦＧをカウントした値がＮ１に達する。比較演算器（
ロ）の出力する疑似ＣＴＬは、任意の間欠走行で再生さ
れたＣＴＬを基準にそれ以後ＣＴＬが全て欠落したとし
ても、奇数回目の間欠走行では疑似ＣＴＬカウンター（
／→とブレーキカウンター（２）を、偶数回目の間欠走
行では疑似ＣＴＬカウンターｅうとブレーキカウンター
汐）をリセットするよう構成している。従って間欠走行
Ｃは、間欠走行Ａで再生されたＣＴＬを起点とすれば３
回目の間欠走行となり、ｔｌｌのタイミングで比較演算
器（ロ）が疑似ＣＴＬを出力し、ＣＴＬに代わってブレ
ーキカウンター（２）をリセットし、次の間欠走行りの
ブレーキタイミングの基準を作る。

ｔ１２．ｔｌ３のタイミングは、第１図の”１２ｊｔ’
１３と同じように動作する。以上のように、ＣＴＬが欠
落した場合でも、安定した１トラック１フィー２５’＼
−シ ルト間欠走行を行う事ができる。

又、第１図、第２図、第３図の間欠走行Ａ、Ｃ及び第４
図の間欠走行Ａにおいて、温度特性などによってテープ
が伸びた場合、ＣＴＬが再生されるタイミングより早く
疑似ＣＴＬカウンターｅ→がＮ１に達し、疑似ＣＴＬカ
ウンター（ハ）と、ブレーキカウンター（／／）をリセ
ットしてしまう事がある。

しかし、そのおとＣＴＬが再生されるタイミングでハ必
ス、前記２つのカウンターをリセットする構成にしてい
るため、２トラック、すなわち１フレームごとにＣＴＬ
によって、間欠走行の基準が制御される事になる。従っ
て、ＣＴＬとＣＴＬの中間の疑似ＣＴＬの位置が多少変
動し、１トラック分テープ走行量に誤差が生じても、２
トラックごとに修正され安定した１トラック１フィール
ド間欠走行ができる。

さらに、第１．第２．第３及び第４図に示すＣＴＬと疑
似ＣＴＬは、次の間欠走行のブレーキタイミングを決め
る基準となるものであるから、その間に再生されるＦＧ
Ｏ数とトラッキング数２６　”−一’ Ｎｔｌは等しい。又、各間欠走行のブレーキタイミング
間に再生されるＦＧＯ数Ｎ数例１しい。従って、ＣＴＬ
と疑似ＣＴＬの現れる位置は、テープがＣＴＬを再生す
るに十分な速度にある範囲内で、第１図及び第４図のよ
うにＮｔｌがＮ１より大きい場合には、ブレーキタイミ
ングの前に、第２図のようにＮｔｌがＮ１に等しい場合
にはブレーキタイミングに同期し、第３図のようにＮｔ
ｌがＮ１より小さい場合には、ブレーキタイミングの後
になる。

以上のように、ＮｔｌをトラッキングＭＭ（財）により
、Ｎ１の前後にわたって可変する事により、間欠走行を
する場合に、テープがＣＴＬを再生するに十分な範囲に
トラッキング範囲を設定できる。

次に、第１図乃至第４図に示す動作を行うための磁気テ
ープ走行制御装置を、第５図乃至第８図を用いて第１の
速度でＮｔｌがＮ１より大きく設定されている場合につ
いて説明する。

第５図において、１はキャプスタン制御装置、２はキャ
プスタン駆動装置、３はキャプスタンモータ、４は２相
ＦＧ発生装置である。

２７　ヘージ テープが停止し、フィールドスチル状態にある時に、第
６図のｔｌのタイミングで送りパルスｄがトラッキング
カウンター（功のリセット端子と、ＦＦ１に入力される
。トラッキングカウンター（ロ）は、この時リセットさ
れる。

第６図のｔ２のタイミングで、ＦＦ４はＬであるため、
ヘッドＳＷｃの立ち下がりエツジパルスがトリガとして
、スタートタイムＭＭに）とトラッキングＭＭ（財）を
起動する。テープの起動は、ビデオヘッドが記録軌跡を
辿るタイミングの基準信号テするヘッドＳＷｃと一定の
タイミング（以下、スタートタイミングと略称する。）
で行わないと、間欠走行の移行期間中映像信号の再生出
力が良好に得られない。そこで、送りパルスｄをＦＦ１
により保持し、ヘッドＳＷｃの立ち上がシ、又は立ち下
がシェッジをＡＮＤｌを通し、スタートタイミングを発
生するトリガとしてスタートタイムＭＭ（財）に入力す
る。前記トリガとして、ヘッドＳ　Ｗ　ｃの立ち上がり
、又は立ち下がりエツジを使うのは、第９図のように映
像信号が、Ｌヘッド及びＲヘッドによりアジマス記録さ
れているために、Ｌヘッドによる記録トラックのフィー
ルドスチル画再生から、１トラック間欠走行し、Ｒヘッ
ドによる記録トラックのフィールドスチル画再生を行う
場合と、Ｒヘッドによる記録トラックのフィールドスチ
ル画再生から、１トラック間欠走行し、Ｌヘッドによる
記録トラックのフィールドスチル画再生を行う場合とで
は、移行期間の最初に使用するヘッドが異なるためであ
る。又、第９図のように記録トラックとＣＴＬ５が一定
の位置関係にある事から、任意の間欠走行で再生された
ＣＴＬを基準に、奇数回目の間欠走行では立ち下がシを
、偶数回目の間欠走行では立ち上がりを使用するよう第
６図のＦＦ３とＦＦ４により構成している。第６図のＦ
ＦｓはＣＴＬの波形整形回路出力体）によりリセットさ
れ、比較演算器（ロ）の出力する疑似ＣＴＬにより、１
回の間欠走行毎に反転される。ＦＦ３はＦＦ４によジス
タートタイムＭＭに）をトリガとして保持され、その出
力はＳＷｌとＳＷ２を制御する。

２９　ヘージ 第６図のｔ３のタイミングでトラッキングカウンターレ
）は、トラッキングＭＩＪ、５が動作中クロックｈをカ
ウントし、Ｎｔｌに達し、乗算器に）に入る。

トラッキング数Ｎｔ１は、トラッキングＭＭ（財）の動
作時間をＴ１クロック周期をｔｃｋとすると、Ｎｔ＝Ｔ
／ｌｃｋとなシ、乗算器ネ）は、速度指令ａに応じテｆ
ｇ　１ノ速ｉＶ　１テハＮｔ１＝Ｎ　ｔ、第２の速度ｖ
２テハ、Ｎｔ２＝Ｎｔ×（ｖ２／ｖ１）、第３の速度ｖ
３テハ、Ｎ、３＝Ｎｔ　ｘ（Ｖ３／Ｖ１）Ｏ演算を行い
、トラッキング数として、トラッキングメモリ（ト）に
記憶させる。これにより、各速度モードで（Ｔはほぼ同
じ値でよく、速度に応じてコンデンサまたは抵抗に）を
切替える必要がなくなシ、回路構成が簡単になる。第６
図のｔ４のタイミングでスタートタイムＭＭ（Ａ）がＦ
Ｆ４．ＦＦ６．ＦＦ７、及びＦＧカウントゲートＭＭｉ
をトリガする。ＦＦｅとＦＦｙの出力は、３値エンコー
ダーレ）に入力され、その出力は、キャプスタン電流リ
ミット指令信号として、キャプスタン駆動装置２に入力
される。゛３値エンコーダーは、ＦＦｅがＬ　、ＦＦｙ
がＬの時Ｌ３ｏヘージ を、ＦＦｅがＨ，ＦＦ７がＬの時Ｍを、ＦＦａがＨ，Ｆ
Ｆ７がＨの時Ｈを出力するため、このタイミングでキャ
プスタンモータ３が起動されテープの走行が始まる。

第６図のｔ６のタイミングで、ＦＧの再生状態の過渡期
間が終わり、ＦＧカウントゲー）ＭＭｉがＦＦ２をトリ
ガしキャプスタンモータ３が第９図に矢印３で示す順方
向に回転している間、即ち回転方向検出回路出力■がＬ
の間、ＡＮＤ３から、２相ＦＧの立ち上がシ、立ち下が
シの両エツジパルスが出力され、ＦＧが疑似ＣＴＬカウ
ンター（３ブレーキカウンター（つ）、ブレーキカウン
ター（ト）によりカラントされる。第６図のｔ４からｔ
６のＦＧの再生状態の過渡期間カウントしないのは、２
相ＦＧ発生回路４とＦＧｌ、ＦＧ２のアンプ（３）、ヤ
）の間にＤＣ成分をカットするためのバイパスフィルタ
ーのコンデンサの過渡特性が、第７図、第８図のように
次段の波形整形回路（イ）、（ロ）に影響し、誤差を生
じるためである。第７図は、カットオフ周波数が低い場
合であシ、ＤＣの変動にＡＣが重３１　ヘーノ 畳され、波形整形回路（イ）、（ロ）のバイアスとの差
が生じ、信号の変化が正確に伝達されていない例である
。第８図は、カフ）オフ周波数が高い場合であシ、速度
の遅いキャプスタンモータ起動時の信号の変化が、波形
整形回路（２）、（ロ）に伝達されていない例である。

第６図のｔ６のタイミングでＣＴＬが再生される。疑似
ＣＴＬカウンターＰ−３のリセット入力には、ＯＲ１を
通しＣＴＬと疑似ＣＴＬが入力されているので、この時
点で前記カウンターはリセットされ、ＣＴＬが欠落して
も、疑似ＣＴＬにより補間される。ブレーキカウンター
ののりセット入力には、ＯＲ２とＡＮＤ４を通し、ＣＴ
Ｌと疑似ＣＴＬが入力されてお９、又ＡＮＤ４には、Ｆ
Ｆ４の出力も入っているので、前記カウンターは、ＣＴ
Ｌが再生された第６図のｔ６のタイミングと、ＣＴＬが
再生された任意の間欠走行を基準に奇数回目の間欠走行
で、疑似ＣＴＬが出力されたタイミングでリセットされ
ることになる。

第６図のｔ７のタイミングでブレーキカウンタＨつ）の
値はＮｔｌに達し、比較演算器し）はフルブレーキＭＭ
（イ）とＦＦ６にトリガを出力する。比較演算器（５）
には、ＳＷ２を通しブレーキカウンター（つ）又はブレ
ーキカウンター（２）の出力が入っている。

ＳＷ２はＦＦ４により制御されているので、比較演算器
（至）は、ＣＴＬが再生される間欠走行とＣＴＬが再生
された任意の間欠走行を基準に奇数回目の間欠走行では
ブレーキカウンター（つ）の出力を、偶数回目の間欠走
行ではブレーキカウンターレ）の出力をＮｔｌと比較す
る。フルブレーキＭＭ（イ）は、ブレーキ期間において
、３値エンコーダにＩ）の出力するキャプスタン電流リ
ミット指令信号がＨの時間を決めるモノマルチであり、
その出力はＦＦ７のリセットに入る。ＦＦ５の出力は、
キャプスタン方向指令信号であり、このタイミングでＨ
１順方向指令となり、キャプスタン駆動装置２はキャプ
スタンモータ３が停止する方向に電流を流す。

第６図のｔ８のタイミングでＦＦ７は、フルブレーキＭ
Ｍ（イ）によりリセットされ、ＦＦｅがＨｌＦＦＴがＬ
となり、３値エンコーダ０）が出力する３３ヘ−ジ キャプスタン電流リミット指令信号は、Ｍとなる。

ブレーキ期間において、キャプスタン電流リミット指令
信号を、ＨからＭに切シ換えるのは、テープを緩やかに
停止させるためである。

第６図のｔ９のタイミングでＦＧｌと、ＦＧ２の位相関
係が逆転し、回転方向検出回路■はＨを出力する。回転
方向検出回路（２）の出力は、ＡＮＤ３にインバータを
通して入力されているため、このタイミングで、疑似Ｃ
ＴＬカウンター（ハ）、ブレーキカウンター（（財）、
及びブレーキカウンター（２）のＦＧのカウントは停止
する。又、同時にＦＦｓとＦＦｅがリセットされるため
、ＦＦｅがり、ＦＦｙがＬとなシ、３値エンコーダ□ｌ
）の出力するキャプスタン電流リミット指令信号がり、
ＦＦ５の出力するキャプスタン方向指令信号がＬとなシ
、キャプスタンモータ３は停止する。第６図のｔｌから
ｔ９の動作によって、ＣＴＬが再生される１回目の間欠
走行が完了し、フィールドステル状態にはいる。

第６図のｔｌｏのタイミングで送シパルスｄがトラッキ
ングカウンターレ）のリセット端子と、　ＦＦ１３４　
′−′ に入力される。トラッキングカウンター（功は、この時
リセットされる。

第６図のｔｌｌのタイミングで、ＦＦ４はＨであるため
、ヘッドＳＷｃの立ち上がりエツジパルスがトリガとし
て、スタートタイムＭＭに））とトラッキングＭＭ（り
を起動する。

第６図の１１，１　　のタイミングは、前１２ｊ　　　
１３　　　１４ 記ｔ３．ｔ４．ｔ５と同じ動作をする。

第６図のｔｌ５のタイミングで疑似ＣＴＬカウンターｐ
−＋の値はＮ１に達し、比較演算器（ロ）は疑似ＣＣＴ
Ｌを出力する。読出し専用メモリであるＲＯＭ１にはＮ
　１．ＲＯＭ２にはＮ２＝Ｎ１　＊（Ｖ２／■１）、Ｒ
ＯＭ３にはＮａ＝Ｎ１＊（Ｖ３／Ｖ１　）の値が入って
おり、比較演算器（ロ）は、第１の速度ではＲＯＭ１を
、第２の速度ではＲＯＭ２を、第３の速度ではＲＯＭ３
を使用する。疑似ＣＴＬカウンター（ハ）のリセット入
力端子には、ＱＲｌを通しＣＴＬと疑似ＣＴＬが入力さ
れているので、この時点で前記カウンターはリセットさ
れる。ブレーキカウンター（ロ）のリセット入力端子に
は、ＡＮＤ５を通し、３６ノ＼−ジ 疑似ＣＴＬが入力されておシ、又ＡＮＤ　５には、イン
バータを通しＦＦ４の出力も入っているので、前記カウ
ンターは、ＣＴＬが再生された任意の間欠走行を基準に
偶数回目の間欠走行で、疑似ＣＴＬが出力されたタイミ
ングリセットされることになる。

第６図のｔｌ６のタイミングでブレーキカウンター（財
）の値はＮｔｌに達し、比較演算器し）はフルブレーキ
ＭＭ（イ）とＦＦ５にトリガを出力する。

第６図のｔ１□、ｔ１８のタイミングは、前記ｔ８゜ｔ
９　と同じ動作をし、ｔｌ。からｔ、８の動作によって
ＣＴＬの現れない２回目の間欠走行が完了し、フィール
ドスチル状態に入る。

以上、第６図のｔからｔ１８の動作を繰シ返す事により
、安定した１トラック１フイールドの間欠走行を行い、
両フィールドファインスローが実現できる。

又、速度指令信号ａを、第２の速度、第３の速度にする
ことにより、前記速度モードでの両フィールド再生スロ
ーが行える。

発明の効果 本発明の磁気テープ走行制御装置は、第１のカウンター
が間欠走行において再生されたＣＴＬからＦＧをＮ１カ
ウントして疑似ＣＴＬを発生し、第２のカウンターがト
ラッキング数を決めるアナログモノマルチバイブレータ
などの遅延回路ｃｏＮの期間クロックをカウントし、そ
の数を１回の間欠走行が完了するまでトラッキング数と
して記憶し、間欠走行においてＣＴＬが現れないフィー
ルドでは、第３のカウンターが１つ前の間欠走行で再生
されたＣＴＬからＦＧをカウントしてその数がトラッキ
ング数に達した時ブレーキタイミングを発生し、ＣＴＬ
が再生されるフィールドでは、第４のカウンターが１つ
前の間欠走行において第１のカウンターが発生した疑似
ＣＴＬからＦＧをカウントしてその数がトラッキング数
に達した時ブレーキタイミングを発生することにより、
ＶＨＳフォーマットのように２トラックに１回しかＣＴ
Ｌが記録されていない磁気テープの、１トラック１フィ
ールド間欠走行を実現するものである。又、３７′−ジ 第１のカウンターをＣＴＬが欠落した場合でも、１つ前
の疑似ＣＴＬの位置からＦＧをＮ１カウントして疑似Ｃ
ＴＬを発生し、ＣＴＬの代わりに第３のカウンターをリ
セットするよう構成する事により、ＣＴＬが欠落した場
合でも安定した１トラック１フィールド間欠走行を行う
事ができる。

又、トラッキング数を決める遅延回路の遅延時間をトラ
ッキング数がＮ１の前後にわたり設定し得るよう可変範
囲を設けた場合には、ＣＴＬ、及び第１のカウンターが
発生する疑似ＣＴＬの現れる位置が、トラッキング数が
Ｎ１より大きい場合にはブレーキタイミングより前に、
トラッキング数がＮ１に等しい場合にはブレーキタイミ
ングに同期し、トラッキング数がＮ１より小さければブ
レーキタイミングの後になるような間欠走行を実現でき
る。即ちブレーキタイミングの前後で、かつテープがＣ
ＴＬを再生するに十分な速度にある範囲までトラッキン
グ範囲を拡大するものである。

さらに、キャプスタン起動時の過渡期間にＦＧをカウン
トする第１．第３及び第４のカウンター３８へ−ジ を、動作しないように構成した場合には、再生状態の不
安定なＦＧをカウントしてテープの間欠走行量に変動を
きたし、走行制御が不安定になるのを防ぐことができる
のである。

又、ＦＧはテープ走行の絶対量を表すものであるからテ
ープを第１の速度ｖ１、第２の速度ｖ２及び第３の速度
ｖ３でテープを走行可能とし記録再生を行う場合、第２
のカウンターの値を第１の速度では１倍、第２の速度で
はＶ２／Ｖ１倍、第３の速度では７３７７１倍してトラ
ッキング数として１回の間欠走行が完了するまで記憶す
るメモリーを備えた場合には、速度に応じて遅延回路の
コンデンサ、又は抵抗の値を極端に切替える必要が無く
なシ、回路構成の簡略化、コストの低減を実現する事が
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図および第４図は本発明の一実施
例に係る磁気テープ走行制御装置の各モードにおける１
トラック１フィールド間欠走行動作を表わすタイミング
図、第５図は同本発明の実３９ヘーノ 施例に係る磁気テープ走行装置のブロック図、第６図は
第６図の各部信号のタイミング図、第７図および第８図
は同実施例におけるＦＣｉアンプと波形整型回路の出力
波形図、第９図は、ＶＨ８方式の記録フォーマット図、
第１０図は従来の２トラック１フレームの間欠走行を行
う磁気テープ走行制御装置の動作を表わすタイミング図
、第１１図は従来の磁気テープ走行制御装置のブロック
図、第１２図は従来の磁気テープ走行制御装置のトラッ
キング範囲を表わす波形図である。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）テレビ信号の１フィールド分の映像信号を磁気テ
   ープの１トラックに記録し、前記磁気テープの長手方向
   にコントロール信号を、上記トラックの２トラックごと
   に１回記録するような記録フォーマットの磁気テープを
   間欠的に１トラックずつ走行させる装置であって、前記
   コントロール信号の再生時点でリセットされキャプスタ
   ンＦＧパルスを１トラック分カウントし、疑似コントロ
   ール信号を発生して自動的にリセットされ、さらにコン
   トロール信号が欠落しても１つ前の疑似コントロール信
   号からキャプスタンＦＧパルスを１トラック分カウント
   して疑似コントロール信号を発生する動作を繰り返す第
   １のカウンターと、磁気テープがキャプスタンにより起
   動される前にトリガされ外部から可変できる遅延回路と
   、前記遅延回路の動作期間クロックをカウントし、その
   値であるトラッキング数を１回の間欠走行が完了するま
   で記憶する第２のカウンターと、１つ前の間欠走行で再
   生されたコントロール信号からキャプスタンＦＧパルス
   をカウントし現在の間欠走行において、その数がトラッ
   キング数に達した時、ブレーキタイミングを発生する第
   ３のカウンターと、１つ前の間欠走行で前記第１のカウ
   ンターが発生した疑似コントロール信号からキャプスタ
   ンＦＧパルスをカウントし、現在の間欠走行において、
   その数がトラッキング数に達した時、ブレーキタイミン
   グを発生する第４のカウンターとを具備し、前記第３の
   カウンターは、コントロール信号が欠落した場合でも前
   記第１のカウンターが１つ前の疑似コントロール信号の
   位置からキャプスタンＦＧパルスを１トラック分カウン
   トして発生した疑似コントロール信号を基準として動作
   するようにし、前記第４のカウンターと交互に現在の間
   欠走行のブレーキタイミングを発生してテープを間欠的
   に１トラック分送るように構成した事を特徴とする磁気
   テープ走行制御装置。
2. （２）キャプスタンＦＧパルスの１トラック分の数をＮ
   １とした場合、遅延回路の遅延時間を、トラッキング数
   がＮ１より小さい数から、Ｎ１より大きい数になるよう
   可変できるようにし、トラッキング範囲をコントロール
   信号がブレーキタイミングより前に再生される位置から
   、コントロール信号がブレーキタイミングより後に再生
   される位置まで設けたことを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載の磁気テープ走行制御装置。
3. （３）第１、第３及び第４のカウンターを、キャプスタ
   ン起動直後の過渡期間にキャプスタンＦＧパルスをカウ
   ントしないように構成したことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項または第２項記載の磁気テープ走行制御装置
   。
4. （４）テープの走行を第１、第２、第３の速度（ただし
   、第１の速度Ｖ１＞第２の速度Ｖ２＞第３の速度Ｖ３）
   のモードで走行可能として記録再生を行うようにしたも
   ので間欠走行をさせる場合、前記第２のカウンターの値
   を第１の速度では１倍、第２の速度ではＶ２／Ｖ１倍、
   第３の速度ではＶ３／Ｖ１倍して、１回の間欠走行が完
   了するまでトラッキング数として記憶するメモリーを備
   えたことを特徴とする特許請求の範囲第１項または第２
   項記載の磁気テープ走行制御装置。