JPS6367125A - モ−ルあるいはガスケツトを形成する方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は板硝子の周辺部にモールあるいはガスケットを
形成する方法に関するものであり、特に板硝子を配置し
た型内に反応射出成形方法により合成樹脂原料を注入し
て板硝子の周辺部にモールあるいはガスケットを形成す
る方法に関するものである。

自動車などの車輌用の板硝子あるいは建築用板硝子の周
辺部に装飾あるいはシール等を目的として合成樹脂製の
モールやガスケット（以下両者をモールと総称する。）
を取り付けることは通常行なわれている。この合成樹脂
製モールの板硝子への取り付けは通常あらかじめ成形し
たモールを使用し、これを板硝子の周辺部へ接着、はめ
込み等の手段で取り付ける方法で行なわれている。しか
しながら、この従来の方法はあらかじめモールを成形す
る必要があることや、板、硝子への取り付けを必要とす
ることなどにより繁雑な方法であるとともに経済性も充
分でない。また、複雑な形状を有するモールや表面に凹
凸模様などを形成したモール（Ｊ従来の押出成形などに
よるモールの成形方法でｌｊ：　！　造困難であった。

本発明者は板硝子への合成樹脂製モール取り付は方法を
種々研究検討した結果、板硝子周辺部において合成樹脂
製モールを直接成形し、これにより合成樹脂製モールが
取りイー１けられた板硝子を１工程で製造する方法を見
い出した。この方法では合成樹脂製モールの成形と板硝
子周辺部への取り付けを同時に行う方法であるので工程
数が省略化され経済性が改′善される。さらに、板硝子
の周辺部で合成樹脂を成形することにより、より装飾性
の優れた複創１な形状のモールを容易に成形できるよう
になる。本発明はこの一体成形による周辺部に合成樹脂
製モールが形成された板硝子の製造方法であり、即ち、
板硝子の周辺部に合成樹脂製のモールあるいはガスケッ
トを形成する方法において、板硝子を型内に配置して閉
じるとともに型内面と板硝子との間にシール部材を存在
させて該板硝子の周辺部表面、型内面、およびシール部
材表面により囲まれかつモールあるいはガスケットを形
成するためのキャビティー空間を形成し、さらに該型に
型外より駆動しうる作動杆を設けて該作動杆により前記
シール部材又は板硝子の周辺部以外の部分を支持し、次
いで該キャビティー空間に固化しうる合成樹脂あるいは
その原料を注入し、合成樹脂の固化後詰板硝子を該型よ
り取り出すことを特徴とする板硝子の周辺部に合成樹脂
製のモールあるいはガスケットを形成する方法である。

本発明の方法の例をまず図面を用いて説明する。第１図
は板硝子を内部に配置して閉じた型の部分断面図である
。型は上型（＋）と下型（２）とからなり、板硝子（３
）はその上型（１）と下型（２）の間に位置している。

シール部材（４）（５）はそれらの間に位置し、後述キ
ャビティー空間を形成する。板硝子（３）の周辺部は周
辺」二面（６）、周辺下面（７）および端面（６）から
なり、周辺」二面（６）と周辺下面（７）の［１１をそ
れぞれ図示したようにａとｂとする。後述するように板
硝子の周辺部すべてにモールを形成しない場合もあるの
で、周辺部のモールが形成される面をモール形成面と呼
び、周辺部のモールが形成されない面を含めて板硝子の
周辺部以外の表面を非モール形成面と呼ぶことにする。

従って、図の周辺上面（６）、周辺下面（７）および端
面（８）はモール形成面であり、板硝子の他の面（９）
　（Ｉｎ）が非モール形成面である。非モール形成面に
接していない上型（１）の内面（１１）、下型（２）の
内面（１２）および板硝子のモール形成面で囲まれた型
内面がキャビティー空間（１３）となり、反応射出成形
の場合はこの空間（１３）に−１−下型の分割線（Ｉ４
）に設けられた注入孔を通って合成樹脂原料が注入され
る。他の成形方法では一方の型に注入孔が設けられるこ
とが多い。

本発明の特徴は外部の油圧などで駆動しうる作動杆（１
５）で一方のシール部材（５）を押え、シールをより完
全にし、又はそれと同時にあるいはそれとは別に板硝子
（３）の位置決めをも行う点にある。作動杆（１５）は
又シール部材の長さ方向（紙面に垂直な方向）に伸びた
板体であってもよい。さらに、他のシール部材（４）に
作動杆を設けてもよく、また両シール部材にも設けるこ
とができる。また、板硝子（３）の位置決めのみを目的
とする場合は、同様の作動杆を板硝子（３）のシール部
材（４）　（５）が接触しない非モール形成表面に接触
するように設けることもできる。

」１記のように、作動杆（１５）を用いる理由はシール
性の向上と板硝子の位置決め精度の向上にある。即ち、
まず第１に作動杆の駆動によりシール部材の板硝子に対
する抑圧（シール圧）を自在に調節できる。一方、作動
杆がない場合はシール部材の弾性のためある程度のシー
ル性は達成されるもののその弾性を変化させてシール圧
を変化させることは困難である。型締圧を向上させてシ
ール圧を上げた場合、その圧が高くなりすぎて破壊し易
い板硝子が破壊するおそれが大きくなる。第２に、作動
杆を駆動することにより、板硝子の位置決めを正確に行
なうことができる。シール部材のみであるとシール圧や
シール部材の弾性により板硝子の位置が変動し易い。板
硝子に対して所定の形状のモールを変形するためには板
硝子の正確な位置決めが重要であり、作動杆を用いるこ
とによりたとえ作動杆がシール部材に接していなくても
板硝子の非モール形成面に接する場合であってもこの位
置決めを行なうことが可能である。

シール部材（４）　（５）は前記の通りキャビディー空
間からの注入された合成樹脂やその原料が漏出すること
を防ぐために設けられている。従って、シール部材はた
とえ作動杆の位置が変化してもシール性を発揮できなけ
ればならない。シール部材は通常予め型内面に取り（＝
Ｊりられたものであるか作動杆の先端に作動杆と一体と
なって取り付けられたものであることが好ましい。

前者の場合、その弾性により作動杆の位置が変化しても
シール部材と型内面とは充分に固定されている必要があ
る。後者の場合、作動杆は型との間で充分密着しかつ摺
動可能なものとなっている必要がある。勿論、作動杆が
板硝子の非モール形成面（シール部材に接していない部
分）に接している場合はこれらの必要性は少ない。なお
、シール部材は必ずしも型内面にあらかじめ取り付けら
れている必要はなく板硝子と型との圧縮で固定しうる構
造となっていてもよい。

形成されたモールは少なくとも板硝子の端面（８）を覆
うことが必要である。しかしながら、モールと板硝子が
板硝子の端面（８）のみと接合している場合では両者の
接合強度が不充分となり易いので、好ましくは板硝子の
周辺上面（６）と周辺下面（７）の少くとも一方、より
好ましくは両方に接合させる。従って、モールの断面形
状は図に示したキャビティー空間（Ｉ３）の断面形状で
あるコの字形になることが好ましい。周辺上面（６）と
周辺下面（７）の巾ａ、ｂは異る長さであっても同一の
長さであってもよい。また、ａ、ｂの長さは特に限定さ
れるものではないが、両者とも少くとも１ｍｍであるこ
とが好ましい。

前記のようにモールは板硝子の周辺部全面に形成するこ
とは勿論、周辺部の一部に形成することもできる。たと
えば、長方形の板硝子を例にとれば、その四辺全周にモ
ールを形成することは勿論、１〜３辺のみにモールを形
成することができる。さらに長方形板硝子の四隅のみ、
辺の一部分のみにモールを形成することもできる。モー
ルの断面形状は上記のＪ：うにコの字形が好ましいが、
それを基本としてさらに表面に凹凸を設けたり、コの字
の３辺の厚さや１１１を変化させることもできる。後述
のように反応引出成形方法においては、モールの長さが
長くなる（即ち、キャビティー空間の長さが長くなる）
場合であっても１点の注入孔から合成樹脂やその原料を
注入するのみで合成樹脂原料をキャビティー空間すべて
に充分に行き渡らせることが可能である。しかし場合に
よっては、長方形板硝子の全周にモールを形成する場合
、四隅に注入孔を設けるなど２以上の注入孔を設けるこ
とが好ましい場合もある。第４図はモールが形成された
板硝子の部分断面図あり、モール（１７）は第１図のキ
ャビティー空間（１３）内に合成樹脂原料が注入された
後固化して形成された合成樹脂からなっている。

板硝子としては種々の板硝子を使用しうる。

たとえば、単なる平板硝子であっても加工された板硝子
であってもよく、強化された板硝子であってもよい。加
工された板硝子としては、たとえば自動車用のフロント
ガラス、リアガラス、ドアガラスのように曲げ加工され
た板硝子などがあり、これらはまた中間膜をする積層硝
子であってもよく、熱処理や化学的処理によって強化さ
れた強化硝子であってもよい。板硝子はまた建築構築用
の板硝子、あるいはその他の用途に使用される板硝子で
あってもよい。たとえば建築用平板硝子、複層硝子、型
板ｂｊ１子などがある。本発明では、型板硝子のＪ：う
に表面凹凸を有する板硝子であっても、その表面に密着
したモールを形成することができる。

板硝子の表面はまた種々の処理を施したものであっても
よい。たとえば熱線反射ガラスのＪ：うにメッキしたも
のやセラミックスコートシたものなどであってもよい。

これとは別に、モールな形成するために好ましい処理を
行った板硝子であってもよい。たとえば、モールが形成
される板硝子周辺部（モール形成面）にモールとの接着
強度を向上させるためにブライマーを塗布した板硝子を
使用することができる。逆に非モール形成面にモール形
成後剥離しうる保護塗料を塗布したり、剥離可能なフィ
ルムを密着させることができる。

型、の材質としては特に限定されないが、金属製の如や
エポキシ樹脂やポリエステル樹脂など　５で製造された
いわゆる樹脂型であってもよい。

金属製の型のような通常の硬質の材料からなる型の場合
は、板硝子の非モール形成面を保護材で保護しておくこ
とが好ましい。この保護材はシール部分との接触部分は
勿論、それ以外の非モール形成面の部分であっても板硝
子を傷つけたり破壊する恐れのある部分に介在させるこ
とが好ましい。型の寸法精度は板硝子に部分的に強い力
をかけないように高いものであることが好ましく、同様
に板硝子の寸法精度も高いものであることが好ましい。

型は温度調節可能な型であることが好ましい。特に少く
ともキャビティー空間に接した型部分の温度を調節しう
ることが好ましい。これは、キャビティー空間に注入さ
れた固化しうる合成樹脂やその原料の同化を調節するこ
とが必要である場合が多いためである。型の加温あるい
は冷却の程度は、注入される固化しうる合成樹脂やその
原料の種類による。通常は１５０℃程度まで加温可能で
あることが好ましい。板硝子の非モール形成表面に接し
たモールド表面は温度調節を特に必要としない場合が多
いが、この部分への固化しうる合成樹脂やその原料の侵
入を防ぐために温度調節をするなどの温度調節を行うこ
とが好ましい場合もある。また、少くともキャビティー
空間に面した型内面は離型剤が塗布されることが好まし
い。板硝子の非モール形成面に接した型内面には離型剤
を塗布する必要はないが、勿論塗布しても特に不都合で
あるということは少い。

前記シール部材の材質としては、合成樹脂製エラストマ
ーやゴムなどの弾性体が好ましいが、これに限られるも
のではなく、軟質の合成樹脂や発泡合成樹脂のような弾
性を有するものであってもよい。これらは少くとも型の
材質ｊ：りも弾性を有するものが好ましい。シール部材
の固化しうる合成樹脂やその原料に接する可能性のある
部分は非粘着性の表面を有する材質であることが好まし
いが、たとえそうでなくとも離型剤を塗布するなどの非
粘着性表面を形成したものを使用しうる。具体的な材質
として＋ｊ、たとえば、フッ素樹脂、フッ素ゴム、シリ
コン樹脂、シリコンゴムなどの非粘着性表面を有する合
成樹脂や合成ゴム、軟質あるいは半硬質ポリウレタンフ
ォームその他の発泡合成樹脂、比１咬的軟質の合成樹脂
の中空体、樹脂含浸紙などの複合材などが好ましい。そ
の他、ポリエチレンなどの比較的軟質の合成樹脂や上記
以外のエラストマーやゴムも使用しうる。また、前記板
硝子の非モール形成表面を保護するための保護材として
は、特にシール性を必要としないが、−ｈ記シール性を
有する弾性体を使用することができることは勿論、他の
合成樹脂、エラストマー、ゴム、塗料、紙などのフィル
ムやシート、その他種々のものを採用することができる
。

本発明において、固化しうる合成樹脂あるいはその原料
における固化しうるとは、流動状態から非流動状態とな
りうるものをいい、合成樹脂原料の場合非流動状態化し
たときは合成樹脂となっているものをいう。熱可塑性樹
脂の場合加熱溶融により流動可能な状態となり、冷却に
にり非流動状態となる。熱硬化性樹脂は未硬化状態にお
いて液体〜固体であり、固体のものは加熱などにより流
動状態となり、いわゆる硬化あるいは架橋反応により非
流動状態となる。また２以上の成分からなる液状〜流動
状態となりうる固体の合成樹脂原料を混合し反応させて
非流動状態の合成樹脂となるものもある。本発明におけ
る固化とは、これらの流動体でキャビディー空間に注入
された合成樹脂やその原料がキャビティー空間内で非流
動状態になる状態の変化をいう。

合成樹脂を形成する方法で分類すれば、本発明において
は射出成形方法、トランスファー成形方法、反応射出成
形方法、ＬＩＭ方法などの方法を使用できる。最も好ま
しい方法は反応射出成形方法である。

本発明において、反応射出成形（Ｒｃａｃｌ；１ｎｎＩ
ｎｊｅｃｔｉｏｎ　Ｍｏｌｄｉｎｇ）方法とは、［多成
分の流動性合成樹脂原料を圧力下で混合しつつその混合
物を型中に射出し、型中で合成樹脂原料混合物を急速に
反応させて合成樹脂を形成して成形された合成樹脂を得
る方法」である。この方法はｒＲＩＭ方法」とも呼ばれ
ている。合成樹脂原料は通常液体であり、充填剤などの
固体を含む液体からなるスラリー状のものであってもよ
い。

強化材を配合した合成樹脂原料を使用して反応射出成形
する方法をｒ　Ｒ−ＲＩＭ方法」と呼ぶ場合もあるが、
以下、これは反応射出成形方法の１種であるとする。

反応射出成形方法において、合成樹脂原料は２以」二の
成分の組み合せからなる。これら成分は混合されると急
速に反応して合成樹脂を形成するような組み合せであり
、たとえばポリウレタン樹脂を形成する成分としてはポ
リオールなどの活性水素含有基を有する化合物とポリイ
ソシアネート化合物の組み合せである。特に反応性の高
い高分子量のポリオールと鎖伸長剤（あるいは架橋剤）
とを主成分とするポリオール成分とポリイソシアネート
化合物を主成分とするイソシアネート成分とが用いられ
る。反応性の高い高分子量のポリオールとしては、たと
えば第１級水酸基の割合の高いポリエーテルポリオール
があり、鎖伸長剤（あるいは架橋剤）としてはエチレン
グリコールや１，４−ブタンジオールなどの低分子量ポ
リオールや低分子量ポリアミンなどがある。ポリウレタ
ン樹脂以外の合成樹脂を形成しうる合成樹脂原料として
は、たとえばナイロンを形成しうるカプロラクタム類が
ある。たとえば、カプロラクタム類と重合触媒とを含む
成分とカプロラクタム類と重合促進剤とを含む成分との
組み合せを使用して反応射出成形によってナイロンを製
造できる。その他、反応射出成形によって、エポキシ樹
脂４ポリエステル樹脂、ビニルエステル樹脂などの合成
樹脂を製造することができる。なお、」１記合成樹脂原
料を含む成分には充填剤、強化剤、管色剤、発泡剤、触
媒、安定剤、その他の種々の添加剤を添加して使用でき
る。

反応射出成形において、前記２以」二の成分は比較的高
圧で混合され直ちにキャビティー空間に射出される。た
とえば、２つの成分を向き合ったノズルより高圧で噴出
させて衝突混合させ、混合物をその圧力で直ちにキャビ
ティー空間に注入する方法が採用される。反応射出成形
方法における射出圧が高いとはいえ、その圧力は通常３
　ｋｇ／　Ｃｍ”程度以下であり、溶融合成樹脂の射出
成形法に通常採用される射出圧に比較すればはるかに低
圧である。型は加熱されていてもよく、常温であっても
よい。特に、キャビティー空間に接した型部分は常温〜
１００℃に加熱されていることが好ましい。また、ポリ
ウレタン樹脂を成形する場合は、特に４０〜７０℃に加
熱されていることが好ましい。キャビティー空間に充填
された合成樹脂原料の混合物はそれらの反応による高分
子量化によって固化し、合成樹脂となる。このように、
反応射出成形方法では、低粘度の合成樹脂原料を用いて
、比較的低圧かつ高速でそれを混合しつつ型内のキャビ
ティー空間に射出して充填することができ、か　”つキ
ャビティー空間内に充填された混合物は急速に反応固化
し合成樹脂の成形物となる。なお、反応射出成形方法の
概要については、たどえば（株）工業調査会より発行さ
れた雑誌「プラスチックス」第２８巻第４号（＋９７７
）第２７頁〜第３１頁、および同雑誌第２９巻第９号（
＋９７１１）第１３頁〜第２４頁に記載されている。

一方、本発明においては板硝子の周辺部にモールを形成
する方法として、板硝子を配置して閉じた型のキャビテ
ィー空間に、溶融合成樹脂、溶融ゴム、その他の溶融合
成樹脂材料を通常の射出成形方法で射出して冷却固化し
板硝子周辺部にモールを形成する方法を使用することも
できる。しかし、この方法は、キャビティー空間の形状
が小断面積で長くかつ曲りのある形状であることにより
材料の射出充填および冷却固化の際に種々の制約があり
、自動車のフロントガラスやリアガラスなどの大型の板
硝子に対しては適用困難であり、比較的小型の板硝子に
対して適用される。さらに、溶融合成樹脂以外に熱硬化
性樹脂を射出してモールを形成することもできる。また
、同様に比較的小型の板硝子に対してはトランスファー
成形やＬＩＭ成形を適用することができる。しかし、反
応射出成形以外の方法としては好ましくは、溶融された
熱可塑性樹脂の射出成形によってモールが形成される。

キャビティーに射出された溶融合成樹脂は冷却により固
化する。これら合成樹脂には、通例の充填剤、強化材、
その他の配合剤を配合しておくことができる。時に、こ
れら合成樹脂としては塩化ビニル系樹脂、熱可塑性エラ
ストマー、熱可塑性ゴムなどが好ましい。以下に合成樹
脂の例をあげるが、本発明で使用可能な合成樹脂にこれ
らのみに限定されるものではない。

熱可塑性樹脂：ポリエチレン、ポリプロピレン、ＥＶΔ
、その他のポリオレフィン系樹脂、ポリスチレン、ＡＳ
％ＡＢＳ、その他のポリスチレン系樹脂、ポリメチルメ
タクリレート、その他のアクリル系樹脂、ＰＥＴ、ＰＢ
Ｔ、その他のポリエステル系樹脂、ナイロン−６、ナイ
ロン６６その他のポリアミド系樹脂、ポリカーボネート
系樹脂、ポリウレタン系樹脂、ポリアセタール系樹脂、
ポリアリーレンエーテル系樹脂、ポリハロゲン化ビニル
系樹脂、シリコン系樹脂・、セルロース系樹脂、又はそ
れらのブレンド樹脂。

熱可塑性ゴム：　ＥＰＣＭなどのポリオレフィン系、ス
チレン−ブタジェン系、スチレン−イソブチレン系、ポ
リウレタン系、ポリエステル系、エヂレンー酢ビ系、そ
の他の熱可塑性ゴム。

熱硬化性樹脂：不飽和ポリエステル系樹脂、ビニルエス
テル系樹脂、エボギシ系樹 脂、シリコン系樹脂、フェノール系樹 脂、ジアリルフタレート系樹脂。

なお、業界で使用されているモールとガスケットの区別
は一般に明確なものとなっていない。本発明では、一応
シール性を目的として使用されているものをガスケット
と呼び、エラストマーや熱可塑性ゴムなどの弾性を有す
る合成樹脂性のものをいうものとする。モールは装飾を
目的として使用されているものを呼び、エラストマーや
熱可塑性ゴムは勿論、他の熱可塑性樹脂や熱硬化性樹脂
などの合成樹脂製のものをいう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の方法の１例を示す板硝子を配置した型
の部分断面図あり、第２図はモールが形成された板硝子
の部分断面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、板硝子の周辺部に合成樹脂製のモールあるいはガス
   ケットを形成する方法において、板硝子を型内に配置し
   て閉じるとともに型内面と板硝子との間にシール部材を
   存在させて該板硝子の周辺部表面、型内面、およびシー
   ル部材表面により囲まれかつモールあるいはガスケット
   を形成するためのキャビティー空間を形成し、さらに該
   型に型外より駆動しうる作動杆を設けて該作動杆により
   前記シール部材又は板硝子の周辺部以外の部分を支持し
   、次いで該キャビティー空間に固化しうる合成樹脂ある
   いはその原料を注入し、合成樹脂の固化後該板硝子を該
   型より取り出すことを特徴とする板硝子の周辺部に合成
   樹脂製のモールあるいはガスケットを形成する方法。 ２、合成樹脂原料を型に注入し固化させる方法が反応射
   出成形方法である、特許請求の範囲第１項の方法。