JPS641358Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案はフオークリフトトラツクにおけるＵ
字溝クランプ装置に関するものである。

（従来技術） 従来、Ｕ字溝をフオークリフトで運搬するとき
に使用するＵ字溝クランブ装置４１は第８図から
第１０図おいてフオーク４２に吊り下げする略コ
字状の吊下げ部材４３の両下端に対し互いに相対
する一対の支持板４４がその中央部にて回動可能
に設けられている。そして、各支持板４４の両端
内側面にはＵ字溝Ｗの側部を挟着する挟着装置４
５が設けられている。この挟着装置４５は支持板
４４に固定される固定挟着部４６と、同固定挟着
部４６と対応して支持板４４に設けられた突部４
７に螺合される可動挟着部４８とから構成されて
いる。そして、可動挟着部４８を固定挟着部４６
側へ螺入することにより、固定挟着部４６と可動
挟着部４８間に180度反転した状態のＵ字溝Ｗの
側部を挟着して支持し、その後フオーク４２を上
昇させて同Ｕ字溝Ｗを持上げるようにしている。

このような従来のクランブ装置４１においては
Ｕ字溝Ｗを第８図の状態から反転しようとする場
合には作業員が手動で支持板４４を反転回動して
いた。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、従来は前記のようにＵ字溝Ｗを反転
しようとするとＵ字溝Ｗは重量があるため、数人
の人手を要する問題があるばかりでなく、重量物
に接近して反転作業を行なうことになり安全作業
の観点からは好ましくなく、その上作業能率が悪
いという問題があつた。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は前記従来の問題点を解消するために
なされたものであつて、この考案のクランブ装置
はフオークリフトのフオークの対し取着される一
対の取付部と、前記各取付部に対し反転回動可能
に軸支される回動支持部と、前記取付部に設けら
れ、前記回動支持部を反転回動させる反転回動機
構部と、前記回動支持部の両端にそれぞれ長手方
向に移動可能に設けられた挟着部支持体と、前記
挟着部支持体に設けられ、Ｕ字溝の各側壁をそれ
ぞれ挟着する挟着部と、前記各挟着部支持体の内
端面に対して一端が固着され、他端には互いに反
対方向にネジが刻設された一対の長杆と、その長
杆の他端に螺着された共通のターンバツクルとか
らなる支持位置調節機構とから構成したものであ
る。

（作用） 前記構成により、Ｕ字溝の幅に合わせて、支持
位置調節機構のターンバツクルを回動して挟着部
支持体の支持位置を予め位置決めし、その後、Ｕ
字溝を挟着部にて挟着する。そして、フオークリ
フトのフオークにより回動支持部の挟着部にて挟
着支持されたＵ字溝を持上げた状態にした後、反
転回動機構部により反転すると、回動支持部にて
Ｕ字溝は反転回動される。

（実施例） 以下、この考案を具体化した一実施例を第１図
〜第７図に従つて説明する。

第１図において、フオークリフトトラツク（以
下、フオークリフトという）１の車体フレーム２
は前輪３の車軸に取着した軸受筒（図示しない）
を介してアウターマスト４を前後方向へ傾動可能
に支持している。テイルトシリンダ５はその基端
部が車体フレーム２の前部上面に対し回動可能に
連結され、同テイルトシリンダ５のピストンロツ
ド５ａの先端は前記アウターマスト４の外側面に
対し回動可能に連結されている。

リフトシリンダ６は前記アウターマスト４の後
側部内側に固定され、そのピストンロツド６ａの
先端はアウターマスト４の内側に昇降可能に装着
されたインナーマスト７の後面上部に連結されて
いる。インナーマスト７の内側にはリフトブラケ
ツト８が昇降可能に装着され、そのブラケツト８
に対しアタツチメント９が設けられている。

このアタツチメント９はその上下部には二対の
チヤンネル状のガイドレール１０，１１が固着さ
れ、中央両側にはシリンダ１２を取付けるための
ブラケツト１３が突設されたホルダー１４と、前
記ガイドレール１０，１１に沿うように基端部が
前記ブラケツト１３に取付けられる一対のシリン
ダ１２と、ガイドローラ１５を介して前記ガイド
レール１０，１１に沿つて滑動するスライドバー
１６と、そのスライドバー１６の基端部から直角
方向へ延設された一対のフオーク１７とから構成
されている。

そして、前記フオーク１７はその基端部に突設
されたブラケツト１３に前記シリンダ１２のピス
トンロツド１２ａ端部を取付けることにより前記
ガイドレール１１に沿つて移動し、互いに近接離
間できるようになつている。

第４図及び第５図において、クランプ装置２０
の取付部２１を構成する一対の取付管２２は断面
四角環状に形成され、前記各フオーク１７が挿通
可能になつている。前記取付管２２の下部には同
取付管２２とともに取付部２１を構成する四側方
を囲む側板２３が形成され、取付管２２の若干先
端部より位置において互いに対向する側板２３間
には回動軸２４が回動可能に架設されている。

さらに、前記回動軸２４にはピニオン２５が固
着されている。又、前記取付管２２の基端部下方
位置において側板２３間には回動シリンダ２６が
その基端部にて回動可能に支承されている。同回
動シリンダ２６のピストンロツド２６ａ先端部に
は前記ピニオン２５と噛合うラツク２７が固着さ
れている。なお、ラツク２７の上面は取付管２２
の下面に設けられたガイド板２８に対し摺動可能
になつている。

前記回動シリンダ２６は運転台１ａに設けられ
た回動操作レバー（図示しない）により駆動でき
るようになつており、回動シリンダ２６が駆動さ
れると、ピストンロツド２６ａ，ラツク２７及び
ピニオン２５を介して前記回動軸２４が180度反
転回動可能になつている。前記回動軸２４の一端
は他方の取付部２１における回動軸２４と互いに
相対するように側板２３の内側方に突出され、回
動支持部２９の中央部に設けられた軸受部材２９
ａに対し固着されている。

前記回動シリンダ２６、ラツク２７，ピニオン
２５，回動軸２４により反転回動機構部が構成さ
れている。

前記回動支持部２９は互いに相対配置される上
下一対の支持板３０と、両支持板３０を連結する
ように両支持板３０中央部間に固着された軸受部
材２９ａとから構成されている。前記支持板３０
の互いに相対する内面長手方向には係合溝３１が
延設され、支持板３０の両端間には各係合溝３１
に摺動可能に係合する係合突部３２を上下に備え
た四角枠状の挟着部支持体３３が配置されてい
る。

前記挟着部支持体３３の外端部にはクランプシ
リンダ３４が取着され、そのピストンロツド３４
ａの先端部は挟着部支持体３３内に突出されると
ともに、同先端部には内側方へ一端が突出する可
動クランプ片３５が固着されている。又、前記可
動クランプ片３５と対応する挟着部支持体３３の
内側面には前記可動クランプ片３５と同様に一端
が内側方へ突出する固定クランプ片３６が固着さ
れている。そして、前記可動クランプ片３５と固
定クランプ片３６とが対応する各挟着面はＵ字溝
Ｗの側壁面を挟着できるように斜状に形成されて
いる。

前記クランプシリンダ３４は運転台１ａに設け
られたクランプ操作レバー（図示しない）により
駆動できるようになつており、クランプシリンダ
３４が駆動されると、ピストンロツド３４ａを介
して可動クランプ片３５が前記固定クランプ片３
６に対して移動接近してＵ字溝Ｗの側壁を挟着で
きるようになつている。前記クランプシリンダ３
４，可動クランプ片３５，及び固定クランプ片３
６により挟着部が構成されている。

又、支持板３０の両端に位置する両挟着部支持
体３３の内端面には互いに反対方向にネジが切ら
れた長杆３７がそれぞれ固着され、その対応する
長杆３７の先端部はターンバツクル３８の両端に
螺合されている。すなわち、このターンバツクル
３８を操作することにより、前記両挟着部支持体
３３を互いに接近配置させたり、反対に離間配置
させたりして種々の大きさのＵ字溝Ｗの幅に対応
できるように両挟着部支持体３３の位置調節が可
能になつている。前記長杆３７と、ターンバツク
ル３８とから支持位置調節機構が構成されてい
る。

以上のように構成されたクランブ装置２０の作
用について説明する。

クランブ装置２０はフオークリフト１のフオー
ク１７に取付管２２を挿通させて支持される。こ
の状態でＵ字溝Ｗを支持するには、Ｕ字溝Ｗの側
壁における挟着箇所間の幅を予め設定し、ターン
バツクル３８を操作して挟着部支持体３３の位置
を調節する。そして、第４図に示す反転状態のＵ
字溝Ｗに対し、フオークリフト１のシリンダ１２
を駆動してフオーク１７を互いに接近配置させ
る。

続いてクランプ操作レバー（図示しない）操作
し、クランプシリンダ３４を駆動して可動クラン
プ片３５を移動させ、固定クランプ片３６と協働
してＵ字溝Ｗの側壁を挟持する。その後、フオー
ク１７を上昇させてＵ字溝Ｗを持上げ、この状態
でフオークリフト１を走行させる。

前記のようにＵ字溝Ｗを持ち上げた状態でＵ字
溝Ｗを反転する場合には、回動操作レバー（図示
しない）を操作し、回動シリンダ２６を駆動す
る。すると、ラツク２７，ピニオン２５，回動軸
２４を介して回動支持部２９が反転回動され、Ｕ
字溝Ｗが180度反転される。

このように本実施例では運転台１ａからの操作
に要する人員が一人及び挟着部支持体３３の位置
調節の為に一人（運転する人が兼ねる場合には０
人）の少人数で良い。又、Ｕ字溝Ｗを反転回動す
るときには従来と異なり、クランブ装置２０の付
近に人を配置する必要がないため極めて安全な作
業となる。さらに、Ｕ字溝Ｗをクランプシリンダ
３４にて挟着するとともに、回動シリンダ２６に
て反転回動を行なうため、作業能率の向上が図ら
れる。

なお、この考案は前記実施例に限定されるもの
ではなく、この考案の趣旨から逸脱しない範囲で
任意に変更することも可能である。

考案の効果 以上詳述したように、この考案は支持位置調節
機構のターンバツクルを操作すればＵ字溝の大き
さに対応させてＵ字溝を挟持部にて挟持すること
ができ、又、支持位置調節機構を少数の部材で構
成することができる。又、Ｕ字溝をクランブ装置
にて挟着した状態で反転回動するときには少人数
で良く、さらに従来と異なり、クランブ装置の付
近に人を配置する必要がないため、極めて安全な
作業となるとともに、Ｕ字溝を反転回動機構部に
よりにより、反転回動を行なうため、作業能率の
向上を図ることができるという効果を奏するの
で、産業利用上、優れた考案である。

【図面の簡単な説明】

第１図はフオークリフトの側面図、第２図は同
じく平面図、第３図はアタツチメントの分解斜視
図、第４図はクランブ装置の斜視図、第５図は同
じく側断面図、第６図はターンバツクルの要部側
面図、第７図はクランブ装置の縦断面図、第８図
は従来のクランブ装置の側面図、第９図は同じく
正面図、第１０図は同じく部分断面平面図であ
る。 図面中、１はフオークリフト、１７はフオー
ク、２０はクランブ装置、２１は取付部、２２は
取付管、２４は回動軸、２５はピニオン、２６は
回動シリンダ、２７はラツク、２９は回動支持
部、３３は挟着部支持体、３４はクランプシリン
ダ、３５は可動クランプ片、３６は固定クランプ
片、３８はターンバツクル、ＷはＵ字溝である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フオークリフトのフオークに対し取着される一
   対の取付部と、 前記各取付部に対し反転回動可能に軸支される
   回動支持部と、 前記取付部に設けられ、前記回動支持部を反転
   回動させる反転回動機構部と、 前記回動支持部の両端にそれぞれ長手方向に移
   動可能に設けられた挟着部支持体と、 前記挟着部支持体に設けられ、Ｕ字溝の各側壁
   をそれぞれ挟着する挟着部と、 前記各挟着部支持体の内端面に対して一端が固
   着され、他端には互いに反対方向にネジが刻設さ
   れた一対の長杆と、その長杆の他端に螺着された
   共通のターンバツクルとからなる支持位置調節機
   構と から構成したフオークリフトトラツクにおけるＵ
   字溝クランプ装置。