JPS6445508U - - Google Patents

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JPS6445508U
JPS6445508U JP501888U JP501888U JPS6445508U JP S6445508 U JPS6445508 U JP S6445508U JP 501888 U JP501888 U JP 501888U JP 501888 U JP501888 U JP 501888U JP S6445508 U JPS6445508 U JP S6445508U
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【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の基本的構成を例示するブロツ
ク図、第２図は本考案の一実施例としての電子制
御サスペンシヨン装置の概略構成図、第３図は本
実施例の空気回路図、第４図は本実施例の電気系
統の構成を示すブロツク図、第５図ないし第１１
図は本実施例の制御回路において行なわれる制御
ルーチンの一例を示すフローチヤート、第１２図
は操舵角と時間との関係を示すグラフ、第１３図
は加速度をパラメータとして操舵角差と車速との
関係を示すグラフ、第１４図は総高圧リザーブタ
ンク圧と総低圧リザーブタンク圧との関係を示す
グラフ、第１５図は他の実施例としての空気回路
図である。 ２ＦＬ，２ＦＲ，２ＲＬ，２ＲＲ……気体ばね
、２８，２８ａ，３２，３２ａ……高圧リザーブ
タンク、３４，３６，５０，５２，５４，５６，
７０，７２……圧力センサ、６２，６２ａ，６８
，６８ａ……低圧リザーブタンク、１００……電
子制御回路。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両の車輪に対応して設けられたサスペンシヨ
    ンの気体ばねに気体を給排して車両の姿勢制御を
    行なう電子制御サスペンシヨン装置において、 前記気体ばねのいずれかと連通可能な該気体ば
    ねの同一作動に用いる複数のリザーブタンクと、 該複数のリザーブタンクを互いに連通可能とす
    る連通手段と、 前記各リザーブタンクの気体状態を検出する気
    体状態検出手段と、 該気体状態検出手段により検出された各気体状
    態の差が所定の気体状態を超えたときに、前記連
    通手段を制御して前記各リザーブタンクを互いに
    連通する連通判断手段と、 を備えたことを特徴とする電子制御サスペンシヨ
    ン装置。
JP1988005018U 1987-04-20 1988-01-19 電子制御サスペンション装置 Expired - Lifetime JPH074965Y2 (ja)

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JP1988005018U JPH074965Y2 (ja) 1987-04-20 1988-01-19 電子制御サスペンション装置

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JP62-59478 1987-04-20
JP5947887 1987-04-20
JP1988005018U JPH074965Y2 (ja) 1987-04-20 1988-01-19 電子制御サスペンション装置

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JPS6445508U true JPS6445508U (ja) 1989-03-20
JPH074965Y2 JPH074965Y2 (ja) 1995-02-08

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ID=31717076

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6051110U (ja) * 1983-09-16 1985-04-10 トヨタ自動車株式会社 エアサスペンシヨン

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6051110U (ja) * 1983-09-16 1985-04-10 トヨタ自動車株式会社 エアサスペンシヨン

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JPH074965Y2 (ja) 1995-02-08

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