JPS647007U - - Google Patents
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- Publication number
- JPS647007U JPS647007U JP10290287U JP10290287U JPS647007U JP S647007 U JPS647007 U JP S647007U JP 10290287 U JP10290287 U JP 10290287U JP 10290287 U JP10290287 U JP 10290287U JP S647007 U JPS647007 U JP S647007U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- acceleration
- attitude
- longitudinal direction
- gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 11
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
Description
第1図は本考案の基本的構成を例示するブロツ
ク図、第2図は本考案の一実施例としての電子制
御サスペンシヨン装置の概略構成図、第3図は本
実施例の空気回路図、第4図は本実施例の電気系
統の構成を示すブロツク図、第5図ないし第8図
は本実施例の制御回路において行なわれる制御ル
ーチンの一例を示すフローチヤート、第9図は前
後方向加速度、制御信号、車高と時間との関係を
示すグラフ、第10図は加速度差と推定前後方向
加速度との関係を示すグラフ、第11図は推定前
後方向加速度と車高補正量との関係を示すグラフ
、第12図は基準車高に対する姿勢の説明図、第
13図は前後方向加速度と基準車高からの変化量
との関係を示すグラフ、第14図は放出変化圧力
と車高補正量との関係を示すグラフ、第15図は
吸入変化圧力と車高補正量との関係を示すグラフ
、第16図は降圧時間と高圧リサーブタンク圧力
/主気体室内圧力との関係を示すグラフ、第17
図は昇圧時間と主気体室内圧力/低圧リザーブタ
ンク圧力との関係を示すグラフ、第18図は駆動
デユーテイ比と補正量との関係を示すグラフ、第
19図は他の実施例としての空気回路図である。 2FL,2FR,2RL,2RR……気体ばね
、28,28a,32,32a……高圧リザーブ
タンク、34,36,50,52,54,56,
70,72……圧力センサ、62,62a,68
,68a……低圧リザーブタンク、100……電
子制御回路。
ク図、第2図は本考案の一実施例としての電子制
御サスペンシヨン装置の概略構成図、第3図は本
実施例の空気回路図、第4図は本実施例の電気系
統の構成を示すブロツク図、第5図ないし第8図
は本実施例の制御回路において行なわれる制御ル
ーチンの一例を示すフローチヤート、第9図は前
後方向加速度、制御信号、車高と時間との関係を
示すグラフ、第10図は加速度差と推定前後方向
加速度との関係を示すグラフ、第11図は推定前
後方向加速度と車高補正量との関係を示すグラフ
、第12図は基準車高に対する姿勢の説明図、第
13図は前後方向加速度と基準車高からの変化量
との関係を示すグラフ、第14図は放出変化圧力
と車高補正量との関係を示すグラフ、第15図は
吸入変化圧力と車高補正量との関係を示すグラフ
、第16図は降圧時間と高圧リサーブタンク圧力
/主気体室内圧力との関係を示すグラフ、第17
図は昇圧時間と主気体室内圧力/低圧リザーブタ
ンク圧力との関係を示すグラフ、第18図は駆動
デユーテイ比と補正量との関係を示すグラフ、第
19図は他の実施例としての空気回路図である。 2FL,2FR,2RL,2RR……気体ばね
、28,28a,32,32a……高圧リザーブ
タンク、34,36,50,52,54,56,
70,72……圧力センサ、62,62a,68
,68a……低圧リザーブタンク、100……電
子制御回路。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車両の車輪に対応して設けられたサスペンシヨ
ンの気体ばねを気体給排手段により連通・遮断し
て気体ばね内の気体を給排し、車両に作用する加
速度による車両の姿勢変化に対抗する方向に姿勢
制御を行なう電子制御サスペンシヨン装置におい
て、 車両の前後方向加速度を検出する加速度検出手
段と、 該加速度検出手段により検出される前後方向加
速度が、該前後方向加速度の最大値に応じた比較
値以下となつたときに、前記気体給排手段を制御
して、前記車両の姿勢変化時の姿勢制御と対抗す
る方向に姿勢を制御する戻し制御手段と、 を備えたことを特徴とする電子制御サスペンシ
ヨン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10290287U JPH0612970Y2 (ja) | 1987-07-03 | 1987-07-03 | 電子制御サスペンション装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10290287U JPH0612970Y2 (ja) | 1987-07-03 | 1987-07-03 | 電子制御サスペンション装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS647007U true JPS647007U (ja) | 1989-01-17 |
| JPH0612970Y2 JPH0612970Y2 (ja) | 1994-04-06 |
Family
ID=31333235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10290287U Expired - Lifetime JPH0612970Y2 (ja) | 1987-07-03 | 1987-07-03 | 電子制御サスペンション装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0612970Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06134542A (ja) * | 1992-10-23 | 1994-05-17 | Asahi Sanac Kk | 圧造機におけるワーク排出装置 |
-
1987
- 1987-07-03 JP JP10290287U patent/JPH0612970Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06134542A (ja) * | 1992-10-23 | 1994-05-17 | Asahi Sanac Kk | 圧造機におけるワーク排出装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0612970Y2 (ja) | 1994-04-06 |
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