JPS6353182A

JPS6353182A - 自動車のトランクリツド取付構造

Info

Publication number: JPS6353182A
Application number: JP19733386A
Authority: JP
Inventors: Teruo Ueda; 上田　照雄; Noboru Yoshii; 登好井; Masaya Hamamoto; 昌也浜本
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1986-08-25
Filing date: 1986-08-25
Publication date: 1988-03-07
Anticipated expiration: 2011-01-10
Also published as: JPH08547B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は自動車のトランクリッド取付構造に関するもの
である。

（従来技術）自動車の車体後部に形成されるトランクルームを開閉す
るためのトランクリフトは、ヒンジアームを介して車体
に回動自在に取付けられる。このトランクリッドは、か
なりの重量物であるため、ヒンジアームの車体に対する
取付部位は十分な強度（剛性）を有することが望まれる
。

このため従来、トランクルームと車室とを仕Ｓ７Ｊる仕
切壁の上部が、車幅方向に伸びて閉断面状とされた強度
的にゆれたリアデツキメンバとされていることから、こ
のリアデツキメン７への外底面にヒンジベースを固定し
て、このヒンジベースにヒンジアームを回動自在に取付
けるようにしていた（実開昭５７−１３３４７７号公報
参照）。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、−ヒ記従来のように、ヒンジベースをリ
アデッキメンバの外底面に固定したものにあっては、こ
のヒンジベースおよびヒンジアームの全てがトランクル
ーム内に露出するので、トランクルームの実質的な収納
スペースが小さくなると共に、体裁の上からも好ましく
なかった。

また、開かれたトランクリフトは、いわゆる片持ち式と
して車体に支持される関係上、ヒンジベース部分に荷重
が集中することになるが、この荷重集中によりリアデツ
キメンバが少なからずつぶれ変形されることとなり、取
付強度の点からも必すしも十分に満足のいくものではな
かった。

本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、
ヒンジベースやヒンジアームがトランクルーム内に犬き
く露出するのを防止しつつ、トランクリッドを強固に車
体に取付は得るようにした自動車のトランクリッド取付
構造を提供することを目的とする。

（１ｉｊｊ題点を解決するための手段、作用）前述の目
的を達成するため、本発明にあってはヒンジベースを閉
断面状とされたリアデツキメンバ内に配設してこのリア
デツキメンバの補強を行うと共に、ヒンジアームを、リ
アデツキメン／への後壁に形成された開口を通してヒン
ジベースに取付けるようにしである。

具体的には、次のような構成としである。すなわち、車幅方向に伸びて閉断面状に形成されたリアデッキメン
バの後方がトランクルームとされ、該トランクルームを
トランクリッドにより開閉するようにした自動車におい
て、前記リアデツキメンバ内に配設され、該リアデツキメン
バの前壁と後壁とを連結するヒンジベースと、前記リアデツキメン／への後壁に形成された開口に押通
され、前端部が前記ヒンジベースに回動自在に取付けら
れると共に、後端部が前記トランクリ−２ドに固定され
たヒンジアームと、を備えた構成としである。

このように、ヒンジベースによりリアデッキメンバの前
壁と後壁とを連結しであるので、このリアデツキメンバ
が十分に補強されて、トランクリ−２ドをしっかりと車
体に支持させることができる。また、ヒンジベースは全
体的にリアデツキメンバ内に収納されると共に、ヒンジ
アームはその後端部側のみトランクルームに露出するだ
けなので、このトランクルームの収納スペースを実質的
に太きくすることができると共に、体裁のＬでも好まし
いものとなる。

（実施例）以下本発明の実施例を添付した図ｍ１に基づいて説門す
る。

第１図において、自動車１はオープンカータイプとされ
、その車体後部に形成されたトランクルーム２が、トラ
ンクリッド３により開閉される。

第２Ｍｉこ示すように、トランクルーム２と車室４とを
仕切る仕切壁５は、その上端部分が、車幅方向に伸びる
閉断面状とされたリアデツキメン／＜。

６とされている。このリアデツキメンバ６は、トランク
ルーム２の前壁を構成するアウタパネル７の上端部分の
他、アウタパネル７の前方に配置されて下端部がアウタ
パネル７に接合されたインナパネル８と、訪アウタパネ
ル７とインナパネル８との上端に接合されたアッパパネ
ル９とにより構成されている。

リアデツキメンバ６内には、ヒンジベース１０が配設さ
れている。このヒンジベース１０は、第３図、第４図に
示すように、鋼板等を屈曲加工することにより１前後方
向に伸びて取付孔１１が形成された本体部１０ａと、こ
の本体部１０ａの前後端より略直角に折曲されて車幅方
向に伸びる前後一対の取付部１０ｂ、１０ｃと、を有し
、一対の取付部１０ｂ、１０ｃ同士は互いに反対方向に
伸びている。このようなヒンジベース１０は、その前取
付部１０ｂが、リアデツキメンバ６の前壁８ａに対して
、ボルト１２、ナツト１３を利用して固定されている。

また、取付部１０ｃが、リアデツキメンバ６の後壁７ａ
に対して、ボルト１４、ナツト１５によりν・Ｊ定され
ている。なお、ボルト１２．１４は取付部１０ｂ、ＩＯ
Ｃにあらかしめ一体化されて、トランクルーム２側ある
いは車室４側からナツト１３．１５の、締付作業が行わ
れるようになっている。勿論、このヒンジベース１０は
、トランクリッド３を左右２箇所で支持する関係上、左
右一対設けられているものである。

リアデツキメンバ６の後壁７ａには、ヒンジベース１０
の位置に対応して上下方向に細長く伸びる開口１６が形
成され、この開口１６内には、鋼板を所定形状に加工し
てなるヒンジアーム１７が挿通されている。ヒンジアー
ム１７は、その前端部１７ａが、前記取付孔１１内に挿
通されたビン１８によってヒンジベース１０に回動自在
に取付けられ、また、その後端部１７ｂが、ポルト１９
、ナツト２０によってトランクリッド３の前端部内面に
固定されている。

以上のような構成において、トランクリット３がビン１
８を中心にして回動することにより、トランクルーム２
が開閉される。このとき、トランクリッド２の荷重を集
中して受けるリアデツキメンバ６は、その前壁８ａと後
壁７ａとを連結するヒンジベースｌＯによって補強され
ているため、つぶれ変形することもなく、トランクリッ
ト３をしっかりと支持することになる。また、ヒンジベ
ース１０は全体的にリアデツキメンバ６内に収納され、
ヒンジアーム１７もその前部分がリアデツキメンバ６内
に収納されて、トランクルーム２内へ露出するのはヒン
ジアーム１７の後部分だけとなるので、トランクルーム
２の収納スペースが大きくなり、かつトランクルーム２
側からの見栄えもよいものとなる。

（発明の効果）本発明は以上述べたことから明らかなように、トランク
リッドをしっかりと車体に取付けることができる。また
、トランクルームの収納スペースを十分に確保する・こ
とができると共に体裁上も好ましいものとなる。

４図面の簡ｒｌ′ｉな説明第１図は本発明が適用された自動型の一例を示す斜視図
。

第２図は７ｆｒ、１図矢印Ｘ部分の構造を示す側面断面
図。

第３図は第２図ｍ−ｍ線断面図。

第４図はヒンジベースの側面図。

ｌ：自動車２ニドランクルーム３ニドランクリ７ド４：車室６：リアデツキメンバ７：アウタパネル７ａ：後壁８：インナパネル８ａ：前壁９ニアツバパネル１０：ヒンジベース１０ａ：本体部１０ｂ、１０ｃ：取付部１１：取付孔１６：開口１７：ヒンジアーム１７ａ：前端部１７ｂ：後端部１８：ビン（回動中心）第３図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車幅方向に伸びて閉断面状に形成されたリアデッ
キメンバの後方がトランクルームとされ、該トランクル
ームをトランクリッドにより開閉するようにした自動車
において、前記リアデッキメンバ内に配設され、該リアデッキメン
バの前壁と後壁とを連結するヒンジベースと、前記リアデッキメンバの後壁に形成された開口に挿通さ
れ、前端部が前記ヒンジベースに回動自在に取付けられ
ると共に、後端部が前記トランクリッドに固定されたヒ
ンジアームと、を備えていることを特徴とする自動車のトランクリッド
取付構造。