JPS638034A - 車輛用床マツトのズレ防止金具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車室内に常かれたカーベットーヒに載置され
る東輌用床マットの端部を挟持して、その一部をカーペ
ット側に係止することによって、車輌１■床マツトをカ
ーペットに対して固定するズレ防小金具に関するもので
ある。

（従来の技術） 重輪ｍ床マットは、車室内のカーペット上に取り出し自
在に載置されて、車室内が汚れることを防止するため等
に使用される。すなわち、靴竿に付着したまま車室内に
運ばれてきた泥等を当該床マウトによって捕捉し、この
床マットのみを外に取り出すことによフて車室内の汚れ
を簡単に社外に取り出すことがてきるようにするための
ものである。

この種の車輛用床マットが以上のような目的で使用され
るため、車室内に敷かれているカーペットに対しては自
由に取り外しかできるものでなければならない。それに
反し、当該車輌用床マットは車室内に配置しているとき
は簡単に位置ズレをしてはならないものでもある。この
車輌用床マットは車室内に入った人の足によって踏まれ
るものであるか、これによつて位置ズレをすれば、汚れ
防止にはならないからである。また、特に運転席の床上
に配置される床マウトにあっては、これか位置ズレなす
ると汚れ防止にはならないだけてなく、位置ズレによっ
て各種ペダルの操作に悪′＃責を及ぼすようなことにな
ってはならないのである。

このような車輌用床マ・ントにおける上記のような必要
性、すなわち床上に載置しておくときはその位ｔか容易
にはズレないようにするとともに、清掃を行なうときに
は床若しくはカーペットから簡単に取り外すことができ
るようにするために、車輛用床マットの端部を挟持する
一対のマット挟持板と、これら両マット挟持板の圧接及
び開放を行なう同定片とを備えて、その一部を車室内の
カーべ・７トに対して係１Ｆ、することによって、車輌
用床マットをカーペットに対して固定するようにしたズ
レ防止金具が提案されている。

ところが、この交来既に提案されているズレ防Ｉヒ金具
は、車輛用床マットに加わる力の内の一方向に対しては
十分効果を発揮するか、その所定方向以外から力が加わ
ると十分効果を発揮することができないものであった。

すなわち、床マットに加わる力の方向は全く一定しない
ものであり、力の加わる方向によってはこの従来既に提
案されているズレ防止金具はカーペットから外れてしま
う場合かあり、十分その役目を果すことができなかった
のである。

（発明か解決しようとする問題点） 本発明は以上のような実状に鑑みてなされたもので、そ
の解決しようとする問題点は、従来のズレ防ＩＦ金具に
おける車輌用床マットの固定の不十分さである。

そして、本発明の目的とするところは、車輌用床マット
に対して加わる力の方向か一定しない場合であっても、
この車輌用床マットのカーペットに対する固定を十分行
なうことかでき、しかも簡単な構成によってこの目的を
達成することのできるズレ防止金具を提案することにあ
る。

Ｃ問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するために本発明か採った手段は、
実施例に対応ず−る第１図〜第６図を参照して説明する
と。

「車室内に敷かれたカーペット（７０）上に載置される
車輛用床マット（６０）の端部を挟持する一対のマット
挟持板（１０）（２０）と、これら両マット挟持板（１
００２０）の圧接及び開放を行なう固定片（コロ）とを
備えたズレ防止金具において、一対のマット挟持板（１
０）（２０）の内のＦ偏に位置するマット挟持板（１０
）側に、カーペット（７０）に係１トされる第一係止部
材（４０）を設けるとともに、 固定片（コ０）に、これを圧接位置に位置させたとき、
カーペット（７０）に対して第−係ｌｌ：部材（４０）
の検出方向とは異なる方向で係止される第二係１Ｆ部材
（５０）を設けたことを特徴とする市軸川床マット（６
０）のズレ防止金Ａ（１（ＩＱ）　Ｊである。

（９，明の作用及び使用の態様） 未発明か以Ｅのような手段を採ることによって以下のよ
うな作用があるか、この作用を当該ズレ防止今朝（ｌ［
ｌｏ）の使用の態様とともに説明する。

すなわち１本発明に係るズレ防止金具（ＩＯＩＮは、ま
ず第２図に示すように、固定片（３０）をヒ方に持ちヒ
げれば両下側挟持板（１０）及びＦ１１Ｉ１１挟持板（
２０）は開放状態になり、一方円定片（３０）を上側挟
持板（２１１）側に押し付ければ第３ＵＡに示すように
所定の挟持状１５となるものである。

このズレ防１Ｆ金具（１００）を使用して車軸川床マッ
ト（６０）をカーペット（７０）側に固定したい場合に
は、まず車輌用床マット（６０）を固定したい場所に第
−係止部材（４０）を利用して当該ズレ防止金具（１０
０）をカーペット（７０）（ｉｆに固定する。この固定
は、第−係ＩＦ部材（４０）がカーペット（７０）内に
差し込むことかできるような針状のものであるから、こ
の第一係止部材（４０）をカーペット（７０）内に差し
込むことによって行なわれる。このようにして当該ズレ
防止金具（ｔｏＯ）をカーペット（７０）に固定してか
ら、固定片（３０）を上方に持ち上げることによって、
各下側挟持板（１０）及び上側挟持板（２０）が第２図
に示したような開放状態になるようにするのである。そ
して、雨下側挟持板（１０）及び上側挟持板（２０）に
よって形成された空間内に車輌用床マツ１−　（６ｆｌ
）の端部を差し込み、固定片（３０）を上側挟持板（２
０）側に向けて押圧するのである。

この固定片（３０）の抑圧によって、当該固定片（コ０
）に設けられている第二係止部材（５０）の先端が固定
片（３０）の回動とともにカーペット（７０）側に向け
て回動する。これにより、第二係止部材（５０）は固定
片（３０）の抑圧とともにカーペット（７０）内に自然
と差し込まれるのである。この差し込みが完了した第二
係止部材（５０）にあっては、第３図に示したように、
第−係ｌｌ：部材（４０）の係止方向（第一係止部材（
４０）目体の方向）とは異なった方向に向いているから
、その係止可詣方向と第一・係止部材（４０）の係止回
部方向とは異なり、両者相まつ°Ｃ当該ズレ防［、金Ａ
　（１００）の係止は完全なものとなっているのである
。

これにより、このズレ防止金具（１（１０）を使用して
カーペット（７０）側に固定された車輌用床マット（５
０）にあっては、これにどのような方向から位置ズレの
原因となる力か加わったとしてもこの力に十分耐えるこ
とができ、当該車輌用床マット（６０）の位置ズレは確
実に防１１されるのである。なお、車輛用床マット（６
０）に対して第３図の紙背または紙表に向かう力か加わ
った場合には、当該ズレ防止金具（＋００）は両第−係
と部材（４０）及び第二係止部材（Ｓ　１１　）かカー
ペット（７０）に突き刺された状態にあるから、その方
向の力に十分耐えることかできることは勿論である。

勿論、車輛用床マット（６０）をカーペット（７０）か
ら取り外したい場合には、上記したのとは反対の罫順に
よってズレ防止金具（１００）は筒単にその固定状態を
解除し得るのである。

（実施例） 次に１本発明を、図面に示した実施例に従って詳細に説
明する。

第１図には本発明に係るズレ防止金具（１００）を使用
して、車輌の床面上に堂かれたカーペット（７０）に対
して車輛用床マット（６０）をその所定位置に固定した
状態が示しである。ここで使用されているズレ防ｌヒ金
Ｘ（１００）は、第２図に示したように、カーペット（
７０）側に当接する下側挟持板（１０）と、この下側挟
持板（１０）に対して回動して車輌用床マット〔６０〕
を挟持する上１１挟持板（２ｏ）と、この上側挟持板（
２０）を下側挟持板（ｌＯ）に対して押圧する固定片（
３０）とを備えている。そして、これら下側挟持板（ｌ
Ｏ）、上側挟持板（２０）及び一定片（３０）は下側挟
持板（１０）側の枢着ビン（１３）によって互いに回動
可悌に連結されているのである。

カーベーｊト（７０）に当接する下側挟持板（ｌＯ）の
後端部には、上方に向けて突出する左右一対の支持片（
１１）が下側挟持板（１０）の基板に対して−・体内に
形成してあり、この支持片（１１）に挿通した枢着ピン
（１３）によって各上側挟持板（２０）及び固７片（３
０）か回動５１１１に枢着しである。また、この下側挟
持ｍ（１０）には上側挟持板（２０）の歯部（２１）に
向けて突出する山部（１２）がその基板に対して一体的
に形成しである。

上側挟持板（２０）はと記の下側挟持板（１０）に対向
するもので、その一部に下側挟持板（１０）側の歯部（
１２）に対向する歯部（２１）が一体内に形成しである
。この上側挟持板（２０）は下側挟持板（１０）の基板
の面積と同等の面積を有しており、この上側挟持板（２
０）が固定片（３０）の操作によって下側挟持板（１０
）に向けて押圧されたとき、下側挟持板（１０）ととも
に形成されている空間内に車輛用床マット（６０）の端
部を挟持するものである。

固定片（コ０）は、両マット挟持板（１０）及び（２０
）の圧接及び開放を行なうものであり、上記各下側挟持
板（１０）及び上側挟持板（２０）を上方から覆蓋する
ことができる程度の大きさを有していて、その基端部に
て上記枢着ピン（１コ）を介して下側挟持板（１０）側
に回動可悌に枢着しである。そして、この固定片（３０
）の枢着ピン（１３）側に近い部分には突起（３１）が
形成してあり、この突起（３１）が上側挟持板（２０）
上面に当接することによって上側挟持板（２０）を下側
挟持板（ｌＯ）に向けて押圧するものである。

勿論、その抑圧操作はち該固定片（３０）を使用者が手
指によって行なうものである。

そして、このズレ防上金具（１００）は下側挟持板（ｌ
Ｏ）側に設けた第−係Ｉヒ部材（４０）と、固定片（コ
０）側に設けた第一係止部材（５０）によってカーペッ
ト（７１１）ｈに固定し得るようになっている。

第一係止部材（４０）は１本実施例の場合第２図及び第
３図に示したように１両端を尖らせた針状のものを平面
略コ字状に折り曲げたものであり、その中央部を下側挟
持板（１０）と上側挟持板（２０）との後端により形成
される空間内に介装することによって上側挟持＆　（２
０）側に設けられるものである。

すなわち、この第一係止部材（４０）はその中央部を下
側挟持板（ｌＯ）及び上側挟持板（２０）によって挟持
したとき、その針状の先端部が第２図及び第３図に示し
たように図示左方に突出するように形成しである。

この第−係ＩＦ部材（４０）の第３図に示した実施例の
場合には下側挟持板（１０）に対して自由に回動し得る
ものであるが、第５図に示すように、当該第一係止部材
（４０）を下側挟持板（１０）に対して固定的に設けて
実施してもよい。この場合、当該第一係止部材（４０）
は、これをカーペット（７０）に突き刺すことによって
ズレ防止金具（１００）を所定方向に対して固定するも
のであるから、カーペット（７０）の厚さに適したちの
であるとともに、係止方向（第５図に丞した場合には図
示左方向）に傾斜させるとよい。

一方、固定片（３０）側には、第２ＵＡ及び第３［７１
に示したように第一係止部材（４０）と同様な針状の第
二係止部材（５０）か設けである。この第二係止部材（
５０）は、固定片（３０）の下側挟持板（１０）側への
押圧によりてカーペット（７０）に突き刺すよう−にし
たものであり、固定片（３０）の左右両端において下方
に突出している。換言すれば１本実施例にあっては固定
片（３０）に対して左右一対の第二係止部材（５０）が
設けであるのである。また、この第一係止部材（５０）
の突出方向は、固定片００）を回動させることによって
この第二係１ト部材（５０）の先端をカーベラ）−（７
Ｇ）に突き刺すものであるから、固定片（３０）の回動
方向と略一致した形状にすることによって決定されてい
るとともに、第−係止部材（４０）の係Ｉヒ方向とは異
なる方向に突出しているのである。さらに、この第一係
止部材（５０）の固定片（３０）に対する形成位置とし
ては、固定片（３０）の回動に伴なった刺し込みを容易
にするために、固定片（３０）の先端部分にするとよい
。

また、この第二係止部材（５０）はヒ記の第一・係１ト
部材（４０）とともにカーペット（７０）に突き刺され
るものであるから、この第二係止部材（５０）と第一係
止部材（４０）とは互いに干渉し合ってはならない。

従って、本実施例の場合には、第４図に示したように、
第−係止部材（４０）と第二係１Ｆ部材（５０）との左
右方向の位置を少しズラせた状態で形成されており、ま
たこの第二係止部材（５０）の先端は第−係止部材（４
０）の突出方向とは反対の方向となっている。

さらに、この第二係止部材（５０）は、固定片（：１（
ｌ）に対して固定的に設けて実施してもよいか、固定片
（３０）に対して回動自在に設けて実施するとよい。例
えば、第６図に示したように、略コ字状に形成した当該
第二係止部材（５０）の中央部を、固定片（３０）の先
端部に形成した支持穴内に挿通することによって回動自
在とするのである。このように第一係止部材（５０）を
固定片（３０）に対して支持するようにすれば、当該ズ
レ防止金具（１００）を使用しないて保管する場合や運
搬する場合に、第６図の実線て示した位置にいわば折り
畳んだ状態としておくことがてき、針状の第二係止部材
（５０）の先端による危険性を回避することができるか
らである。このようにした場合には、当該第二係上部材
（５０）はカーペット（７０）に対して突き刺さなけれ
ばならないものであるから、その突き刺し作業の場合、
一定の位置て保持する必要かある。そのために、当該第
二係１ヒ部材（５０）を回動自在のものとした場合には
、第６図に示したように、固定片（３０）の先端部分に
ストッパ一部（３２）を形成しておき、このストッパ一
部（３２）に第二係止部材（５０）の一部が当接するこ
とによってそれ以上の回動を規制するようにするとよい
のである。

（発明の効果） 以北詳述したように、本発明にあっては２．Ｅ記実施例
にて例示したごとく、 「一対のマット挟持板（Ｉｎ）　（２０）の内の下側に
位置するマット挟持板（１０）側に、カーペット（７０
）に係上される第−係１ト部材（４０）を設けるととも
に、 固定片（３０）に、これを圧接位置に位置させたとき、
カーペット（７０）に対して第−係止部材（４０）の係
止方向とは異なる方向で係止される第二係１Ｆ部材（５
０）を設けたこと」 にその構成上の特徴があり、これにより、車輛用床マッ
トに対して加わる力の方向が一定しない場合てあっても
、この車輛川床マットのカーペットに対する固定を十分
行なうことができ、しかも簡単な構成によってこの目的
を達成することのできるズレ防止金具を提供することが
てきるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るズレ防止金具を使用して車輌用床
マットをカーペットに固定した状態を示す斜視図、第２
図は本発明に係るズレ防止金具の拡大側面［Ａ、第３図
はズレ防！）、金具を使用して車輛用床マットをカーペ
ットに固定した状態を示す縦断面図、第４図はズレ防止
金具の底面図、第５図は第一係止部材の他の実施例を示
す側面図、第６図は第３１ＡのＶＴ−ＶＩに沿って見た
部分拡大側面図である。 符　　　号　　　の　　　説　　　明 １ｔｌＯ・・・ズレ防ｌヒ金具、」０・・・下側挟持板
、１コ・・・枢着ピン、２０・・・ヒ側挟持板、３０・
・・固定片、４０−・・第一係止部材、５０・・・第一
係止部材、６０・・・東輛用床マット、７０・・・カー
ペット。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車室内に敷かれたカーペット上に載置される車輛用床マ
   ットの端部を挟持する一対のマット挟持板と、これら両
   マット挟持板の圧接及び開放を行なう固定片とを備えた
   ズレ防止金具において、前記一対のマット挟持板の内の
   下側に位置するマット挟持板側に、前記カーペットに係
   止される第一係止部材を設けるとともに、 前記固定片に、これを圧接位置に位置させたとき、前記
   カーペットに対して前記第一係止部材の係止方向とは異
   なる方向で係止される第二係止部材を設けたことを特徴
   とする車輛用床マットのズレ防止金具。