JPS6364565B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、道路橋等の路面を形成する合成桁床
版の打替工法に関する。

道路橋等の路面を形成するのに一般に多く採用
されているコンクリート製床版として、合成桁床
版、および非合成桁床版がある。

前者の合成桁床版は、床版とこの床版を支える
鋼製の主桁とが一体で、走行する車輌等の荷重に
抵抗する構造となつたものであり、後者の非合成
桁床版は、主桁自体の強度のみでも前記の荷重に
耐え得る構造のものである。

ところで、近年においては、このようなコンク
リート製床版の老巧化に伴ない床版の改修、すな
わち床版の打替工事が次第に多くなりつつある。
この打替工事を行なうにあたり、床版が前述の非
合成桁床版の場合は、その主桁自体が充分な強度
を備えているため片側交通などの方法で交通処理
しながら順次打替工事を行なうことも可能である
が、床版とこれを支える主桁とが一体構造となつ
て荷重に抵抗する合成桁床版の場合には、その合
成桁床版特有の構造から、床版打替時において主
桁の強度不足の問題が生じることが当然予想さ
れ、このため、交通開放下での床版打替工事を行
なうことは非常に困難なものとされている。した
がつて、従来においては、反覆旋工するのに充分
な幅員がある現場以外は、その打替工事区間をま
たぐ、いわゆる応急橋の架設、あるいは迂回路の
確保およびこれに伴なう分枝路の仮設などの手段
で交通処理しながら床版の打替工事を行なつてい
た。

しかしながら、このような従来の方法において
は、前記応急橋の架設にしても、打替工事区間を
またぐ相当大がかりな架設工事となつて多大な手
間と費用がかかり、また、打替工事区間によつて
は迂回路の確保すら困難な場合もしばしば生じる
などの問題点があり、いずれにしても何らかの早
急な解決策が強く望まれていた。

本発明は、以上のような点を考慮してなされた
もので、迂回路の確保や多大な手間と費用のかか
る応急橋の架設工事などの相当大がかりな交通処
理手段を根本的になくすことができる合成桁床版
の打替工法を提供しようとするものである。

以下、添付図面を参照し本発明の一実施例につ
いて詳述する。

本発明による合成桁床版の打替工法は、第１図
〜第４図に示すように、鋼製主桁１，１上の旧床
版２を一定区間だけ、例えば夜間交通止めしてそ
の間に目的とする区間の打替工事を完了すること
ができる程度の区間Ｌだけ撤去し、その撤去した
後に、予め工場等で製造しておいた公知のコンボ
スラブ等のコンクリートスラブ３，３を敷設する
とともにこのコンクリートスラブ３，３間に必要
量の目地コンクリート４を旋し、さらに主桁１，
１の上部フランジ１ａ，１ａ上にもコンクリート
５を打設するなど必要な目地処理を施して旧床版
２とほぼ同様の合成桁床版構造になる新しい床版
６を形成する。そして、この新床版６と旧床板２
とが互いに向き合う端面６ａ，２ａ間に、第４図
に示すように、支圧板７，７を介して油圧ジヤツ
キ等からなる軸力伝達装置８を複数セツトし、こ
の軸力伝達装置によつて前記両端面６ａ，２ａが
互いに離間する方向に圧力をかけて新旧両床版
６，２同志に軸方向の応力を与える。そしてさら
に、同図に示すように、新旧両床版６，２上に車
輌走行用の覆工板９を差し渡して打替完了とし、
後は、目地コンクリート４，５等の養生後に交通
開放して覆工板９上を走行させる。このようにし
て、交通量の少ない夜間などにおいて一時的に交
通止めして上述の工法で一定区間の床版を打替
え、これを順次繰り返すことにより打替えてゆ
く。

ところで、本発明による工法を実施する場合に
おいて、最も重要な工程は、新旧両床版６，２間
の隙間Ａを形成する区間の処理であるが、この区
間は施工上コンクリート床版が全く存在しないた
め、主桁１，１のみの断面となり、したがつて、
この区間における主桁１，１に応力が集中して主
桁１，１は当然強度不足となる。この処理として
本工法においては、前述のように新旧両床版６，
２間に油圧ジヤツキ等からなる軸力伝達装置８を
複数セツトして両端面６ａ，２ａを互いに離間さ
せる方向に圧力をかけておくようにしているの
で、新旧両床版６，２にそれぞれ作用する応力の
うち特に軸方向（水平方向）の成分が各軸力伝達
装置８を介して互いに伝達し合い、この結果、隙
間Ａの区間における主桁１，１に応力が集中しな
くなり、主桁１，１の強度不足は解消される。す
なわち、床版６，２間にセツトされた各軸力伝達
装置８の作用により、床版の存在しない隙間Ａの
区間も、強度的にはあたかも合成桁床版のような
断面構造となる。したがつて、図示のようにこの
隙間Ａをまたぐ覆工板９を差し渡してその上を走
行させても、その走行する車輌等によつて作用す
るくり返し荷重等に対し充分耐えることができ
る。

なお、新旧両床版６，２の端面６ａ，２ａから
軸力伝達装置８を介して互いに伝達し合う床版軸
力は、その伝達装置８を等間隔で多数セツトする
ことによつて部分的に集中させずにできるだけ均
一化させるように配慮するのが望ましく、またそ
の場合に作業性等も考慮する必要がある。そこ
で、この軸力伝達装置８としては、それらの点を
充足するものであれば、実施例で示した油圧ジヤ
ツキの他、ねじ機構等によつて支圧板７，７の間
隔を調節できる機械的構造のものなどでも良い。

また、新旧両床版６，２の間隙、つまり隙間Ａ
は、軸力伝達装置８の大きさによつても左右され
るが、主桁１，１に対する応力の集中度合を小さ
くするにはできるだけ狭くする方が望ましく、ま
た、床版打替後においては比較的短時間のうちに
路面として使用されるので、目地コンクリート
４，５は超早強コンクリートが使用される。

以上詳述したように、本発明にあつては、主桁
上の旧床版を一定区間撤去し、その後にコンクリ
ートスラブを敷設して床版を形成し、この床版と
旧床版との互いに対向する端面間に軸力伝達装置
をセツトするとともにこの軸力伝達装置によつて
両端面が互いに離間する方向に圧力をかけてお
き、さらに前記新旧両床版上に車輌走行用の覆工
板を差し渡すことを特徴とするものであるから、
従来のように迂回路の確保や多大な手間と費用の
かかる応急橋の架設工事などの相当大がかりな交
通処理手段を根本的になくすことができ、非常に
経済的効果が大きいなどの優れた利点がある。

【図面の簡単な説明】

図は本発明による工法の一実施例を説明するた
めに示したもので、第１図ａおよびｂは合成桁床
版の一部断面側面図、および平面図、第２図は第
１図ａの−線に沿う断面図、第３図は第１図
ｂの−線に沿う断面図、第４図は要部の断面
図である。 １……主桁、２……旧床版、２ａ……端面、３
……コンクリートスラブ、４，５……目地コンク
リート、６……新床版、６ａ……端面、７……支
圧板、８……軸力伝達装置、９……覆工板、Ａ…
…隙間。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 主桁上の旧床版を一定区間撤去し、その後に
   コンクリートスラブを敷設して床版を形成し、こ
   の床版と旧床版との互いに対向する端面間に、そ
   の両端面が互いに離間する方向に圧力をかけて新
   旧両床版同志の軸方向の応力を伝達する軸力伝達
   装置をセツトし、さらに前記新旧両床版上に車輌
   走行用の覆工板を差し渡すことを特徴とする道路
   橋等における合成桁床版の打替工法。