JPS637748Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、タービンの軸受部などへ潤滑油を供
給するための装置に関し、特に停電等により潤滑
油ポンプが停止した場合のような非常時に、潤滑
部への潤滑油の供給を支障なく行なえるようにし
た、非常用潤滑油供給装置に関する。

従来の非常用潤滑油供給装置としては、第１図
（斜視図）および第２図（第１図の−矢視断
面図）に示すようなものがあり、回転体ａの図示
しない軸受の潤滑部よりも上方に、潤滑油貯留用
ヘツドタンクｂが設けられて、上記潤滑部とヘツ
ドタンクｂとが潤滑油供給管ｃで接続されてい
る。

なお、第２図中の符号ｄはヘツドタンクｂの上
部から油溜へ通じる配管、ｅはヘツドタンクｂに
設けられた潤滑油流通口を示している。

ところで、非常時には、タービン等の回転体ａ
は運転を停止するので、ヘツドタンクｂからの給
油は、回転体ａの回転速度の漸減に見合うごと
く、しだいに減少してゆくのが望ましいが、上述
のような従来の非常用潤滑油供給装置では、潤滑
油供給管ｃがヘツドタンクｂにおける単一の潤滑
油流通口ｅに連結されているので、非常時にこの
ヘツドタンクｂから供給される潤滑油は、上記潤
滑部へほぼ同じ流量で送られるという不具合があ
る。

また、上記潤滑部へ非常時に供給される潤滑油
が、同じ流量で長時間にわたり多量に流出するた
めには、ヘツドタンクｂを大型化しなければなら
ず、広い据付け場所を要するという不具合もあ
る。

本考案は、上述の諸問題の解決をはかろうとす
るもので、潤滑部へ供給する潤滑油の流量調整を
自動的に行なえるようにするとともに、ヘツドタ
ンクの小型化をはかれるようにした、非常用潤滑
油供給装置を提供することを目的とする。

このため本考案の非常用潤滑油供給装置は、潤
滑部の上方に配設された潤滑油貯留用ヘツドタン
クと、同ヘツドタンクと上記潤滑部とを接続する
潤滑油供給管とをそなえ、同潤滑油供給管が上記
ヘツドタンクにおける複数の油流通口に連結され
て、これらの油流通口が互いにレベル差を有して
いることを特徴としている。

以下、図面により本考案の実施例について説明
すると、第３，４図は本考案の第１実施例として
の非常用潤滑油供給装置を示すもので、第３図は
その斜視図、第４図は第３図の−矢視断面図
であり、第５図は本考案の第２実施例としての非
常用潤滑油供給装置を第４図に対応して示す縦断
面図である。

まず、本考案の第１実施例について説明する
と、第３，４図に示すように、回転体１の図示し
ない軸受の潤滑部よりも上方に、潤滑油貯留用ヘ
ツドタンク２が配設されており、このヘツドタン
ク２と潤滑部とは、潤滑油供給管３によつて接続
されている。

そして、潤滑油供給管３のフランジ部３ａは、
ヘツドタンク２の側面２ａに形成された２つの油
流通口４，５に複数の締付ボルト６によつて連結
され、これらの油流通口４，５は、互いにレベル
差を有して形成されている。

また、下方の油流通口５に連結された給油系に
は、上方の油流通口４に連結された給油系よりも
小さい給油能力を有するように、オリフイス７が
設けられており、このオリフイス７は、潤滑油供
給管３のフランジ部３ａとヘツドタンク２の側面
２ａとの間に設けられている。

なお、第４図中の符号８は排出口、９はヘツド
タンク２の上部から油溜へ通じる配管、１０は締
付ボルト、１１，１２は潤滑油の油面、１３は外
気流通管を示している。

本考案の非常用潤滑油供給装置は上述のごとく
構成されているので、オーバーフローした潤滑油
は、排出口８より流出して、配管９を通り、図示
しない潤滑油タンクにもどることになり、したが
つて、ヘツドタンク２から潤滑油を供給する場合
には、潤滑油の油面１１は、常に排出口８より下
に保持されることになる。

そして、回転体１の潤滑部への強制供給が停止
した非常時には、ヘツドタンク２から潤滑油の供
給が行なわれ、その供給初期には、油流通口４，
５の２つの油流通口から、多量の潤滑油が流出さ
れることになる。

なお、ヘツドタンク２からの潤滑油供給の初期
には、回転体１は、まだ慣性力により高速で回転
しているため、多量の潤滑油が必要である。

そして、油面１１が、油流通口４を通過して、
油面１２（第４図２点鎖線参照）の位置になるま
で、多量の潤滑油が流れる。

なお、油面１１の位置が油面１２の位置まで下
がるのに要する時間を、５分程度とするように、
油流通口４およびオリフイス７の径が定められ
る。

油面１１が油面１２の位置にくると、それ以
降、潤滑油は油流通口５だけから流出する。

そして、油流通口５には、オリフイス７が取付
けられているので、潤滑油供給管３を流れる潤滑
油量は少量となる。

なお、オリフイス７から流れる潤滑油量は、ヘ
ツドタンク２の底から油面１２までの高さの（1/
２）乗に比例する。

このようにして、油面１２が下がるに従い、オ
リフイス７から流れ出る潤滑油量は、従来の場合
（第２図参照）に比べて減少することになる。

その際、回転体１の回転数は、指数関数的に減
少するので、潤滑油の供給初期以降の潤滑油量
は、少流量でよいことになる。

なお、潤滑油の供給が、油面１１の位置から始
まつて、その供給が終わるまでの所要時間として
は約１時間程度あれば十分である。

第５図に示す本考案の第２実施例では、回転体
１（第３図参照）の軸受の潤滑部とヘツドタンク
２とを接続する潤滑油供給管１４が、ヘツドタン
ク２の側面２ａに形成された互いにレベル差を有
する３つの油流通口１５，１６，１７に連結され
ており、潤滑油供給管１４の断面積Ａは、各油流
通口１５，１６，１７の断面積の合計となるよう
に形成されているが、他の構成については、前述
の第１実施例の場合と同様であり、ほぼ同様の作
用効果を得ることができる。なお、第５図中、第
３，４図と同じ符号はほぼ同様の部分を示してい
る。

以上詳述したように、本考案の非常用潤滑油供
給装置によれば、潤滑部の上方に配設された潤滑
油貯留用ヘツドタンクと、同ヘツドタンクと上記
潤滑部とを接続する潤滑油供給管とをそなえ、同
潤滑油供給管が上記ヘツドタンクにおける複数の
油流通口に連結されて、これらの油流通口が互い
にレベル差を有するという簡素な構造で、次のよ
うな効果ないし利点を得ることができる。

(1) 多量の潤滑油を必要とする初期には、複数の
油流通口から多量の潤滑油を潤滑部に供給し、
少量の潤滑油で足りるようになると、個数の減
少した油流通口より少量の潤滑油を流して、潤
滑油の供給時間を長くすることができる。

(2) 回転体の潤滑部に供給される潤滑油の量が全
体として少なくなるので、ヘツドタンクを小型
化することができ、ヘツドタンクの据付けスペ
ースも少なくてすむ利点がある。

(3) 潤滑部への給油を長時間行なえるようになる
ので、軸受部などにおける焼き付けを防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は従来の非常用潤滑油供給装置を示
すもので、第１図はその斜視図、第２図は第１図
の−矢視断面図であり、第３，４図は本考案
の第１実施例としての非常用潤滑油供給装置を示
すもので、第３図はその斜視図、第４図は第３図
の−矢視断面図であり、第５図は本考案の第
２実施例としての非常用潤滑油供給装置を第４図
に対応して示す縦断面図である。 １……回転体、２……潤滑油貯留用ヘツドタン
ク、２ａ……側面、３……潤滑油供給管、３ａ…
…フランジ部、４，５……油流通口、６……締付
ボルト、７……オリフイス、８……排出口、９…
…配管、１０……締付ボルト、１１，１２……油
面、１３……外気流通管、１４……潤滑油供給
管、１５，１６，１７……油流通口、Ａ……断面
積。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 潤滑部の上方に配設された潤滑油貯留用ヘツド
   タンクと、同ヘツドタンクと上記潤滑部とを接続
   する潤滑油供給管とをそなえ、同潤滑油供給管が
   上記ヘツドタンクにおける複数の油流通口に連結
   されて、これらの油流通口が互いにレベル差を有
   していることを特徴とする、非常用潤滑油供給装
   置。