JPS6417805U - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6417805U JPS6417805U JP11241187U JP11241187U JPS6417805U JP S6417805 U JPS6417805 U JP S6417805U JP 11241187 U JP11241187 U JP 11241187U JP 11241187 U JP11241187 U JP 11241187U JP S6417805 U JPS6417805 U JP S6417805U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- attitude
- control
- vehicle
- gas
- vehicle height
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 9
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims 4
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims 2
- 206010034719 Personality change Diseases 0.000 claims 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
第1図は本考案の基本的構成を例示するブロツ
ク図、第2図は本考案の一実施例としての電子制
御サスペンシヨン装置の概略構成図、第3図は本
実施例の空気回路図、第4図は本実施例の電気系
統の構成を示すブロツク図、第5図ないし第8図
は本実施例の制御回路において行なわれる制御ル
ーチンの一例を示すフローチヤート、第9図は前
後方向加速度、制御信号、車高と時間との関係を
示すグラフ、第10図は加速度差と推定前後方向
加速度との関係を示すグラフ、第11図は推定前
後方向加速度と車高補正量との関係を示すグラフ
、第12図は基準車高に対する姿勢の説明図、第
13図は前後方向加速度と基準車高からの変化量
との関係を示すグラフ、第14図は放出変化圧力
と車高補正量との関係を示すグラフ、第15図は
吸入変化圧力と車高補正量との関係を示すグラフ
、第16図は降圧時間と高圧リサーブタンク圧力
/主気体室内圧力との関係を示すグラフ、第17
図は昇圧時間と主気体室内圧力/低圧リザーブタ
ンク圧力との関係を示すグラフ、第18図は駆動
デユーテイ比と補正量との関係を示すグラフ、第
19図は他の実施例としての空気回路図である。 2FL,2FR,2RL,2RR……気体ばね
、28,28a,32,32a……高圧リザーブ
タンク、34,36,50,52,54,56,
70,72……圧力センサ、62,62a,68
,68a……低圧リザーブタンク、100……電
子制御回路。
ク図、第2図は本考案の一実施例としての電子制
御サスペンシヨン装置の概略構成図、第3図は本
実施例の空気回路図、第4図は本実施例の電気系
統の構成を示すブロツク図、第5図ないし第8図
は本実施例の制御回路において行なわれる制御ル
ーチンの一例を示すフローチヤート、第9図は前
後方向加速度、制御信号、車高と時間との関係を
示すグラフ、第10図は加速度差と推定前後方向
加速度との関係を示すグラフ、第11図は推定前
後方向加速度と車高補正量との関係を示すグラフ
、第12図は基準車高に対する姿勢の説明図、第
13図は前後方向加速度と基準車高からの変化量
との関係を示すグラフ、第14図は放出変化圧力
と車高補正量との関係を示すグラフ、第15図は
吸入変化圧力と車高補正量との関係を示すグラフ
、第16図は降圧時間と高圧リサーブタンク圧力
/主気体室内圧力との関係を示すグラフ、第17
図は昇圧時間と主気体室内圧力/低圧リザーブタ
ンク圧力との関係を示すグラフ、第18図は駆動
デユーテイ比と補正量との関係を示すグラフ、第
19図は他の実施例としての空気回路図である。 2FL,2FR,2RL,2RR……気体ばね
、28,28a,32,32a……高圧リザーブ
タンク、34,36,50,52,54,56,
70,72……圧力センサ、62,62a,68
,68a……低圧リザーブタンク、100……電
子制御回路。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 1 リザーブタンクと、車両の車輪に対応して設
けられたサスペンシヨンの気体ばねとを有し、気
体給排手段により前記リザーブタンクから気体ば
ねに気体を給排し車両の姿勢変化に対抗する方向
に姿勢制御を行なうと共に、該姿勢制御の後に気
体給排手段により気体ばねに気体を給排し前記姿
勢制御と対抗する方向に姿勢戻し制御を行なう電
子制御サスペンシヨン装置において、 前記車両の加速度を検出する加速度検出手段と
、 前記車輪に対応した位置の車高を検出する車高
検出手段と、 前記姿勢戻し制御を行なつた後に前記加速度検
出手段により検出される加速度が所定値以下とな
つたときに、前記車高検出手段により検出される
車高と前記姿勢制御前の車高との差に基づき前記
気体給排手段の制御量を定め、該制御量に応じて
前記気体給排手段を制御して、車両の姿勢を前記
姿勢制御前の姿勢に補正制御する姿勢補正制御手
段と、 を備えたことを特徴とする電子制御サスペンシヨ
ン装置。 2 車両の姿勢変化がローリングであり、姿勢戻
し制御が左右の気体ばねを連通することにより行
なわれる実用新案登録請求の範囲第1項記載の電
子制御サスペンシヨン装置。 3 車両の姿勢変化がピツチングであり、姿勢戻
し制御が姿勢制御とは逆の態様で気体を給排する
ことにより行なわれる実用新案登録請求の範囲第
1項記載の電子制御サスペンシヨン装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987112411U JP2531523Y2 (ja) | 1987-07-22 | 1987-07-22 | 電子制御サスペンション装置 |
| US07/213,766 US5159554A (en) | 1987-07-06 | 1988-06-30 | Electronic controlled fluid suspension system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987112411U JP2531523Y2 (ja) | 1987-07-22 | 1987-07-22 | 電子制御サスペンション装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6417805U true JPS6417805U (ja) | 1989-01-30 |
| JP2531523Y2 JP2531523Y2 (ja) | 1997-04-02 |
Family
ID=31351325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987112411U Expired - Lifetime JP2531523Y2 (ja) | 1987-07-06 | 1987-07-22 | 電子制御サスペンション装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2531523Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7374717B2 (en) | 2004-03-22 | 2008-05-20 | Osamu Yamada | Method for producing intermetallic compound porous material |
| JP2009073350A (ja) * | 2007-09-20 | 2009-04-09 | Equos Research Co Ltd | 制御装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60119631U (ja) * | 1984-01-24 | 1985-08-13 | 三菱自動車工業株式会社 | 電子制御サスペンシヨン装置 |
| JPS60199712A (ja) * | 1984-03-24 | 1985-10-09 | Mazda Motor Corp | 自動車の車高調整装置 |
-
1987
- 1987-07-22 JP JP1987112411U patent/JP2531523Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60119631U (ja) * | 1984-01-24 | 1985-08-13 | 三菱自動車工業株式会社 | 電子制御サスペンシヨン装置 |
| JPS60199712A (ja) * | 1984-03-24 | 1985-10-09 | Mazda Motor Corp | 自動車の車高調整装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7374717B2 (en) | 2004-03-22 | 2008-05-20 | Osamu Yamada | Method for producing intermetallic compound porous material |
| JP2009073350A (ja) * | 2007-09-20 | 2009-04-09 | Equos Research Co Ltd | 制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2531523Y2 (ja) | 1997-04-02 |
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