JPS6364817A - 自動車用ウエザ−ストリツプ - Google Patents
自動車用ウエザ−ストリツプInfo
- Publication number
- JPS6364817A JPS6364817A JP61209232A JP20923286A JPS6364817A JP S6364817 A JPS6364817 A JP S6364817A JP 61209232 A JP61209232 A JP 61209232A JP 20923286 A JP20923286 A JP 20923286A JP S6364817 A JPS6364817 A JP S6364817A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- glass
- weather strip
- constitution
- windshield
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 3
- 239000011521 glass Substances 0.000 abstract description 15
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、いわゆるガスケットタイプのウェザ−スト
リップの改良に関する。
リップの改良に関する。
従来の技術
例えば自動車のフロントガラスｌフェザ−ストリップｌ
介して車体に装着するにあたり、作業もを用いた装着法
が従来から採用されている。この方法は第２図に示すよ
うに、フロントガラス１の周縁部にウェザ−ストリップ
２を予め装着しておく一方、ウェザ−ストリップ２０７
２ンジ嵌合溝３にはその全周にわたって作業ひも４ｖ予
め閉ループ状に挿入しておくものである。そして、ウェ
ザ−ストリップ付きの７０ントガラス１を車体開口部０
のフランジ部５にセットしたのち、作業ひも４ ’ｔ’
ｌ［ｉｌ内側から引っ張ることで第３図および第４図に
示すようにフランジリップ６が口開きし、七の７ランジ
嵌合溝３がフランジ部５に嵌合することになる（＃！！
開昭６０−２１９１７８号参照）。
介して車体に装着するにあたり、作業もを用いた装着法
が従来から採用されている。この方法は第２図に示すよ
うに、フロントガラス１の周縁部にウェザ−ストリップ
２を予め装着しておく一方、ウェザ−ストリップ２０７
２ンジ嵌合溝３にはその全周にわたって作業ひも４ｖ予
め閉ループ状に挿入しておくものである。そして、ウェ
ザ−ストリップ付きの７０ントガラス１を車体開口部０
のフランジ部５にセットしたのち、作業ひも４ ’ｔ’
ｌ［ｉｌ内側から引っ張ることで第３図および第４図に
示すようにフランジリップ６が口開きし、七の７ランジ
嵌合溝３がフランジ部５に嵌合することになる（＃！！
開昭６０−２１９１７８号参照）。
発明が解決しようとする問題点
上記のようなガラス装着法においては、人力または機械
力によりウェザ−ストリップ付きのフロントガラス１を
車体開口部０１Ｃセツトすることになるが、その際フェ
ザ−ストリップ２と７ランク部５と１位置決めする手段
がない念めに、フロントガラス１を強固に押さえ付けて
いない限りｗｃｓ図に示すようにフロントガラス１全体
が位置ずれｌ起こし、フランジ部５への組み付けが不能
になるとともに作業性が悪くなる。
力によりウェザ−ストリップ付きのフロントガラス１を
車体開口部０１Ｃセツトすることになるが、その際フェ
ザ−ストリップ２と７ランク部５と１位置決めする手段
がない念めに、フロントガラス１を強固に押さえ付けて
いない限りｗｃｓ図に示すようにフロントガラス１全体
が位置ずれｌ起こし、フランジ部５への組み付けが不能
になるとともに作業性が悪くなる。
このことは作業ひも４な引く際にも言えることであり、
仮りにガラスセット時には正規位置にセットできｔとし
ても、作業ひも４１引くとその牽引力な受けてガラス全
体が位置ずれを起こし、取付状態がばらついてシール性
の面で不利になる。
仮りにガラスセット時には正規位置にセットできｔとし
ても、作業ひも４１引くとその牽引力な受けてガラス全
体が位置ずれを起こし、取付状態がばらついてシール性
の面で不利になる。
問題点な解決する念めの手段
本発明は以上のような点く鑑みてなされたもので、ガラ
スの初期セット時にウェザ−ストリップと７ランク部と
な位置決めするべく、ウェザ−ストリップの車室内側７
ランジリツプの基部に１車宣内側に突出する突起部ｌ形
成したものである。
スの初期セット時にウェザ−ストリップと７ランク部と
な位置決めするべく、ウェザ−ストリップの車室内側７
ランジリツプの基部に１車宣内側に突出する突起部ｌ形
成したものである。
この突起部はウェザ−ストリップの全周に連続的に形成
することもでき、また一部のみに突出形成することもで
きる。
することもでき、また一部のみに突出形成することもで
きる。
作用
ｗＩＪ１図に示すように、ガラスセット時に突起部６＆
が７ランク部５に係合することになるので、振動や作業
ひも章引力等ｌ受けても位置ずれな起こしにくい。
が７ランク部５に係合することになるので、振動や作業
ひも章引力等ｌ受けても位置ずれな起こしにくい。
実施例
第１図は本発明の一実施例１示す図で、同図に示すよう
に車体開口部Ｏの７ランク部５を挾持するフランジリッ
プ６の基部に、本室内側に突出する突起部６ａを一体に
形成しである。この突起部６ａは図示のようにフロント
ガラス１の下縁部に対応する部分に局部的に形成しても
よく、また全周にわたって連続的に形成してもよい。
に車体開口部Ｏの７ランク部５を挾持するフランジリッ
プ６の基部に、本室内側に突出する突起部６ａを一体に
形成しである。この突起部６ａは図示のようにフロント
ガラス１の下縁部に対応する部分に局部的に形成しても
よく、また全周にわたって連続的に形成してもよい。
し念がって、第１図に示すように車体開口部０に対して
フロントガラス１をセットした時には突起部６ａが７ラ
ンク部５に係合して位ｉｔ決めがなされる。このため、
フロントガラス１は常に正規位置に憬持され、たとえ作
業ひも４による牽引力が作用したとしても位置ずれを起
こすことはなく、最終的忙はｕＩＪ４図に示すようにフ
ランジ嵌合＃Ｉ！３が７ランク部５に嵌合することにな
る。そして、７ランジ嵌合溝３と７ランク部５とが嵌合
してフロントガラス１が正規位置に組み付けられ念のち
は、突起部６１はその機能ｌ失うことになる。
フロントガラス１をセットした時には突起部６ａが７ラ
ンク部５に係合して位ｉｔ決めがなされる。このため、
フロントガラス１は常に正規位置に憬持され、たとえ作
業ひも４による牽引力が作用したとしても位置ずれを起
こすことはなく、最終的忙はｕＩＪ４図に示すようにフ
ランジ嵌合＃Ｉ！３が７ランク部５に嵌合することにな
る。そして、７ランジ嵌合溝３と７ランク部５とが嵌合
してフロントガラス１が正規位置に組み付けられ念のち
は、突起部６１はその機能ｌ失うことになる。
発明の効果
本発明によれば、ウエザース） ＩＪツブと車体側の７
ランク部とを位置決めする突起部なフランジリップの基
部に形成したものであるから、次に列挙するような効果
がある。
ランク部とを位置決めする突起部なフランジリップの基
部に形成したものであるから、次に列挙するような効果
がある。
（１）突起部と７ランク部との位置決め作用によりウィ
ンドガラスを正規位置に憬持できるので、ガラスセット
時および作業ひも牽引時にガラスが位置ずれｌ起こすこ
とがない。
ンドガラスを正規位置に憬持できるので、ガラスセット
時および作業ひも牽引時にガラスが位置ずれｌ起こすこ
とがない。
（り 位置ずれを防止する念めに、従来のようにウィン
ドガラス１強固に押さえ付けている必要がなく、作業時
間の短縮と併せて作業性が向上する。
ドガラス１強固に押さえ付けている必要がなく、作業時
間の短縮と併せて作業性が向上する。
（３） ガラス組付状態のばらつきがなくなりその組
付精度が安定するとともに、シール性の面でも有利とな
る。
付精度が安定するとともに、シール性の面でも有利とな
る。
第１図は本発明の一実施例を示すウェザ−ストリップの
断面図、第２図は従来のウエザース） ＩＪツブの断面
図、第３図およびＷｃ４図は第２図のウェザ−ストリッ
プの組付過程の説明図、第５図は同じ〈従来の位置ずれ
発生状態の説明図である。 １・・・フロントガラス（ウィンドガラス）、２・・・
ウェザ−ストリップ、４・・・作業ひも、５・・・フラ
ンジ部、６・・・フランジリップ、５ａ・・・突起部。 外２名 第１図 第３図
断面図、第２図は従来のウエザース） ＩＪツブの断面
図、第３図およびＷｃ４図は第２図のウェザ−ストリッ
プの組付過程の説明図、第５図は同じ〈従来の位置ずれ
発生状態の説明図である。 １・・・フロントガラス（ウィンドガラス）、２・・・
ウェザ−ストリップ、４・・・作業ひも、５・・・フラ
ンジ部、６・・・フランジリップ、５ａ・・・突起部。 外２名 第１図 第３図
Claims (1)
- （１）車体開口縁のフランジ部に嵌合されてウインドガ
ラスを保持する自動車用ウエザーストリツプにおいて、
前記フランジ部を挾持する車室内側のフランジリップの
基部に、単室内側に突出する突起部を形成したことを特
徴とする自動車用ウエザーストリツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61209232A JP2564282B2 (ja) | 1986-09-05 | 1986-09-05 | 自動車用ウェザ−ストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61209232A JP2564282B2 (ja) | 1986-09-05 | 1986-09-05 | 自動車用ウェザ−ストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6364817A true JPS6364817A (ja) | 1988-03-23 |
| JP2564282B2 JP2564282B2 (ja) | 1996-12-18 |
Family
ID=16569544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61209232A Expired - Lifetime JP2564282B2 (ja) | 1986-09-05 | 1986-09-05 | 自動車用ウェザ−ストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2564282B2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5168134U (ja) * | 1974-11-26 | 1976-05-29 | ||
| JPS5988319U (ja) * | 1982-12-07 | 1984-06-15 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車々体の内張り窓枠部 |
| JPS59167720U (ja) * | 1983-04-27 | 1984-11-09 | アラコ株式会社 | 車両のウインド部におけるウエザストリツプの取付構造 |
-
1986
- 1986-09-05 JP JP61209232A patent/JP2564282B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5168134U (ja) * | 1974-11-26 | 1976-05-29 | ||
| JPS5988319U (ja) * | 1982-12-07 | 1984-06-15 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車々体の内張り窓枠部 |
| JPS59167720U (ja) * | 1983-04-27 | 1984-11-09 | アラコ株式会社 | 車両のウインド部におけるウエザストリツプの取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2564282B2 (ja) | 1996-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6557304B2 (en) | Decorative molding assembly for a vehicle door frame | |
| JPH0211417A (ja) | 自動車のグラスラン溝用の挿入物とグラスラン溝構造 | |
| JP3500017B2 (ja) | 車両用ウインドの仮止め構造 | |
| JPS6364817A (ja) | 自動車用ウエザ−ストリツプ | |
| JPH063688Y2 (ja) | ウインドガラス用ウェザストリップ | |
| JPS6133320A (ja) | 自動車のウインド回り構造 | |
| JPS6099720A (ja) | ウインドウパネルの取付構造 | |
| JPH0222324Y2 (ja) | ||
| JPH0612145U (ja) | ウエザストリップ取付構造 | |
| JPH0511696Y2 (ja) | ||
| JPH0333563Y2 (ja) | ||
| JPH0612974Y2 (ja) | ウインドガラスの取付構造 | |
| JP2525709Y2 (ja) | ウェザーストリップの取付構造 | |
| JP2600429Y2 (ja) | ダッシュサイドトリムの取付構造 | |
| JPH0335610Y2 (ja) | ||
| JPS6341766B2 (ja) | ||
| JP3388653B2 (ja) | 自動車用ドアトリム | |
| JPH0834235A (ja) | 車両用ドアトリム構造 | |
| JP2549320Y2 (ja) | ピラードハードトップ車のウエザストリップ | |
| JP2620292B2 (ja) | サッシュレスドア用ウェザーストリップ | |
| JPS5925688Y2 (ja) | ウエザ−ストリツプリテ−ナ | |
| JP2575919Y2 (ja) | 車両用ドアベルトモール | |
| JP3281050B2 (ja) | 自動車用ウェザーストリップの取付構造 | |
| JPH0739691Y2 (ja) | 車両のウインドガラス取付用クリップ | |
| JPS6112251Y2 (ja) |