JPS6365591B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエスカレーターあるいは電動道路等の
乗客コンベアの欄干に係り、特にステンレス鋼板
で成る外デツキの意匠効果を高めるに好適な欄干
構成に関する。

〔従来の技術〕

乗客コンベアは、建屋内における必要不可欠な
サービス設備として広く定着してきているが、最
近では、特に欄干の意匠面において実に多様な要
求が目立つてきている。周知の如く、欄干は乗客
コンベアの意匠部の大半を占めるもので、その意
匠性は室内装飾の優劣を決めるものとして極めて
重要であることは関係者全てが認知するところで
ある。

一般に、乗客コンベアは、第１図および第２図
に示したように、乗客を運ぶため無端状に配列さ
れて回動するステツプ１およびハンドレール２な
どのほか、前記ステツプ１の走行を支えるレール
３、前記ハンドレール２を案内するハンドレール
デツキ４、欄干パネル５と略Ｕ字状の化粧パツキ
ン６、内方デツキ７、外方デツキ８および外装板
９等の静止体で構成されている。そして、欄干パ
ネル５および内方デツキ７は数個の支持体１０
で、また外方デツキ８は数個の支持体１１でそれ
ぞれ溶接かもしくはボルト１２等で頑丈な本体枠
１３に固設されている。

ここで、前記ハンドレールデツキ４、内方デツ
キ７および外方デツキ８は意匠部材と呼ばれてお
り、これらの部材の仕上り状態によつて全体の意
匠性の良否が判定されるものである。これら意匠
部材の材料としては、従来アルミ合金の押出成型
材にアルマイト処理を施した美麗な化粧材が広く
採用されてきたのは周知の通りであるが、最近で
は第２図に示したような薄板のステンレス鋼板も
採用されはじめている。

このようなステンレス鋼板製の欄干は、その独
得の表面光沢が好まれていること、また材質的に
硬く、すり傷や打こんが付き難く、しかも耐腐蝕
性に優れているなどの利点があることから、その
普及が望まれているものである。特に、図示した
ような全透明タイプ（欄干パネル５に透明ガラス
を使用した機種）ではステンレス鋼板特有の金属
光沢とガラス板の透明感が見事にマツチし、現在
では最高級の欄干として位置付けされている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、ステンレス鋼板製の欄干部材の
うち、特に外方デツキ８部分の構成には次に述べ
るような欠点があり、その解決が望まれている。

すなわち、ステンレス鋼板は一般の鋼材の３〜
５倍も高価であることから、低価格の乗客コンベ
アを生産しようとすれば必然的に極薄のステンレ
ス鋼板を使用することになるが、薄物の場合には
塑性加工が難しく、しかも美麗な表面状態を長く
保持することが極めて難しいものとなつている。
特に乗客コンベアのように下部除乗降口（図示せ
ず）から上部乗降口にかけて凹曲線部（図示せ
ず）、凸曲線部U₁およびU₂、さらにターミナル曲
線部Ｔというように独得の流線を描くものでは部
材の曲げ加工が難しいこと、また特に薄物の場合
には僅かな外力や熱によつてひずみなどの局部変
形が発生しやすいことは容易に理解されよう。

ここで、外方デツキ８の意匠上の欠陥を説明す
れば、例えば第２図に示したように外方デツキ８
をビス１４によつて支持体１１に固設したもので
は、折角ステンレス鋼板を用いながらその表面光
沢をビス１４で殺してしまい不評をかう結果とな
つている。このことは、第３図により明らかなよ
うに支持体１１の上方に点在するビス１４のため
にその美麗な平面を強調したデザイン感覚が減殺
されている。また、ビス１４を強く締め付けた場
合には、その周囲にひずみＡが発生する不具合を
も内包している。この不具合は、外方デツキ８が
ほぼ平面状であるために欄干照明もしくは建屋天
井の光源を矢印Ｚの如く反射させることから前記
ひずみＡを一層強調してしまい極めて見苦しくな
る。

一方、第４図のように外方デツキ８の裏面を支
持体１１に接着剤Ｓ等によつて接合した場合に
は、支持体１１の上面部分にひずみＢが発生す
る。これは、特に曲線部（第１図U₂部など）に
おいて外方デツキ８を本体枠１３に固設する時、
この外方デツキ８の製作誤差などから発生する曲
率の違い、あるいは材料のねじれなどを無視して
強制的に引張りこんだ場合によく発生するもので
薄板材特有の弱点となつている。また、このよう
に強制的に本体枠１３側に引き込むと接着剤Ｓが
はがれて外方デツキ８は局部的に上方（矢印Ｚ
側）にはね上がるという不具合が発生してしま
う。

ここで、第５図のように外方デツキ８の裏面に
溶植ボルト１５を接合し、この溶植ボルト１５を
利用して支持体１１にナツト１６により固定する
場合にも前記の接着法と類似した不具合がある。
すなわち、溶植ボルト１５は、一般にスタツト溶
接といわれる熱溶着法であるが、溶着熱が外方デ
ツキ８を変形させてしまうことや下方（矢印Ｑ
側）への引張力によりひずみＣが発生してしま
う。

さらに、第６図のように外方デツキ８の裏面と
支持体１１を直接的に溶接した場合も同様の不具
合がある。すなわち、溶接ビード１７の溶着熱が
大きな熱ひずみＤを発生せしめ、この種の溶着方
法では実用に耐えないという致命的な欠陥を呈す
る。

以上のように欄干部材の最も美麗であるべき外
方デツキ８の表面部にビス１４を配したり、その
裏側に接着や溶接などにより固定部を設けること
は従来の何れの方法でも最適とは言えず、乗客コ
ンベアの意匠性を著しく低下せしめていたことは
明白である。

このような従来方法の欠点は、第１の外方デツ
キ８の表面部か、そのすぐ裏側、すなわち最も目
に触れやすい部分に固定部を設けていることにあ
る。そして、前記のひずみＡ，Ｂ，ＣおよびＤを
避ける方策としては板厚５ミリメートル程度の厚
物を使わざるを得ず、これによるコストアツプは
深刻な問題である。

ところで、上記問題を解決するために、外方デ
ツキの表にあらわれない両端部において固定具を
溶接するものがある（特公昭57−59192号公報）
が、外方デツキと固定具とが溶接による接合のた
めに、溶接作業や溶接誤差の修正などしなければ
ならず、外方デツキの固定のために厄介な作業が
必要となつていた。

さらに、第３図から第６図で説明した欄干構造
では外方デツキ８の継目部分において第７図に示
したような不具合もある。すなわち、この外方デ
ツキ８が薄板でかつ難削材であるが故に組立上の
誤差ですき間ｇが生じ易く、このすさ間ｇを通し
て乗客コンベアの内部が丸見えになる現象も散見
される。この現象は、乗客コンベアの長手方向に
分割される欄干部材共通の問題であり、意匠性を
向上するために、このすき間ｇに対する適切な被
覆手段が要望されている。

本発明の目的は、外方デツキの表面にひずみの
発生がない固定を簡単な構成で行うことができ、
しかも組立性及び意匠性にすぐれた乗客コンベア
の欄干を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するために、外方デツ
キの幅方向両端を夫々向合う方向に折返して長手
方向に沿う折返部を形成すると共に、両端部を下
向きにＬ字形に形成し前記折返部の内側に夫々嵌
合する係合部を備えた固定具を設け、かつ、前記
外デツキの前記折返部の少なくとも一側に前記固
定具の前記外デツキ幅方向に沿う動きを規制する
位置決め部を設け、前記固定具を支持体に取付け
るようにしたのである。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第８〜１１図にもと
づき説明する。

第８図および第９図において、ハンドレールデ
ツキ４及び内方デツキ７などの意匠部材、それに
ステツプ１やハンドレール２なども従来と全く同
様の構成であることから図示は省略せるも、本発
明実施例では外方デツキ１８（従来の外方デツキ
８に相当する部材）の幅方向両端を互いに向合う
方向に折返して長手方向に沿う折返部１８Ａ，１
８Ｂを形成し、この折返部内に固定具１９の両側
を下向きにＬ字形に形成した係合部１９ａ，１９
ｂを係合させて最終的に本体枠１３に固定する構
造となつている。

ここで、外方デツキ１８はステンレス薄鋼板を
折曲げて成形し、欄干パネル５側の折返部１８Ａ
は垂辺部１８ａと底部１８ｂを付加した形状の断
面略コ字形をなし、また外装板９側の折返部１８
Ｂは垂辺部１８ｃとその先端のＵ字形折曲げ部１
８ｄで構成されている。さらに、この外方デツキ
１８の内側には、前記垂辺部１８ａ，１８ｃに沿
う下向きの係合部１９ａ，１９ｂを両側に形成し
中間部には支持体２１への取付部となる固定溝１
９ｃを設けた固定具１９を適宜配置してある。こ
の固定溝１９ｃには固定ボルト２０の頭部２０ａ
が収納され、固定ボルト２０の先端は前記支持体
２１を貫通する。ここで外方デツキ１８と固定具
１９の組合せについて説明すれば、この外方デツ
キ１８の横幅をＹとした場合、固定具１９の横幅
は〔Ｙ−（外方デツキ１８の板厚×２）−微小すき
間ｙ〕となつており、実質的に固定具１９の横幅
は外方デツキ１８の内方より小さくなつている。
一方、外装板９側においては折返部１８ｂのＵ字
形折曲げ部１８ｄの内方に前記固定具１９の一方
側の係合部１９ｂが挿入されて位置決めされる仕
組みとなつており、この係合によつて外方デツキ
１８と固定具１９との幅方向の遊合が制限される
構成である。なお、この係合状態における余裕ス
ペースとしてすき間ｙが利用され、かつこの外方
デツキ１８と固定具１９の製作あるいは組立誤差
を吸収する構成となつている。

次に、外方デツキ１８と固定具１９との長手方
向における組合せ関係について説明する。

外方デツキ１８を本体枠１３に固定する場合に
は、まずこの本体枠１３に固設された支持体２１
の上に外方デツキ１８を置き、次にこの支持体２
１と外方デツキ１８との間で固定具１９を第１０
図の矢印ｐのように外方デツキ１８の端部からそ
の内方に差し込む。そして、第１０図のような組
合せにした後、固定具１９の固定溝１９ｃに固定
ボルト２０の頭部２０ａを矢印Ｑのように差し入
れ、この固定ボルトをナツト２２で支持体２１に
固定するものである。

この場合、支持体２１及び固定具１９は外方デ
ツキ１８の継目部（第１１図の状態）とその長手
方向に300〜1000ミリメートル程度の間隔で配置
されるものである。なお、第１１図のように外方
デツキ１８の継目部に固定具１９を設けたことに
より、従来の第７図のようなすき間ｇが発生した
場合でもこのすき間ｇを固定具１９で塞ぐことに
なるので表面部Ｍ、側面部Ｎのいすれの方向でも
乗客コンベアの内部が見えない構成となつてい
る。

以上説明したように上記実施例によれば、外方
デツキ１８の幅方向両側に折返部を形成し、その
折返部に固定部１９を係合させて支持体２１に固
定するようにしたので、外方デツキ表面には固定
具１９を接続するための溶接ひずみや変色さらに
は固定具を固定する際に生ずる歪は一掃されるの
で、意匠性にすぐれた外方デツキ１８を簡単に得
ることができる。

また、固定具１９の外方デツキ１８との接続も
単なる係合でよいので、組立は簡単となる。

さらに、固定具１９の一方側の係合部１９ｂを
外方デツキ１８の幅方向端部に嵌合して位置決め
したので、両者間のずれはなく、外方デツキ１８
の支持体２１に対する位置決めが容易になり、意
匠性はさらに向上する。

このほか、外方デツキ１８が継目部分でずれて
すき間ｇが生じた場合でも、固定具１９により塞
ぐことができる。

ところで、欄干の全体幅の増減に対しては、第
８図に示すように、外方デツキ１８と化粧パツキ
ン６とのすき間Ｇの増減によつて簡単に対処でき
ることもあけられる。この調整機能は、乗客コン
ベアが建屋の壁際にあつて、この壁と外方デツキ
１８との間におけるすき間を縮減する場合に極め
て有効である。さらに、この調整のために外方モ
ールデイング２３を追加して矢印Ｒのような調整
量Ｓを多くした第１２図のような欄干構成でも本
発明をそのまま応用できる。

尚、本発明による上記実施例には外方デツキ１
８の一端に位置決め部としてＵ字形折曲げ部１８
ｄを設けたが、これは必ずしも必要なものではな
く、例えば外方デツキ１８の折返部１８Ａ，１８
Ｂの内側と固定具１９の係合部１９ａ，１９ｂの
外側の形状が一致し幅方向端で係合して前記すき
間ｙが極小であれば、前記折返部１８Ａ，１８Ｂ
が位置決め部となる。従つて、外方デツキ１８の
形状は幅方向両端に折返部があり、この折返部と
固定具１９との係合により、確実な固定が可能と
なる。

又、第１３図に示す如く、外方デツキ１８と固
定具１９とをビス２４で固設すれば、万一固定ボ
ルト２０が振動等によりゆるんでも固定具１９は
ずれることがない。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、表面にひ
ずみが発生することなく外方デツキを簡単に固定
することができ、組立性及び意匠性にすぐれた乗
客コンベアの欄干を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の乗客コンベアの上部付近の側面
図、第２図は第１図の−線に沿う拡大断面
図、第３図は第２図の斜視図、第４図、第５図及
び第６図はいずれも従来の第２図に相当する斜視
図、第７図は第３図に相当するもので第２図の他
の部分を示した斜視図、第８図は本発明の一実施
例を示したもので第２図に相当する断面図、第９
図は第８図の要部のみを示した断面図、第１０図
は第９図の斜視図、第１１図は第１０図の詳細を
示した斜視図、第１２図は本発明の応用例を示し
たもので第８図に相当する断面図、第１３図は、
本発明の更に他の応用例を示す断面図である。 １……ステツプ、２……ハンドレール、４……
ハンドレールデツキ、５……欄干パネル、７……
内方デツキ、８，１８……外方デツキ、１８Ａ，
１８Ｂ……コ字形部、１９……固定具、２０……
固定ボルト、２１……支持体、２４……ビス。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 無端状に配列されて回動するステツプと同期
   的に回動するハンドレールと、このハンドレール
   の回動を案内支持するハンドレールデツキと、こ
   のハンドレールデツキの下方に位置しステンレス
   薄鋼板で形成された内方デツキや外方デツキ等の
   欄干部材と、これらを支える支持体とを備えてな
   るマンコンベアの欄干において、前記外方デツキ
   の幅方向両端を夫々向合う方向に折返して長手方
   向に沿う折返部を形成すると共に、両端部を下向
   きにＬ字形に形成し前記折返部の内側に夫々嵌合
   する係合部を備えた固定具を設け、かつ、前記外
   方デツキの前記折返部の少なくとも一側に前記固
   定具の前記外デツキ幅方向に沿う動きを規制する
   位置決め部を設け、前記固定具を前記支持体に取
   付けたことを特徴とする乗客コンベアの欄干。 ２ 特許請求の範囲第１項記載において、前記折
   返部はコ字形に形成されていることを特徴とする
   乗客コンベアの欄干。 ３ 特許請求の範囲第１項記載において、前記固
   定具の係合部の少なくとも一つは前記外方デツキ
   のＵ字状に形成した折返部内に嵌合されているこ
   とを特徴とする乗客コンベアの欄干。 ４ 特許請求の範囲第１項記載において、前記固
   定具の係合部の少なくとも一つは前記外方デツキ
   の折返部の垂辺部にビス止めされていることを特
   徴とする乗客コンベアの欄干。