JPS6378814A - 自動車のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はドアボデーの上方にドアサツシュを為する自動
車のドア構造に関するものである。

（従来技術） 従来のドア構造におけるドアサツシュは、例えば実開昭
６０−８１０２６号公報にボされるように、車外側のサ
ツシュアウタと車内側のサツシュインナとを一体に形成
したもので構成されている。

このようなドア構造において、車内の換気を行う場合、
ドアウィンドを少し開けその隙間から汚れた空気を排出
していた。

ところが、このようにドアウィンドを開いて換気を行う
場合、上記隙間からの雨水や泥の侵入は、サンバイザ等
である程度防ぐことができるが、強い雨や、泥道の走行
時、あるいは雨天停車時には完全に防止することは困難
であった。

（発明の、目的） 本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので
あり、車内の換気を行うときの雨水や泥等の侵入を完全
に防止することができる自動車のドア構造を提供するこ
とを目的とする。

（発明の構成） 本発明は、ドアボデーの上縁を特徴とする特許ウィンド
開口部の上周辺をなし上記ドアウィンド開口部を塞ぐウ
ィンドガラスを昇降自在に保持するドアサツシュであっ
て、上記ドアサツシュは外板を形成するサツシュアウタ
とＦ記つィンドガラスをガイドするサツシュインナとを
接合して形成し、上記サツシュインナには車室内と車外
を連通しかつ上記ウィンドガラスの昇降によって開閉さ
れるように連通孔を形成し、上記サツシ１アウタには上
記連通孔の車外側を覆うように上記ドアウィンド開口部
の中央方向に向かって延びる延出部を形成したものであ
る。

このような構成によれば、車内と車外が連通ずる部分は
、サツシュインナに設けた連通孔の車外側をさらにサツ
シュアウタで覆う二重構造になっているため、上記ウィ
ンドガラスを適度に開くことにより、上記連通部分を利
用して外部からの雨水や泥の侵入を完全に防ぎながら換
気を行うことができる。

（実施例） 本発明の実施例を図面により説明する。

第１図はドアサツシュ１およびウィンドガラス２を有す
るドアＤを備えた自動車の斜視図であり、第２図はこの
ドアＤを示す側面図である。上記ドアサツシュ１はドア
ボデーのト縁を下辺とするドアウィンド開口部Ｗの上周
辺をなし、このドアウィンド開口部Ｗを塞ぐＥ記つィン
ドガラス２を昇降自在に保持するように構成している。

第３図はドアサツシュ１近傍の断面図であり、同図にお
いて３は車体側のルーフレールである。

このルーフレール３は、閉断面を形成するインナルーフ
レール３１とアウタルーフレール３２、およびこの閉断
面を対角線上に横切るレインフォースメント３３により
形成しており、これらインナルーフレール３１、アウタ
ルーフレール３２およびレインフォースメント３３をそ
の上端部および下端部で一体に接合している。

さらに、このルーフレール３の上部を覆うようにルーフ
パネル４を設けている。このルーフパネル４の端部４Ｃ
は車外側に突出させており、この端部４Ｃおよび上記ル
ーフレール３のト端部３ａにウェザ−ストリップ５，６
を取付けている。

上記ドアサツシュ１は、サツシュアウタ１１と、上記ウ
ィンドガラス２をガイドするサツシュインナ１２とを接
合して形成している。サツシュアウタ１１は、外板を構
成する外側パネル１１ａおよびこの外側パネル１１ａか
ら内側に折曲げた内側パネル１１ｂからなり、さらにこ
の内側パネル１１ｂの下部を車内側に延出させて、ウェ
ザ−ストリップ７を取付けるための受部１１Ｇを形成し
ている。このウェザ−ストリップ７は上記アウタルーフ
レール３２に当接するリップ部７ａを有する。

また、このサツシュアウタ１１の上端部１１ｄは、ドア
Ｄ閉時に上記ルーフパネル４に取付けたウェザ−ストリ
ップ５のリップ部５ａに当接するように形成している。

サツシュインナ１２は、閉断面を形成しドアＤ閉時に上
記ウェザ−ストリップ６に当接するレール部１２ａと、
このレール部１２ａから車外側に延出させた受部１２ｂ
とで構成している。この受部１２ｂのウィンド側にはウ
ィンドガラス２の上−５一 端部２ａを当接させるためのグラスラン９を取付けおり
、ルーフ側は上記サツシュアウタ１１の受部１１Ｃの背
面に接合させている。

さらに本発明では、サツシュインナ１２の受部１２ｂの
端部をドアウィンド開口部Ｗの中央方向に向けて延出さ
せており、この延出部分に連通孔１３を設けている。こ
の連通孔１３は、第２図に示すａの領域に、第４図に示
すように複数個相隣接させて設けている。

そして、この連通孔１３の車外側を覆うように、上記サ
ツシュアウタ１１の外側パネル１１ａに上記ドアウィン
ド開口部Ｗの中央方向に向かって延びる延出部１１ｅを
設けている。この延出部１１ｅの端部には、ドアウィン
ド側に向けて開口する連通孔１４、および上記サツシュ
インナ１１の連通孔１３の直下方に接合される突出部１
１ｆを設けており、この突出部１１ｆと上記サツシュイ
ンナ１１との接合部分に、ウィンドガラス２の外面に密
着するウェザ−ストリップ８を取付けている。

上記連通孔１４も、連通孔１３と同じ領域に、第５図に
示すように複数個相隣接させて設けている。

このような構成において、第２図のように、上記ウィン
ドガラス２の端部２ａが上記ウェザ−ストリップ８に密
着する位置までドアウィンドを開けば、車室内の空気は
上記連通孔１３および連通孔１４を通して排出さゼるこ
とかできる。このように、サツシュアウタ１１の延長部
１１ｅで覆った連通孔１３で換気を行っており、ウィン
ドガラス２はその端部２ａがつ１ザーストリツプ８に密
着しているので、雨が強い場合や停車時でも雨や泥が車
室内に侵入する心配がない。

なお、連通孔１３を設ける範囲は上記に限らず、その車
体の構造に応じて設ければよい。

（発明の効果） 以上のように本発明は、サツシュインナに設けた連通孔
の車外側をさらにサツシュアウタの延長部で覆った二重
構造の部分で換気を行うため、従来のようにウィンドガ
ラスの隙間から雨水や泥が侵入することがなく、雨水、
泥等の侵入を完全に防止しながら車室内の換気を行うこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における自動車の斜視図、第
２図は同実施例におけるドアの側面図、第３図は第２図
のＩ［［−１線断面図、第４図は第３図のＡ矢視図、第
５図は第３図の８矢視図である。 １・・・ドアサツシュ、２・・・ウィンドガラス、１１
・・・サツシュアウタ、１１ｅ・・・延長部、１２・・
・サツシュインナ、１３・・・連通孔。 特許出願人　　　　　マ　ツ　ダ　株式会社代　理　人
　　　　　弁理士　　小谷　悦司同　　　　　　　弁理
士　　長１）　１同　　　　　　　弁理士　　板谷　康
夫第１図 第２図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ドアボデーの上縁を下辺とするドアウインド開口部
   の上周辺をなし上記ドアウインド開口部を塞ぐウインド
   ガラスを昇降自在に保持するドアサツシユであつて、上
   記ドアサツシユは外板を形成するサツシユアウタと上記
   ウインドガラスをガイドするサツシユインナとを接合し
   て形成し、上記サツシユインナには車室内と車外を連通
   しかつ上記ウインドガラスの昇降によって開閉されるよ
   うに連通孔を形成し、上記サツシユアウタには上記連通
   孔の車外側を覆うように上記ドアウインド開口部の中央
   方向に向かつて延びる延出部を形成したことを特徴とす
   る自動車のドア構造。